مشروع الكتاب الأزرق

بحسب الكابتن إدوارد ج. روبيلت ، بحلول نهاية عام ١٩٥١، كان العديد من جنرالات القوات الجوية الأمريكية رفيعي الرتب وذوي النفوذ الكبير غير راضين عن حالة تحقيقات القوات الجوية في ظواهر الأجسام الطائرة المجهولة، لدرجة أنهم قاموا بحلّ مشروع "جرادج" واستبداله بمشروع "بلو بوك" في مارس ١٩٥٢. وكان من بين هؤلاء الجنرال تشارلز ب. كابيل . وحدث تغيير مهم آخر بانضمام الجنرال ويليام جارلاند إلى فريق كابيل؛ إذ رأى جارلاند أن مسألة الأجسام الطائرة المجهولة تستحق دراسة جادة لأنه شاهد بنفسه جسماً طائراً مجهولاً. ^{[ ٥ ]}

تم اختيار الاسم الجديد، مشروع الكتاب الأزرق، للإشارة إلى الكتيبات الزرقاء المستخدمة في الاختبارات في بعض الكليات والجامعات. وأوضح روبيلت أن الاسم استُلهم من الاهتمام البالغ الذي أولاه كبار الضباط للمشروع الجديد؛ إذ شعروا أن دراسة الأجسام الطائرة المجهولة لا تقل أهمية عن امتحان نهائي جامعي. كما رُفعت مكانة مشروع الكتاب الأزرق من مشروع الحقد، مع إنشاء فرع الظواهر الجوية . ^{[ 6 ]}

كان روبيلت أول رئيس للمشروع. كان طيارًا متمرسًا، إذ نال وسامًا تقديرًا لجهوده في سلاح الجو التابع للجيش خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصل لاحقًا على شهادة في علوم الطيران. وقد صاغ رسميًا مصطلح "جسم طائر مجهول الهوية" ليحل محل المصطلحات العديدة ("الصحن الطائر"، "القرص الطائر"، وما إلى ذلك) التي استخدمها الجيش سابقًا؛ إذ رأى روبيلت أن "جسم طائر مجهول الهوية" مصطلح أكثر حيادية ودقة. استقال روبيلت من سلاح الجو بعد بضع سنوات، وألّف كتاب " تقرير عن الأجسام الطائرة المجهولة" ، الذي وصف فيه دراسة الأجسام الطائرة المجهولة التي أجراها سلاح الجو الأمريكي من عام 1947 إلى عام 1955. وكتب العالم الأمريكي مايكل د. سوردز أن "روبيلت سيقود آخر جهد حقيقي لتحليل الأجسام الطائرة المجهولة". ^{[ 7 ]}

أدخل روبيلت عدداً من التغييرات: فقد بسّط آلية الإبلاغ عن الأجسام الطائرة المجهولة (UFOs) للمسؤولين العسكريين (ومن قبلهم)، جزئياً على أمل تخفيف الوصمة والسخرية المرتبطة بشهود الأجسام الطائرة المجهولة. كما أمر روبيلت بوضع استبيان موحد لشهود الأجسام الطائرة المجهولة، أملاً في الكشف عن بيانات قابلة للتحليل الإحصائي. وكلف معهد باتيل التذكاري بإنشاء الاستبيان وإدخال البيانات في الحاسوب. وباستخدام تقارير الحالات والبيانات المحوسبة، أجرى باتيل دراسة علمية وإحصائية واسعة النطاق لجميع حالات الأجسام الطائرة المجهولة التابعة لسلاح الجو، والتي اكتملت في عام 1954 وعُرفت باسم " التقرير الخاص رقم 14 لمشروع الكتاب الأزرق " (انظر الملخص أدناه).

إدراكًا منه أن الانقسامات الداخلية قد أضرت بتقدم مشروع "ساين" ، بذل روبيلت قصارى جهده لتجنب التكهنات المفتوحة التي أدت إلى انقسام فريق "ساين" بين مؤيدين ومعارضين لفرضية الأجسام الطائرة المجهولة من خارج كوكب الأرض . وكما كتب مايكل هول: "لم يكتفِ روبيلت بالتعامل مع المهمة بجدية، بل توقع من فريقه أن يفعل ذلك أيضًا. فإذا ما أصبح أي فرد من فريقه شديد التشكك أو شديد الاقتناع بنظرية معينة، سرعان ما يُستبعد من المشروع". ^{[ 8 ]} في كتابه، ذكر روبيلت أنه فصل ثلاثة أفراد في وقت مبكر جدًا من المشروع لأنهم كانوا إما "مؤيدين بشدة" أو "معارضين بشدة" لإحدى الفرضيات. وقد استشار روبيلت العديد من العلماء والخبراء، وأصدر بيانات صحفية دورية (إلى جانب تقارير شهرية سرية للاستخبارات العسكرية).

