بي إس جنرال سلوكوم

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة PS General Slocum [ ملاحظة 1 ] عبارة عن سفينة بخارية أمريكية ذات عجلات جانبية لنقل الركاب تم بناؤها في بروكلين ، نيويورك ، في عام 1891. وخلال تاريخ خدمتها، تورطت في عدد من الحوادث، بما في ذلك جنوحها واصطدامها المتكرر.

في الخامس عشر من يونيو عام ١٩٠٤، اشتعلت النيران في السفينة "جنرال سلوكوم" وغرقت في النهر الشرقي لمدينة نيويورك . [ ١ ] كانت السفينة آنذاك في رحلة مستأجرة تقل أعضاء كنيسة القديس مرقس الإنجيلية اللوثرية ( أمريكيون من أصل ألماني من منطقة "ليتل جيرمني" في مانهاتن ) إلى نزهة كنسية. وتشير التقديرات إلى وفاة ١٠٢١ شخصًا من أصل ١٣٤٢ كانوا على متنها. [ ٢ ]

كانت كارثة جنرال سلوكوم أسوأ كارثة بحرية في القرن العشرين حتى تجاوزتها كارثة غرق سفينة آر إم إس تيتانيك بعد ثماني سنوات في عام 1912. ولا تزال أسوأ كارثة بحرية في تاريخ مدينة نيويورك، وثاني أسوأ كارثة في الممرات المائية الأمريكية، بعد انفجار وغرق الباخرة سلطانة ، وحتى هجمات 11 سبتمبر في عام 2001 كانت الكارثة الأكثر دموية من صنع الإنسان من أي نوع في منطقة نيويورك . [ 3 ]

تم استكشاف الأحداث المحيطة بحريق الجنرال سلوكوم في عدد من الكتب والمسرحيات والأفلام.

البناء والتصميم

رسم من تصميم صموئيل وارد ستانتون

بُني هيكل السفينة "جنرال سلوكم" على يد ديفاين بيرتيس الابن، وهو صانع قوارب من بروكلين ، والذي مُنح العقد في 15 فبراير 1891؛ [ 4 ] بينما بُنيت البنية الفوقية بواسطة جون إي. هوفماير وابنه. [ 5 ] : 3 بلغ طول عارضة السفينة 72 مترًا (235 قدمًا) وعرض هيكلها 11.4 مترًا (37.5 قدمًا)، وقد صُنعت من خشب البلوط الأبيض والصنوبر الأصفر . بلغ وزن "جنرال سلوكم" الإجمالي 1284 طنًا ، [ 6 ] وعمق هيكلها 3.7 مترًا (12.3 قدمًا) . [ 4 ] بُنيت السفينة بثلاثة أسطح (رئيسي، وممشى، وسطح إعصار)، وثلاث حجرات مانعة لتسرب المياه، و250 مصباحًا كهربائيًا. [ 4 ] بلغ غاطسها 2.3 مترًا (7.5 قدمًا) وهي فارغة، وبلغ طولها الإجمالي 76 مترًا (250 قدمًا) . [ 5 ] : 3-4       

كانت السفينة "جنرال سلوكم" تعمل بمحرك بخاري أحادي الأسطوانة ، ذي شعاع رأسي ، ومكثف سطحي ، بقطر 1.3 متر (53 بوصة) وشوط 3.7 متر (12 قدمًا) ، من صنع شركة دبليو آند إيه فليتشر في هوبوكين ، نيو جيرسي . [ 5 ] : 3 وكان البخار يُزوَّد بواسطة غلايتين بضغط تشغيل 360 كيلو باسكال (52 رطلًا لكل بوصة مربعة ) . [ 7 ] وكانت "جنرال سلوكم" سفينة ذات عجلات جانبية ، تحتوي كل عجلة على 26 مجدافًا، ويبلغ قطرها 9.4 متر (31 قدمًا ) . وبلغت سرعتها القصوى حوالي 30 كم/ساعة (16 عقدة) . وكان طاقم السفينة يتألف عادةً من 22 فردًا، بمن فيهم القبطان ويليام إتش فان شايك واثنان من المرشدين. وكانت سعتها القانونية 2500 راكب. [ 5 ] : 5     

كانت الكبائن والمخازن وغرف الآلات تقع أسفل سطح السفينة الرئيسي. وكانت مساكن الطاقم هي الحجرة الثانية من الخلف من المقدمة، مع فتحة وسلم يؤديان إلى سطح السفينة الرئيسي. وخلف مساكن الطاقم كانت تقع "الكابينة الأمامية"، المزودة أيضًا بمدخل إلى سطح السفينة الرئيسي؛ وقد صُممت في الأصل لتكون كابينة، ولكنها استُخدمت كمخزن وغرفة للمصابيح. كما احتوت الكابينة الأمامية على محرك توجيه السفينة ومولدها الكهربائي. [ 5 ] : 4 كانت الكابينة الأمامية، التي يبلغ قياسها حوالي 9.1 متر × 8.5 متر ( طول × عرض ) ، تُستخدم للتخزين العام ولتخزين وإعادة تزويد مصابيح السفينة بالوقود من براميل الزيت المحفوظة هناك. وقد انسكب الزيت على سطح غرفة المصابيح عدة مرات، وكان الطاقم يتردد عليها بكثرة ويستخدمون اللهب المكشوف فيها بشكل معتاد. [ 5 ] : 7-8 وخلف الكابينة الأمامية كانت تقع غرفة الآلات الخاصة بالمحركات والغلايات. استُخدمت المقصورة الخلفية أسفل سطح السفينة الرئيسي (خلف الآلات) كصالون خلفي. [ 5 ] : 4      

كان الجزء الأمامي من سطح السفينة الرئيسي مغلقًا أمام المدخل المؤدي إلى المقصورة الأمامية. أما سطح التنزه، الواقع فوق سطح السفينة الرئيسي، فكان مفتوحًا باستثناء جزء صغير في منتصف السفينة. وكان سطح الحماية من الأعاصير، الواقع فوق سطح التنزه، هو المكان الذي تُخزن فيه قوارب النجاة وطوافات النجاة. وتقع غرفة القيادة فوق سطح الحماية من الأعاصير، وخلفها مباشرةً غرفة نوم صغيرة. [ 5 ] : 4-5

سجل الخدمة

سُميت السفينة "جنرال سلوكوم" تيمناً بالجنرال هنري وارنر سلوكوم، قائد الحرب الأهلية الأمريكية وعضو الكونغرس عن ولاية نيويورك . [ 8 ] كانت السفينة مملوكة لشركة "نيكر بوكر ستيمبوت". [ 5 ] : 3 عملت السفينة في منطقة مدينة نيويورك كسفينة سياحية لمدة 13 عاماً تحت نفس الملكية.

