نيوارك - مركز التجارة العالمي

بدأت خدمة نيوارك - مركز التجارة العالمي كخدمة غروف ستريت - هدسون تيرمينال التي كانت تُشغلها شركة سكك حديد هدسون ومانهاتن (H&M). وبدأت الخدمة بين غروف ستريت في جيرسي سيتي، نيو جيرسي، وهدسون تيرمينال في مانهاتن ، في 6 سبتمبر 1910. ^{[ 6 ] : 3} وتم تمديد الخط إلى مانهاتن ترانسفير في هاريسون في 1 أكتوبر 1911، ^{[ 7 ]} ثم إلى بارك بليس في نيوارك في 26 نوفمبر من ذلك العام. ^{[ 8 ]} وافتُتحت محطة توقف في ساميت أفينيو ( ميدان جورنال حاليًا )، الواقعة بين غروف ستريت ومانهاتن ترانسفير، في 14 أبريل 1912، كمحطة إضافية على خط نيوارك - هدسون تيرمينال. ^{[ 9 ] [ 6 ] : 7} وافتُتحت محطة إضافية أخرى في هاريسون في 6 مارس 1913. ^{[ 9 ]}

في يونيو 1937، أُغلق الفرع المؤدي إلى محطة بارك بليس، وتم تحويل مسار خط نيوارك-هدسون إلى محطة نيوارك بن . كما أُغلقت محطة مانهاتن ترانسفير، ونُقلت محطة هاريسون. ^{[ 10 ]}

تم استبدال خط H&M بخط هيئة الموانئ عبر نهر هدسون (PATH) في عام 1962. ^{[ 11 ]} تم استبدال محطة هدسون تيرمينال بمحطة مركز التجارة العالمي في عام 1971 أثناء بناء مركز التجارة العالمي . ^{[ 12 ]}

في 29 أبريل 1996، بدأت ثلاث رحلات يومية من أيام الأسبوع بالعمل كخدمة سريعة على خط نيوارك - مركز التجارة العالمي، مما قلل وقت الرحلة بمقدار 3 دقائق ونصف . [ ^{13 ] [ 14 ] تجاوزت} الخدمة السريعة جميع المحطات الوسيطة، واقتصرت رحلاتها على الصباح باتجاه مركز التجارة العالمي. ^{[ 14 ]} في 27 أكتوبر 1996، أصبحت خدمة نيوارك - مركز التجارة العالمي السريعة خدمة دائمة . ^{[ 15 ]}

عندما دُمرت محطة مركز التجارة العالمي في هجمات 11 سبتمبر ، والتي استدعت أيضًا إغلاق محطة إكستشينج بليس ، كان لا بد من تغيير خدمة خط نيوارك - مركز التجارة العالمي. في أيام الأسبوع، كانت القطارات تسير بين أي محطتين: محطة نيوارك بن ، وشارع 33 ، ومحطة هوبوكين ، متوقفة في جميع المحطات المحلية. أما في عطلات نهاية الأسبوع، فكانت القطارات تسير بين محطة نيوارك بن وشارع 33، مع اعتبار محطة هوبوكين محطة توقف مؤقتة. تم تعليق خدمة القطارات السريعة إلى أجل غير مسمى. ^{[ 16 ]} خلال ساعات الليل، كانت القطارات تسير يوميًا بين نيوارك وشارع 33 عبر هوبوكين، وكان هذا الفرع الوحيد العامل على خط PATH خلال تلك الأوقات. عندما أُعيد افتتاح محطة إكستشينج بليس في 29 يونيو 2003، كانت الخدمة تعمل بين نيوارك وتلك المحطة يوميًا على مدار الساعة. ^{[ 17 ]} استُؤنفت الخدمة إلى مركز التجارة العالمي في 23 نوفمبر عند افتتاح المحطة المؤقتة. ^{[ 18 ]} مع ذلك، لم تُستأنف خدمة القطارات السريعة.

