ميناء بارو الملكي

يُعدّ ميناء بارو الملكي نظام أحواض مغلق في بارو إن فورنيس ، إنجلترا ، ويتألف من أربعة أحواض. وتملكه وتديره شركة الموانئ البريطانية المتحدة ، ويحيط به خليج موركامب من الشرق، والبحر الأيرلندي من الجنوب والغرب.

يضم مجمع الميناء مناطق رئيسية من حوض بناء السفن بارو، أحد أكبر أحواض بناء السفن في المملكة المتحدة والمنشأة الوحيدة في البلاد لإنتاج الغواصات . كما يستقبل حركة الشحن العامة وسفن الرحلات البحرية التي تستقبل الركاب الزائرين لمنطقة البحيرات القريبة .

منح الملك تشارلز الثالث الميناء لقب " الملكي " في 22 سبتمبر 2025 ، تقديراً لمساهمة المدينة في الأمن القومي. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

تتمتع بارو بتاريخ طويل ومعقد في بناء السفن والتجارة البحرية. ففي أواخر القرن التاسع عشر، احتضنت المدينة أكبر مصانع الصلب في العالم، وكان ميناء بارو الطريق الرئيسي لنقل الصلب المُنتج فيها. ^{[ 5 ]} تاريخيًا، يغطي ميناء بارو وشركة بي إيه إي سيستمز مساحة شاسعة، مما يجعل بارو أحد أكبر مراكز بناء السفن في البلاد. وقد شُيِّدت مئات السفن الحربية وحاملات الطائرات وسفن الرحلات البحرية والعبارات والغواصات في بارو، التي لا تزال المنشأة الوحيدة العاملة لإنتاج الغواصات في المملكة المتحدة. ^{[ 6 ]} وذكر إعلان لشركة إل إم إس عام 1936 أن مساحة المياه البالغة 300 فدان (120 هكتارًا) ومساحة الأرصفة البالغة 400 فدان (160 هكتارًا) تعاملت مع 375,000 طن من البضائع سنويًا. ^{[ 7 ]} وكان عام 1956 هو الأكثر ازدحامًا في الميناء، حيث صُدِّر فيه 1,155,076 طنًا من خام الحديد وحده. ^{[ 8 ]}  

في عام 1839، وصل هنري شنايدر إلى بارو إن فورنيس كمضارب شاب وتاجر حديد، وفي عام 1850 اكتشف رواسب كبيرة من الهيماتيت . أسس هو ومستثمرون آخرون سكة حديد فورنيس ، التي افتُتح أول قسم منها عام 1846 لنقل الخام من محاجر الأردواز في كيركبي إن فورنيس ومناجم الهيماتيت في ليندال إن فورنيس إلى ميناء مياه عميقة بالقرب من جزيرة روا . ^{[ 9 ]} حلت الأحواض التي بُنيت بين عامي 1867 و1881 في القناة الأكثر حماية بين البر الرئيسي وجزيرة بارو محل ميناء جزيرة روا. ثم نُقلت الكميات المتزايدة من خام الحديد المستخرج في فورنيس إلى بارو لنقلها بحراً. كان المضيق المحمي بين بارو وجزيرة والني موقعاً مثالياً لحوض بناء السفن. أُطلقت أول سفينة بُنيت، جين روبر ، عام 1852. أُطلقت أول سفينة بخارية، وهي سفينة ركاب تزن 3000 طن تُدعى "دوق ديفونشاير" ، عام 1873. وازداد نشاط بناء السفن، وفي 18 فبراير 1871، تأسست شركة بارو لبناء السفن. ونظرًا لعزلة بارو النسبية عن المراكز الصناعية الرئيسية في المملكة المتحدة، فقد ضمت الشركة المُنشأة حديثًا العديد من القدرات التي كانت تُعهد عادةً إلى مؤسسات أخرى. وعلى وجه الخصوص، شُيّد مصنع هندسي ضخم، يشمل مسبكًا وورشة نماذج، ومسبكًا، وورشة محركات. إضافةً إلى ذلك، احتوى حوض بناء السفن على ورشة نجارة، وورشة بناء قوارب، وورشة لصناعة الأشرعة والتجهيزات. ^{[ 10 ]}

