ماستركارد لولا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

فشل كل من فينتشنزو سوسبيري (في الصورة) وريكاردو روسيت في التأهل لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 1997 .

كان فريق ماستركارد لولا لسباقات الفورمولا 1، المعروف غالبًا باسم ماستركارد لولا أو ببساطة لولا، فريقًا بريطانيًا شارك في سباق واحد فقط من بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1997. انسحب الفريق سريعًا من الرياضة بعد فشله في التأهل في أول مشاركة له في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1997 ، حيث تأخرت سياراته بأكثر من 11 ثانية في التجارب التأهيلية. [ 1 ] بعد أيام قليلة من محاولته الأولى للتأهل، تاركًا وراءه ديونًا تُقدر بنحو 9.7 مليون دولار أمريكي قبل الجولة التالية في البرازيل من موسم الفورمولا 1 لعام 1997. لم يُعتبر الفريق واحدًا من أسوأ الفرق في تاريخ الفورمولا 1 فحسب، بل كان، حتى عام 2026، الفريق الأقصر عمرًا في تاريخ الفورمولا 1. [ 2 ]

تاريخ المنافسة

بدايات الفريق وتطلعاته

بعد سنوات من تزويد فرق أخرى مثل لاروس وسكوديريا إيطاليا بهياكل السيارات، خطط مدير الفريق إريك برودلي لتأسيس فريق ينافس حصريًا تحت ملكية لولا . تم اختبار نموذج أولي للهيكل لأول مرة في أواخر عام 1994 وأوائل عام 1995 مع آلان ماكنيش ، وفي أواخر عام 1996 أعلن برودلي عن مشاركة الفريق في المستقبل القريب. كان الفريق ينوي في الأصل دخول الفورمولا 1 في عام 1998 عندما كان من المقرر إعادة النظر في لوائح تصميم السيارات، لكنه دخل قبل عام في عام 1997. في مقابلة أجرتها معه مجلة موتور سبورت عام 2008 ، قال برودلي إن ذلك كان بسبب ضغوط تجارية من رعاة الفريق، وخاصة من الراعي الرئيسي، ماستركارد . [ 3 ] ويعود ذلك إلى حرص ماستركارد على إطلاق "نادي الفورمولا 1" لحاملي بطاقاتها لتمويل فريق لولا. [ 4 ] صرّح إريك برودلي، مؤسس ومصمم سيارة لولا، في أواخر يناير/أوائل فبراير 1997، أن هدف فريق هنتنغتون لموسم 1997 هو أن تتفوق لولا على فريق ستيوارت غراند بريكس ، الفريق الجديد الآخر المشارك في سباقات الفورمولا 1 لعام 1997. كما أشار برودلي إلى فريق أروز ، الذي تعاقد مع البطل آنذاك دامون هيل لموسم 1997، كمعيارٍ يُحتذى به لفريق لولا في موسمه الأول. [ 5 ] [ 6 ]

تقنية الدبابة T97/30 وإطلاق السيارة

استند هيكل سيارة لولا، المسمى T97/30 ، إلى معظم تقنيات سلسلة CART، إلا أنه لم يُختبر في نفق هوائي، ولم يخضع إلا لاختبارات قليلة على الحلبة. ويعود ذلك أساسًا إلى تأخر تصميم المحرك عن الجدول الزمني المحدد. [4] أُطلقت سيارة T97/30، التي صممها برودلي وكريس سوندرز، في فندق هيلتون بلندن في 20 فبراير 1997. وخلال حفل إطلاق السيارة، صرّح برودلي بأن الفريق يهدف إلى الفوز ببطولة العالم في غضون أربع سنوات. [ 7 ]