تعرضت السفينة "جنرال سلوكوم" لسلسلة من الحوادث بعد إطلاقها عام 1891. وبعد أربعة أشهر من إطلاقها، جنحت قبالة روكاواي . واضطرت قوارب القطر إلى سحبها لتحريرها.

وقعت عدة حوادث خلال عام ١٨٩٤. ففي ٢٩ يوليو، وأثناء عودتها من روكاواي وعلى متنها حوالي ٤٧٠٠ راكب، اصطدمت السفينة "جنرال سلوكوم" بحاجز رملي بقوة كافية لتعطيل مولدها الكهربائي . وفي الشهر التالي، جنحت "جنرال سلوكوم" قبالة جزيرة كوني خلال عاصفة، ما استدعى نقل الركاب إلى سفينة أخرى. وفي سبتمبر من العام نفسه، اصطدمت "جنرال سلوكوم" بالقاطرة "آر تي ساير" في النهر الشرقي ، ما أدى إلى أضرار جسيمة في نظام توجيهها .

في يوليو 1898، اصطدمت السفينة "جنرال سلوكوم" بالسفينة "أميليا" قرب حديقة باتري . وفي 17 أغسطس 1901، وبينما كانت السفينة تقلّ ما وُصف بأنه 900 من الفوضويين المخمورين من باترسون، نيو جيرسي ، أشعل بعض الركاب شغبًا على متنها وحاولوا السيطرة عليها. تصدّى الطاقم لهم وحافظ على سيطرته على السفينة. رست السفينة في رصيف الشرطة، واعتقلت الشرطة 17 رجلاً.

في يونيو 1902، جنحت السفينة "جنرال سلوكوم" وعلى متنها 400 راكب. واضطر الركاب إلى المبيت في العراء بينما ظلت السفينة عالقة.

كارثة عام 1904

تم تحويل كنيسة القديس مرقس الإنجيلية اللوثرية، التي بنيت عام 1847 من أجل الجالية المهاجرة الألمانية، إلى كنيس يهودي عام 1940 بسبب التغيرات الديموغرافية في الحي.

كانت السفينة "جنرال سلوكم" تُستخدم لنقل الركاب في رحلات حول مدينة نيويورك. في يوم الأربعاء الموافق 15 يونيو 1904، استأجرت كنيسة القديس مرقس الإنجيلية اللوثرية في حي "ليتل جيرمني" بمانهاتن السفينة مقابل 350 دولارًا . كان هذا تقليدًا سنويًا للكنيسة، التي دأبت على القيام بهذه الرحلة لمدة 17 عامًا متتالية. صعد على متن "جنرال سلوكم"  ما يقرب من 1400 راكب، معظمهم من النساء والأطفال، وكانت السفينة متجهة للإبحار في نهر إيست ريفر ثم شرقًا عبر مضيق لونغ آيلاند إلى لوكست غروف، وهو موقع للتنزه في إيتونز نيك ، لونغ آيلاند . ذكر التقرير الرسمي الذي صدر بعد الكارثة أن عدد الركاب بلغ 1358 راكبًا و30 ضابطًا وطاقمًا؛ وقُدّر أن أقل من 150 راكبًا منهم كانوا من الذكور البالغين فوق سن 21 عامًا. من بين ركاب السفينة، لقي 957 شخصًا حتفهم وأصيب 180 آخرون. [ 5 ] : 6، 23 انقضت أقل من عشرين دقيقة بين بدء الحريق وانهيار سطح الحماية من الأعاصير. [ 5 ] : 58-59

النار

انطلقت السفينة من رصيف الترفيه في شارع ثيرد على النهر الشرقي في تمام الساعة 9:30  صباحًا؛ ومرت غرب جزيرة بلاكويل ( جزيرة روزفلت حاليًا ) ثم اتجهت شرقًا، وبقيت جنوب جزيرة واردز . [ 5 ] : 6 أثناء مرورها بشارع إيست 90، اندلع حريق في المقصورة الأمامية أو غرفة المصابيح، [ 9 ] : 97-98 وهي المقصورة الثالثة في مؤخرة السفينة من المقدمة أسفل سطح السفينة الرئيسي؛ [ 5 ] : 7 يُحتمل أن يكون سبب الحريق سيجارة أو عود ثقاب مُهمل. وقد غذّى القش والخرق الملطخة بالزيت وزيت المصابيح المتناثرة في أرجاء الغرفة هذا الحريق الكارثي. [ 9 ] : 98-102 ورد أول بلاغ عن الحريق في تمام الساعة 10 صباحًا؛ وادعى شهود عيان أن الحريق الأولي بدأ في مواقع مختلفة، بما في ذلك خزانة طلاء مليئة بسوائل قابلة للاشتعال ومقصورة مليئة بالبنزين. وكان الركاب على سطح السفينة الرئيسي على دراية بالحريق عند مدخل هيل جيت . [ 5 ] : 12 لم يُبلَّغ الكابتن فان شايك إلا بعد عشر  دقائق من اكتشاف الحريق. حاول صبي يبلغ من العمر 12 عامًا تحذيره في وقت سابق، لكن لم يُصدَّق. بعد إبلاغه بالحريق، أمر فان شايك بالانطلاق بأقصى سرعة؛ وبعد حوالي 30 ثانية، وجّه الربان إلى جنوح السفينة على جزيرة نورث براذر. عقب هذا الأمر الأخير، نزل فان شايك إلى سطح السفينة المخصص للأعاصير وبقي هناك حتى تمكن من القفز إلى المياه الضحلة بعد جنوح السفينة. [ 5 ] : 10-11

