برتقال

قدمت منظمة أورنج الدعم اللوجستي والتشغيلي لعملية "المناعة عن بعد"، وهي مبادرة للصحة العامة أُطلقت في 1 فبراير 2021، استجابةً لجائحة كوفيد-19. هدفت هذه العملية إلى إيصال لقاحات كوفيد-19 إلى سكان المجتمعات الأصلية النائية في شمال أونتاريو، الذين واجهوا مخاطر متزايدة للإصابة بالفيروس بسبب عوامل مثل الاكتظاظ السكاني، ومحدودية الوصول إلى الرعاية الصحية، وبعد المناطق. ^{[ 22 ]}

قادت منظمة أورنج عملية المناعة عن بُعد بالتعاون مع فريق عمل اللقاحات في أونتاريو، وقادة السكان الأصليين، ومنظماتهم، بما في ذلك أمة نيشنوابي أسكي وهيئة وينيبايكو الصحية ، ووحدات وهيئات الصحة المحلية. ^{[ 23 ]} خضعت فرق من المتخصصين في الرعاية الصحية للتدريب قبل انتشارها لضمان استعداد أعضائها للعمل باحترام وفعالية داخل مجتمعات السكان الأصليين. ^{[ 24 ]} شارك قادة السكان الأصليين بشكل مباشر في تخطيط وتنفيذ حملة التطعيم لضمان توافقها مع احتياجات وقيم المجتمع. ^{[ 22 ]}

نفّذت عملية المناعة عن بُعد أكثر من 800 مهمة، ^{[ 22 ]} وصلت إلى 31 مجتمعًا من مجتمعات الأمم الأولى التي لا يمكن الوصول إليها إلا جوًا، بالإضافة إلى بلدة موسوني. وبحلول أبريل 2021، تم إعطاء ما يقرب من 25,000 جرعة من لقاح موديرنا المضاد لكوفيد-19، حيث تلقى حوالي 14,000 شخص جرعتهم الأولى، وتلقى أكثر من 11,000 شخص جرعتهم الثانية. وقد تم تطعيم أكثر من 90% من الأفراد المؤهلين نتيجةً لعملية المناعة عن بُعد. ^{[ 25 ]} كما تولّت منظمة أورنج قيادة عملية المناعة عن بُعد 2.0 التي أوصلت اللقاح إلى الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و17 عامًا. ^{[ 26 ]}

خلال جائحة كوفيد-19، اضطلعت منظمة أورنج بدورٍ رائد في نقل ورعاية مرضى وحدات العناية المركزة في جميع أنحاء أونتاريو. وعلى وجه التحديد، ساعدت أورنج المستشفيات في إدارة الطاقة الاستيعابية للمرضى خلال الجائحة من خلال "نقل المرضى"، وهي عملية نقل المرضى ذوي الحالات الحرجة من وحدة عناية مركزة في مستشفى إلى أخرى ذات طاقة استيعابية أكبر. وقد تم ذلك لتخفيف الاكتظاظ في وحدات العناية المركزة المكتظة عن طريق إعادة توزيع المرضى على مرافق أقل ضغطًا. وأصبحت هذه الممارسة شائعة خلال جائحة كوفيد-19، حيث أدت الزيادة الكبيرة في حالات دخول وحدات العناية المركزة، وخاصة بين مرضى كوفيد-19 الذين يخضعون للتنفس الاصطناعي، إلى مشاكل في الطاقة الاستيعابية في بعض المستشفيات. وقد ضمنت هذه الممارسة قدرة المستشفيات ذات الموارد المحدودة على الحفاظ على قدرتها على رعاية المرضى ذوي الحالات الحرجة الوافدين. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

شهدت شركة أورنج في عامي 2020 و2021 زيادةً ملحوظةً في الطلب على خدماتها، نظرًا للتحديات التي واجهتها المستشفيات في استيعاب المرضى. ونُقل المرضى لمسافة تصل إلى 110 كيلومترات من تورنتو إلى مستشفيات أخرى، بما في ذلك في مناطق مثل باري وكينغستون. وخلال موجة تفشي جائحة كوفيد-19 بين نوفمبر 2020 ويناير 2021، نقلت أورنج ما يقارب 240 مريضًا في وحدات العناية المركزة، ما يمثل زيادة بنسبة 60% عن العام السابق. وكان العديد من هؤلاء المرضى مصابين بكوفيد-19 أو ظهرت عليهم أعراضه، وكان معظمهم تحت تأثير التخدير وعلى أجهزة التنفس الاصطناعي. ^{[ 28 ]}

في  عام ٢٠١١، تورطت شركة أورنج في جدلٍ حول رواتب المديرين التنفيذيين، بمن فيهم الرئيس والمدير التنفيذي كريس مازا. كشفت صحيفة تورنتو ستار أن مازا كان يتقاضى ١.٤ مليون دولار سنويًا، بينما لم يكن مدرجًا في " قائمة الرواتب المعلنة " للموظفين العموميين الذين يتقاضون أكثر من ١٠٠ ألف دولار. هذا الراتب جعله أعلى مسؤول حكومي أجرًا في المقاطعة. صرّحت وزيرة الصحة في أونتاريو، ديب ماثيوز، بأن راتب مازا "مُبالغ فيه، صادم، وغير مقبول". في ٩ فبراير ٢٠١٣، حصل الدكتور كريس مازا على ٤.٦ مليون دولار من الأموال العامة خلال العامين الأخيرين له في أورنج، بما في ذلك الراتب، والمكافآت، والسلف النقدية، وقرضين سكنيين. في عام ٢٠١٣، كُشف أن مازا جنى ٩.٣ مليون دولار على مدى ست سنوات في أورنج. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]} وقد حمّل مازا نفقات رحلات التزلج والرحلات الدولية، غالبًا برفقة صديقته؛ كما وردت تقارير عن فواتير غرف فندقية بقيمة ٢٤٠٠ دولار. ^{[ ٣١ ]}    