كان لكل قاعدة جوية أمريكية ضابطٌ مُكلّفٌ بجمع تقارير الأجسام الطائرة المجهولة وإرسالها إلى روبيلت. ^{[ 9 ]} وخلال معظم فترة عمل روبيلت، كان هو وفريقه مُخوّلين بمقابلة أي فرد عسكري شاهد أجسامًا طائرة مجهولة، دون التقيد بالتسلسل القيادي . وقد أكدت هذه الصلاحية غير المسبوقة على جدية تحقيقات "الكتاب الأزرق".

تحت إشراف روبيلت، حقق كتاب بلو بوك في عدد من حالات الأجسام الطائرة المجهولة المعروفة، بما في ذلك ما يسمى بأضواء لوبوك ، وحالة رادار/بصرية حظيت بتغطية إعلامية واسعة النطاق عام 1952 فوق واشنطن العاصمة. ووفقًا لجاك فالي ، ^{[ 10 ]} بدأ روبيلت الاتجاه، الذي اتبعته إلى حد كبير تحقيقات بلو بوك اللاحقة، بعدم إيلاء اهتمام جدي للعديد من التقارير عن هبوط الأجسام الطائرة المجهولة و/أو التفاعل مع ركاب الأجسام الطائرة المجهولة المزعومين.

كان عالم الفلك ج. ألين هاينك المستشار العلمي للمشروع. سبق له العمل في مشروعي ساين وغرادج. استمر في العمل مع المشروع حتى انتهائه، وهو من وضع التصنيف الأولي الذي تم توسيعه لاحقًا ليُعرف اليوم باسم " اللقاءات القريبة" . كان هاينك متشككًا بشدة في البداية، لكنه ذكر أن مشاعره تحولت إلى تشكك أقل حدة خلال البحث، بعد أن اطلع على عدد قليل من تقارير الأجسام الطائرة المجهولة التي اعتبرها غير قابلة للتفسير.

غادر روبيلت وحدة "الكتاب الأزرق" في فبراير 1953 في مهمة مؤقتة. عاد بعد بضعة أشهر ليجد أن طاقمه قد انخفض من أكثر من عشرة أفراد إلى اثنين فقط. شعر روبيلت بالإحباط، فاقترح تكليف وحدة تابعة لقيادة الدفاع الجوي (السرب 4602 للاستخبارات الجوية) بالتحقيق في ظواهر الأجسام الطائرة المجهولة.

في مارس 1954، عُيّن الكابتن تشارلز هاردين رئيسًا لقسم الكتاب الأزرق؛ ومع ذلك، فقد تولى القسم 4602 معظم تحقيقات الأجسام الطائرة المجهولة، ولم يعترض هاردين على ذلك. وكتب روبيلت أن هاردين "يعتقد أن أي شخص مهتم [بالأجسام الطائرة المجهولة] مجنون. إنها تُشعره بالملل". ^{[ 13 ]}

في عام 1955، قررت القوات الجوية أن هدف "الكتاب الأزرق" لا ينبغي أن يكون التحقيق في تقارير الأجسام الطائرة المجهولة، بل تقليل عدد هذه التقارير. وبحلول أواخر عام 1956، انخفض عدد المشاهدات غير المحددة من نسبة 20-25% التي كانت سائدة في عهد روبيلت إلى أقل من 1%.

تولى الكابتن جورج تي. جريجوري منصب مدير الكتاب الأزرق في عام 1956. يكتب كلارك أن جريجوري قاد الكتاب الأزرق "في اتجاه أكثر حزمًا ضد الأجسام الطائرة المجهولة من هاردين اللامبالي". ^{[ 13 ]} تم حل السرب 4602، وتم تكليف سرب خدمة الاستخبارات الجوية 1066 بالتحقيقات في الأجسام الطائرة المجهولة.