على الرغم من أن القبطان كان المسؤول الأول عن سلامة الركاب، إلا أن مالكي السفينة لم يبذلوا أي جهد لصيانة أو استبدال معدات السلامة. كان سطح السفينة الرئيسي مزودًا بأنبوب قائم موصول بمضخة بخارية، لكن خرطوم الإطفاء المتصل بالطرف الأمامي للأنبوب، وهو خرطوم بطول 30 مترًا (100 قدم) مصنوع من "كتان رخيص غير مبطن"، تُرك ليتعفن وينفجر في عدة مواضع. عندما حاول الطاقم إخماد الحريق، لم يتمكنوا من توصيل خرطوم مطاطي لأن وصلة خرطوم الكتان ظلت متصلة بالأنبوب القائم. كانت السفينة مجهزة أيضًا بمضخات يدوية ودلاء، لكنها لم تُستخدم أثناء الكارثة؛ وتخلى الطاقم عن جهود مكافحة الحريق بعد فشلهم في توصيل الخرطوم المطاطي. [ 5 ] : 9-10 لم يجرِ الطاقم أي تدريب على الإخلاء في حالة الحريق في ذلك العام، [ 5 ] : 20 وكانت قوارب النجاة مربوطة وغير قابلة للوصول. زعم البعض أن قوارب النجاة كانت مثبتة بأسلاك ومطلية في مكانها. [ 9 ] : 108-113  

أفاد الناجون بأن سترات النجاة كانت عديمة الفائدة وتفتت بين أيديهم، بينما قامت الأمهات اليائسات بوضع سترات النجاة على أطفالهن وألقين بهم في الماء، ليشاهدن في رعب أطفالهن يغرقون بدلًا من أن يطفوا. كان معظم من على متن السفينة من النساء والأطفال الذين، كمعظم الأمريكيين في ذلك الوقت، لا يجيدون السباحة؛ ووجد الضحايا أن ملابسهم الصوفية الثقيلة تمتص الماء وتثقلهم في النهر. [ 9 ] : 108-113

اكتُشف أن شركة نونباريل كورك ووركس، الموردة لمواد الفلين لمصنعي سترات النجاة، كانت تضع قضبانًا حديدية وزن كل منها 230 غرامًا داخل مواد الفلين لتلبية الحد الأدنى من متطلبات المحتوى ( 2.7 كيلوغرام من "الفلين الجيد" ) في ذلك الوقت. وقد كشف أبناء ديفيد كانويلر عن خداع نونباريل، بعد فحصهم شحنة من 300 قطعة من الفلين. [ 5 ] : 71-72 تبين أن العديد من سترات النجاة كانت محشوة بفلين حبيبي رخيص الثمن وأقل فعالية، وتم رفع وزنها إلى الوزن المطلوب بإضافة الأثقال الحديدية. أما الأغطية القماشية، فقد تآكلت بفعل الزمن، وانشقت وتناثر مسحوق الفلين. ووُجهت اتهامات لمديري الشركة (نونباريل كورك ووركس) لكن لم يُدانوا. وكانت سترات النجاة على متن سفينة سلوكوم قد صُنعت عام 1891، وظلت معلقة فوق سطح السفينة، دون حماية من العوامل الجوية، لمدة 13 عامًا. [ 9 ] : 118-119     

الاستمتاع بالشاطئ في جزيرة نورث براذر

قرر الكابتن فان شيك مواصلة مساره بدلاً من جنوح السفينة أو التوقف عند مرسى قريب. وبسبب دخوله في مواجهة الرياح وعدم قيامه بإنزال السفينة فوراً، زاد من اشتعال الحريق وانتشاره من المقدمة إلى المؤخرة. لاحقاً، حمّلت لجنة التحقيق فان شيك مسؤولية تفويته فرصاً لإنزال السفينة في ليتل هيل غيت (غرب المروج الغارقة ) أو برونكس بيلز (شرق المروج الغارقة)، الأمر الذي كان سيجعل الرياح السائدة تهب من الخلف، مانعاً بذلك انتشار النيران على طول السفينة. [ 5 ] : 18 لاحقاً، ادعى فان شيك أنه كان يحاول تجنب امتداد الحريق إلى المباني المطلة على النهر وخزانات النفط. كما ساهم الطلاء القابل للاشتعال في خروج الحريق عن السيطرة، حيث اندفع نحو المؤخرة بشكل رئيسي على طول الجانب الأيسر من السفينة؛ واضطر الركاب، الذين كانوا على سطح السفينة العلوي وسطح مقاومة الأعاصير، إلى التواجد في الجزء الخلفي الأيمن من السفينة. [ 5 ] : 19

رسم خريطة
حول خرائط الشوارع المفتوحة
الخرائط: شروط الاستخدام
14 كم 8.7 ميل
4
٤- الوجهة المقصودة: لوكست غروف، إيتونز نيك
٤- الوجهة المقصودة: لوكست غروف، إيتونز نيك
3
3 تقريبًا 1010: جنوح السفينة على جزيرة نورث براذر
3 تقريبًا 1010: جنوح السفينة على جزيرة نورث براذر
2
حوالي عام 2000: اندلاع حريق بالقرب من بوابة الجحيم
حوالي عام 2000: اندلاع حريق بالقرب من بوابة الجحيم
1
   
