محرك نيسان J

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

سلسلة محركات نيسان J هي مجموعة من محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين، ذات أربع وست أسطوانات متتالية، أنتجتها شركة نيسان من ستينيات القرن العشرين وحتى ثمانينياته. وهي مشابهة لمحرك BMC من سلسلة B الذي صُنع في اليابان بموجب ترخيص تحت اسم نيسان 1H، قبل أن يتم تعديله ليصبح محرك نيسان C سعة 1.0 لتر [ 1 ] [ 2 ] ومحرك نيسان E سعة 1.2 لتر [ 3 ] ، إلا أنها لم تكن نسخة طبق الأصل. [ 4 ] 

تم استخدام نسخة من محرك فولكس فاجن ذي الخمس أسطوانات سعة لترين "JL" في سيارة فولكس فاجن سانتانا (نيسان) بقوة 110-140 حصان (81-103 كيلوواط) وأطلقت عليها نيسان اسم محرك "J"، لكنها لا تشترك في أي شيء مع محرك J20 الأصلي على الرغم من أنه أيضًا محرك سعة لترين.  

محرك رباعي الأسطوانات مستقيم

J13

محرك J13، وهو محرك ذو صمامات علوية (OHV ) بسعة 1.3 لتر (79.3 بوصة مكعبة ، 1299 سم ​​مكعب) ، استُخدم في سيارات داتسون 411 سيدان وواجن من عام 1965 إلى 1967 (في البداية فقط في سلسلة "SS" الرياضية). يبلغ قطر الأسطوانة 73 مم وشوط المكبس 77.6 مم (2.87 بوصة × 3.06 بوصة) . [ 5 ] ظهر هذا المحرك في شاحنات داتسون 520 و521 من عام 1967 إلى 1969، حيث استُبدل بمحرك نيسان L. كما زُوّدت سيارات بلو بيرد 510 المُجمّعة في المكسيك بمحرك J13. بلغت قوة محرك J13 67 حصانًا (49 كيلوواط، 66 حصانًا) . [ 5 ]             

J15

تم توسيع محرك J13 لإنتاج محرك J15، الذي طُرح في شاحنة داتسون 521 عام 1969، واستُخدم لاحقًا في العديد من شاحنات نيسان الصغيرة مثل 620 و720 في أسواق خارجية مختلفة خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. كما استُخدم أيضًا في سيارات سيدان مثل 710 وPA321 داتسون كابستار . يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس 78 مم × 77.6 مم (3.07 بوصة × 3.06 بوصة) بسعة 1.5 لتر (1483 سم مكعب) . يُنتج محرك J15 قوة 77 حصانًا (57 كيلوواط؛ 76 حصانًا) . ويبلغ أقصى عزم دوران عند 3400 دورة في الدقيقة مع وزن 12.0 كجم.             

J16

تم تصميم نسخة ذات شوط طويل من محرك J15 بسعة 1.6 لتر (1567 سم مكعب) خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي. يبلغ قطر الأسطوانة وشوطها 78 مم × 82 مم (3.07 بوصة × 3.23 بوصة) . وقد قام شريك نيسان التايواني، يو لونغ، بتركيب هذا المحرك في عدة نسخ من سيارة نيسان فايوليت ، وذلك بعد فترة طويلة من توقف نيسان نفسها عن استخدام محركات الصمامات العلوية في سيارات الركاب.        

التطبيقات

J18

محرك J18 هو  محرك سعة 1.8 لتر، استُخدم في العديد من طرازات نيسان المصنعة في المكسيك من منتصف الثمانينيات وحتى منتصف التسعينيات. يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس 80.5 مم × 86.0 مم (3.17 بوصة × 3.39 بوصة) ، مما ينتج عنه إزاحة إجمالية قدرها 1751 سم مكعب (1.75 لتر؛ 107 بوصة مكعبة) وقدرة خرج تبلغ 89 حصانًا (66 كيلوواط) مع مكربن ​​نيكي ذي النافذة.            

محرك سداسي مستقيم

J20

محرك J20 هو محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر (1973 سم مكعب) . يبلغ قطر الأسطوانة 73 مم وشوطها 78.6 مم (2.87 بوصة × 3.09 بوصة) . ينتج قوة 109 حصان (81 كيلوواط) واستُخدم في سيارة نيسان سيدريك 130 موديلات 1966-1969 . يُعدّ J20 في الأساس محرك J13 مع أسطوانتين إضافيتين، على الرغم من أن شوطه أطول بمقدار مليمتر واحد.          

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ هالبرستام، ديفيد (2012). الحساب . نيويورك: أوبن رود إنتجريتد ميديا. ISBN 978-1453286104.
  2. ↑ بريطانيا واليابان : صور شخصية. المجلد السادس . فولكستون، المملكة المتحدة: غلوبال أورينتال المحدودة. 2007. الصفحات 104-105 . ISBN   978-9004217850.
  3. ↑ "ويكي التقنية - تاريخ داتسون : نادي داتسون 1200" . datsun1200.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2025 . 
  4. ↑ بنت، آلان. "أوستن A40 وA50" . earlydatsun.com . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2015.
  5. 1 2 Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA فبراير 1967. ص. 195. 
  6. ↑ بنت، آلان. "طراز داتسون هومر T641 لعام 1966" . earlydatsun.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2011 .
  7. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA 1977. ص 554 – 556.