حصل بعض المديرين التنفيذيين الآخرين على رواتب عالية، لكن شركة أورنج لم تفصح عن رواتبهم. فقد تقاضى رئيس مجلس الإدارة، راينر بيلتزنر، 232,757 دولارًا أمريكيًا في عام 2011. ^{[ 30 ]} وحصل أعضاء مجلس الإدارة على ما يقارب  مليوني دولار أمريكي بين عامي 2007 و2011. ^{[ 30 ]} وفي عام 2011، حصل 50 مديرًا تنفيذيًا على ما مجموعه 11.8  مليون دولار أمريكي (بمعدل 238,000 دولار أمريكي)، وهو مبلغ لم يُفصح عنه في قائمة الرواتب المعلنة. ^{[ 30 ]}

حصل المديرون التنفيذيون على شهادات ماجستير إدارة الأعمال التنفيذية ممولة من الشركة، بتكلفة إجمالية قدرها 600 ألف دولار. كيلي لونغ، صديقة مازا ^{[ 30 ]} ونائبة رئيس شركة ORNGE، حصلت على ماجستير إدارة الأعمال من جامعة ويسترن في لندن. ^{[ 31 ]}

حصل مازا على إجازة مرضية مفتوحة في 22 ديسمبر 2011 في ذروة الفضيحة.

بعد أن اشترت شركة أورنج طائرات هليكوبتر من شركة أغوستا ويستلاند مقابل 144  مليون دولار، دفعت أغوستا ويستلاند مبلغ 4.7  ​​مليون دولار لشركة أورنج غلوبال التي يسيطر عليها مازا.  ووُعد بدفع مبلغ إضافي قدره مليوني دولار. يُزعم أن هذا المبلغ كان مقابل "خدمات تسويقية". وقد تبين أن هذه الخدمات "تتألف من ملف صغير يحتوي على معلومات جمعها لونغ". ^{[ 31 ]} وصرح رون ماكيرلي، الزعيم اللاحق لشركة أورنج، بأن الملفين الصغيرين لا يبرران هذا المبلغ الكبير. ويُقال إن الملفين بحوزة شرطة مقاطعة أونتاريو . ^{[ 32 ]}

لاحقًا، أشار مسؤول تنفيذي سابق إلى أن أورنج دفع لشركة أغوستا ويستلاند 7  ملايين دولار إضافية. وكان هذا الادعاء هو ما دفع شرطة مقاطعة أونتاريو إلى إجراء تحقيق. ^{[ 31 ]} وأشار توم روثفيلز إلى أن مازا أصرّ على دفع حوالي 600 ألف دولار إضافية لكل مروحية (ما يقارب 7  ملايين دولار). ^{[ 33 ]} وأشار ريك بوتر، الرئيس التنفيذي للعمليات السابق، إلى دفع حوالي 10 ملايين دولار  إضافية. ^{[ 33 ]}

كما وافقت شركة أغوستا ويستلاند على التبرع بمبلغ 2.9  مليون دولار أمريكي لمؤسسة أورنج الخيرية. ^{[ 34 ]}

دفعت منظمة أورنج 28  مليون دولار مقابل 11 طائرة هليكوبتر مستعملة، معتقدةً أن ذلك أرخص من استئجارها. ثم بيع الأسطول لاحقاً بأقل من 8  ملايين دولار. ^{[ 35 ]}

اشترت منظمة أورنج 12 مروحية من شركة أغوستا ويستلاند، رغم أن الحاجة الفعلية كانت إلى 9 مروحيات فقط. ^{[ 34 ]} لم تكن اثنتان من هذه المروحيات مجهزتين لنقل المرضى، فتم بيعهما في عام 2013. ^{[ 34 ]} أما المروحيات العشر المتبقية، فقد تبين أن تصميم مقصورتها الداخلي غير مناسب، مما صعّب عملية الإنعاش القلبي الرئوي . ^{[ 34 ]} وفي عام 2015، كانت أورنج تدرس استبدال مروحيات AW139، مشيرةً إلى تعقيدها واستهلاكها المرتفع للوقود. ^{[ 34 ]}

اشترت منظمة أورنج 10 طائرات من طراز بيلاتوس PC-12، على الرغم من أن الحاجة كانت تقتصر على 6 طائرات فقط. ^{[ 34 ]} عُرضت اثنتان من الطائرات العشر للبيع في عام 2015. ^{[ 34 ]}

وأشار المدقق العام إلى أنه "لم يتم استخدام مناقصة عامة مفتوحة" وأن شركة أورنج قامت بشراء أكثر من اللازم. ^{[ 33 ]}

خططت منظمة أورنج لإنشاء "مركز امتياز طب النقل" في هاميلتون . ^{[ 36 ]} أنفقت أورنج ما يقارب 600 ألف دولار أمريكي لاستئجار مساحة حظيرة طائرات ظلت غير مستخدمة بسبب تأخيرات في أعمال البناء. ^{[ 37 ]}  كما أُنفق ما يقارب 1.9 مليون دولار أمريكي على تجديدات الحظيرة. ^{[ 38 ]} وفي وقت لاحق، أُلغي نقل المركز من تورنتو إلى هاميلتون. ^{[ 39 ]}

