مدرسة وافرلي الابتدائية

السفينة البخارية "بي إس ويفرلي" هي سفينة بخارية من طراز كلايد ، وهي آخر سفينة بخارية ذات عجلات مجدافية تبحر في العالم لنقل الركاب. بُنيت عام 1946، وأبحرت من كريجيندوران على خور كلايد إلى أروشار على بحيرة لونغ حتى عام 1973. ^{[ 3 ]} اشترتها جمعية الحفاظ على السفن البخارية ذات العجلات المجدافية (PSPS)، وتم ترميمها لتعود إلى مظهرها عام 1947، وهي الآن تُسيّر رحلات سياحية للركاب حول الساحل البريطاني. ^{[ 3 ]}

منذ عام 2003، تم إدراج سفينة ويفرلي في الأسطول التاريخي الوطني من قبل هيئة السفن التاريخية الوطنية في المملكة المتحدة باعتبارها "سفينة ذات أهمية وطنية بارزة". ^{[ 4 ]}

سُميت السفينة PS Waverley تيمّنًا برواية السير والتر سكوت الأولى . [ ^{3 ] بُنيت} لصالح شركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) لتحل محل سفينة PS Waverley أخرى غرقت عام 1940 أثناء مشاركتها في إجلاء القوات من دونكيرك . ^{[ 5 ]} طُلبت السفينة الجديدة من شركة بناء السفن A. & J. Inglis في غلاسكو ، حيث وُضع عارضة السفينة في حوض بناء السفن التابع لها في بوينتهاوس في 27 ديسمبر 1945. أطلقت السيدة ماثيوز، زوجة رئيس مجلس إدارة شركة LNER، الباخرة الجديدة التي تزن 693 طنًا في 2 أكتوبر 1946. ^{[ 3 ] [ 6 ]} بعد ذلك، جرى تجهيز السفينة، وفي نهاية العام تقريبًا، جُرت إلى ميناء فيكتوريا في غرينوك ، حيث قامت شركة رانكين وبلاكمور بتركيب المحرك والغلاية التي تعمل بالفحم والتي صنعتها. بعد تجاربها البحرية في يونيو 1947، دخلت السفينة ويفرلي الخدمة في 16 يونيو، حيث عملت على خط سفن شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) في خور كلايد، انطلاقًا من رصيف كريجيندوران بالقرب من هيلينسبيرغ ، مرورًا ببحيرة لونغ وصولًا إلى لوخجويلهيد وأروشار ، ^{[ 7 ]} وانضمت إلى أسطول سفن شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) البخارية ذات العجلات الجانبية في كلايد، والذي ضمّ السفن لوسي أشتون وجيني دينز وتاليسمان . [ 3 ] ^{وفي عامها الأول} في الخدمة، كانت تحمل ألوان الشركة: الأحمر والأبيض والأسود لمدخنتها. ^{[ 3 ]}

أدى تأميم السكك الحديدية البريطانية عام 1948 إلى ضمّ سفنها البخارية الاسكتلندية إلى شركة كاليدونيان ستيم باكت (CSP)، وهي شركة تابعة لهيئة السكك الحديدية . أُعيد طلاء المداخن باللون الأصفر مع سقف أسود. ^{[ 8 ]} وفي عام 1965، وُضع أسد أحمر اسكتلندي رابض على جانبي كل مدخنة. وظلّ هيكل سفينة ويفرلي مطليًا باللون الأزرق الملكي حتى عام 1970. ^{[ 8 ]}

بعد انتعاش الأوضاع الاقتصادية في خمسينيات القرن العشرين، شهدت ستينيات القرن نفسه تغيراً تدريجياً في عادات قضاء العطلات، مما أدى إلى انخفاض أعداد المسافرين وإغلاق العديد من الأرصفة الصغيرة. ^{[ 9 ]} منذ عام 1969، ومع تأسيس مجموعة النقل الاسكتلندية، اندمجت شركة CSP تدريجياً مع شركة الشحن والعبارات في غرب المرتفعات، ديفيد ماكبراين المحدودة. ^{[ 9 ]} وفي عام 1973، أصبحت الشركة تُعرف باسم كاليدونيان ماكبراين المحدودة (CalMac). ^{[ 9 ]}