في الواقع، لم يكن هناك سوى القليل من التحقيقات أو لم يكن هناك أي تحقيق على الإطلاق في تقارير الأجسام الطائرة المجهولة؛ وقد أكد تقرير AFR 200-2 المنقح الصادر خلال فترة ولاية غريغوري على ضرورة تقليل تقارير الأجسام الطائرة المجهولة غير المفسرة إلى الحد الأدنى.

إحدى الطرق التي اتبعها غريغوري لتقليل عدد الأجسام الطائرة المجهولة غير المفسرة كانت إعادة التصنيف البسيطة. فقد تحولت "الحالات المحتملة" إلى "حالات مرجحة"، ثم رُفعت الحالات "المرجحة" إلى حالات مؤكدة. وبناءً على هذا المنطق، أصبح المذنب المحتمل مذنبًا مرجحًا ، بينما أُعلن بشكل قاطع أن المذنب المرجح كان مذنبًا تم التعرف عليه بشكل خاطئ. وبالمثل، إذا أبلغ شاهد عيان عن رؤية جسم غير عادي يشبه البالون، فإن "الكتاب الأزرق" عادةً ما يصنفه على أنه بالون، دون أي بحث أو توضيح. أصبحت هذه الإجراءات معيارًا لمعظم تحقيقات "الكتاب الأزرق" اللاحقة؛ انظر تعليقات هاينك أدناه.

تم تعيين المقدم روبرت ج. فريند رئيسًا لكتاب بلو بوك في عام 1958. وقد بذل فريند بعض المحاولات لتغيير المسار الذي اتخذه كتاب بلو بوك منذ عام 1954. ويكتب كلارك أن "جهود فريند لتحديث الملفات وفهرسة المشاهدات وفقًا لإحصاءات مختلفة تم رصدها قد أحبطت بسبب نقص التمويل والمساعدة". ^{[ 13 ]}

بعد أن شجعه جهود فريند، نظم هاينك أول اجتماع من سلسلة اجتماعات بين موظفي "الكتاب الأزرق" وموظفي "مركز معلومات تكنولوجيا الطيران" في عام 1959. واقترح هاينك إعادة تقييم بعض التقارير القديمة عن الأجسام الطائرة المجهولة، بهدف ظاهري هو نقلها من فئة "المجهول" إلى فئة "المحدد". لكن خطط هاينك باءت بالفشل.

خلال فترة تولي فريند منصبه، فكر مركز معلومات تكنولوجيا الطيران (ATIC) في نقل الإشراف على الكتاب الأزرق إلى وكالة أخرى تابعة للقوات الجوية، لكن لم يكن مركز أبحاث وتطوير الطيران ولا مكتب المعلومات التابع لوزير القوات الجوية مهتمين بذلك.

في عام ١٩٦٠، عُقدت جلسات استماع في الكونغرس الأمريكي بشأن الأجسام الطائرة المجهولة. وكانت اللجنة الوطنية للتحقيقات في الظواهر الجوية (NICAP)، وهي مجموعة بحثية مدنية معنية بالأجسام الطائرة المجهولة، قد اتهمت علنًا مشروع "الكتاب الأزرق" بالتستر على أدلة متعلقة بالأجسام الطائرة المجهولة، كما حظي المشروع ببعض الحلفاء في الكونغرس الأمريكي. وخضع "الكتاب الأزرق" لتحقيق من قبل الكونغرس ووكالة المخابرات المركزية، حيث أكد النقاد  - وعلى رأسهم اللجنة الوطنية للتحقيقات في الظواهر الجوية ^{[ ١٢ ] -} أن "الكتاب الأزرق" يفتقر إلى أسس علمية. واستجابةً لذلك، عززت لجنة التحقيق في الظواهر الجوية (ATIC) فريق عملها (ليصبح إجمالي عدد أفرادها ثلاثة عسكريين، بالإضافة إلى سكرتيرات مدنيات) وزادت ميزانية "الكتاب الأزرق". وبدا أن هذا قد خفف من حدة انتقادات "الكتاب الأزرق" ^{[ ١٢ ]} ، لكن ذلك لم يكن إلا مؤقتًا. فبعد بضع سنوات (انظر أدناه)، اشتدت حدة الانتقادات.

بحلول الوقت الذي تم فيه نقله من بلو بوك في عام 1963، كان فريند يعتقد أن بلو بوك عديم الفائدة فعليًا ويجب حله، حتى لو تسبب ذلك في ضجة بين الجمهور.