أُثيرت تساؤلات حول قرار افتتاح قاعدة في أوشاوا . صرّح ريك بوتر، رئيس قسم الطيران (المدير التنفيذي للعمليات في شركة أورنج إير)، بأن الموقع يفتقر إلى نظام هبوط آلي، ويعاني من شكاوى عديدة بشأن الضوضاء، ولذا فهو ليس موقعًا يُنصح به. ^{[ 40 ] [ 41 ]} تم شراء مساحة حظيرة الطائرات في عام 2011، ثم بيعت لاحقًا بخسارة قدرها 130 ألف دولار أمريكي عند إلغاء الخطط في عام 2013. ^{[ 41 ]}

اشترت شركة أورنج أجهزة رفع، أُطلق عليها اسم "رافعات أورنج"، كان من المفترض أن تُستخدم لرفع المرضى إلى الطائرات. إلا أن هذه الأجهزة لم تعمل قط. ^{[ 42 ]} كما واجهت أنظمة إزالة الجليد في طائرات AW139 مشاكل، إذ لم تعمل هي الأخرى قط. ^{[ 42 ]} ويبدو أن الشركة أنفقت أيضًا على جرارات مطلية باللون البرتقالي لنقل الطائرات. ^{[ 43 ]}

تم الكشف عن حالات عديدة من التأخير في نقل المرضى. وتبين أن موظفي غرفة العمليات كانوا يتعرضون لضغوط لخفض التكاليف عن طريق تقليل عمليات إرسال المروحيات. وكانت هناك سياسة تقضي بعدم إرسال المروحية إلا بعد تأكيد سيارة الإسعاف البرية للحاجة إليها. ^{[ 44 ]} وتم تغيير هذه السياسة في عام 2012 لتصبح الإرسال فورياً عند طلب مركز الطوارئ 911 ذلك. ^{[ 43 ]}

أُفيد بأن المروحية المتمركزة في ثاندر باي لم تتمكن من التحليق لحوالي ربع الوقت بسبب نقص المسعفين. وكشفت صحيفة "ذا ستار" أن المروحية تعطلت عن العمل 237 مرة، بإجمالي 1300 ساعة طيران على مدى عشرة أشهر. وصرح أحد قادة نقابة المسعفين قائلاً: "هذا هدر للمال العام. لدينا مروحية وطياران عاجزان عن أداء مهامهما". ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

اتهم النقاد شركة أورنج بإنشاء "شبكة" ^{[ 35 ] [ 30 ]} من الشركات. ووجد المدقق العام ما لا يقل عن 14 ^{[ 48 ]} (20 وفقًا لمصدر آخر) ^{[ 49 ] [ 30 ]} كيانًا مؤسسيًا مختلفًا، من بينها JSmarts وOrnge Peel (التي أصبحت لاحقًا Ornge Global) وOrnge Global Real Estate وOrnge Global Holdings LP وOrnge Issuer Trust وOrnge Global Air وOrnge Global Management وOrgeco. ^{[ 48 ] [ 50 ]} بعض هذه الشركات كانت ربحية. مُنع المدقق العام من الوصول إلى السجلات المالية، نظرًا لأن بعض هذه الكيانات مملوكة ملكية خاصة. ^{[ 48 ]} ووُصف الهيكل بأنه "شبكة معقدة". ^{[ 48 ]} "في الواقع، يتم تنفيذ جزء كبير من عمليات أورنج من خلال هذه الكيانات الأخرى، التي تُصدر فواتيرها لأورنج مقابل تلك الخدمات." ^{[ 48 ]}

وصف المدقق العام جيم مكارتر شركة أورنج بأنها "مجموعة شركات صغيرة" ورأى أن التدقيق ربما لم يكتشف جميع الشركات التابعة لها. ^{[ 35 ]}

تبين أن أموال دافعي الضرائب قد تدفقت إلى شركات أورنج الربحية. ^{[ 49 ]}

كانت بعض الشركات مملوكة لكريس مازا، ومسؤولين تنفيذيين آخرين، وأعضاء مجلس إدارة. ^{[ 49 ] [ 30 ]}

تم شراء مبنى المقر الرئيسي لشركة أورنج مقابل 15  مليون دولار أمريكي، باستخدام أموال مقترضة. ثم أبرمت أورنج صفقة معقدة مع شركات أخرى تابعة لها لبيع المبنى وتأجيره لنفسها. ^{[ 49 ] [ 48 ]} وقدّر مُقيّم عقاري مستقل أن إيجار أورنج كان أعلى بنسبة 40% من سعر السوق العادل. ^{[ 49 ] [ 35 ]} وبلغت قيمة هذا المبلغ  مليوني دولار أمريكي كزيادة في الدفع خلال خمس سنوات. وقد مكّن هذا شركة أورنج جلوبال للعقارات من الحصول على  تمويل بقيمة 24 مليون دولار أمريكي.  وتدفقت الـ 9 ملايين دولار أمريكي "الإضافية" إلى شركة أخرى، هي أورنج جلوبال هولدينجز إل بي. ^{[ 49 ] [ 35 ]} وكان من المقرر أن تحقق شرطة مقاطعة أونتاريو في مسألة الـ 9  ملايين دولار أمريكي المفقودة. ^{[ 35 ]} وقال المدقق العام جيم مكارتر إن هذه الصفقة كانت واحدة من عدة صفقات لم تكن "مُقنعة". ^{[ 35 ]} وكان عقد إيجار أورنج لمدة 25 عامًا طويلًا بشكل غير معتاد. ^{[ 48 ]}

