مايلز ماجيستر

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

طائرة مايلز إم.14 ماجيستر هي طائرة تدريب أساسية أحادية السطح ذات مقعدين ، صممتها وصنعتها شركة مايلز إيركرافت البريطانية لصناعة الطائرات . عُرفت باسم " ماجي" (Maggie ). وقد رُخِّص لها القيام بحركات بهلوانية جوية . [ 1 ]

طُوِّرت طائرة ماجيستر خلال ثلاثينيات القرن العشرين وفقًا للمواصفات T.40/36 ، والتي استندت بدورها إلى طائرة مايلز هوك التدريبية الموجودة مسبقًا والتي طُلبت بأعداد قليلة. [ 2 ] أُجريت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في 20 مارس 1937. وسرعان ما نالت استحسانًا لجودة قيادتها، وطُلب إنتاجها بكميات كبيرة.

دخلت طائرة ماجيستر الخدمة قبل عام واحد فقط من اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لتصبح طائرة تدريب أساسية. كانت أول طائرة أحادية السطح مصممة كطائرة تدريب لاستخدامها من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. خلال الحرب، تم شراؤها بأعداد كبيرة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وسلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، والعديد من الجهات العسكرية الأجنبية. وقد أثبتت أنها مقدمة مثالية للطيارين الجدد لطائرتي سبيتفاير وهوريكان .

بعد الحرب، تم تصدير فائض سيارات ماجيستر بأعداد كبيرة، وتم تحويل العديد منها للاستخدام المدني.

تطوير

خلفية

يعود أصل طائرة مايلز ماجيستر إلى قرار اتخذته إدارة الشركة عام 1936 لتطوير مجموعة طائرات التدريب العسكرية لديها؛ [ 3 ] وقد تأثر هذا القرار بنجاح الشركة الأخير مع طائرة مايلز إم.2 هوك التدريبية كطائرة تدريب أساسية، وهي أول طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح تُعتمد كطائرة تدريب من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 3 ] تقرر إنتاج نسخة مشتقة من طائرة هوك التدريبية لتلبية مواصفات وزارة الطيران T.40/36 . تجاهل هذا الطلب سياسة شراء الطائرات المعدنية فقط، وهي السياسة التي كانت بحوزة سلاح الجو الملكي البريطاني آنذاك. [ 4 ]

كان الطراز الجديد مشابهًا إلى حد كبير لطائرة التدريب هوك: تمثلت معظم الاختلافات بينهما في قمرة القيادة، التي تم توسيعها وإضافة العديد من الميزات الجديدة لتلبية متطلبات التدريب العسكري بشكل أفضل. [ 1 ] حلّقت الطائرة النموذجية الأولى لأول مرة في 20 مارس 1937، بقيادة الطيار إف جي مايلز . [ 5 ] وفي الشهر التالي، أُطلق على الطائرة اسم ماجيستر . خلال الرحلات الأولى، أظهرت الطائرة ميلًا للدوران؛ وتم حل هذه المشكلة من خلال عدة تعديلات، بما في ذلك رفع سطح الذيل بمقدار 15 سم ، وتركيب زعانف مضادة للدوران على الجزء الخلفي من جسم الطائرة، واعتماد دفة أطول . [ 1 ] [ 6 ] وقد أثبتت هذه التعديلات فعاليتها لدرجة أن طائرة ماجيستر أصبحت أول طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض وذراع ناتئ تحصل على ترخيص من وزارة الطيران لأداء مناورات جوية بهلوانية . [ 1 ]  

