طائرات مايلز

تأسست شركة في عام 1928 على يد تشارلز باويس وجاك فيليبس تحت اسم شركة فيليبس وباويس للطائرات (ريدينغ) المحدودة . وفي عام 1929 افتتحوا مطار وودلي ، بالقرب من مدينة ريدينغ ، بيركشاير. ^{[ 3 ]}

في عام 1936، استحوذت شركة رولز رويس على حصة في الشركة. وعلى الرغم من إنتاج الطائرات تحت اسم مايلز، إلا أن الشركة لم تصبح شركة مايلز للطائرات المحدودة إلا في عام 1943 عندما تم شراء حصص رولز رويس.

احتاجت الشركة إلى زيادة إنتاج طائرة مايلز ميسنجر، ولتحقيق ذلك، استولت على مصنع كتان سابق في بانبريدج ، مقاطعة داون، أيرلندا الشمالية، لإنتاج مكونات الطائرة. واستُخدم حظيرة طائرات في قاعدة لونغ كيش التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لتجميع الطائرة، وأُجريت اختبارات الطيران في المطار. وانتقلت الشركة إلى نيوتوناردز بعد انتهاء الحرب عام ١٩٤٦.

افتتحت الشركة مدرسة مايلز التقنية للطيران في عام 1943 تحت إدارة ماكسين (بلوسوم) مايلز ^{[ 4 ]} وكان للمدرسة "مدير" هو والتر إيفانز. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٤٧، دخلت الشركة تحت الحراسة القضائية عقب إجراءات إفلاس رفعتها شركة تيتانين المحدودة ، في قسم المستشارية بالمحكمة العليا . كانت تيتانين تزود مايلز بطلاءات الطيران المستخدمة في إنتاج طائرات مايلز جيميني. ^{[ ٦ ]} أجّل القاضي وين-باري النظر في طلب شركة تيتانين المحدودة لتصفية شركة مايلز للطائرات المحدودة حتى ١٩ يناير ١٩٤٨، استنادًا إلى أن الشركة قدّمت أسبابًا ظاهرة لعدم وضعها خطة لإعادة التنظيم. كان مقدمو الطلب، وهم دائنو بقيمة ٥٨٣٧ جنيهًا إسترلينيًا، مدعومين من دائنين آخرين بقيمة ٦٢٠٠٠ جنيه إسترليني، بينما عارضهم دائنو بقيمة ٢٠٠٠٠٠ جنيه إسترليني. وأظهر إفادة خطية قُدّمت إلى المحكمة أنه رهناً بالتدقيق، تكبّدت الشركة خسارة قدرها ٦٣٠٠٠٠ جنيه إسترليني في ٣١ أكتوبر ١٩٤٧، ولكن لا يمكن وضع خطة إنقاذ إلا بعد اكتمال التدقيق. كان الدائنون التجاريون الرئيسيون هم: شركة بلاكبيرن للطائرات المحدودة، وشركة دي لا رو إكستروجنز المحدودة، وشركة سميثس لأجهزة الطائرات المحدودة ، وشركة سبيري جيروسكوب المحدودة . أعلن السيد إف جي مايلز عن دفع أرباح الأسهم الممتازة بنسبة 4% من موارده الخاصة البالغة 8600 جنيه إسترليني. بعد استحواذ الممولين على شركة مايلز للطائرات عام 1947، أوقف مجلس الإدارة الجديد تصميم وتصنيع الطائرات. في ذلك الوقت، كانت الشركة تمتلك أعمالًا تجارية بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني تقريبًا، بما في ذلك طلبات كبيرة لطائرتي ميسنجر وجيميني.

في عام ١٩٤٨، وافق القاضي روكسبورغ على طلب مجلس التجارة بتعيين مفتش للتحقيق في شؤون شركة مايلز للطائرات المحدودة. وكانت حجة مجلس التجارة أنه عند إصدار نشرة الاكتتاب في مارس ١٩٤٧ (قبل نشر حسابات عام ١٩٤٦)، كان من المتوقع بشكل معقول أن يكون أعضاء مجلس الإدارة على دراية بأن الشركة تعاني من مشاكل، وعندما تم التوصية، في أغسطس ١٩٤٧، بتوزيع أرباح بنسبة ٧٪ ومكافأة بنسبة ٢٤٪، كان من المتوقع بشكل معقول أن يكونوا على دراية بأن الشركة تتكبد خسائر فادحة. ^{[ ٧ ] [ ٨ ] [ ٩ ]}