أُطلق على المبنى نفسه اسم "القصر البلوري" لما يتميز به من فخامة ومرافق ترفيهية. وقد أُنفق ما يقارب 500 ألف دولار على أعمال التجديد. ويبدو أن شركة أورنج قد دفعت أيضًا لتجديد مساحة مكاتبها السابقة، ثم دفعت 760 ألف دولار إضافية لإنهاء عقد الإيجار قبل موعده. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 35 ]}

في الفترة من عام 2005 إلى عام 2012، دفعت منظمة أورنج لشركة المحاماة " فاسكن مارتينو " ذات النفوذ الواسع أكثر من 9  ملايين دولار كأتعاب قانونية مقابل 22 ألف ساعة عمل، شملت تنظيم الشركات الربحية. ^{[ 53 ]} كما تلقت شركات محاماة أخرى مليوني دولار إضافية  . وقد أُنفق جزء كبير من هذه الأموال على إنشاء شبكة الشركات.

كان ألف آبس ، الرئيس السابق للمنظمة الوطنية للحزب الليبرالي، محاميًا في شركة فاسكن. وقد تفاخر آبس بنجاح هيكل الصفقة. ^{[ 54 ]} وأشارت مفوضة النزاهة ، لين موريسون، إلى أنها تعتقد أن آبس مارس ضغوطًا على الحكومة دون تسجيل. ^{[ 55 ]} ونفى آبس هذا الادعاء في شهادته أمام اللجنة التشريعية. واستقال آبس من شركة فاسكن في فبراير 2012، وانتقل إلى شركة أخرى. ^{[ 56 ]}

قام دون جاي، رئيس ثلاث حملات انتخابية لصالح دالتون ماكغينتي ، بتحصيل أكثر من 100 ألف دولار من شركة FM كرسوم قانونية. ^{[ 53 ]}

ساعدت لين غولدينغ، الشريكة في شركة فاسكن (زوجة توني كليمنت ^{[ 55 ]} )، في صياغة اتفاقية الأداء لعام 2005. وأدلت بشهادتها بأنها تعتقد أن الاتفاقية منحت الحكومة صلاحيات واسعة على شركة أورنج، وهو ما يتناقض مع تصريحات الوزيرة ديب ماثيوز. ^{[ 53 ]} وقدّم غاي جيورنو ، المحامي في شركة فاسكن والرئيس السابق لموظفي مايك هاريس وستيفن هاربر، المشورة لشركة أورنج بشأن الامتثال والإفصاح. ^{[ 56 ] [ 53 ]}

حصلت شركة أورنج غلوبال، وهي القسم الربحي التابع لشركة أورنج، على  عقد بقيمة 6.7 مليون دولار من شركة أغوستا ويستلاند، الشركة الإيطالية البريطانية المصنعة للمروحيات ، وهو ما يشمله أيضًا تدقيق المدقق العام الإقليمي. ^{[ 57 ]} وتم تعيين رون ماكيرلي ، الذي كان يشغل آنذاك منصب نائب وزير الخدمات الحكومية، والأمين المساعد لمجلس الوزراء، وأمين مجلس إدارة مجلس الوزراء لحكومة أونتاريو، رئيسًا تنفيذيًا مؤقتًا. ^{[ 58 ]}

مع انتشار الفضيحة في 24 يناير 2012، قامت شركة أورنج بفصل 18  مديرًا وأغلقت برنامج جيه ​​سمارتس الخيري. وفي اليوم التالي، تم تعيين مجلس إدارة جديد، ضم وزير حكومة المقاطعة السابق تشارلز هارنيك . كما بدأت عملية تدقيق جنائي شاملة. وفي 2 فبراير 2012، تم فصل رئيس شركة أورنج ومديرها التنفيذي كريس مازا دون تعويض، وكذلك المديرة التنفيذية للعمليات في شركة أورنج  جلوبال، ماريا رينزيلا. وتم وضع شركتي أورنج  جلوبال  جي بي  وأورنج جلوبال هولدينجز  في إجراءات الإفلاس تحت إشراف وصي. ولا يؤثر هذا الإجراء على خدمة الإسعاف الجوي الإقليمية، التي تعمل بشكل منفصل. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

في 2 فبراير 2012، صرّحت وزيرة الصحة في أونتاريو، ديب ماثيوز، قائلةً: "اليوم، دخلت شركتا ORNGE Global  GP  Inc. وORNGE Global Holdings  LP الربحيتان في حالة تصفية، ما أدى فعلياً إلى إنهاء وجودهما. ونتيجةً لذلك، تمّ إنهاء خدمات الدكتور  كريس  مازا، الرئيس والمدير التنفيذي، وماريا رينزيلا، المديرة التنفيذية للعمليات، وأبلغتنا ORNGE بعدم تقديم أي تعويضات. تُعدّ هذه خطوات بالغة الأهمية وضرورية لاستعادة ثقة سكان أونتاريو في فريق القيادة المسؤول عن خدمة الإسعاف الجوي في أونتاريو. لا يزال التدقيق الجنائي مستمراً، ونتطلع إلى نتائجه، بالإضافة إلى تدقيق المدقق العام لقيمة الإنفاق. نواصل السعي لدعم التغييرات في ORNGE، ونواصل العمل مع القيادة الجديدة لتعزيز خدمة الإسعاف الجوي في أونتاريو." ^{[ 61 ]}