سحبت شركة كالمك السفينة ويفرلي من الخدمة بعد موسم 1973 نظرًا لارتفاع تكلفة تشغيلها وحاجتها إلى نفقات كبيرة. ^{[ 9 ]} في ذلك الوقت، كانت جمعية الحفاظ على السفن البخارية ذات العجلات قد تأسست كجمعية خيرية مسجلة في المملكة المتحدة، واشترت السفينة البخارية الصغيرة شبه المهجورة PS Kingswear Castle  التي كانت تعمل في نهر دارت . ^{[ 9 ]} حرصت كالمك على ضمان الحفاظ على السفينة، فباعت ويفرلي إلى جمعية الحفاظ على السفن البخارية ذات العجلات مقابل مبلغ رمزي قدره جنيه إسترليني واحد . ^{[ 9 ]} لم يكن أي من الطرفين يعتقد حقًا أن السفينة ستعود للعمل بالبخار، ولكن تحسبًا لأي طارئ، اشترطت شركة كاليدونيان ماكبراين ألا تبحر السفينة في منافسة مع سفينتهم السياحية المتبقية، TS Queen Mary  . ^{[ 9 ]}

أُطلقت حملة تبرعات عامة لجمع التمويل اللازم لإعادة تشغيل سفينة " ويفرلي "، وقد تكللت الحملة بالنجاح. ^{[ 9 ]} ووجدت هيئة خدمات الملاحة البحرية (PSPS) نفسها تُدير رحلات بحرية تحت اسم "رحلات ويفرلي". ^{[ 9 ]} ومنذ ذلك الحين، انضمت إلى أسطول هيئة خدمات الملاحة البحرية (PSPS) سفينتا " كينجسوير كاسل" و "بالمورال" ، وخضعت "ويفرلي" لسلسلة من عمليات التجديد الشاملة وأعمال ترميم واسعة النطاق، بما في ذلك تركيب غلاية جديدة وإجراء تحسينات لتلبية معايير السلامة الحديثة. ^{[ 9 ]} وقد جابت "ويفرلي" أرجاء بريطانيا العظمى، وتقوم كل عام برحلات بحرية طويلة حول البلاد.  

أُدرجت السفينة ضمن الأسطول التاريخي الوطني ، ^{[ 4 ]} وخضعت بين عامي 2000 و2003 لعملية إعادة بناء شاملة وتحديث لنظام الغلايات في حوض بناء السفن التابع لجورج براير في غريت يارموث ، بتمويل رئيسي من صندوق التراث الوطني . ^{[ 8 ]} وقد أضافت هذه الأعمال، التي نُفذت على مرحلتين، العديد من التحسينات التكنولوجية والسلامة التي تواكب القرن الحادي والعشرين، وأعادت السفينة إلى لونها الأصلي الذي كانت عليه عام 1947. ^{[ 8 ]}

في عام 2009، ارتبطت السفينة بسفينة إتش إم إس ديفندر  ، حيث استضافت حفل إطلاق ديفندر الرسمي على نهر كلايد. ^{[ 10 ]} وفي عام 2011، مُنحت السفينة جائزة التراث الهندسي الخامسة والستين من معهد المهندسين الميكانيكيين . ^{[ 11 ]}

في عام ٢٠١٩، تم سحب محطة ويفرلي من الخدمة بسبب مشاكل في الغلايات. ^{[ ١٢ ]} وأُطلقت حملة تبرعات لاحقة بهدف جمع ٢.٣ مليون جنيه إسترليني لإعادة تشغيل المحطة . وفي ١١ يوليو ٢٠١٩، أُعلن عن طلب غلايات جديدة من شركة كوكران المحدودة. ^{[ ١٣ ]}