","zoom":"10"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"1
0930: departs 3rd St Recreation Pier
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.71914;-73.97388_dim:2000 40.71914,-73.97388])\", \"marker-symbol\": \"-number-F32853\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#0f0f8f\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.97388,40.71914] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"2
approx. 1000: fire breaks out near [[Hell Gate]]
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.7817;-73.92352_dim:2000 40.7817,-73.92352])\", \"marker-symbol\": \"-number-F32853\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#0f0f8f\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.92352,40.7817] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"3
approx. 1010: ship grounded on [[North Brother Island, East River|North Brother Island]]
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.80067;-73.89833_dim:2000 40.80067,-73.89833])\", \"marker-symbol\": \"-number-F32853\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#0f0f8f\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.89833,40.80067] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"4
Intended destination: Locust Grove, [[Eatons Neck, New York|Eatons Neck]]
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.93498;-73.38617_dim:2000 40.93498,-73.38617])\", \"marker-symbol\": \"-number-F32853\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#0f0f8f\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.38617,40.93498] } } ] } ]"}}">
   
الجنرال سلوكوم ، 15 يونيو 1904
1
0930: المغادرة من رصيف الترفيه في شارع الثالث
2
حوالي عام 1000: اندلع حريق بالقرب من بوابة الجحيم
3
حوالي عام 1010: جنحت السفينة على جزيرة نورث براذر
4
الوجهة المقصودة: لوكست غروف، إيتونز نيك

بعد عشر دقائق من جنوح السفينة، كان الحريق قد التهمها بالكامل تقريبًا؛ ولم يمضِ أكثر من عشرين دقيقة منذ اندلاع النيران الأولى من غرفة المصابيح. [ 5 ] : 19 قفز بعض الركاب إلى النهر هربًا من الحريق، لكن ملابس النساء الثقيلة في ذلك الوقت جعلت السباحة شبه مستحيلة، فسحبتهن تحت الماء وغرقن. وتشير التقديرات إلى أن ما بين 100 و500 شخص لقوا حتفهم عندما انهار الجزء الأيمن المثقل من سطح السفينة المخصص لمواجهة الأعاصير، مما أدى إلى سقوط هؤلاء الركاب في المياه العميقة، [ 5 ] : 24 بينما تعرض آخرون للضرب من المجاديف التي كانت لا تزال تدور أثناء محاولتهم الفرار إلى الماء أو القفز من جوانب السفينة. [ 10 ] وقدّرت اللجنة أن ما بين 400 و600 شخص غرقوا بعد جنوح السفينة، حيث قفزوا من الجزء الخلفي منها إلى المياه العميقة؛ أما الذين قفزوا من المقدمة فقد سقطوا في مياه ضحلة. [ 5 ] : 18

بقيت السفينة "جنرال سلوكوم" جانحة على جزيرة نورث براذر لمدة 90 دقيقة تقريبًا قبل أن تنفصل عنها وتنجرف شرقًا لمسافة 1.6 كيلومتر تقريبًا . وبحلول وقت غرقها في المياه الضحلة قبالة شاطئ برونكس عند هانتس بوينت، [ 5 ] : 25 [ 11 ] كان ما يقدر بنحو 1021 شخصًا، من بينهم اثنان من أفراد الطاقم البالغ عددهم 30، قد لقوا حتفهم حرقًا أو غرقًا. ونجا 431 شخصًا. ويُعزى الفضل في إنقاذ ما بين 200 و350 شخصًا إلى جهود قاطرتين وصلتا بعد دقائق قليلة من جنوح "سلوكوم" . [ 5 ] : 24-25    

قدّر تقرير خفر السواحل لعام 1904 الأرقام التالية لضحايا الكارثة، والبالغ عددهم 1388 شخصًا: [ 5 ] : 23

حالةالركابطاقم
إجمالي عدد الركاب على متن السفينة135830
 البالغون613–
 أطفال745–
 
ميت9552
 تم التعرف على هوية القتلى8932
 المفقودون والقتلى مجهولو الهوية620
مصاب1755
لم يُصب بأذى22823

فقد القبطان بصره في إحدى عينيه جراء الحريق. وتشير التقارير إلى أن القبطان فان شايك فرّ من السفينة "جنرال سلوكوم" فور استقرارها، وقفز إلى قاطرة قريبة برفقة عدد من أفراد الطاقم. ونُقل إلى مستشفى لبنان .

قام الركاب والشهود وفرق الإنقاذ بالعديد من الأعمال البطولية. وشارك موظفو ومرضى المستشفى في جزيرة نورث براذر في جهود الإنقاذ، حيث شكلوا سلاسل بشرية وانتشلوا الضحايا من الماء، كما استخدموا السلالم التابعة لفرق البناء التي كانت تعمل على إصلاح مبنى المستشفى.

التداعيات

يضم نصب الجنرال سلوكوم التذكاري في مقبرة جميع الأديان اللوثرية في ميدل فيليدج، كوينز، قبور العديد من ضحايا الكارثة. [ 12 ]

 تُثبت الأدلة المعروضة أمام اللجنة أن ربان السفينة لم يبذل أي جهد يُذكر لإخماد الحريق، أو فحص حالته، أو السيطرة على الركاب أو طمأنتهم أو توجيههم أو مساعدتهم بأي شكل من الأشكال. ... ومن أبرز مظاهر الإهمال تقصير ربان السفينة التام في إخماد الحريق أو مساعدة الركاب. وبدرجة أقل، تقاعس المرشدون، بنفس الطريقة، عن أداء واجبهم في مساعدة وإنقاذ الركاب بعد جنوح السفينة، بينما كان لا يزال على متنها عدد كبير منهم. ولم يُقدّم أي من الضباط أو أفراد الطاقم سوى القليل من المساعدة أو يمارسوا أي سيطرة تُذكر نيابةً عن الركاب.