بعد أن غمر إعصار ساندي نظام قطارات PATH في أكتوبر 2012، تم تعليق الخدمة على الخط. وخلال معظم شهر نوفمبر، سارت القطارات بين محطة نيوارك بن وشارع 33. وتم تمديد خط جورنال سكوير - شارع 33 مؤقتًا لتغطية خدمة خط نيوارك - مركز التجارة العالمي. ^{[ 19 ]} واستؤنفت خدمة محدودة على الخط خلال أيام الأسبوع فقط في 26 نوفمبر 2012، ولكن لم تُستأنف الخدمة الكاملة حتى أوائل عام 2013. ^{[ 20 ]} ابتداءً من 5 يناير 2019، تقرر تعليق الخدمة على خط نيوارك - مركز التجارة العالمي بين إكستشينج بليس ومركز التجارة العالمي خلال جميع عطلات نهاية الأسبوع تقريبًا حتى عام 2020 على الأقل لإجراء إصلاحات متعلقة بإعصار ساندي في أنفاق داون تاون هدسون، باستثناء عطلات نهاية الأسبوع الرسمية. ^{[ ٢١ ]} يتعين على المسافرين الراغبين في السفر إلى مدينة نيويورك من نيوارك خلال هذه الفترة الانتقال إلى خدمة جورنال سكوير - شارع ٣٣ (عبر هوبوكين) إما في جورنال سكوير أو شارع غروف. ومع ذلك، فقد استؤنفت خدمة نهاية الأسبوع في يونيو ٢٠٢٠، قبل ستة أشهر من الموعد المحدد. ^{[ ٢٢ ]}

في يونيو 2019، أصدرت هيئة الموانئ خطة تحسين نظام قطارات PATH. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} وكجزء من الخطة، سيتألف كل قطار على خط NWK–WTC من 9 عربات، وستدرس هيئة الموانئ مقترحات لتمديد قطارات NWK–WTC إلى 10 عربات. ولتحقيق ذلك، سيتم تمديد رصيف محطة شارع غروف عند طرفها المواجه لشارع مارين. ومن شأن تمديد القطارات، بالإضافة إلى تركيب نظام تحكم بالقطارات قائم على الاتصالات وتوفير عربات إضافية، أن يزيد من سعة خط NWK–WTC بنسبة تصل إلى 40%. ^{[ 23 ]} بدأ تشغيل الخط بقطارات مكونة من 9 عربات في مارس 2023. ^{[ 26 ] [ 27 ]} في نوفمبر 2025، وكجزء من خطتها الرأسمالية للفترة 2026-2035، أعلنت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) أن خط نيوارك - مركز التجارة العالمي سيعمل بضعف عدد القطارات ليلاً ابتداءً من مايو 2026، مع تقليص الفواصل الزمنية بين القطارات من 40 إلى 20 دقيقة. كما سيعمل الخط بتردد أكبر خلال ساعات النهار في عطلة نهاية الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك، ستعمل القطارات خلال أيام الأسبوع بتردد أكبر، بفواصل زمنية قدرها أربع دقائق ابتداءً من مارس 2027، وستعمل خدمة عطلة نهاية الأسبوع بتردد أكبر ابتداءً من مايو 2027. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في 4 فبراير 2014، اقترحت هيئة الموانئ خطة استثمارية مدتها عشر سنوات تتضمن تمديد خط قطارات PATH لمسافة 4.8 كيلومتر (ثلاثة أميال) جنوب غرب محطة نيوارك بنسلفانيا إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، وذلك بعد دراسة استمرت قرابة عامين. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} وافق مجلس المفوضين على الخطة الاستثمارية، بما في ذلك تمديد خط المطار، في 19 فبراير 2014. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} تنص الخطة على أن يتبع التمديد خط الممر الشمالي الشرقي الحالي الذي تستخدمه شركتا أمتراك ونيوجيرسي ترانزيت وصولاً إلى محطة مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، حيث يمكن للمسافرين الانتقال إلى نظام قطارات AirTrain Newark الأحادي. ^{[ 37 ]} في مارس 2023، تم تأجيل خطة التمديد إلى خطة استثمارية مستقبلية بسبب مشاكل التمويل. ^{[ 38 ]}