وُجهت اتهامات إلى السير ويليام مالكولم ماونت وإف جي مايلز. وشملت هذه الاتهامات 24 تهمة تتعلق بنشر نشرة اكتتاب لشركة مايلز للطائرات المحدودة تتضمن "بيانات كاذبة ومتهورة". بدأت المحاكمة في 10 مايو 1950 في محكمة أولد بيلي . ^{[ 10 ]} بعد 17 يومًا من المداولات، أوقفت هيئة المحلفين القضية ضد مايلز والسير ويليام، وتم تبرئتهما. وكان المتهمان قد مثلا أمام المحكمة بتهمة حث الناس على شراء أسهم في الشركة من خلال تقديم توقعات مضللة وإخفاء حقيقة جوهرية بشكل غير نزيه في نشرة الاكتتاب. بحسب مجلة فلايت ، "أُسقطت عشرون تهمة من أصل أربع وعشرين تهمة قبل وصول الدفاع إلى مرحلة المرافعة. ادّعى الادعاء أن المتهمين قدّموا توقعات مضللة مفادها أن الربح من إنتاج الطائرات لعام ١٩٤٧ كان سيبلغ ٧٥ ألف جنيه إسترليني، بينما كانت هناك خسارة كبيرة. وزُعم أنهم أدلوا بتصريح مضلل عن إهمالهم، مفاده أن الشركة لديها طلبات كافية لضمان الإنتاج للعامين التاليين، وأنهم أخفوا عمدًا حقيقة أن تحقيق ربح من تصنيع الطائرات في عام ١٩٤٧ كان أمرًا مستبعدًا." وقال الرجلان إنهما يعتقدان أن كل كلمة في نشرة الاكتتاب صحيحة. بعد البراءة، رُفض طلب تعويض عن التكاليف بقيمة ٢٠ ألف جنيه إسترليني. ^{[ ١١ ]}

استحوذت شركة هاندلي بيج على أصول الطيران تحت اسم هاندلي بيج ريدينج المحدودة. أنتجت هاندلي بيج طائرة M.60 ماراثون، التي صممها مايلز، تحت اسم HPR1 ماراثون . وتم دمج مدرسة مايلز التقنية للطيران مع كلية ريدينج التقنية . وشملت المنتجات الأخرى التي استثمرت فيها مايلز آلات التصوير؛ حيث تحولت هذه الشركة إلى شركة كوبي كات المحدودة، التي استحوذت عليها شركة ناشوا في عام 1963. وأصبحت وحدة صواميل فيليداس القفلية شركة مستقلة. ^{[ 12 ]} أما إنتاج آلات تجليد الكتب والمحركات، فقد تولته شركة متخصصة، هي شركة ويسترن مانوفاكتشرينج إستيت المحدودة، ويشير اسم "ويسترن" إلى موقعها في مطار وودلي. ^{[ 13 ]} واندمجت هذه الشركة لاحقًا مع شركة أدامانت للهندسة المحدودة لتشكيل مجموعة أدويست. كما أنتجت مايلز أقلام حبر جاف من تصميم لازلو بيرو من خلال شركة تابعة، هي شركة مايلز مارتن للأقلام المحدودة.

في عام 1948، أسس إف جي مايلز شركة إف جي مايلز المحدودة، التي استمرت في إنتاج الطائرات تحت العلامة التجارية مايلز. واتخذت الشركة من موقعين مقراً لها، هما مطار ريد هيل ومطار شوريهام . وفي عام 1961، استحوذت شركة بريتيش إكزكيوتيف آند جنرال أفييشن المحدودة ( بيغل إيركرافت ) على مصالح الطيران (إلى جانب شركة أوستر إيركرافت المحدودة )، في البداية تحت اسم بيغل-مايلز المحدودة، مع جورج هربرت مايلز ككبير المصممين والمدير الفني. ^{[ 14 ]}

اعتمدت الشركة هيكلاً جماعياً مع شركات تابعة على النحو التالي: Meridian Airmaps Ltd (التي تشكل مجموعتها من الصور الجوية جزءاً من أرشيف التراث الإنجليزي ^{[ 15 ]} )، وMiles Development Products Ltd، وMiles Electronics Ltd، وMiles Marine & Structural Plastics Ltd، وJet Tanks Ltd. كان مقر المجموعة في البداية في ريد هيل، لكنها انتقلت إلى شوريهام في عام 1953. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

كانت شركة مايلز للإلكترونيات تعمل في مجال تصنيع أجهزة محاكاة الطيران؛ وقد اندمج هذا القسم مع الفرع البريطاني لشركة لينك ترينر لأجهزة محاكاة الطيران، ثم استحوذت عليه لاحقًا شركة سينجر . في عام 1975، استحوذت شركة هانتينغ أسوشيتد إندستريز على حصة مسيطرة في شركة إف جي مايلز للهندسة وجميع شركاتها التابعة. وتم تغيير اسم الشركة إلى هانتينغ هاي فولت، وأصبح جيريمي مايلز، نجل فريد مايلز (مؤسس الشركة)، عضوًا غير تنفيذي في مجلس الإدارة. ^{[ 18 ]} وشملت الشركات الأخرى مايلز هاي فولت المحدودة ومايلز-دوفون المحدودة (التي دخلت في إجراءات الإفلاس في 15 أبريل 1980).

أسفر التعاون التصميمي بين شركة إف جي مايلز المحدودة والشركة الفرنسية هوريل-دوبوا عن إنتاج طائرة HDM.105 ، وهي طائرة مايلز إيروفان قياسية مزودة بجناح هوريل-دوبوا ذي نسبة عرض إلى طول عالية. وقد أدى هذا التعاون إلى إنتاج طائرة هوريل-دوبوا HD.34 وسلسلة طائرات شورت سكاي فان .