ماتياس روست

ماتياس روست (مواليد 1 يونيو 1968) ^{[ 2 ]} طيار ألماني. في عام 1987، عندما كان مراهقًا هاويًا للطيران، طار من هلسنكي ، فنلندا، إلى موسكو دون تصريح. ووفقًا للمزاعم الروسية، ^{[ 3 ] [ 4 ]} فقد تعقبته قوات الدفاع الجوي السوفيتية ومراقبو الحركة الجوية المدنيون ، بالإضافة إلى طائرات الاعتراض التابعة للقوات الجوية السوفيتية، عدة مرات . لم تحصل المقاتلات السوفيتية على إذن لإسقاطه، وتم الاشتباه في طائرته كطائرة صديقة عدة مرات. كما صادف يوم 28 مايو 1987 يوم حرس الحدود ، مما أدى إلى تشتيت انتباه العديد من الحراس. ^{[ 5 ]} هبط على جسر بولشوي موسكفوريتسكي ، بجوار الساحة الحمراء بالقرب من الكرملين في عاصمة الاتحاد السوفيتي .

قال راست إنه أراد إنشاء "جسر وهمي" إلى الشرق ، وأن رحلته كانت تهدف إلى تخفيف التوتر والشكوك بين طرفي الحرب الباردة . ^{[ 6 ] [ 7 ]} حُكم على راست بالسجن أربع سنوات في معسكر عمل تابع للنظام العام لانتهاكه قوانين عبور الحدود والحركة الجوية ، ولتسببه في حالة طوارئ عند هبوطه. بعد 14 شهرًا في السجن، أصدر أندريه غروميكو ، رئيس هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى ، عفوًا عنه ، وأُطلق سراحه. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

كان لاختراق طائرة راست لنظام دفاع جوي يُفترض أنه منيع أثرٌ كبير على الجيش السوفيتي، وأدى إلى إقالة العديد من كبار الضباط، بمن فيهم وزير الدفاع، المشير سيرغي سوكولوف ، والقائد العام لقوات الدفاع الجوي السوفيتية ، الطيار المقاتل البارع في الحرب العالمية الثانية ، المشير ألكسندر كولدونوف . وقد ساعد هذا الحادث ميخائيل غورباتشوف في تنفيذ إصلاحاته ، إذ مكّنه من إقالة العديد من المسؤولين العسكريين المعارضين لسياساته. ^{[ 8 ]}

كان راست، البالغ من العمر 18 عامًا، طيارًا عديم الخبرة، إذ لم تتجاوز ساعات طيرانه 50 ساعة وقت رحلته. في 13 مايو 1987، غادر راست مطار أويترسن ، بالقرب من هامبورغ وبلدته فيدل ، على متن طائرته المستأجرة من طراز سيسنا F172P التابعة لمدينة ريمس ، والتي تحمل التسجيل D-ECJB، وقد تم تعديلها بإزالة بعض المقاعد واستبدالها بخزانات وقود إضافية. أمضى الأسبوعين التاليين في السفر عبر شمال أوروبا، وزار جزر فارو ، وقضى أسبوعًا في أيسلندا ، ثم زار بيرغن في طريق عودته. صرّح لاحقًا أنه كان يفكر في محاولة الوصول إلى موسكو حتى قبل المغادرة، واعتبر الرحلة إلى أيسلندا (حيث زار هوفدي ، موقع المحادثات غير الناجحة بين الحكومتين الأمريكية والسوفيتية خلال أكتوبر 1986) وسيلة لاختبار مهاراته في الطيران. ^{[ 6 ]}

في 28 مايو 1987، قام راست بالتزود بالوقود في مطار هلسنكي-مالمي . وأبلغ مراقبة الحركة الجوية أنه متوجه إلى ستوكهولم ، وأقلع في تمام الساعة 12:21. ومباشرةً بعد آخر اتصال له مع مراقبة الحركة الجوية، اتجه بطائرته شرقًا بالقرب من نوميلا ، فيتي . حاول مراقبو الحركة الجوية الاتصال به أثناء تحليقه فوق خط هلسنكي-موسكو المزدحم، لكن راست كان قد أغلق جميع أجهزة الاتصال الخاصة به. ^{[ 6 ] [ 9 ]}

اختفت الطائرة "راست" من على رادار المراقبة الجوية الفنلندي بالقرب من إسبو . ^{[ 6 ]} افترض طاقم المراقبة وجود حالة طوارئ، فتم تنظيم عملية إنقاذ، شملت زورق دورية تابع لحرس الحدود الفنلندي . عثروا على بقعة نفطية بالقرب من إسبو حيث اختفت "راست" من على شاشة الرادار، وأجروا بحثًا تحت الماء لكنهم لم يعثروا على شيء.

