قارب بمحرك

على الرغم من إضافة المروحة اللولبية إلى محرك ( محرك بخاري ) في وقت مبكر من القرن الثامن عشر في برمنغهام ، إنجلترا ، بواسطة جيمس وات ، إلا أن القوارب التي تعمل بمحرك بنزين لم تظهر إلا في الجزء الأخير من القرن التاسع عشر مع اختراع محرك الاحتراق الداخلي .

أُجريت أول تجربة لقارب يعمل بمحرك بنزين على نهر نيكار عام 1886 على يد غوتليب دايملر وويلهلم مايباخ ، حيث اختبرا محركهما الجديد "محرك الساعة الأرضية". وقد بُني هذا المحرك في الدفيئة السابقة (التي حُوّلت إلى ورشة عمل) في فناء دايملر الخلفي. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وعُرض القارب لأول مرة للجمهور في بحيرة فالدسي في كانشتات، التي تُعد اليوم ضاحية من ضواحي شتوتغارت ، في نهاية ذلك العام. ^{[ 6 ]} وكان محرك هذا القارب أحادي الأسطوانة بقوة حصان واحد . أما قارب دايملر الثاني الذي أُطلق عام 1887، فكان مزودًا بأسطوانة ثانية موضوعة بزاوية 15 درجة بالنسبة للأسطوانة الأولى، وكان يُعرف باسم "النوع V".

صُمم أول قارب آلي ناجح على يد الأخوين بريستمان في مدينة هال بإنجلترا، تحت إشراف ويليام دينت بريستمان . بدأت الشركة تجاربها على أول قارب آلي لها عام ١٨٨٨. ^{[ ٧ ]} كان المحرك يعمل بالكيروسين ويستخدم نظام إشعال مبتكر عالي الجهد. كانت الشركة أول من بدأ الإنتاج واسع النطاق للقارب الآلي، وبحلول عام ١٨٩٠، كانت قوارب بريستمان تُستخدم بنجاح في جر البضائع على طول القنوات. ^{[ ٨ ]}

ومن الرواد الأوائل الآخرين السيد جيه دي روتس، الذي قام في عام 1891 بتجهيز زورق بمحرك احتراق داخلي وقام بتشغيل خدمة العبارات بين ريتشموند وواندزورث على طول نهر التايمز خلال موسمي 1891 و1892 . ^{[ 9 ]}

أدرك المخترع البارز فريدريك ويليام لانشستر إمكانات القارب الآلي، وعلى مدى الخمسة عشر عامًا التالية، وبالتعاون مع شقيقه جورج ، أتقنا تصميم القارب الآلي الحديث، أو القارب السريع. في عام 1893 ، قاما بتصميم وبناء قارب نهري ذي قاع مسطح مزود بمحرك متطور عالي السرعة يعمل بواسطة عجلة مجداف خلفية ، وذلك في حديقة منزلهما في أولتون ، وارويكشاير . وفي عام 1897، أنتج محركًا ثانيًا مشابهًا في تصميمه للمحرك السابق، ولكنه يعمل بالبنزين بسرعة 800 دورة في الدقيقة. وكان هذا المحرك يُشغل مروحة قابلة للعكس . وكان من أهم مكونات محركه الجديد المكربن ​​الثوري ، الذي يمزج الوقود والهواء بشكل صحيح. عُرف اختراعه باسم "مكربن ​​الفتيل"، لأن الوقود كان يُسحب إلى سلسلة من الفتائل، ومنها يتبخر. وقد حصل على براءة اختراع لهذا الاختراع في عام 1905. ^{[ 9 ]}

بدأت شركة دايملر إنتاج القوارب الآلية عام ١٨٩٧ من مصنعها في كوفنتري . كانت المحركات ثنائية الأسطوانات، ويتم إشعال خليط البنزين والهواء بالضغط داخل أنبوب بلاتيني ساخن . كان المحرك يُنتج حوالي ستة أحصنة. يُغذى البنزين بضغط الهواء إلى مكربن ​​كبير ذي سطح محكم، بالإضافة إلى خزان إضافي يُغذي الشعلات لتسخين أنابيب الإشعال. يتم عكس اتجاه المروحة بواسطة عجلتي احتكاك مخروطيتين تتعشقان مع عجلتي احتكاك مخروطيتين أكبر، مع فصل العمود الوسيط مؤقتًا لهذا الغرض. لم يُستخدم جهاز أكثر أمانًا لإشعال الوقود بشرارة كهربائية في القوارب الآلية إلا عام ١٩٠١. ^{[ ٩ ]}