في 16 فبراير/شباط 2012، أصبحت منظمة أورنج موضوع تحقيق من قبل شرطة مقاطعة أونتاريو بتهمة "مخالفات مالية". وامتنعت الشرطة، وماثيوز، وأورنج عن الإدلاء بتفاصيل حول طبيعة التحقيق. وأشار الوزير إلى أن ذلك جاء نتيجةً للنتائج الأولية التي توصل إليها مدققو الحسابات الجنائيون عند فحصهم للسجلات المالية للمنظمة. وبالإضافة إلى تحقيق الشرطة، هناك تحقيقان آخران جاريان. إذ يُجري فرع خدمات الطوارئ الصحية التابع لوزارة الصحة تحقيقًا في 13  حادثة متعلقة بعمليات الإسعاف الجوي، ثلاث منها أسفرت عن وفيات مرضى. كما يُجري المدقق العام للمقاطعة، جيم مكارتر، تحقيقًا مع أورنج، وسيقدم تقريره النهائي في مارس/آذار 2012. ^{[ 62 ]}

في 17 فبراير 2012، وسط دعوات من المعارضة لاستقالتها، أعلنت وزيرة الصحة في أونتاريو، ديب ماثيوز، أن الحكومة ستشدد الرقابة على شركة أورنج بشكل كبير، بما في ذلك تشريعات جديدة واتفاقية أداء جديدة لزيادة الرقابة والحد مما يمكنها فعله دون موافقة الحكومة، بما في ذلك منع بيع الأصول، مثل المروحيات، وتحمل الديون. ^{[ 62 ]}

في 23 فبراير/شباط 2012، ظهرت مزاعمٌ حول إدارة خدمة الإسعاف الجوي من قِبل موظفين غير مؤهلين، ودفع مبلغ 14,000 دولار أمريكي مشكوك فيه  لشركة محاماة برازيلية من قِبل شركة منبثقة عن شركة أورنج. وتوفرت معلومات إضافية حول طبيعة  تحقيق شرطة مقاطعة أونتاريو، بما في ذلك أن التحقيق يدور حول مزاعم دفع رشى مقابل شراء طائرات هليكوبتر، بالإضافة إلى قروض بدون فوائد وسلف نقدية من أورنج إلى مازا. وتشير وثائق الإفلاس المُقدمة إلى أن مازا دائنٌ لإحدى شركات أورنج الربحية التي أُغلقت الآن، وأنه مدينٌ له بدولار واحد  في هذه الإجراءات. وواصلت المعارضة مطالباتها باستقالة الوزير مع ظهور أنباء عن اضطرابات في عمليات الإخلاء الطبي في الأسابيع الأخيرة. ^{[ 63 ]}

في 21 مارس/آذار 2012، أصدر المدقق العام الإقليمي جيم مكارتر تقريرًا انتقد فيه بشدة حكومة المقاطعة لتقصيرها في الإشراف على عمليات شركة أورنج. ويفصّل التقرير أن الحكومة دفعت لأورنج 700  مليون دولار كندي على مدى خمس سنوات، وأن أورنج اقترضت أيضًا 300 مليون دولار كندي إضافية  لشراء طائرات. ويوضح التقرير كيف ارتفعت تكاليف الإسعاف الجوي بنسبة 20% مع انخفاض عدد المرضى المنقولين بنسبة 6%. وأشار مكارتر إلى أن أورنج "سرعان ما تحولت إلى تكتل صغير" دون أي إشراف حكومي يُذكر. وصرح قائلاً: "ما أثار قلقنا بشكل خاص هو أن بعض هذه الشركات كانت مملوكة لرئيس أورنج وكبار أعضاء فريق إدارتها ومجلس إدارتها. وهذا الأمر يثير الشكوك لدى هذه الجهة الرقابية". كما يفصّل التقرير كيف اشترت أورنج طائرات أكثر من حاجتها بأموال حكومية بهدف تأجيرها. وقالت وزيرة الصحة ديب ماثيوز إن المقاطعة ستتخذ الإجراءات اللازمة بشأن جميع توصيات مكارتر. ^{[ 64 ]}

لا يزال التحقيق جارياً. ^{[ 65 ]}

في فبراير 2017، صرحت شرطة مقاطعة أونتاريو بأن التحقيق في قضية الرشوة الذي استمر خمس سنوات قد شارف على الانتهاء، لكنها لم تفصح عما إذا كانت ستوجه اتهامات أم لا. ^{[ 31 ]}

وُجّهت اتهاماتٌ بتعرّض المُبلّغين عن المخالفات للمضايقة أو الفصل من العمل. زعمت ليزا كيربي، التي عُيّنت في مارس/آذار 2010 مديرةً للشؤون الحكومية والتنظيمية، في دعوى قضائية أن مازا كان متقلب المزاج ومتحيزًا جنسيًا، وأنه فصلها دون سبب بعد تعاونها مع المدقق المالي وتحقيقات الشرطة. ^{[ 66 ]} كانت كيربي شريكةً للمستشار الاستراتيجي الليبرالي وارن كينسيلا . ^{[ 67 ]}