تصميم

طائرة ماجيستر هي طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض ، مستوحاة تصميمها من طائرة مايلز هوك التدريبية . ومن أبرز الاختلافات التوسع الكبير في قمرة القيادة، حيث استلزم الأمر مساحة أوسع لاستيعاب المظلات ووسائل التدريب المختلفة، بما في ذلك توفير جهاز الطيران الآلي. [ 1 ] قمرات القيادة مفتوحة، وتتميز بزجاج أمامي مصنوع من مادة البرسبيكس ؛ ويمكن تخزين الأمتعة والمعدات غير المستخدمة في حجرة واسعة خلف قمرة القيادة الخلفية عبر باب خارجي. [ 7 ] ويتعين على الطيارين الدخول والخروج من الطائرة عبر ممر عند جذر الجناح على الجانب الأيمن. [ 7 ]

تُصنع طائرة ماجيستر في معظمها من الخشب، ويتكون جسمها من هيكل من خشب التنوب مغطى بالخشب الرقائقي ؛ واستُخدمت مواد مماثلة للجناح ثلاثي الأجزاء ووحدة الذيل. [ 5 ] [ 7 ] لا يحتوي القسم المركزي للجناح على زاوية ثنائية السطح، وهو ذو مقطع عرضي ثابت، بينما تحتوي الأقسام الخارجية على زاوية ثنائية السطح وتتناقص تدريجيًا نحو الطرف. [ 8 ] وهي مزودة برفارف منفصلة كمعيار أساسي؛ وكانت أول طائرة تدريب تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة برفارف. [ 9 ] [ 10 ] [ 7 ] ولها عجلات هبوط ثابتة في الذيل مع أغطية لتقليل السحب على العجلات الرئيسية؛ ولتقليل مسافة الهبوط، زُودت عجلات الهبوط بفرامل أسطوانية من نوع بنديكس . [ 8 ] [ 7 ] وتُزود الطائرة بالطاقة بواسطة محرك دي هافيلاند جيبسي ماجور بقوة 130 حصانًا ، ويُخزن الوقود في خزانين في القسم المركزي. [ 7 ] 

كانت خصائص الطيران وأداء طائرة ماجيستر مثالية لدورها كطائرة تدريب؛ إذ تفوقت على أي طائرة تدريب ابتدائية معاصرة. [ 11 ] وقد مكّنت الطيارين المتدربين من تعلم تقنيات قيادة طائرات المقاتلة الحديثة بأمان. وقد برهن فريدريك مايلز على سهولة قيادتها وسلامتها من خلال أدائه حركات بهلوانية مثل الهبوط بدون استخدام اليدين والطيران التشكيل أثناء الانقلاب. [ 11 ] يتم تشغيل أدوات التحكم في الطيران بواسطة كابلات؛ ويمكن تعديل بعضها، مثل دواسات الدفة، لتناسب كل طيار على حدة. [ 7 ]

في مرحلة الإنتاج

بعد أن أُعجبت وزارة الطيران بأداء النموذج الأولي خلال التجارب، اختارت طائرة ماجيستر لتلبية المواصفات المطلوبة. [ 12 ] بدأ الإنتاج في أكتوبر 1937. وإدراكًا منها لأهمية وقيمة هذا الطلب، خصصت الشركة جزءًا كبيرًا من طاقتها الإنتاجية لإنتاج هذا النوع من الطائرات، متخليةً عن خططها لإنتاج طائرات أخرى، مثل مايلز بيرغرين ، لتركيز مواردها على جهود الإنتاج الضخم. [ 12 ]

استمر إنتاج طائرة ماجيستر حتى عام 1941، حيث كانت شركة مايلز قد صنعت 1203 طائرة بحلول ذلك الوقت. [ 13 ] كما تم تصنيع أكثر من مئة طائرة ماجيستر بموجب ترخيص في تركيا . [ 14 ] لم تصمد المواد اللاصقة المستخدمة آنذاك في تجميع الطائرات الخشبية أمام اختبار الزمن، ولم يبقَ سوى عدد قليل من طائرات ماجيستر.