ازداد الاهتمام بالقوارب السريعة ذات المحركات بشكل ملحوظ في السنوات الأولى من القرن العشرين. تأسست جمعية المحركات البحرية عام ١٩٠٣ كفرع من النادي الملكي للسيارات . وكانت مجلة "Motor Boat & Yachting" أول مجلة تتناول التطورات التقنية في هذا المجال، وقد صدرت عن دار نشر تمبل برس في لندن ابتداءً من عام ١٩٠٤. وبدأت شركات تصنيع كبرى، من بينها نابير وأبناؤه وثورنيكروفت ، بإنتاج القوارب ذات المحركات. ^{[ ٨ ]}

أُقيمت أول مسابقة للقوارب الآلية على يد ألفريد تشارلز ويليام هارمسورث عام 1903. وقد صُممت كأس هارمسورث لتكون منافسة بين الدول، لا بين القوارب أو الأفراد. وكان من المقرر في الأصل أن تُصمم القوارب وتُبنى بالكامل من قبل سكان الدولة المُمثلة، باستخدام مواد ووحدات مصنوعة بالكامل داخل تلك الدولة. ^{[ 10 ]}

أُقيمت المسابقة الأولى في يوليو 1903 في ميناء كورك بأيرلندا، بتنظيم من نادي السيارات البريطاني الأيرلندي ونادي اليخوت الملكي فيكتوريا ، وكانت بدائية للغاية، حيث فشلت العديد من القوارب حتى في الانطلاق. ^{[ 10 ]} فازت دوروثي ليفيت بالمسابقة على متن قارب نابيير مصمم وفقًا لمواصفات سيلوين إيدج . كان هذا القارب أول قارب آلي مصمم خصيصًا للسرعات العالية. ^{[ 7 ]} سجلت دوروثي أول رقم قياسي عالمي في سرعة الماء عندما بلغت سرعتها 31.1 كم/ ساعة (19.3 ميل/ساعة) على متن قارب نابيير سريع بطول 12 مترًا (40 قدمًا) وقوة 75 حصانًا، مزود بمروحة ثلاثية الشفرات. وبصفتها مالكة القارب والمتسابقة به، نُقش اسم "إس إف إيدج" على الكأس كدليل على فوزها. ^{[ 11 ]}   

ذكرت مقالة في صحيفة كورك كونستيتيوشن بتاريخ 13 يوليو أن "عددًا كبيرًا من المتفرجين شاهدوا الميل الأول من ممشى نادي اليخوت، وفي كورك، تجمع آلاف الأشخاص على ضفتي النهر لمشاهدة خط النهاية". ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} ثم أُمرت ليفيت بالتوجه إلى اليخت الملكي للملك إدوارد السابع، حيث هنأها على شجاعتها ومهارتها، وناقشا أداء القارب الآلي وإمكاناته في مهام إرسال الرسائل الحكومية البريطانية. ^{[ 15 ]}

فازت فرنسا بالسباق عام 1904، وسجل القارب نابيير الثاني رقماً قياسياً عالمياً جديداً في سرعة المياه لمسافة ميل واحد بسرعة تقارب 30 عقدة (56  كم/ساعة)، وفاز بالسباق عام 1905.

يُعتبر المهندس البحري جون إل . هاكر عبقري تصميم القوارب الآلية في أمريكا. أحدثت أعماله الرائدة، بما في ذلك اختراع الهيكل على شكل حرف V واستخدام محركات البنزين المخصصة، ثورة في تصميم القوارب منذ عام 1908، عندما أسس شركة هاكر للقوارب . في عام 1911، صمم هاكر قارب "كيتي هوك" ، أول قارب مائي ناجح ذو سطح متدرج ، والذي تجاوز سرعة 80 كم/ ساعة (50 ميلاً في الساعة) ، التي كانت آنذاك سرعةً لا تُصدق، وكان أسرع قارب في العالم. فاز الأمريكيون بكأس هارمسورث لأول مرة عام 1907. ^{[ 10 ]} تبادلت الولايات المتحدة وإنجلترا الفوز بالكأس حتى عام 1920. من عام 1920 إلى عام 1933، حقق الأمريكيون سلسلة انتصارات متواصلة. فاز غار وود بهذا السباق ثماني مرات كسائق وتسع مرات كمالك بين عامي 1920 و1933.