تم إيقاف بروس ويد، وهو طيار مروحية من ثاندر باي، عن العمل مع استمرار صرف راتبه بعد الإدلاء بشهادته أمام لجنة كوينز بارك. ^{[ 68 ]}

اتهم منتقدو المعارضة الحزب الليبرالي الحاكم بمحاولة ترهيب المبلغين عن المخالفات خلال جلسات الاستماع أمام اللجان التشريعية. وطُلب من المسعف السابق تريفور كيد الكشف عن أسماء عمال آخرين لديهم معلومات حول مشاكل في شركة أورنج. وكان كيد قد أدلى بشهادته بأنه استقال من أورنج عام ٢٠٠٩ بعد وفاة أحد المرضى. وناقش والد كيد، عمدة تيميسكامينغ شورز ، مشاكل أورنج مع النائب الليبرالي السابق ديفيد رامزي عام ٢٠٠٩. ^{[ ٦٩ ] [ ٧٠ ]}

أعلنت شركة أورنج متأخرة عن توفير الحماية للمبلغين عن المخالفات في عام 2013. ^{[ 71 ]}

كلّفت منظمة أورنج بتصنيع دراجتين ناريتين من طراز أورانج كاونتي تشوبر ، يُزعم أنهما هدية من شركة أغوستا، وقد عُرضت إحداهما بشكل بارز في ردهة الشركة. وكان مازا قد التقط صورة مع الدراجة في إحدى مباريات فريق تورنتو بلو جايز . وأصبحت الدراجة محط أنظار النقاد بعد انكشاف الفضيحة. وعلّق فرانك كليس، عضو البرلمان عن حزب المحافظين التقدميين ، قائلاً: "إن هذه الدراجة تعكس ببساطة طريقة إدارة الأعمال. لا يزال هناك الكثير من الأشخاص، ناهيك عن الدراجة، في تلك المكاتب ممن لا ينبغي لهم التواجد هناك". ^{[ 72 ]} بيعت الدراجة، التي قُدّرت قيمتها بـ 50,000 دولار، في مزاد علني مقابل 30,000 دولار. ويُعتقد أن الدراجة الثانية، التي قُدّرت قيمتها بـ 100,000 دولار، مملوكة لشركة أغوستا. كما امتلكت مؤسسة أورنج الخيرية "جيه سمارتس" قاربًا سريعًا بقيمة 50,000 دولار. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

لاحظ النقاد الصعود السريع (الصاروخي ^{) لصديقته} كيلي ^{لونغ إلى مناصب قيادية في الشركة. كانت لونغ} مدربة تزلج مائي سابقة، ^وقد التقت على ما يبدو بمازا أثناء عملها كمديرة حسابات في نادٍ للتزلج المائي. ^طلب ​​مازا من شركة باثواي غروب، وهي شركة استشارية تستخدمها شركة أورنج، توظيف لونغ. ^{قامت باثواي بذلك في يناير 2006} كـ"خدمة". ^{في باثواي ، نظمت} لونغ بطولات غولف وقامت بأعمال إدارية من المنزل. ^{لم يكن مازا راضيًا عن} المهام الموكلة إلى لونغ، فأرسلها للعمل في أورنج في سبتمبر 2006. ^تقاضت باثواي ما يقارب ^{9000 دولار شهريًا مقابل ذلك . [ 75 ]} ثم تم توظيف لونغ من قبل شركة أورنج في ديسمبر 2006. ^{[ 75 ]} بعد ذلك، حصلت على أربع ترقيات سريعة بين مختلف شركات أورنج، ووصلت إلى منصب نائب الرئيس المساعد بحلول عام 2012. وقد تضاعف راتبها خلال هذه الفترة ليصل إلى 120 ألف دولار. ^{[ 75 ] [ 76 ]}

دافعت لونغ عن نفسها في شهادتها أمام جلسة استماع تشريعية. وذكرت أنها شعرت بأنها قدمت عملاً رائعاً لشركة أورنج وأنها مؤهلة بشهادة بكالوريوس. وقالت: "تلمح وسائل الإعلام إلى أنني ترقيت بسرعة بسبب علاقتي ... بالدكتور مازا". ^{[ 77 ]}

كانت كاري آن برونيه مديرة تنفيذية مبتدئة في شركة أورنج، وهي ابنة الرئيس السابق راينر بيلتزنر. ^{[ 78 ]} وقد ساعدت لونغ في أبحاث أغوستا. ^{[ 32 ]} وادعى بيلتزنر أن برونيه حصلت على الوظيفة عن طريق إعلان في إحدى الصحف. ^{[ 79 ]}

استفاد كل من برونيه ولونغ من برنامج ماجستير إدارة الأعمال. (تخرج برونيه عام 2012). ^{[ 32 ]}

أصبحت هالي بيشر ماكليلاند، ابنة نائبة رئيس قسم الموارد البشرية رودا بيشر، المديرة التنفيذية لمؤسسة أورنج. ^{[ 78 ]} دافعت بيشر عن عملية التوظيف ووصفتها بأنها "دقيقة". ^{[ 80 ]}

أظهرت مراجعة أولية لعشر وفيات أن أياً منها لم يتأثر بشكل جوهري بمشاكل شركة أورنج. ثم أجريت مراجعة ثانية شملت جميع الوفيات المرتبطة بشركة أورنج بين يناير 2006 ويونيو 2012. وبحلول نوفمبر 2012، استغرق هذا التحقيق وقتاً أطول من المتوقع ^{[ 81 ].}