محرك لولا V10 غير مُنفذ ومحرك فورد-كوزوورث V8

كان من المخطط أصلاً أن يكون المحرك، الذي تولى آل ميلينغ مسؤولية تطويره، محرك لولا V10 داخلي الصنع، مصمم خصيصاً لمراعاة انسيابية الجزء الخلفي من السيارة وأسفلها في منطقة المشتت. إلا أن المحرك لم يُطوّر في الوقت المناسب، ما اضطر لولا إلى استخدام محرك فورد-كوزوورث ECA Zetec-R V8 القديم ذي القدرة المنخفضة ، وهو نفس محرك V8 الذي استخدمه فريق فورتي المنحل في موسم 1996 وفريق ساوبر في عام 1995. [ 8 ]

السائقون وعدم التأهل في ملبورن

تم التعاقد مع فينتشنزو سوسبيري ، بطل الفورمولا 3000 الدولي وسائق اختبار الفورمولا 1 مع فريق بينيتون ، وريكاردو روسيت لقيادة السيارة. [ 4 ] [ 9 ] وبحلول وصول السيارة إلى سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1997 ، كانت إخفاقات الفريق واضحة، حيث احتلت السيارات المركز الأخير في قائمة أوقات التصفيات بفارق كبير. وبموجب قوانين عام 1997، لا يُسمح للسائقين ببدء السباق إلا إذا سجلوا زمنًا في التصفيات ضمن نطاق 107% من زمن مركز الانطلاق الأول، أو في حالة عدم تأهلهم في ظروف استثنائية، يُؤخذ زمنهم في التجارب الحرة بعين الاعتبار. وبزمن 11 و13 ثانية على التوالي، مع وحدة فورد القديمة، لم يكن سوسبيري وروسيت قريبين من تحقيق ذلك. تم اختبار السيارات في سيلفرستون بعد سباق الجائزة الكبرى الأسترالي بفترة وجيزة، لكنهما كانتا الأبطأ مرة أخرى بفارق يزيد عن 9 ثوانٍ عن المتصدرين. [ 10 ]

انسحاب

في 26 مارس 1997، أي يوم الأربعاء الذي سبق سباق الجائزة الكبرى البرازيلي ، أعلنت لولا انسحابها من السباق بسبب "مشاكل مالية وتقنية". وعاد طاقم لولا، الذي كان قد سافر بالفعل إلى إنترلاغوس، إلى مقر الفريق في هنتنغدون، إنجلترا. وبعد ذلك بوقت قصير، انسحبت لولا نهائيًا من بطولة العالم. [ 11 ]

خلال فترة وجيزة من تأسيسها كشركة مصنعة لسيارات الفورمولا 1، تراكمت على شركة لولا  ديونٌ بلغت 6 ملايين جنيه إسترليني، ودخلت الشركة في حالة إفلاس بعد أسابيع قليلة. [ 12 ] اشترى رجل الأعمال الأيرلندي مارتن بيران الشركة وأشرف على انتعاشها المالي، إلا أن لولا لم تشارك في الفورمولا 1 بأي صفة منذ ذلك الحين. [ 13 ] انضم روسيت إلى فريق تيريل في سباقات عام 1998 ، لكن سوسبيري الواعد لم يشارك في سباقات الفورمولا 1 مجدداً.

محاولة العودة في عام 2010

في 22 أبريل 2009، أعلنت لولا عن نيتها إطلاق فريق مصنعي متكامل للمشاركة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2010. [ 14 ] وأوضح الفريق أنه اضطر لإعادة النظر في موقفه بعد رفع سقف الميزانية من 30 مليون جنيه إسترليني إلى 40 مليون جنيه إسترليني، لكنه أكد أنها "فرصة لا تُفوَّت". [ 15 ] إلا أنه في 17 يونيو، أعلنت لولا تخليها عن الخطة بعد فشلها في حجز مكان لها في قائمة المشاركين الأولية لعام 2010. [ 16 ]

الإرث والنظرة إلى الماضي

في مقابلة أجريت عام 2021 مع موقع The Race المتخصص في رياضة السيارات ، قال سائق ماستركارد لولا السابق فينتشنزو سوسبيري ما يلي عند حديثه عن تجربته القصيرة في الفورمولا 1 مع الفريق، بما في ذلك كيف لم يتم إبلاغه مسبقًا بانسحاب الفريق من الجولة الثانية من موسم 1997 للفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، ولاحقًا من بقية موسم 1997:

فينتشنزو سوسبيري : "مثل العديد من السائقين، كان حلمي أن أصبح سائقًا في الفورمولا 1. بذلنا قصارى جهدنا بالميزانية المتاحة، ولم نكن نملك المال الكافي أبدًا. كان هذا هو هدفنا دائمًا، ورؤية الحلم يتحقق أخيرًا كان شعورًا لا يُصدق، على الرغم من أن الواقع لم يكن كما وُعدنا به على الورق. أتيحت لي فرصة البقاء معبينيتونلعام 1997 كسائق اختبار، لكنني كنت أرغب في مقعد في السباقات، وتلقيت عرضًا منماستركاردللتوقيع لأربعة مواسم. كنت متفائلًا بشأن عام 1997 وما كانت تقدمه لولا، لأن لولا في ذلك الوقت كانت اسمًا عريقًا، العلامة التجارية الأولى في رياضة السيارات، وقرروا دخول الفورمولا 1 كفريق. لذلك اعتقدت أن الأمر واعد للغاية. عرضوا عليّ على ورقة، كان لديهم هذا الراعي وهذا الراعي، الكثير من الدعم. أخبروني أن السنة الأولى ستكون صعبة لأننا دخلنا بمحرك قديم جدًا، كان محرك فورد V8، ولم يرغبوا في استثمار الكثير من المال قبل تغيير القوانين."عام ١٩٩٨.على الورق، كان كل شيء يبدو رائعًا. أجرينا اختبارًا فيسيلفرستون، واشتعلت النيران في سيارتي فور خروجي من منطقة الصيانة، اشتعلت فيها النيران فجأة. لذا، لم أتمكن من إكمال بقية اليوم. وفي اليوم التالي، لم أتمكن إلا من إكمال تسع لفات فقط، لفات ذهابًا وإيابًا. أكمل زميلي في الفريق،ريكاردوروسيت، حوالي ٢٠ أو ٣٠ لفة في اليوم الأول، ثم ٢٠ أو ٣٠ لفة أخرى في اليوم الثاني، لذا لم نكن نعرف السيارة جيدًا على الإطلاق. لكن الأمور كانت على ما يرام، كنا ندرك الوضع، وكنا نعلم أن السنة الأولى ستكون صعبة، وأن السيارة لم تُصنع في نفق هوائي. كنا جميعًا نعلم أن السيارة لم تكن مثالية، لكن لم تكن هناك مشكلة لأننا كنا نتعلم كل هذه الأمور كسائقي سباقات. كنت أخطط لأن أكون أفضل في السنة الثانية. كنا نعلم أننا لسنا منافسين، لكننا لم نتوقع أن يكون الأمر بهذا السوء. ربما كانت سرعة السيارة هي نفسها أو كانت السيارة أسوأ قليلاً من سيارة فورمولا 3000، لكنني لم أهتم، بل تقبلت الأمر كجزء من عملية التعلم. لم أتوقع أن ينتهي الحلم في الجولة الثانية. كان هناك ضغط كبير من الرعاة، لذا قرروا تقديم كل شيء. هذا ما قالوه لي على أي حال. لم يكن لديهم الوقت الكافي لإنجاز كل شيء على النحو الأمثل، وربما كان تقديم كل شيء قبل عام هو سبب فشل المشروع. لم تُبرم الصفقات مع الرعاة بشكل صحيح، ثم انهار كل شيء. لم أكن أعلم حتى أن الفريق سيُغلق إلا عندما قرأت الخبر في الصحف. كنا قد وضعنا السيارة أمام المرآب صباح الأربعاء، ظننتُ أننا سنعقد مؤتمراً كبيراً لعرض السيارة للمستقبل وما إلى ذلك. كانت طريقة مروعة لمعرفة ذلك، لم أتلقَ حتى مكالمة هاتفية.