عبرت الطائرة "راست" ساحل بحر البلطيق فوق إستونيا واتجهت نحو موسكو. في تمام الساعة 14:29، ظهرت على رادار قوات الدفاع الجوي السوفيتية ، وبعد فشلها في الاستجابة لإشارة تحديد الصديق والعدو ( IFF )، تم تخصيص الرقم القتالي 8255 لها. تعقبتها ثلاث كتائب صواريخ أرض-جو تابعة للفيلق 54 للدفاع الجوي لبعض الوقت، لكنها لم تحصل على إذن لإطلاق صواريخ عليها. ^{[ 10 ]} تم تجهيز جميع أنظمة الدفاع الجوي، وأُرسلت طائرتان اعتراضيتان للتحقيق. في تمام الساعة 14:48، بالقرب من غدوف ، رصد الملازم أول أ. بوتشنين، قائد طائرة ميغ-23 ، طائرة رياضية بيضاء تشبه طائرة ياكوفليف ياك-12، وطلب الإذن بالاشتباك معها، لكن طلبه قوبل بالرفض. ^{[ 6 ] [ 11 ]}

انقطع الاتصال بين المقاتلين وروست بعد ذلك بوقت قصير. وبينما كانوا يحاولون العودة إليه، اختفى من على شاشات الرادار قرب ستاريا روسا . وتكهنت مجلة " بونته " الألمانية الغربية بأنه ربما يكون قد هبط هناك لبعض الوقت، مشيرةً إلى أنه غيّر ملابسه أثناء رحلته، وأن رحلته إلى موسكو استغرقت وقتًا أطول من اللازم بالنظر إلى سرعة طائرته والظروف الجوية.

استعادت فرق الدفاع الجوي الاتصال بطائرة راست عدة مرات، لكن كل هذه الأحداث أدت إلى حالة من الارتباك. وكان نظام الدفاع الجوي قد قُسِّم قبل ذلك بفترة وجيزة إلى عدة مناطق، مما سهّل الإدارة ولكنه أضاف عبئًا إضافيًا على ضباط التتبع على حدود المناطق. وكانت الكتيبة الجوية المحلية قرب بسكوف تُجري مناورات، ونظرًا لميل الطيارين عديمي الخبرة إلى نسيان إعدادات مُعرِّف الصديق والعدو (IFF) الصحيحة، فقد صنّف ضباط المراقبة المحليون جميع الطائرات في المنطقة على أنها صديقة، بما في ذلك طائرة راست. ^{[ 6 ]}

بالقرب من تورجوك ، حدث وضع مشابه، حيث أدى ازدياد حركة الطيران إلى عملية بحث وإنقاذ. تم الخلط بين طائرة "راست"، وهي طائرة بطيئة ذات محرك مروحي، وإحدى المروحيات المشاركة في العملية. تم رصدها عدة مرات أخرى، وتم التعرف عليها خطأً كطائرة صديقة مرتين. اعتُبرت "راست" طائرة تدريب محلية مخالفة للوائح، ومنحتها الدفاعات الجوية أقل قدر من الاهتمام. ^{[ 6 ]}

حوالي الساعة السابعة مساءً، ظهر راست فوق موسكو. كان ينوي في البداية الهبوط في الكرملين ، لكنه رأى أن الهبوط داخله، مختبئًا خلف أسواره، كان سيُمكّن جهاز المخابرات السوفيتية (كي جي بي) من اعتقاله وإنكار الحادثة. لذلك، غيّر مكان هبوطه إلى الساحة الحمراء . ^{[ 6 ]} لم يسمح له ازدحام المشاة بالهبوط هناك أيضًا، لذا بعد الدوران حول الساحة مرة أخرى، تمكن من الهبوط على جسر بولشوي موسكفوريتسكي بجوار كاتدرائية القديس باسيل . كشف تحقيق لاحق أن أسلاك الترام الكهربائي، التي كانت ستُعلّق عادةً فوق الجسر - والتي كانت ستمنعه ​​من الهبوط هناك - قد أُزيلت للصيانة في ذلك الصباح، وأُعيد تركيبها في اليوم التالي. ^{[ 6 ]} بعد أن مرّ بالكاتدرائية، توقف على بُعد حوالي 100 متر (330 قدمًا) من الساحة، حيث استقبله المارة الفضوليون وطلبوا منه توقيعه. ^{[ ١٢ ]} عندما سُئل عن موطنه، أجاب "ألمانيا"، مما جعل المارة يعتقدون أنه من ألمانيا الشرقية ؛ ولكن عندما قال ألمانيا الغربية ، استغربوا. ^{[ ١٣ ]} قام طبيب بريطاني بتصوير راست وهو يحلق فوق الساحة الحمراء ويهبط على الجسر. ^{[ ١٣ ]} أُلقي القبض على راست بعد ساعتين. ^{[ ١٤ ]} 