بعد تحقيق استمر عامًا كاملًا، توصلت لجنة خاصة إلى وجود صلة بين منظمة أورنج ووفيات المرضى. تم رصد ثماني حالات، على الرغم من شحّ التفاصيل المُقدمة. وعُزيت حالتان إلى نقص عدد المسعفين المؤهلين لهذه المهمة. كما تم التنبيه إلى أن التصميم الداخلي لطائرات الهليكوبتر من طراز AW139، والذي يُصعّب إجراء الإنعاش القلبي الرئوي، يُمثل مشكلة خطيرة. وقدّمت اللجنة 25 توصية للتحسين. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

حقق مجلس سلامة النقل الكندي في الحادث. وأشار التقرير إلى أن: "أسباب هذا الحادث تتجاوز بكثير تصرفات طاقم الطائرة". ^{[ 85 ]} لم يتلق الطيارون تدريبًا كافيًا. افتقرت الشركة إلى إجراءات تشغيل قياسية للتعامل مع العمليات الليلية. كما افتقرت الشركة إلى الموارد، وكان الموظفون الرئيسيون يفتقرون إلى الخبرة. واعتُبر اختيار طاقم الطائرة "غير مثالي" لتلك الرحلة. لم يُمنح بعض الطيارين وقتًا كافيًا للاستعداد للتدريب؛ ولم يلبِّ التدريب إجراءات التشغيل القياسية للشركة، ولم يكن واقعيًا من الناحية التشغيلية. ^{[ 85 ]} ولوحظ أنه في عام 2012، ألغت شركة أورنج مناصب مديري الطيارين في كل قاعدة، وانتقلت إلى نظام جدولة مركزي. وبالتالي، فُقدت المعرفة بالظروف المحلية والإلمام بالطواقم. ^{[ 85 ]}

كانت شركة أورنج تعاني من نقص في الموظفين وقت وقوع الحادث. وكان مدير العمليات وكبير الطيارين حديثي العهد بإدارة عمليات خدمات الطوارئ الطبية. وكانت هناك مناصب رئيسية شاغرة، مثل مدير سلامة الطيران بالطائرات المروحية، ومدير تدريب ومعايير الطيران بالطائرات المروحية، ومساعده، وموظف شؤون الطيران (الذي كان من المفترض أن يتولى تتبع السجلات). ^{[ 85 ]}

كانت وزارة النقل الكندية على علم بأن شركة أورنج تواجه صعوبات في تلبية اللوائح ومتطلبات الشركة. وقد ظهرت مؤشرات واضحة على مشاكل أورنج قبل أشهر من الحادث. ^{[ 85 ]}

قالت رئيسة مجلس إدارة النقل كاثي فوكس: "إن استعداد [أورنج] للعمل بأمان وفي إطار المتطلبات التنظيمية تجاوز قدرته على القيام بذلك." ^{[ 86 ]}

في 29 مايو/أيار 2014، وُجهت إلى شركة أورنج 17 تهمة بموجب قانون العمل الكندي . وكشفت وثائق المحكمة أن التهم تضمنت السماح للطيارين بقيادة طائرة الهليكوبتر S-76A "دون تدريب كافٍ على تشغيل هذه الطائرة تحديدًا"، وعدم تزويد الطيارين "بوسائل تمكنهم من الحفاظ على مرجع بصري أثناء التشغيل الليلي"، وأن قائد الطائرة، دونالد مارك فيليتر، "يفتقر إلى الخبرة الكافية في العمليات الليلية"، وأن فحص كفاءته في قيادة الهليكوبتر لم يكتمل، بالإضافة إلى أن الطيارين لم يستوفيا متطلبات الخبرة اللازمة للطيران كطاقم. كما اتُهمت الشركة بالإخفاق في ضمان سلامة الموظفين مما أدى إلى وفاة الطيارين، وكذلك الإخفاق في ضمان امتلاك مشرفي ومديري الشركة معرفة كافية بقانون العمل الكندي. في أكتوبر/تشرين الأول 2013، حذر مسؤول السلامة في قاعدة موسوني مسؤولي الشركة من أن قلة خبرة الطيارين والعمليات الليلية معًا تشكل خطرًا كبيرًا لوقوع حادث مميت. ^{[ 87 ]}

بدأت المحاكمة في محكمة برامبتون في أبريل 2017. ^{[ 88 ]}

في شهادته أمام المحكمة، أشار طيار مُختبِر إلى أنه شعر بأن الكابتن فيليتر "لم يكن لديه المعرفة التقنية اللازمة للعمل كقائد طاقم". ^{[ 89 ]}

في نوفمبر 2017، برّأت المحكمة شركة أورنج من تهمة الإهمال. وأشار القاضي إلى أنه على الرغم من توفر نظارات الرؤية الليلية وأجهزة الإنذار الأرضية، إلا أنها لم تكن مطلوبة بموجب قواعد عام 2013. ^{[ 90 ]}

في دعوى قضائية رُفعت عام 2016، تطالب عائلة كريستوفر سنوبول بتعويض قدره 3.7  مليون دولار من منظمة أورنج، ووزارة النقل الكندية، واثنين من مفتشي وزارة النقل الكندية لم يُكشف عن اسميهما. ^{[ 91 ]}

في عام 2014، تم تخصيص مهبط طائرات الهليكوبتر في مركز العلوم الصحية الشمالية في منطقة سودبري الكبرى لضحايا الحادث. ^{[ 92 ]}

