بورتوس

كان ميناء أوستيا، الواقع عند مصب نهر التيبر على البحر التيراني ، الميناء الأصلي لروما القديمة . ينقسم نهر التيبر إلى رافدين عند مصبه، على بعد ميل تقريبًا من البحر اليوم، نتيجةً للترسبات المستمرة من مصب النهر. تقع أوستيا على الرافد الجنوبي الأكبر، ولكن في العصر الروماني كان البحر أقرب بكثير إلى أوستيا. [ ^{5 ] شيّد} الإمبراطور كلوديوس أول ميناء في موقع بورتوس، على بُعد 4 كيلومترات (2.5 ميل ) شمال أوستيا ، على مساحة 250 هكتارًا (617 فدانًا ). ^{[ 6 ]} وفقًا لكاسيوس ديو :  

قام كلوديوس بحفر مساحة شاسعة من الأرض، وبنى جدراناً استنادية على كل جانب من جوانب الحفر، ثم سمح بدخول مياه البحر إليها. ثانياً، قام في البحر نفسه ببناء حواجز ضخمة على جانبي المدخل، وبذلك أحاط بمسطح مائي كبير، وفي وسطه أقام جزيرة ووضع عليها برجاً مزوداً بمنارة ^{[ 7 ].}

تم بناء أساس هذه المنارة عن طريق ملء إحدى سفن المسلات الضخمة ، التي كانت تُستخدم لنقل مسلة من مصر لتزيين عمود سيرك كاليغولا . ^{[ 8 ]} كانت المنارة معلمًا شهيرًا، وربما بُنيت على غرار منارة الإسكندرية. ^{[ 9 ]} وقد ظهرت في العديد من المنحوتات والفسيفساء والعملات القديمة، وما زالت آثارها باقية حتى القرن الخامس عشر. ^{[ 10 ]}

كان الميناء يفتح مباشرةً على البحر من جهة الشمال الغربي، ويتصل بنهر التيبر عبر قناة من جهة الجنوب الشرقي. وكان الهدف من ذلك توفير الحماية من الرياح الجنوبية الغربية السائدة التي كان مصب النهر معرضًا لها. ورغم أن كلوديوس، في النقش الذي أقامه عام 46 قبل الميلاد، ذكر أنه أنقذ مدينة روما من خطر الفيضان ، إلا أن عمله لم يكن ناجحًا تمامًا: ففي عام 62 قبل الميلاد، ذكر تاسيتوس غرق عدد من سفن الحبوب داخل الميناء خلال عاصفة هوجاء. أطلق نيرون على الميناء اسم "بورتوس أوغسطي". ^{[ 1 ]} بُنيت قناة، سُميت لاحقًا فوسا ترايانا (قناة فيوميتشينو الحالية)، لربط ميناء كلوديوس بنهر التيبر، مما سمح للمراكب بالوصول إلى روما محملةً بالبضائع المنقولة من سفن الشحن البحرية.

يُرجّح أن يكون كلوديوس هو من شقّ الطريق المباشر الجديد من روما إلى بورتوس، وهو طريق فيا بورتوينسيس ، الذي بلغ طوله 24 كيلومترًا (15 ميلًا) . امتدّ طريق فيا بورتوينسيس فوق التلال حتى جسر بونتي غاليريا الحالي ، ثمّ عبر السهل مباشرةً . وكان هناك طريق أقدم، هو طريق فيا كامبانا ، يمتدّ على طول سفوح التلال، محاذيًا الضفة اليمنى لنهر التيبر. ^{[ 11 ]} وقد مرّ هذا الطريق ببستان الأخوين أرفال عند الميل السادس، وصولًا إلى كامبوس ساليناروم روماناروم ، وهو مستنقع ملحي على الضفة اليمنى، والذي استمدّ منه اسمه. ^{[ 12 ]}  

في عام 103، شيّد تراجان ميناءً آخر في الداخل: حوض سداسي الشكل يحيط بمساحة 39 هكتارًا (97 فدانًا)، بعمق 7 أمتار، ومُبلّط بالحجارة. ^{[ 13 ]} وقد شمل مستودعات جديدة، ومعبدًا لكتاب الأب ، ومجمع القصر الإمبراطوري الذي كان يؤدي أيضًا وظائف إدارية، وحوضًا لبناء السفن. ^{[ 14 ]}