بدأت محاكمة راست في موسكو في 2 سبتمبر 1987. حُكم عليه بالسجن أربع سنوات في معسكر عمل تابع للنظام العام بتهمة الشغب ، ومخالفة قوانين الطيران ، واختراق الحدود السوفيتية. ^{[ 15 ]} لم يُنقل راست إلى معسكر عمل، بل قضى عقوبته في مركز احتجاز ليفورتوفو شديد الحراسة في موسكو. بعد شهرين، اتفق ريغان وغورباتشوف على توقيع معاهدة لإزالة الأسلحة النووية متوسطة المدى من أوروبا ، وأمر مجلس السوفيات الأعلى بالإفراج عن راست في أغسطس 1988 كبادرة حسن نية تجاه الغرب . ^{[ 6 ]}

حظي عودة راست إلى ألمانيا في 3 أغسطس 1988 باهتمام إعلامي واسع، لكنه لم يتحدث إلى الصحفيين الحاضرين؛ إذ باعت عائلته الحقوق الحصرية للقصة لمجلة شتيرن الألمانية مقابل 100 ألف مارك ألماني . ^{[ 13 ]} وأفاد بأنه تلقى معاملة حسنة في السجن السوفيتي. ووصفه الصحفيون بأنه "غير مستقر نفسياً ومنفصل عن الواقع بطريقة خطيرة". ^{[ 13 ]} 

يقول ويليام إي. أودوم ، المدير السابق لوكالة الأمن القومي الأمريكية ومؤلف كتاب "انهيار الجيش السوفيتي" ، إن فرار راست ألحق ضرراً بالغاً بسمعة الجيش السوفيتي. وقد مكّن هذا غورباتشوف من إقصاء العديد من أشد معارضي إصلاحاته. فقد أُقيل وزير الدفاع سيرغي سوكولوف وقائد قوات الدفاع الجوي السوفيتية ألكسندر كولدونوف، إلى جانب مئات الضباط الآخرين. وكان هذا أكبر تغيير في الجيش السوفيتي منذ عمليات التطهير التي قام بها ستالين قبل 50 عاماً. ^{[ 6 ] [ 16 ]}

تم بيع طائرة سيسنا F172P (الرقم التسلسلي F17202087) المستأجرة من قبل راست، ^{والمسجلة برقم D} -ECJB ^{، إلى اليابان حيث عُرضت لعدة سنوات . وفي عام 2008} ، أُعيدت ^إلى ألمانيا ووُضعت في المتحف الألماني للتكنولوجيا في برلين .

نظرًا لأن رحلة راست بدت مُضرّة بسلطة النظام السوفيتي، فقد كانت مصدرًا للعديد من النكات والأساطير . لفترة من الزمن بعد الحادثة، أطلق بعض سكان موسكو على الساحة الحمراء اسم "شيريميتيفو -3" على سبيل المزاح (شيريميتيفو-1 و-2 هما مبنيا الركاب في مطار موسكو الدولي). ^{[ 20 ]} في نهاية عام 1987، يُزعم أنه تم تحديث رمز الاتصال اللاسلكي للشرطة المستخدم من قبل ضباط إنفاذ القانون في موسكو ليشمل رمزًا لهبوط الطائرات. ^{[ 21 ]}