بعد استبدال المرجل، عادت السفينة ويفرلي إلى البحر في 13 أغسطس 2020 لإجراء تجارب بحرية، واستأنفت الخدمة لموسم قصير تأثر بجائحة كوفيد-19 بدءًا من 22 أغسطس. ^{[ 14 ]} إلا أن هذه الفترة توقفت فجأة بعد اصطدامها برصيف بروديك في 3 سبتمبر، مما أدى إلى تلف مقدمتها . ^{[ 15 ]}

في العام التالي، بدأت سفينة ويفرلي رحلاتها اعتبارًا من 29 يونيو، ولكن بسعة ركاب محدودة بسبب جائحة كوفيد-19. ^{[ 16 ]} وُصِف موسم الإبحار بالناجح، حيث بلغ إجمالي رحلات الركاب 52,000 رحلة، ولكنه كان أقصر من المعتاد إذ استمر حتى 19 سبتمبر فقط. ^{[ 17 ]} وكان من أبرز ما استمتع به الركاب والطاقم مشاهدة الدلافين التي كانت تُرى بكثرة وهي ترافق ويفرلي في رحلاتها على طول نهر كلايد. ^{[ 18 ]}

تُشغَّل سفينة ويفرلي بمحرك بخاري بحري ثلاثي التمدد قطري ثلاثي المرفق، من صنع شركة رانكين وبلاكمور للهندسة، في مصنع إيجل، غرينوك ، اسكتلندا. تبلغ قدرته 2100 حصان، وقد حقق سرعة تجريبية قدرها 18.37 عقدة (34.02 كم/ساعة؛ 21.14 ميل/ساعة) عند 57.8 دورة في الدقيقة . يمكن للركاب مشاهدة هذا المحرك من الممرات على جانبي غرفة المحرك. ^{[ 19 ] [ 20 ]}  

يرتبط ذراع التدوير الرئيسي بشكل محكم بكلتا عجلتي التجديف، مما يمنعهما من الدوران بشكل مستقل. ولذلك، تتميز سفينة ويفرلي بدائرة دوران أكبر بكثير من السفن الحديثة ذات الحجم نفسه. ^{[ 20 ]}

مرّت سفينة ويفرلي بعدة ألوان خلال مسيرتها. ^{[ 8 ]} عند إطلاقها، طُليت صناديق العجلات باللون الأسود، وفي عام 1959 غُيّرت إلى اللون الأبيض، ثم أُعيدت إلى اللون الأسود مع حواف بيضاء في عام 1972، ثم إلى اللون الأسود بالكامل في عام 1977. ^{[ 8 ]} أُزيل الخطان الذهبيان على طول الهيكل في عام 1954، ولكن أُعيدا خلال عملية إعادة البناء في عام 2000. ^{[ 8 ]} اليوم، تحمل ويفرلي طلاء شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) لعام 1947، والذي يتألف من مداخن حمراء وبيضاء وسوداء، وهيكل علوي تقليدي ذي حبيبات بنية (أو "مُخَبَث")، وصناديق عجلات سوداء، مُزينة بكتابة ذهبية على كل جانب.

عند تدشينها، كانت سفينة ويفرلي مزودة بنوافذ مربعة على جانبيها، بدلاً من النوافذ الدائرية الحالية. ^{[ ٨ ]} طوال معظم فترة خدمتها، كانت كبائن الركاب العلوية مطلية باللون الأبيض ومزودة بأبواب خشبية؛ وقد خضعت جميعها لتحسينات في التصميم الداخلي في مراحل مختلفة من عمر السفينة. ونظرًا لأن الإبحار في جميع الأحوال الجوية وفي المياه المالحة قد يتسبب في ظهور خطوط صدأ بنية باهتة بنهاية كل موسم، يتم إجراء أعمال طلاء وتحسينات تجميلية سنويًا أثناء دخول السفينة إلى الحوض الجاف وتفتيشها من قبل وزارة النقل.