التاريخ التشغيلي

في البداية، تم تزويد نوادي الطيران التابعة لشركة ستريت كوربوريشن ، بالإضافة إلى العديد من الجهات الحكومية الأجنبية، بطائرات ماجيستر المنتجة. [ 11 ] وبحلول الحرب العالمية الثانية ، دخلت أكثر من 700 طائرة ماجيستر الخدمة في مدارس التدريب الأساسي على الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ؛ وفي نهاية المطاف، تم تجهيز 16 مدرسة من هذا النوع، بالإضافة إلى مدرسة الطيران المركزية . كما تم استخدام غالبية طائرات هوك ماجور المملوكة للمدنيين في الخدمة العسكرية كطائرات تدريب إلى جانب هذا النوع.

خلال شهر يونيو من عام 1940، وكجزء من الاستعدادات البريطانية لمواجهة الغزو ، تم تجهيز حوالي 15 طائرة من طراز ماجيستر بحوامل قنابل لحمل ما يصل إلى ثماني قنابل زنة 25 رطلاً (11.5 كجم) ، وذلك لاستخدامها كقاذفات خفيفة ضمن خطة أُطلق عليها اسم عملية بانكيت . لم تُنفذ هذه الاستعدادات قط، ولم تُستخدم هذه الطائرات في أي قتال فعلي بهذا الغرض. [ 15 ] [ 16 ]  

طائرة التدريب هوك كوبيه G-AJRT في مطار ليدز (يادون) في مايو 1955
تم تصدير العديد من سيارات ماجيستر بعد الحرب، وهذه السيارة مسجلة في بلجيكا.

شاركت طائرة ماجيستر أيضًا في أبحاث تجريبية خلال الحرب، مثل تقييم منصة هجوم أرضي بعيدة المدى خلال عام 1941. [ 16 ] وسعيًا لزيادة حمولة القاذفات المتوسطة التقليدية ، اقترح المخططون العسكريون البريطانيون استخدام ما يُسمى "الجناح الإضافي" الذي يُمكن سحبه كطائرة شراعية خلف القاذفة؛ ويُحمّل هذا الجناح إما بوقود إضافي أو ذخائر. ولاختبار هذا المفهوم، تم إنتاج طائرة ماجيستر مُعدّلة؛ وبحلول الوقت الذي وصلت فيه الاختبارات إلى مرحلة متقدمة، كان سلاح الجو الملكي البريطاني قد عزز قواته الهجومية بشكل كبير بالقاذفات الثقيلة ، مما ألغى الحاجة إلى نشر مفهوم الجناح الإضافي. [ 17 ] وخضعت طائرات أخرى لتعديلات تجريبية لتقييم معدات جديدة أو خصائص ديناميكية هوائية. [ 18 ]

بعد انتهاء النزاع، تم التخلص من أعداد كبيرة من طائرات ماجيستر، مما أدى إلى تحويل العديد منها للاستخدام المدني. أُعيد تسمية هذه الطائرات إلى هوك ترينر 3. [ 14 ] ومن بين استخداماتها المدنية سباقات الطائرات ؛ فخلال سباق كأس الملك الجوي عام 1950 وحده، شاركت ثماني طائرات هوك ترينر 3، إحداها (نسخة معدلة المقصورة G-AKRV )، بقيادة إي. داي، فازت بالمركز الأول، بعد أن حققت سرعة مسجلة بلغت 138.5  ميلًا في الساعة. وتم تعديل طائرتين أخريين على الأقل بهذه الطريقة. [ 19 ]

خلال سنوات ما بعد الحرب ، تم تصدير العديد من طائرات ماجيستر إلى عملاء في الخارج، بما في ذلك مالكي الطائرات الخاصة ونوادي الطيران. وشملت الدول التي اشترت هذا النوع من الطائرات الأرجنتين، وأستراليا، وبلجيكا، والدنمارك، ومصر، وفرنسا، وأيسلندا، وأيرلندا، وإيطاليا، وكينيا، ولبنان، والمغرب، ونيوزيلندا، والبرتغال، وجنوب إفريقيا، وتايلاند، وتونس.

