طريق غير معبد

الطريق غير المعبّد هو نوع من الطرق لم تُغطَّى سطحه بأي مادة رصف، ^{[ 1 ]} مثل الخرسانة أو البيتومين . قد يكون الطريق غير المعبّد طريقًا ترابيًا ، حيث يكون سطحه من المادة الأصلية للأرض (المعروفة باسم مادة الأساس )، أو قد يكون طريقًا حصويًا ، حيث تُغطّى مادة الأساس بالحصى دون أن تُعبَّد. يبلغ طول الطرق غير المعبّدة في العالم حوالي 13 مليون كيلومتر (8.1 مليون ميل) ، ما يُمثّل 57% من إجمالي طول الطرق. ^{[ 2 ]}    

يعتمد أداء الطرق غير المعبدة بشكل كبير على خصائص التربة الأساسية وكفاءة أنظمة الصرف. يشمل التصميم الأمثل لهذه الطرق مراعاة اختيار المواد، والدمك، والتحكم في الرطوبة لضمان قدرة تحمل كافية ومقاومة للتشوه. وتتأثر الطرق غير المعبدة بشكل خاص بتغيرات الرطوبة ومستويات المياه الجوفية، مما قد يؤثر بشكل كبير على قدرتها على التحمل واستقرار سطحها. وقد يؤدي ارتفاع منسوب المياه الجوفية واستمرار الظروف الرطبة إلى تليين بنية الطريق، وزيادة التخدد، وانخفاض كفاءة حركة المرور. وقد أظهرت الدراسات الميدانية أن تغيرات منسوب المياه الجوفية يمكن أن تؤثر بشكل مباشر على أداء الطرق الحصوية، مما يسلط الضوء على أهمية تصميم أنظمة الصرف والاعتبارات البيئية في الحفاظ على وظائفها على المدى الطويل. ^{[ 8 ]}

أظهرت الأبحاث أن حلول الصرف المحسّنة، مثل استخدام طبقات من الحجارة، يمكن أن تعزز الأداء الهيكلي للطرق غير المعبدة والطرق الحرجية من خلال تسهيل حركة المياه وتقليل ضغط المياه الزائدة في المسام. وهذا يؤدي إلى تحسين توزيع الأحمال وتقليل التشوه تحت تأثير حركة المرور. ^{[ 9 ]}

تشمل التطورات الحديثة في مراقبة الطرق غير المعبدة استخدام الطائرات المسيّرة لتقييم حالة سطح الطريق ورسم ملامحه. وقد أظهرت الدراسات أن التقنيات القائمة على الطائرات المسيّرة توفر قياسات دقيقة وفعالة لخصائص سطح الطريق، مما يمثل بديلاً واعداً للطرق التقليدية مثل أجهزة اختبار سطح الطريق والأنظمة القائمة على الليزر. ^{[ 10 ]}

معظم الطرق الحصوية صالحة لجميع الأحوال الجوية ويمكن استخدامها من قبل السيارات العادية ، بينما قد لا تكون الطرق الترابية سالكة إلا للشاحنات أو سيارات الدفع الرباعي ، خاصة في الطقس الرطب، أو على الأجزاء الصخرية أو الرملية. ومن السهل أن تغرز السيارة في الرمال كما هو الحال في الوحل؛ وقد يتطلب الأمر ارتفاعًا مناسبًا أسفل السيارة لعبور الأجزاء الصخرية.

القيادة على الطرق غير المعبدة تنطوي على مخاطر لا توجد عادةً على الطرق المعبدة أو الممهدة:

• قد يتسبب مرور مركبة في إثارة الغبار مما يقلل من الرؤية. ^{[ 11 ]}
• تُسبب التموجات السطحية فقدان السيطرة نتيجةً لنقص تلامس الإطارات مع الطريق. ^{[ 12 ]} وتوجد هذه التموجات غالبًا بالقرب من التقاطعات، حيث يؤدي التوقف أو الكبح إلى تشكلها. ^{[ 13 ]}
• الانزلاق على الطين بعد المطر ^{[ 14 ]}
• انزلاق السيارة نتيجة وجود أخاديد في سطح الطريق. غالباً ما يحدث ذلك على الطرق التي يكثر استخدامها.
• في المناطق ذات معدلات هطول الأمطار العالية، غالباً ما يتسبب الانحناء المتزايد المطلوب لتصريف المياه، وقنوات الصرف المفتوحة على جانبي الطريق، في انقلاب المركبات ذات مركز الثقل العالي ، مثل الشاحنات ومركبات الطرق الوعرة، إذا لم تبقى قريبة من قمة الطريق.
• العديد من الطرق غير المعبدة لا يتجاوز عرضها حارة واحدة أو أكبر قليلاً، مما يتطلب عناية خاصة عند القيادة بسرعات عالية.

يُقدّم كتاب "وورلد بوك" الصادر عن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية تقديرًا لطول الطرق غير المعبدة في معظم دول العالم، وليس جميعها. ويُبيّن الجدول أدناه قائمة بأكثر عشر دول امتلاكًا للطرق: ^{[ 15 ]}

• تطوير الطرق الحرجية في السويد - نظرة عامة على مشروع البحث

• الوسائط المتعلقة بالطرق غير المعبدة على ويكيميديا ​​كومنز