— تقرير سلوكوم (1904) [ 5 ] : 11

وجهت هيئة محلفين اتحادية كبرى اتهامات إلى ثمانية أشخاص بعد الكارثة: القبطان، ومفتشان، ورئيس شركة نيكربوكر للملاحة البخارية، وسكرتيرها، وأمين صندوقها، وقائدها.

شعر معظم أصحاب القوارب أن فان شايك "جُعل كبش فداء ظلماً للمأساة التي تلت ذلك، بدلاً من مالكي الباخرة أو فعالية معدات الإنقاذ ومكافحة الحرائق المطلوبة آنذاك - وعمليات التفتيش التي أجراها مفتشو الحكومة عليها". [ 13 ] كان هو الشخص الوحيد الذي أُدين. أُدين بتهمة واحدة من ثلاث تهم: الإهمال الجنائي ، لعدم إجراء تدريبات مناسبة على مكافحة الحرائق وتوفير طفايات الحريق . لم تتمكن هيئة المحلفين من التوصل إلى حكم في التهمتين الأخريين المتعلقتين بالقتل غير العمد. حُكم عليه  بالسجن 10 سنوات. قضى ثلاث سنوات وستة أشهر في سجن سينغ سينغ قبل الإفراج المشروط عنه. رفض الرئيس ثيودور روزفلت العفو عن فان شايك. أُطلق سراح فان شايك أخيرًا عندما صوت مجلس الإفراج المشروط الفيدرالي في عهد إدارة ويليام هوارد تافت لصالح إطلاق سراحه في 26 أغسطس 1911. [ 14 ] أصدر الرئيس تافت عفوًا عنه في 19 ديسمبر 1912. دخل العفو حيز التنفيذ في يوم عيد الميلاد. [ 15 ] بعد وفاته عام 1927، دُفن شيك في مقبرة أوكوود (تروي، نيويورك) .

دفعت شركة نيكربوكر للملاحة البخارية، المالكة للسفينة، غرامة زهيدة نسبياً رغم وجود أدلة على احتمال تزويرها لسجلات التفتيش. وقد حفزت هذه الكارثة التشريعات الفيدرالية والولائية لتحسين معدات الطوارئ على متن سفن الركاب.

حيّ ليتل جيرمني، الذي كان يعاني من التدهور قبل الكارثة مع انتقال سكانه إلى المناطق الشمالية، [ 9 ] : 26-34، كاد يختفي تمامًا بعدها. فمع الصدمة والجدال اللذين أعقبا المأساة وفقدان العديد من المستوطنين البارزين، انتقل معظم الألمان اللوثريين المتبقين في الجانب الشرقي الأدنى من مانهاتن إلى المناطق الشمالية. أما الكنيسة التي استأجرت جماعتها السفينة للرحلة المشؤومة، فقد حُوّلت إلى كنيس يهودي عام 1940 بعد أن استوطن اليهود المنطقة.

دُفن الضحايا في مقابر متفرقة في أنحاء نيويورك، حيث  دُفن 58 ضحية تم التعرف على هوياتهم في مقبرة إيفرغرينز ، [ 16 ] و46 ضحية تم التعرف على هوياتهم في مقبرة غرين وود ، [ 17 ] وكلاهما في بروكلين. ودُفن العديد من الضحايا في المقبرة اللوثرية في ميدل فيليدج، كوينز (التي تُعرف الآن باسم مقبرة جميع الطوائف اللوثرية )، حيث تُقام مراسم تذكارية سنوية عند اللوحة التذكارية التاريخية. [ 18 ]

في عام 1906، تم تشييد نافورة تذكارية من الرخام في الجزء الشمالي الأوسط من حديقة تومبكينز سكوير في مانهاتن من قبل جمعية التعاطف للسيدات الألمانيات، مع نقش: "إنهم أنقى أطفال الأرض، صغار وجميلون." [ 19 ]

تم انتشال حطام السفينة "جنرال سلوكوم" الغارقة وتحويلها إلى بارجة حمولتها الإجمالية 625 طنًا سُميت "ماريلاند" ، والتي غرقت في نهر ساوث عام 1909 [ 20 ] ، ثم غرقت مرة أخرى في المحيط الأطلسي قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لولاية نيوجيرسي بالقرب من ستراثمير وسي آيل سيتي خلال عاصفة في 4 ديسمبر 1911، بينما كانت تحمل شحنة من الفحم. نجا جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متن "ماريلاند" من الغرق. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

ومن بين الضحايا إميلي زيغلر، صديقة صاحب حانة يُدعى جون فلامانغ شرانك، الذي عانى لاحقًا من انهيار عصبي بلغ ذروته بمحاولة اغتيال ثيودور روزفلت . [ 24 ]

الناجون

في 26 يناير/كانون الثاني 2004، توفيت آخر الناجيات من سفينة "جنرال سلوكوم" ، أديلا ووترسبون (ني ليبينو)، عن عمر يناهز المئة عام. كانت حينها رضيعة تبلغ من العمر ستة أشهر. وكانت ووترسبون أصغر الناجيات من هذه المأساة التي أودت بحياة شقيقتيها الأكبر سناً. عندما بلغت عامها الأول، كشفت النقاب عن النصب التذكاري لضحايا حريق السفينة البخارية في 15 يونيو/حزيران 1905، في مقبرة جميع الأديان اللوثرية، في ميدل فيليدج، كوينز . [ 25 ] قبل وفاة ووترسبون، كانت أكبر الناجيات سناً هي كاثرين كونلي (ني أولمير) (1893-2002)، التي كانت تبلغ من العمر 11 عاماً وقت وقوع الكارثة.