تم ربط الميناء الجديد عبر قنوات بميناء كلوديوس، ومع نهر التيبر مباشرة ومع البحر، الذي يشكل الآن الذراع الصالح للملاحة لنهر التيبر، والذي أعيد افتتاحه لحركة المرور من قبل غريغوري الثالث عشر ومرة ​​أخرى من قبل بولس الخامس . وربطت قناة أخرى الميناء بأوستيا تمتد بالتوازي مع طريق فلافيا، وهي قناة "أوستيا-بورتوس" التي تم اكتشافها في عام 2010. ^{[ 3 ]}

لا يزال الحوض السداسي نفسه محفوظًا، ولا يزال بحيرة . وقد أحاطت به مستودعات واسعة ، لا تزال بقاياها ظاهرة للعيان: إن دقة أعمال الطوب التي بنيت منها لافتة للنظر. ^{[ 1 ]}

كانت مستودعات تراجان، التي بُنيت خلف رواق الأعمدة المهيب لبوابة كلوديوس، أكبر مجمع تخزين في الإمبراطورية الرومانية، إذ امتدت على مساحة تزيد عن 3.5 هكتار، وتميزت بتصميم مبتكر يتمحور حول محور مركزي، يزدان جزئيًا بصفين من أعمدة الترافرتين المصممة على طراز الحجر المنحوت، والمعروفة باسم "سترادا كولوناتا". احتوت المستودعات على 400 خلية، تبلغ سعة كل منها حوالي 400 متر ^مكعب . وفرت جدرانها السميكة حماية من التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة، بينما تم تجنب الرطوبة بفضل تبطين الجدران بمادة "كوتشيوبيستو" المقاومة للماء والأرضيات المعلقة.

كان القصر الإمبراطوري، الذي تبلغ مساحته 3 هكتارات، يتميز بتصميم شبه منحرف فريد، حيث يضم ساحة مفتوحة واسعة في الشرق، وواجهات ضخمة في الغرب والجنوب تُطل على موانئ العصرين الكلودي والتراجاني. ويعود تاريخ بنائه إلى عامي 112/117 ميلادي في عهد الإمبراطور تراجان. وقد استُخدمت المياه العذبة بكميات كبيرة في الحمامات والنوافير وغيرها. ^{[ 15 ]}

استحوذ ميناء بورتوس على الحصة الرئيسية من حركة المرور في ميناء روما، على الرغم من أن أهمية ميناء أوستيا لم تتراجع على الفور.

يعود تاريخ هجر بورتوس إلى تراكم الطمي جزئياً في الذراع الأيمن لنهر التيبر في العصور الوسطى ، مما أعاد إلى أوستيا ما تبقى من حركة مرور قليلة.

بين عامي 313 و314 ميلاديًا في عهد قسطنطين ، نالت بورتوس استقلالًا إداريًا كاملًا، وأُطلق عليها اسم " مدينة فلاڤيا قسطنطينية بورتوينسيس" . وتشير الأدلة إلى بناء مستودعات في منطقة "أنتي مورالي" خلال القرن الرابع، بينما تُوثّق أنشطة تجارية مكثفة حتى منتصف القرن الخامس. وفي حوالي عام 480، بُني سور دفاعي لحماية الجزء الداخلي من الميناء من الهجمات البحرية.

كان ميناء بورتوس الميناء الرئيسي على البحر التيراني حتى القرن السادس الميلادي عندما امتلأ حوض كلوديوس بالطمي وأصبحت المستودعات المهجورة تدريجياً مأهولة جزئياً بالمدافن.

خلال الحروب القوطية (535-553)، كان الميناء مركزًا لمواجهات عنيفة بين القوط الشرقيين والبيزنطيين المتنافسين على السيطرة عليه. ^{[ 16 ]} ومع استقرار الوجود البيزنطي ، هُدم القصر الإمبراطوري والمناطق المحيطة به، وانتقل المركز الإداري للمدينة إلى المنطقة المحيطة بكنيسة بورتوينس، والتي استُخدمت حتى القرن الثالث عشر على الأقل.

شهدت أوستيا، الواقعة على الضفة اليسرى لنهر التيبر، انخفاضًا متزايدًا في عدد سكانها بعد هجمات الوندال والسراسنة . وقد اختيرت كل من أوستيا وبورتوس لتكونا من بين الأبرشيات السبع الضاحية ، التي لا تزال قائمة حتى اليوم، والمخصصة لأعضاء أعلى رتبة من الكرادلة الكاثوليك ، وهم الكرادلة الأساقفة ، ولذلك فإن أساقفة هذه الضواحي الرومانية، التي كانت تُعتبر غير ذات أهمية لولا ذلك، يفوقون جميع رؤساء الأساقفة ، حتى البطاركة .