استحوذت شركة فيكرز للصلب، ومقرها شيفيلد، على شركة بارو لبناء السفن عام 1897، وبحلول ذلك الوقت، تفوقت الشركة على السكك الحديدية ومصانع الصلب لتصبح أكبر جهة توظيف ومالكة للأراضي في بارو. شيدت الشركة فيكرزتاون ، على غرار بورنفيل لجورج كادبوري ، على جزيرة والني المجاورة في أوائل القرن العشرين لإيواء موظفيها. ^{[ 11 ]} كما كلفت السير إدوين لوتينز بتصميم آبي هاوس كدار ضيافة ومقر إقامة لمديرها العام، القائد كرافن. ^{[ 12 ]} بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، انخرطت الشركة بشكل كبير في بناء السفن الحربية للبحرية الملكية وللتصدير أيضًا. بُنيت أول غواصة للبحرية الملكية، هولاند 1 ، عام 1901، ^{[ 13 ]} وبحلول عام 1914، امتلكت المملكة المتحدة أسطول الغواصات الأكثر تطورًا في العالم، حيث قامت شركة فيكرز ببناء 94% منه. من أشهر السفن التي بُنيت في بارو: ميكاسا ، السفينة الرئيسية اليابانية خلال الحرب الروسية اليابانية عام 1905 ، والسفينة أوريانا ، وحاملتا الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل  وإتش إم إيه إس ملبورن  . خلال الحرب العالمية الثانية، كانت بارو هدفًا لسلاح الجو الألماني الذي سعى إلى تعطيل قدرات المدينة في بناء السفن (انظر: غارات بارو ). ^{[ 14 ]} استمرت صناعة بارو في دعم المجهود الحربي. زار ونستون تشرشل المدينة ذات مرة لتدشين حاملة الطائرات إتش إم إس إندوميتابل  . ^{[ 15 ]} بعد تراجع سريع في صناعة الصلب بالمدينة، سرعان ما أصبح بناء السفن أكبر وأهم صناعة في بارو. منذ ستينيات القرن العشرين، ركزت المدينة جهودها على صناعة الغواصات، حيث بُنيت أول غواصة بريطانية تعمل بالطاقة النووية ، إتش إم إس دريدنوت،  عام 1960. تلتها غواصات إتش إم إس ريزوليوشن  ، وسويفتشور ، وترافالجار ، وفانغارد .

مع انتهاء الحرب الباردة عام ١٩٩١، انخفض الطلب على السفن والغواصات العسكرية، واستمر تدهور المدينة. ونظرًا لاعتماد حوض بناء السفن على العقود العسكرية على حساب الهندسة المدنية والتجارية وبناء السفن، فقد تضرر بشدة مع التخفيض الكبير في الإنفاق الحكومي على الدفاع. ^{[ ١٦ ]} وانخفض عدد العاملين من ١٤٥٠٠ عامل عام ١٩٩٠ إلى ٥٨٠٠ عامل في فبراير ١٩٩٥. ^{[ ١٧ ]} ولا يزال رفض إدارة شركة VSEL للخطط التفصيلية لتجديد بارو الصناعي في منتصف إلى أواخر ثمانينيات القرن الماضي مثيرًا للجدل. ^{[ ١٨ ]} وقد أدى ذلك إلى الاهتمام بإمكانية تحويل الإنتاج الصناعي العسكري في مناطق بناء السفن المتراجعة إلى قطاع الطاقة المتجددة البحرية. ^{[ ١٩ ]}

في خريف عام ٢٠٢٤، نشر الميناء خطة رئيسية جديدة له، تُفصّل رؤية جديدة للميناء في أعقاب استثمارات ضخمة ستُضخ في مدينة بارو على مدى العقدين القادمين. أول مشروع مُقترح في الخطة الرئيسية هو مشروع "بارو إنرجي دوك" الذي يُزوّد ​​قطاع الهندسة المتقدمة في بارو بالطاقة اللازمة للتوسع. سيشهد مشروع "إنرجي دوك" إنشاء محطة طاقة شمسية عائمة في حوض كافنديش، بقدرة توليد تبلغ حوالي ٣٠ ميغاواط. ^{[ ٢٩ ]}

• ميناء بارو
• 
  تُعد قاعة ديفونشاير دوك واحدة من أكبر قاعات بناء السفن في العالم.
• 
  تم بناء متحف الميناء فوق ميناء سابق.
• 
  ثلاث سفن حربية من طراز ناخودة راجام، بُنيت لصالح البحرية البروناوية، لكنها لم تُسلّم قط، راسية في ميناء بارو
• 
  رصيف بوكلوش
• 
  حوض كافنديش
• 
  حوض رامسدن
• 
  ناقلة نفط، هيرتفوردشاير في حوض أنكور لاين

• السفن المرتبطة بالميناء
• 
  إس إس أوريانا  ، وهي سفينة ركاب عابرة للمحيطات بُنيت في بارو
• 
  سفينة إتش إم إس بولوارك  ، إحدى أحدث سفن البحرية الملكية التي تم بناؤها في بارو
• 
  إحدى أشهر سفن المدينة، إتش إم إس إنفينسيبل 
• 
  سفينة إتش إم إس أستيوت  أثناء إطلاقها في حوض ديفونشاير

• بارو إن فورنيس المطلة على الواجهة البحرية
• بارو إن فورنيس
• قائمة الموانئ البحرية
• قائمة السفن والغواصات التي تم بناؤها في بارو إن فورنيس

• الموقع الرسمي