نصب الجنرال سلوكوم التذكاري لكارثة الجنرال في حديقة تومبكينز سكوير ، مانهاتن، مدينة نيويورك، والذي كان في السابق جزءًا من حي ليتل جيرمني
علامة تاريخية في حديقة أستوريا ، كوينز ، تطل على قسم بوابة الجحيم من النهر الشرقي، بعد المكان الذي بدأت فيه السفينة المحترقة بالغرق
رمز الجنرال سلوكوم ضمن مجموعة متحف مارينرز في نيوبورت نيوز، فيرجينيا

الأدب

  • 1922 – وردت بعض الإشارات إلى الكارثة في رواية جيمس جويس " يوليسيس "، والتي وقعت أحداثها في اليوم التالي (16 يونيو 1904). [ 26 ]
  • 1925 – وردت بعض الإشارات إلى الكارثة في رواية جون دوس باسوس " مانهاتن ترانسفير ". [ 27 ]
  • 1939 – تبدأ السيرة الذاتية للصحفي نات فيربر ، بعنوان "لقد اكتشفت: سجل سري لعشرينيات القرن العشرين "، بتغطيته لمأساة الجنرال سلوكوم . [ 28 ]
  • في عام 1975، أشارت ثلاثية روبرت شيا وروبرت أنطون ويلسون الساخرة "المتنورون!" بإيجاز إلى الكارثة باعتبارها ناجمة عن لغز الرقم 23 ، حيث أن 19 + 04 = 23. ويزعم كارترايت أن الكارثة كانت أسلوبًا يستخدمه المتنورون من أجل "التنوير المتعالي" من خلال التضحية البشرية. [ 29 ]
  • 1996 – رواية إريك بلاو " بطل كارثة سلوكوم" مستوحاة من الكارثة؛ وقد قام باتريك تول وإميلي كينغ لاحقاً بتحويلها إلى مسرحية من فصل واحد. [ 30 ]
  • 2000 - تم وصف قصة الجنرال سلوكوم بأنها "كارثة يمكن تجنبها" في كتاب بوب فينستر ، " يا إلهي! التاريخ الغبي للجنس البشري" ، في الجزء الأول، الذي يناقش القصص التي تنطوي على الغباء.
  • 2003 – كتاب "سفينة مشتعلة" لإدوارد أودونيل هو تاريخ مفصل للحدث. [ 31 ]
  • 2003 - تم عرض الكارثة في أحد فصول كتاب المؤلف كلايف كوسلر The Sea Hunters 2 عندما عثر على حطام البارجة ماريلاند ، والتي كانت في الأصل البارجة سلوكوم بعد إنقاذها.
  • 2003 - يصف بطل رواية بيت هاميل " إلى الأبد: رواية" الحدث بأنه أسوأ كارثة في تاريخ نيويورك في ذلك الوقت، والنقطة التي غادر فيها الألمان كلايندويتشلاند إلى يوركفيل ، مما أدى فعليًا إلى إخلاء الجانب الشرقي السفلي الحالي ، والذي تبناه بعد ذلك يهود أوروبا الوسطى.
  • 2004 – رواية " تايم أبليز " القصيرة، المرشحة لجائزة هوغو لعام 2005، من تأليف مايكل أ. بورستين ( مجلة أنالوج ، يونيو 2004)، تتناول قصة مسافر عبر الزمن يأتي لتسجيل الكارثة. نُشرت القصة إحياءً للذكرى المئوية للكارثة.
  • 2005 - ذُكرت كارثة الجنرال سلوكوم كواحدة من كوارث نيويورك التي ظهرت منها الأشباح في القصة القصيرة " هناك ثقب في المدينة " لريتشارد باوز . [ 32 ]
  • 2006 - كارثة الجنرال سلوكوم هي محور رواية " قبلني، أنا ميت" للكاتب جي جي ساندوم ، والتي نُشرت أيضًا بعنوان "غير محلول" باستخدام الاسم المستعار تي كي ويلش .
  • 2008 - تلعب كارثة الجنرال سلوكوم دورًا بارزًا في رواية ريتشارد كراب " بوابة الجحيم" .
  • 2009 - وُصفت مأساة الجنرال سلوكوم بالتفصيل في سيرة غلين ستاوت لعام 2009 عن جيرترود إيديرلي ، بعنوان "الشابة والبحر" . استخدم ستاوت هذه الحادثة، التي غرق فيها العديد من النساء والأطفال الصغار، للمساعدة في شرح تاريخ إتاحة الفرص للنساء، بمن فيهن إيديرلي، لتعلم السباحة خلال أوائل القرن.
  • 2010–2012 – تلعب الكارثة دورًا بارزًا في روايتي " في ظل غوثام" (2010) و "سر الوردة البيضاء " (2012) للكاتبة ستيفاني بينتوف .
  • 2011 - غرق السفينة وأرواح الموتى بالقرب من موقع الغرق عند جسر بوابة الجحيم يمثلان خطاً رئيسياً في رواية " المياه الميتة" الخارقة للطبيعة للكاتب أنطون ستراوت .
  • 2013 - في رواية دين كونتز "البراءة" ، أدت الوفيات الناجمة عن غرق السفينة "جنرال سلوكوم" إلى بناء غرف سرية مخصصة لذكرى عائلة مفقودة.