يوجد في منتزه ساكا مانور في إستونيا نصب تذكاري مخصص لرحلة راست. ^{[ 22 ]}

في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 1989، وأثناء تأديته الخدمة المجتمعية الإلزامية ( Zivildienst ) كمساعد في مستشفى بألمانيا الغربية، طعن راست زميلة له في العمل كانت قد "رفضته على ما يبدو". ^{[ 23 ]} حُكم عليه بالسجن لمدة عامين ونصف، لكن أُفرج عنه بعد 15 شهرًا. ^{[ 24 ]} ومنذ ذلك الحين، عاش حياةً مضطربة، واصفًا نفسه بأنه "شخص غريب الأطوار بعض الشيء". ^{[ 5 ]} بعد إطلاق سراحه من المحكمة، اعتنق الهندوسية عام 1996 ليخطب ابنة تاجر شاي هندي . ^{[ 25 ]} في عام 2001، أُدين بسرقة سترة من الكشمير ، وأُمر بدفع غرامة قدرها 10,000 مارك ألماني، خُفِّضت لاحقًا إلى 600 مارك ألماني. ^{[ 13 ] [ 24 ]} وفي عام 2005، وقع حادث قانوني آخر، حيث أُدين بالاحتيال، واضطر لدفع غرامة قدرها 1,500 يورو. ^{[ 24 ]} في عام 2009، وصف راست نفسه بأنه لاعب بوكر محترف . ^{[ 26 ]} وفي عام 2012، وصف نفسه بأنه محلل في بنك استثماري مقره زيورخ ، ويقسم وقته بين هامبورغ بسويسرا وآسيا، ويتدرب ليصبح معلم يوغا. وقال إنه يخطط لافتتاح مدرسة يوغا في هامبورغ. ^{[ 5 ]}  

في عام ٢٠٠٧، بمناسبة الذكرى العشرين لرحلته، أجرت وسائل إعلامية مختلفة مقابلات مع راست حول الرحلة وتداعياتها. ونشرت كل من صحيفتي واشنطن بوست وبيلد نسخًا إلكترونية من هذه المقابلات. ^{[ ٢٨ ]} أما المقابلة التلفزيونية الأكثر شمولًا المتاحة على الإنترنت، فقد أنتجتها هيئة الإذاعة الدنماركية . وفي مقابلة "راست في الساحة الحمراء" ، التي سُجلت في مايو ٢٠٠٧، قدم راست سردًا كاملًا للرحلة باللغة الإنجليزية. ^{[ ٢٩ ]}

• حادثة طائرة يو-2 عام 1960
• رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 007

• مقتطفات من فيديو يوثق تحليق وهبوط طائرة راست في موسكو
• صدأ في الساحة الحمراء، مؤرشف في ٢٢ سبتمبر ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine (باللغة الإنجليزية)، يتناول حادثة الرحلة وتداعياتها. مقاطع من المقابلات مضمنة في عرض تقديمي بتقنية الفلاش. (أكتوبر ٢٠٠٧)
• مقابلة تلفزيونية عام 2007 على موقع يوتيوب، مقابلة باللغة الإنجليزية في نشرة أخبار دنماركية مع ترجمة إنجليزية (28 مايو 2007)
• مجلة سميثسونيان للطيران والفضاء: "رحلة ماتياس روست سيئة السمعة" مقال شامل حول الرحلة وتداعياتها السياسية في الاتحاد السوفيتي في عهد غورباتشوف (1 يوليو 2005)
• صحيفة الغارديان: مقابلة مع ماتياس راست
• أين هم الآن؟: ماتياس راست، مؤرشف في 15 ديسمبر 2018 على موقع Wayback Machine
• سيسنا، رقم التسجيل D-ECJB معروض في المتحف الألماني للتكنولوجيا، برلين
• نوفايا غازيتا: РУСТ – ЭТО ПО-НАШЕМУ
• صحيفة واشنطن بوست: دبلوماسي مشكوك فيه. مقال في صحيفة واشنطن بوست حول حادثة راست، وتداعياتها، وحياة راست اليوم. (27 مايو 2007)
• ماتياس راست، سافر إلى قلب الاتحاد السوفيتي ، بقلم خوسيه أنطونيو لوزانو (بالإسبانية)
• إذاعة الدنمارك – مقابلة "صدأ في الساحة الحمراء"، مايو 2007. مؤرشفة بتاريخ 22 سبتمبر 2013 على موقع Wayback Machine.
• ماتياس راست على موقع IMDb
• مقال من بي بي سي يتضمن فيديو أصلي لعملية الهبوط.
• مقابلة مع ماتياس راست من بودكاست Love + Radio