منذ عام 1962، عندما تم تجديد مداخن السفينة "بي إس ويفرلي " الأصلية، كانت المداخن البديلة غير متوازية قليلاً بسبب هيكلها الفولاذي الملحوم الأثقل. ^{[ 8 ]} تم حل المشكلة في عملية التجديد التي جرت بين عامي 2000 و2003، وأصبحت مداخنها الآن متوازية. ^{[ 8 ]}

تفاوتت ترتيبات قوارب النجاة تبعاً للتشريعات السارية في ذلك الوقت. فبين عامي 1975 و1980، لم يكن هناك سوى قارب نجاة تقليدي واحد على سطح السفينة الخلفي. ^{[ 9 ]}

تقوم سفينة ويفرلي برحلات بحرية للركاب من موانئ بريطانية مختلفة، بما في ذلك موانئ في أيرلندا الشمالية. وتبحر بانتظام من غلاسكو ومدن أخرى على خور كلايد ، ونهر التايمز ، والساحل الجنوبي لإنجلترا ، وقناة بريستول . ^{[ 21 ]} كما تقوم برحلات خاصة، ووفرت خلفية تاريخية لأفلام وثائقية وسينمائية، مثل فيلم "شرلوك هولمز: لعبة الظلال " (2011). ^{[ 21 ]}

تتمركز السفينة بشكل أساسي خلال فصل الصيف في منطقة كلايد، حيث تنظم رحلات من غلاسكو ، غرينوك ، لارغز أو آير .

عادة ما ينتهي جدول رحلاتها في كلايد في نهاية شهر أغسطس، وتقضي سفينة ويفرلي 6 أسابيع بين سبتمبر وأكتوبر في الإبحار في قناة بريستول ومضيق سولنت ونهر التايمز قبل أن تعود إلى كلايد لرحلتين في أكتوبر. ^{[ 21 ]}

في 3 سبتمبر 2020، اصطدمت السفينة ويفرلي برصيف بروديك في جزيرة آران ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بمقدمتها. ^{[ 22 ]} وأُصيب 24 شخصًا. كانت السفينة تقل 213 راكبًا و26 من أفراد الطاقم، الذين تقطعت بهم السبل مؤقتًا في آران. ^{[ 23 ]} وقامت عبّارة كاليدونيان ماكبراين، إم في كاليدونيان آيلز  ، برحلة غير مجدولة لإعادتهم إلى البر الرئيسي الاسكتلندي في وقت لاحق من ذلك المساء. ^{[ 24 ]}

خلال موسم 2021، لم تتمكن السفينة ويفرلي من العمل جنوب نهر كلايد بسبب عدم توفر الطاقم. ^{[ 25 ]} وشهد عام 2022 الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لرحلتها الأولى، وتمكنت من العودة إلى أجزاء أخرى من الساحل البريطاني. ^{[ 26 ]}

في عام 2023، وخلال رحلة السفن إلى الساحل الجنوبي، أبحرت السفينة "ويفرلي" والسفينة البخارية "إس إس شيلدهول" جنباً إلى جنب أثناء مرورهما بمنطقة "ذا نيدلز" . وقد لاقت هذه المناسبة، التي جمعت بين سفينتين لهما تاريخ متشابه، استحساناً كبيراً من ركاب السفينتين، وحظيت باهتمام وطني واسع. ^{[ 27 ]}

في 3 أكتوبر 2025، تعطلت سفينة ويفرلي أثناء رحلة بحرية من ساوثيند إلى غريفزند . ^{[ 28 ]} عادت إلى ساوثيند وتم إلغاء الرحلة البحرية، بالإضافة إلى رحلتها التالية.

• محطة رايد
• PS Decoy

• رحلات ويفرلي
• جمعية الحفاظ على السفن البخارية ذات العجلات المجدافية (PSPS)