الأفلام والتلفزيون والموسيقى

  • 1904 - كارثة سلوكوم - هذا الفيلم الوثائقي القصير الصامت من إنتاج شركة موتوسكوب وبيوغراف الأمريكية (رقم 2932) من تصوير جي دبليو بيتزر، يعرض لقطات لجمع الجثث في جزيرة نورث براذر، والمشرحة المؤقتة في مكاتب مؤسسة بابليك تشاريتيز، والمشيعين في كنيسة القديس ماركس الألمانية الإنجيلية اللوثرية، وقد تم تصويره في 16 و17 يونيو 1904، وتم إصداره في نفس الشهر في 22 منه. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
  • 1904 – كتب الملحن الأمريكي تشارلز آيفز (1874-1954) القصيدة السمفونية "الجنرال سلوكوم"، وهي صورة موسيقية للكارثة. [ 26 ]
  • ١٩١٥ - فيلم "التجديد" هو فيلم عصابات مبكر من إخراج راؤول والش وإنتاج ويليام فوكس . فُقد الفيلم حتى سبعينيات القرن العشرين. يحتوي على مشهد طويل تحترق فيه سفينة سياحية بطريقة درامية بينما يقفز الركاب في البحر، في إشارة واضحة إلى كارثة سفينة "جنرال سلوكوم" . صوّر والش المشهد في نيويورك، ليس بعيدًا عن مكان وقوع الكارثة الحقيقية. [ ٣٧ ]
  • 1934 – أعادت المشاهد الأولى من فيلم مانهاتن ميلودراما تمثيل الكارثة. [ 26 ]
  • 1998 – أنتج التلفزيون الألماني وبث فيلمًا وثائقيًا مدته ساعة بعنوان Die Slocum brennt! ( السلوكوم يحترق! )، من إخراج كريستيان بوديسين، يتناول الكارثة وتأثيرها على الجالية الألمانية في نيويورك. [ 38 ]
  • 2001 - قدم ديفيد راكوف وصفًا للكارثة والأحداث اللاحقة، مقارنةً بهجمات 11 سبتمبر، في إحدى حلقات البرنامج الإذاعي This American Life . [ 39 ]
  • 2002 - تم عرض كارثة الجنرال سلوكوم في الفيلم الوثائقي " بندقية والدي" .
  • في عام ٢٠٠٤، أنتجت قناة هيستوري فيلمًا وثائقيًا بعنوان "السفينة المشتعلة" ، بالتعاون مع شركة إن إف إل فيلمز ، تضمن إعادة تمثيل مصورة للكارثة، بالإضافة إلى مقابلات مع الناجيين الاثنين المتبقيين من سفينة الجنرال سلوكوم . وقد استوحى الفيلم اسمه من كتاب إدوارد أودونيل ، الذي أُجريت معه مقابلة فيه.
  • 2004 – فيلم "زيارة مرعبة: حريق السفينة البخارية الكبير في نيويورك عام 1904" ، من إنتاج فيليب دراي وهانك لينهارت ، مدته 53 دقيقة، عُرض لأول مرة في جمعية نيويورك التاريخية بمناسبة الذكرى المئوية للحريق عام 2004، وبُثّ على قناة PBS . يتضمن الفيلم مقابلات مع آخر ناجيين على قيد الحياة، وهما المؤرخان إد أودونيل، وكينيث تي جاكسون ، ولوسي سانت .
  • 2012 - تم عرض الكارثة في الموسم الرابع، الحلقة الثالثة من برنامج "أسرار في المتحف" .
  • في عام ٢٠١٧، عُرضت حلقة من مسلسل "ربة المنزل الأمريكية " في الثاني من مايو، ظهرت فيها الممثلة الطفلة جوليا باترز (من المواسم ١ إلى ٤) بدور آنا كات أوتو. كانت شخصيتها تعاني من خوف مرضي من الماء، استوحته من قراءتها عن غرق السفينة " جنرال سلوكوم" . وقد ذكرت عدة حقائق عن الحادثة.
  • 2017 – التاريخ يُعاد سرده: حريق في البحر هو فيلم وثائقي يصف الكارثة من بين كوارث أخرى تتعلق باشتعال النيران في السفن في البحر.
  • 2022 - تشير فرقة الموسيقى الشعبية The Longest Johns إلى الغرق في أغنيتها "Downed and Drowned".