المتغيرات

مايلز إم.14 ماجيستر / مدرب هوك 3
النسخة الإنتاجية الأولية.
مايلز إم.14 إيه ماجيستر 1 / هوك ترينر 3
نسخة محسّنة.
مايلز إم.14 بي ماجيستر 2 / هوك ترينر 2
نسخة محسّنة بمحرك بلاكبيرن سيروس II بقوة 135 حصان (100 كيلوواط).  
مدرب الصقور 3
BF7
( بالتايلاندية : บ.ฝ.๗ ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية للقائد الأول. [ 20 ]

المشغلون

 أستراليا
كندا
القوات الجوية الملكية الكندية [ 21 ]
مصر
 بلجيكا
 إستونيا
 أيرلندا
 لاتفيا
مالايا
 نيوزيلندا
البرتغال
جنوب أفريقيا
 ديك رومى
 تايلاند
 المملكة المتحدة

الطائرات الناجية

مايلز ماجيستر في متحف الحرب الإمبراطوري، دوكسفورد

بحلول عام 2009، سُجّلت عشر طائرات من طراز هوك ترينر III في المملكة المتحدة، وكان العديد منها صالحًا للطيران. علاوة على ذلك، تم الحفاظ على العديد من طائرات ماجيستر التي كانت في الخدمة وعرضها، بما في ذلك طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في متحف الحرب الإمبراطوري في المملكة المتحدة، [ 24 ] وطائرة تابعة لسلاح الجو الأيرلندي في المتحف الوطني الأيرلندي في دبلن. [ 25 ]

أُعيدت طائرة مايلز ماجيستر واحدة إلى حالة صالحة للطيران في نادي سان مارتين للطيران، ميندوزا، الأرجنتين. [ 26 ] ومنذ عام 2019، أصبحت هذه الطائرة مملوكة لجمهورية التشيك، وتُشغلها قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشيكوسلوفاكيا في مطار بودهوراني، بمنطقة باردوبيتسه في جمهورية التشيك. [ 27 ] [ 28 ]

تم حفظ الطائرة ZK-AWY في متحف النقل والتكنولوجيا في نيوزيلندا.

الطائرة TC-KAY محفوظة في متحف القوات الجوية التركية. [ 29 ]

المواصفات (ميل M.14A)

البيانات من شركة مايلز للطائرات منذ عام 1925 ، [ 30 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 24  قدمًا و7.5  بوصة (7.506  مترًا)
  • طول الجناح: 33  قدمًا و10  بوصات (10.31  مترًا)
  • الطول: 6  أقدام و8  بوصات (2.03  متر)
  • مساحة الجناح: 176 قدم  مربع  (16.4  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: تعديل كلارك YH (19٪)؛ الطرف: تعديل كلارك YH (9٪) [ 31 ]
  • الوزن فارغاً: 1286  رطلاً (583  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 1900  رطل (862  كجم) عادي
1845  رطلاً (837  كجم) للاستعراضات الجوية
  • سعة الوقود: 21.5 جالون  إمبراطوري  (25.8 جالون  أمريكي ؛ 98 لترًا)؛ الزيت: 2.5 جالون إمبراطوري (3.0 جالون أمريكي ؛ 11 لترًا)       
  • محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز دي هافيلاند جيبسي ماجور 1 رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء ذو ​​مكبس مقلوب، بقوة 130  حصان (97  كيلوواط).
  • المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