— مقتطفات من مقابلة فينتشنزو سوسبيري مع موقع The Race عام 2021 حول موسمه في عام 1997. [ 17 ]

وفي يناير 2021 أيضاً، احتل فريق ماستركارد لولا المرتبة الثالثة في قائمة "أسوأ 10 فرق في الفورمولا 1" الصادرة عن مجلة موتورسبورت ويك ، بعد فريقي لايف ريسينغ إنجنز وأندريا مودا فقط . [ 18 ]

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

( مفتاح )

سنةالهيكلمحركالإطاراتالسائقين1234567891011121314151617نقاطمجلس مدينة واشنطن
1997T97/30فورد ECA Zetec-R 3.0 V8بأسترالياحمالة صدرالأرجنتينSMRالاثنينإسبانيةيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطالياأوتوماتيكيلوكساليابانيورو0كارولاينا الشمالية
إيطاليافينتشنزو سوسبيريDNQدبليو دي
البرازيلريكاردو روسيتDNQدبليو دي
المصدر: [ 19 ]

مراجع

  1. ↑ "بودكاست إعادة محركات V10: فريق لولا الكارثي في ​​الفورمولا 1 عام 1997" . ذا ريس . ذا ريس ميديا. 11 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2021 .
  2. ↑ "أسوأ 10 فرق في تاريخ الفورمولا 1" . www.jalopnik.com . جالوبنيك. 16 سبتمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 24 مايو 2026 .
  3. ↑ "غداء مع... لولا" . 7 يوليو 2014.
  4. 1 2 3 برادلي، تشارلز (26 مارس 2020). "ماذا يحدث عندما تتحول انطلاقتك الكبيرة في الفورمولا 1 إلى مهزلة؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
  5. ↑ "لولا: نستطيع هزيمة ستيوارت" . www.atlasf1.com . أطلس إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2023 .
  6. ↑ سوارد، جو. "لولا T97/30" . www.grandprix.com . GrandPrix.com . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2007 .
  7. ↑ "إطلاق لولا في اللحظات الأخيرة" . www.grandprix.com . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2023 .
  8. ↑ "الميزات – التقنية – لولا T97/30" . Grandprix.com. 1 فبراير 1997. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2010 .
  9. ^ "لولا تؤكد روسيت وسوسبيري" .
  10. ↑ "... بينما رالف هو الأسرع" . www.grandprix.com . 24 مارس 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2020 .
  11. ↑ "لولا تنسحب من سباق الجائزة الكبرى البرازيلي وتخرج من الموسم؟..." - Autosport.com، 26 مارس 1997. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2007.
  12. ↑ "سيارات لولا تحت الإدارة" - Grandprix.com، 26 مايو 1997. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2007.
  13. ↑ "أسئلة وأجوبة مع مارتن بيران من لولا" .
  14. ↑ لولا تفكر في العودة إلى الفورمولا 1 - بي بي سي سبورت ، 22 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2009.
  15. ↑ "لولا ستشارك في سباقات الفورمولا 1 لعام 2010" . formula1.com . 2009. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2010 .
  16. ↑ لولا تتخلى عن خطتها للعودة إلى الفورمولا 1، بي بي سي سبورت ، 17 يونيو 2009
  17. ↑ "من إهانة لولا في الفورمولا 1 إلى الصف الأمامي في سباق إندي 500" . ذا ريس . ذا ريس ميديا. 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021 .
  18. ↑ كامب، ستيف (يناير 2021). "مقال: أسوأ 10 فرق في الفورمولا 1، الجزء الثاني" . www.motorsportweek.com . أسبوع رياضة السيارات . تاريخ الاسترجاع: 1 يناير 2021 .
  19. ↑ "جميع المشاركات في سباقات البطولة من فريق ماستركارد لولا للفورمولا 1" . شيكان إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2021 .