بعد الحادث، علّقت شركة أورنج عملياتها الليلية في 58 مهبطًا نائيًا للطائرات المروحية (73 موقعًا وفقًا لمصدر آخر). هذه المواقع مُعلّمة بأقماع عاكسة بدلًا من الإضاءة. كان من المتوقع استئناف الخدمة بعد تدريب الطيارين على العمل في المواقع غير المضاءة أو بعد تحديث إضاءة المهابط. ^{[ 93 ] [ 94 ]} مع ذلك، في أوائل عام 2015، وردت تقارير تفيد بأن أورنج لا تزال غير قادرة على الهبوط في بعض المواقع، على الرغم من تحديث المهابط . ^{[ 95 ]} تفرض أورنج الآن شرطًا "مستمرًا" للهبوط الليلي، وهو أن يكون أحد الطيارين قد هبط في المهبط خلال الأشهر الستة الماضية. يبدو أن أورنج ربما لم تُبلغ السلطات المحلية بهذا الشرط. ^{[ 96 ]}

يعمل أسطول طائرات الهليكوبتر تحت رمز شركة الطيران "LF" التابع لشركة "Nav Canada" ، ورمز الهاتف "LIFEFLIGHT". ^{[ 100 ]}

أغستاوستلاند AW139 تقع في:

• مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي (2)
• مطار أوتاوا الدولي (1)
• مطار سودبري (1)
• مطار لندن الدولي (1)
• مطار كينورا (1)
• مطار ثاندر باي (1)
• مطار موسوني (1)

من أول عطلة نهاية أسبوع طويلة في الصيف وحتى عيد العمال، تم نقل طاقم طبي من تورنتو إلى مطار موسكوكا، حيث تم اتخاذه مقراً له ، وذلك لمواجهة ازدياد عدد حالات الطوارئ الطبية في منطقة البحيرات خلال هذه الفترة. ^{[ 101 ]} توقف هذا الإجراء بعد صيف عام 2010.

اعتبارًا من نهاية عام 2009، بدأت شركة أورنج بتشغيل أسطولها الخاص من طائرات بيلاتوس PC-12NG ذات الأجنحة الثابتة من قواعدها في:

• ثاندر باي ^{[ 102 ]}
• سيوكس لوك آوت ^{[ 103 ]}
• تيمينز ^{[ 104 ]}

اعتبارًا من فبراير 2023، تمتلك شركة أورنج ثماني طائرات من طراز بيلاتوس PC-12/47E ( PC-12NG ) مسجلة لدى هيئة النقل الكندية ، وتعمل تحت رمز منظمة الطيران المدني الدولي PUL، ورمز الهاتف PULSE. ^{[ 105 ] [ 106 ]}

تدير منظمة ORNGE ثلاث قواعد لنقل البضائع البرية و18 سيارة إسعاف من طراز Crestline Coach Type III في أونتاريو

• قاعدة ماركهام (شيلدز كورت شمال تورنتو وجنوب مطار بوتوفيل) ^{[ 107 ]} - كل من فريق العناية المركزة وفريق تيد روجرز لنقل الأطفال
• قاعدة أوتاوا (2094 طريق أليرت، مطار أوتاوا الدولي ) ^{[ 108 ]}
• قاعدة بيتربورو ^{[ 109 ]}
• قاعدة تشاتام-كينت ^{[ 110 ]}

تتوفر طائرات إضافية بموجب الاتفاقية الدائمة (حسب الحاجة) المبرمة مع مشغلين آخرين:

• تقوم شركة ثاندر إيرلاينز بتشغيل طائرات ميتسوبيشي MU-2 من مطار ثاندر باي الدولي ومطار سودبري . ^{[ 111 ]}
• تشغل شركة SkyCare Air Ambulance طائرات Fairchild Swearingen Metroliner و IAI Westwind من مطار Sioux Lookout ومطار Thunder Bay الدولي ومطار Kitchener/Waterloo . ^{[ 112 ]}
• تقوم شركة Air Bravo بتشغيل طائرات Pilatus PC-12 من مطار ثاندر باي الدولي ، ومطار سودبري ، ومطار بحيرة سيمكو الإقليمي . ^{[ 113 ]}
• تقوم شركة Latitude Air Ambulance بتشغيل طائرات Beechcraft 1900 و Learjet 35 و Gulfstream G100 من مطار جون سي مونرو هاميلتون الدولي . ^{[ 114 ]}

في فبراير 2015، ظهرت تقارير تفيد بأن منظمة أورنج قد تسعى لبيع أسطولها من طائرات AW139 بسبب تكاليف الصيانة وعدم ملاءمتها لمهام الإسعاف الجوي. كما تم بيع طائرتين من طراز PC12 فائضتين عن الحاجة. ووفقًا للرئيس التنفيذي، الدكتور أندرو ماكالوم، فإن "طائرة AW139 تستهلك كمية كبيرة من الوقود، وهي طائرة كبيرة الحجم، وصيانتها مكلفة نظرًا لتعقيدها، فهي أغلى من الطائرات الأبسط... تُعد طائرات AW139 أكثر ملاءمةً للوصول إلى منصات النفط البحرية، وقلة من الجهات الأخرى تستخدمها في مهام الإسعاف الجوي". وقد تم بيع طائرتين من طراز AW139 تم شراؤهما، وكانتا مزودتين باثني عشر مقعدًا، وغير مناسبتين لمهام الإسعاف الجوي، وذلك في عام 2013. ^{[ 34 ]}