  • السرعة القصوى: 142  ميلاً في الساعة (229  كم/ساعة، 123  عقدة) على ارتفاع 1000  قدم (300  متر)
140  ميلاً في الساعة (122  عقدة؛ 225  كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر
130  ميلاً في الساعة (113  عقدة؛ 209  كم/ساعة) على ارتفاع 5000  قدم (1500  متر)
125  ميلاً في الساعة (109  عقدة؛ 201  كم/ساعة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر)
  • سرعة الطيران: 122  ميل في الساعة (196  كم/ساعة، 106  عقدة)
  • سرعة التوقف: 43  ميلاً في الساعة (69  كم/ساعة، 37  عقدة) مع خفض اللوحات
52  ميلاً في الساعة (45  عقدة؛ 84  كم/ساعة) مع رفع الأجنحة
  • المدى: 367  ميل (591  كم، 319  نمي)
  • مدة التحمل: 3 ساعات
  • سقف الخدمة: 16500  قدم (5000  متر) * السقف المطلق: 19000  قدم (5800  متر)
  • معدل الصعود: 850  قدم/دقيقة (4.3  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 10.7  رطل/  قدم مربع (52  كجم/م 2 )
  • مسافة الإقلاع: 630  قدمًا (190  مترًا) في رياح سرعتها 5  أميال في الساعة (4  عقدة؛ 8  كيلومترات في الساعة)
  • مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 15  مترًا (50  قدمًا): 370  مترًا (1200  قدمًا) في رياح سرعتها 8 كيلومترات في الساعة  ( 5 أميال في الساعة  ، 4 عقدة  )
  • مسافة الهبوط: 420  قدمًا (130  مترًا) في رياح سرعتها 5  أميال في الساعة (4  عقدة؛ 8  كيلومترات في الساعة)
  • مسافة الهبوط من ارتفاع 15  مترًا (50  قدمًا): 300  متر (975  قدمًا) في رياح سرعتها 8 كيلومترات في الساعة  (5 أميال في الساعة  ، 4 عقدة  )