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  1. ↑ "السفينة جنرال سلوكم: سفينة منحوسة. تعرضت لعشرات الحوادث والاصطدامات. جنحت على الشاطئ مرات عديدة. كانت سفينة ميناء ممتازة قبل ثلاثة عشر عامًا. سجل الكابتن فان شايك الجيد" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 يونيو 1904. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2010. كانت السفينة جنرال سلوكم واحدة من أشهر السفن في ميناء نيويورك. منذ تدشينها عام 1891، تم استخدامها في العديد من المهام المختلفة، وعلى العديد من الرحلات المختلفة، لدرجة أنه ربما يكون خمسة من كل عشرة أشخاص في مدينة نيويورك قد صعدوا على متنها في وقت ما، أو شاهدوها عن قرب.
  2. ↑ سانت، لوك (2003). الحياة الدنيا: مغريات وفخاخ نيويورك القديمة (الطبعة الأولى من دار نشر فارار، ستراوس جيرو، غلاف ورقي). نيويورك: فارار، ستراوس جيرو. ص 16. ISBN   0374528993. OCLC 53464289 . 
  3. ↑ كلاينفيلد، غير مُصرّح به (2 سبتمبر 2007). "يُثار جدل: ما هو القدر الكافي من التكريم لضحايا أحداث 11 سبتمبر؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2022 .
  4. 1 2 3 أوجيلفي، جيه إس (21 يونيو 2007). "تاريخ كارثة جنرال سلوكوم" . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2009 .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ تقرير لجنة التحقيق الأمريكية بشأن كارثة الباخرة "جنرال سلوكم" (ملف PDF) (تقرير). مكتب الطباعة الحكومي. ٨ أكتوبر ١٩٠٤.
  6. ↑ كوسلر، كلايف، والجنرال سلوكوم ، الوكالة الوطنية للغواصات والبحار. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2010. مؤرشف بتاريخ 9 نوفمبر 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  7. ↑ "قارب جميل جداً" ، صحيفة نيويورك تايمز ، 26 يونيو 1891.
  8. ↑ جاكسون، كينيث ت. "الجنرال سلوكوم" في جاكسون، كينيث ت. ، محرر. (2010). موسوعة مدينة نيويورك ( الطبعة الثانية). نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل . ISBN  978-0-300-11465-2.، ص 499
  9. 1 2 3 4 5 6 أودونيل، إدوارد (2003). "سفينة مشتعلة: مأساة الباخرة "جنرال سلوكوم" . نيويورك: برودواي بوكس. ISBN 0-7679-0905-4.
  10. ↑ جنتيل، غاري (2001). حطام السفن في نيوجيرسي . إنتاجات جي. جنتيل. رقم ISBN 978-1883056094.
  11. ↑ والش، كيفن (10 مايو 2019). "الأسطح المحترقة" . سبلايس توداي . تم الاسترجاع في 10 مايو 2019 .
  12. ↑ باومان، فاليري (10 يونيو 2017). "إحياء ذكرى كارثة الباخرة عام 1904" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2021 .
  13. ↑ "الكابتن فان شايك من سفينة "الجنرال سلوكوم""" .
  14. ↑ روبنسون، إريك.مكتبة جمعية نيويورك التاريخية
  15. ↑ فريق التحرير (20 ديسمبر 1912). "العفو عن فان شايك. استعادة المواطنة الكاملة لقائد سفينة سلوكوم المنكوبة" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 13 أبريل 2009 .
  16. ↑ "كارثة الجنرال سلوكوم" . مقبرة إيفرغرينز . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2009 .
  17. ↑ رسم توضيحي لكارثة السفينة البخارية "جنرال سلوكوم"، صحيفة "لو بوتي باريسيان"، 3 يوليو 1904، مقبرة غرين وود
  18. ↑ كارثة سلوكوم، مؤرشفة في 18 أكتوبر 2015، في قاعدة بيانات العلامات التاريخية الدولية Wayback Machine
  19. ↑ وينغفيلد، فاليري (13 يونيو 2011). "كارثة الجنرال سلوكوم في 15 يونيو 1904" . أحياء مدينة نيويورك : قسم المخطوطات والمحفوظات . مكتبة نيويورك العامة . تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2013 . 
  20. ↑ "غرقت السفينة القديمة الجنرال سلوكوم" . صحيفة تشيكو ريكورد . 7 مارس 1909. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2021 - عبر مجموعة الصحف الرقمية في كاليفورنيا.
  21. ↑ مجهول، حطام السفن في منتصف المحيط الأطلسي: ماريلاند، ديلاوير وجنوب نيو جيرسي (ملصق)، منتجات سيليك الولايات المتحدة الأمريكية، بدون تاريخ.
  22. ↑ "جنرال سلوكوم / ماريلاند" . الغوص في نيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020.
  23. ↑ وزارة التجارة والعمل، مكتب الملاحة ، القائمة السنوية الرابعة والأربعون للسفن التجارية للولايات المتحدة للسنة المنتهية في 30 يونيو 1912 ، واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي، 1912، ص 421.
  24. ↑ دونوفان، روبرت ج. (1962). "العمود الأول". القتلة. نيويورك: المكتبة الشعبية. ص 104
  25. ↑ "آلاف يبكون بينما تكشف طفلة عن تمثال سلوكوم" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 يونيو 1905. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2007. شاهد عشرة آلاف شخص، وسط دموعهم، طفلة تحمل دمية تحت ذراعها وهي تكشف النقاب عن النصب التذكاري لضحايا كارثة سلوكوم المجهولين بعد ظهر أمس في المقبرة اللوثرية، ميدل فيليدج، لونغ آيلاند
  26. 1 2 3 موغول، فريد (15 يونيو 2004). "تخليد ذكرى الجنرال سلوكوم" . WNYC . WNYC ، إذاعة نيويورك العامة . تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2019 .
  27. ↑ دوس باسوس، جون (1925). مانهاتن ترانسفير . نيويورك ولندن: دار هاربر آند براذرز للنشر. ص 181. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2009. 
  28. ↑ فيربر، نات جوزيف (1939). اكتشفتُ: سجلٌ سريٌّ لعشرينيات القرن العشرين . دار نشر ذا ديال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2019 .
  29. ↑ شيا، روبرت؛ ويلسون، روبرت أنطون (1975). ثلاثية المتنورين! نيويورك، نيويورك: ديل، غلاف ورقي تجاري. الصفحات 581-582 . ISBN  978-0-440-53981-0.
  30. ↑ مراجعة لمسرحية "بطل سلوكوم" ، أرشيف nytheatre.com، 15 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليها في 16 يوليو 2016
  31. ↑ "مراجعة كتاب غير روائي: السفينة المشتعلة: مأساة الباخرة الجنرال سلوكوم، بقلم إدوارد تي. أودونيل، مؤلف. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-0-7679-0905-1" . PublishersWeekly.com . Publishers Weekly . 5 مايو 2003. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2019 .
  32. ↑ ستوكلوفم، ألينا (2025). العتبية والمدينة في روايات نيويورك المعاصرة . سبرينغر نيتشر . ISBN 978-3662712108.
  33. ↑ ويلز، هوارد لامار (1952) الأفلام السينمائية 1894-1912: تم تحديدها من سجلات مكتب حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة ، مكتبة الكونغرس ، عبر مشروع غوتنبرغ
  34. ↑ كارثة سلوكوم في كتالوج أفلام AFI الروائية
  35. ↑ "مجموعات الأكاديمية: كارثة سلوكوم" أكاديمية فنون وعلوم الصور المتحركة
  36. ↑ "ازدهار السينما ضمن إطارها التجاري القائم: 1904-1905" Encyclopedia.com
  37. ↑ تريسي، توني (2011). "الفقير والأمير: الرجولة التحويلية في رواية التجديد لراؤول والش (1915)" . academia.edu . مطبعة جامعة إنديانا . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2019 .
  38. ^ "Die Slocum brennt!: Eine Schiffskatastrofe löscht ein deutsches Viertel in New York aus - Dokumentation 21.06., 21:00 auf ARD-alpha- TV.de" . البرنامج التلفزيوني TV.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2019 .
  39. ↑ راكوف، ديفيد (21 سبتمبر 2001). "الحلقة 194: قبل وبعد: الفصل الثاني: المشاهدة من ضفة النهر" . هذه الحياة الأمريكية .

للمزيد من القراءة