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 براون 1970، ص 136.
  2. ↑ " مايلز ماجيستر "، متحف تانغمير للطيران العسكري، سبتمبر 2009. (تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2022)
  3. 1 2 براون 1970، ص 135.
  4. ↑ براون 1970، ص 135-136.
  5. 1 2 مجلة جونسون للطائرات الشهرية مارس 1980، الصفحات 154-155.
  6. ↑ مجلة جونسون للطائرات الشهرية، مارس 1980، الصفحات 155-156.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 أونوين، ديف (11 أبريل 2013). "مايلز ماجيستر" . pilotweb.aero.
  8. ١ ٢ الرحلة ١٢ يونيو ١٩٤١، هاتف
  9. ↑ مجلة جونسون للطائرات الشهرية ، مارس 1980، ص 154.
  10. ↑ ثيتفورد 1957، ص 334.
  11. 1 2 3 براون 1970، ص 139.
  12. 1 2 براون 1970، ص. 136، 139.
  13. ↑ براون 1970، ص 144-145.
  14. 1 2 براون 1970، ص 145.
  15. ↑ موندي 1994، ص 168.
  16. 1 2 براون 1970، ص 140.
  17. ↑ براون 1970، ص 140-141.
  18. ↑ براون 1970، ص 141-144.
  19. ↑ جاكسون 1974، ص 69.
  20. ↑ "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2025 .
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 عاموس 2009، الصفحات من 367 إلى 406.
  22. ↑ طائرات سلاح الجو الملكي الأسترالي، 2021، صفحة 94
  23. ↑ ماكارون 1996، ص 138.
  24. ↑ "مايلز إم 14 إيه ماجيستر ترينر مارك 3 (هوك)" . متحف الحرب الإمبراطوري .
  25. ↑ "مايلز ماجيستر 1" . aviationmuseum.eu .
  26. ↑ رحلة مايلز ماجستر عام 1938 إلى لوس سييلوس دي سان مارتن، في ميندوزا. ، تم استرجاعه في 23 مارس 2021
  27. ↑ "مايلز ماجيستر مارك 1 N3827 - قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشيكوسلوفاكيا" . www.tigermoth.cz . تاريخ الاطلاع: 21 يوليو 2024 .
  28. ↑ "طائرة مايلز ماجيستر التشيكية تحلق بعد ترميمها" . www.key.aero . تاريخ الاطلاع: 21 يوليو 2024 .
  29. ^ "TURK HAVA KURUMU M.14 MAGISTER، TC-KAY / 5060، متحف اسطنبول للطيران / متحف القوات الجوية التركية" . ABpic .
  30. ↑ براون 1970، ص 146.
  31. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • آموس، بيتر (2009). طائرات مايلز - السنوات الأولى . تونبريدج، المملكة المتحدة: طيران بريطانيا. ISBN 978-0-85130-410-6.
  • آموس، بيتر (2012). طائرات مايلز - سنوات الحرب 1939 إلى 1945. تونبريدج، المملكة المتحدة: إير بريتن. ISBN 978-0-85130-430-4.
  • براون، دون ل. (1970). طائرات مايلز منذ عام 1925 (  الطبعة الأولى). لندن، المملكة المتحدة: شركة بوتنام المحدودة. ISBN 0-370-00127-3.
  • كوماس، ماتيو (سبتمبر-أكتوبر 2020). "بريطانية جدًا!: 1939-1940، les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [ بريطانية جدًا!: الطائرات البريطانية في القوات الجوية الفرنسية 1939-1940 ] . الطيران (بالفرنسية) (236): 38–61 . ISSN 1243-8650 . 
  • "صديق أم عدو: طائرتان تدريبيتان بريطانيتان مألوفتان: تايجر موث ومايلز ماجيستر" . مجلة فلايت . المجلد  39، العدد  1694. 12 يونيو 1941. ص.  ح.
  • جيرديسن، فريدريك (أبريل - يوليو 1982). "القوة الجوية الإستونية 1918-1945". مجلة عشاق الطيران . العدد  18. الصفحات 61-76. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • غرين، ويليام؛ بولينجر، جيرالد (1955). طائرات العالم . لندن، المملكة المتحدة: ماكدونالد.
  • جاكسون، أ. ج. (1973). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919، المجلد 2. لندن، المملكة المتحدة: بوتنام. ISBN 0-370-10010-7.
  • جونسون، غراهام إتش آر (مارس 1980). "طائرات التدريب ذات المكابس التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 7: مايلز إم.14 ماجيستر". مجلة الطائرات الشهرية . المجلد  8، العدد  3. الصفحات 154-161 . 
  • لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب عن الطائرات . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه.
  • لوكينز، أ.هـ؛ راسل، د.أ (1946). كتاب طائرات مايلز . ليستر، المملكة المتحدة: شركة هاربورو للنشر المحدودة.
  • ماكارون، دونال (1996). أجنحة فوق أيرلندا . ليستر، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر. رقم ISBN 1-85780-057-5.
  • موندي، ديفيد (1994). دليل هاميلين الموجز للطائرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية . لندن، المملكة المتحدة: دار تشانسلور للنشر. ISBN 978-1851526680.
  • أوفشاتشيك، ميخال؛ سوسا، كارل (2001). مايلز ماجيستر: M.14، M14A، M14B . براغ، جمهورية التشيك: مارك 1 المحدودة. ISBN 80-902559-4-9.
  • سيمبسون، رود (1998). سلسلة صور الأرشيف: طائرات مايلز . ستراود، المملكة المتحدة: دار نشر تشالفورد المحدودة.
  • سوانبورو، غوردون (1997). الطائرات البريطانية في الحرب، 1939-1945 . شرق ساسكس، المملكة المتحدة: دار نشر HPC. رقم ISBN 0-9531421-0-8.
  • تيمبل، جوليان سي. (1987). أجنحة فوق وودلي: قصة شركة مايلز للطائرات ومجموعة أدويست . بورن إند، المملكة المتحدة: منشورات أستون.
  • ثيتفورد، أوين (1957). طائرات سلاح الجو الملكي 1918-1957 . لندن، المملكة المتحدة: بوتنام.
  • طائرات مايلز ماجيستر ومايلز هوك ترينر 3 - طائرات بريطانية من الحرب العالمية الثانية
  • فيديو مايلز ماجيستر