تولى الرائد هيكتور كوينتانيلا قيادة منظمة "الكتاب الأزرق" في أغسطس 1963. واستمر إلى حد كبير في جهود دحض الادعاءات الكاذبة، وتحت قيادته تلقت المنظمة بعضًا من أشد الانتقادات. ويذهب الباحث في مجال الأجسام الطائرة المجهولة، جيروم كلارك، إلى حد كتابة أن "الكتاب الأزرق" بحلول ذلك الوقت كان قد "فقد مصداقيته تمامًا". ^{[ 14 ]}

أعلن الفيزيائي والباحث في مجال الأجسام الطائرة المجهولة جيمس إي. ماكدونالد ذات مرة بشكل قاطع أن كوينتانيلا "غير كفؤ" من الناحية العلمية أو التحقيقية، ^{[ 15 ]} على الرغم من أنه أكد أيضًا أنه "لا ينبغي محاسبة كوينتانيلا على ذلك"، لأنه تم اختياره لمنصبه من قبل ضابط أعلى رتبة، وكان ينفذ الأوامر في إدارة مشروع الكتاب الأزرق. ^{[ 15 ]}

لم تحظَ تفسيرات الكتاب الأزرق لتقارير الأجسام الطائرة المجهولة بقبول عالمي، واقترح النقاد  - بمن فيهم بعض العلماء  - أن مشروع الكتاب الأزرق أجرى أبحاثًا مشكوكًا فيها، أو الأسوأ من ذلك، أنه كان يتستر على الحقيقة . ^{[ 12 ]} وقد اشتدت هذه الانتقادات وانتشرت على نطاق واسع في الستينيات.

على سبيل المثال، وردت تقارير عديدة، معظمها ليلاً، عن أجسام طائرة مجهولة من الغرب الأوسط وجنوب شرق الولايات المتحدة في صيف عام 1965: أفاد شهود عيان في تكساس برؤية "أضواء متعددة الألوان" وأجسام طائرة كبيرة على شكل بيض أو معينات. ^{[ 12 ]} وذكرت دورية الطرق السريعة في أوكلاهوما أن قاعدة تينكر الجوية (بالقرب من مدينة أوكلاهوما ) رصدت ما يصل إلى أربعة أجسام طائرة مجهولة في وقت واحد، وأن العديد منها هبط بسرعة كبيرة: من حوالي 22000 قدم إلى حوالي 4000 قدم في غضون ثوانٍ معدودة، ^{[ 12 ]} وهو ما يتجاوز بكثير قدرات الطائرات التقليدية في ذلك الوقت. وأفاد جون شوكلي، خبير الأرصاد الجوية من ويتشيتا، كانساس ، أنه باستخدام رادار مكتب الأرصاد الجوية بالولاية ، رصد عددًا من الأجسام الطائرة الغريبة تحلق على ارتفاعات تتراوح بين 6000 و9000 قدم. ^{[ 12 ]} وقد حظيت هذه التقارير وغيرها بتغطية إعلامية واسعة.

حدد مشروع الكتاب الأزرق رسميًا ^{[ 12 ]} أن الشهود أخطأوا في اعتبار كوكب المشتري أو النجوم الساطعة (مثل ريجل أو بيتيلجوز ) شيئًا آخر.

تعرض تفسير مشروع الكتاب الأزرق لانتقادات واسعة النطاق لعدم دقته. وقدّم روبرت رايزر، مدير قبة أوكلاهوما للعلوم والفنون، انتقادًا لاذعًا للمشروع، انتشر على نطاق واسع، قائلًا: "هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. تقع هذه النجوم والكواكب على الجانب الآخر من الأرض من مدينة أوكلاهوما في هذا الوقت من العام. لا بد أن سلاح الجو كان يستخدم جهاز تحديد النجوم بالمقلوب خلال شهر أغسطس". ^{[ 12 ]}

أشارت افتتاحية صحيفة "ريتشموند نيوز ليدر" إلى أن "محاولات تجاهل المشاهدات المبلغ عنها استنادًا إلى منطق مشروع بلو بوك لن تحل اللغز ... ولن تؤدي إلا إلى زيادة الشكوك بوجود شيء ما في الفضاء لا تريد القوات الجوية أن نعرفه"، [ 12 ] بينما لاحظ مراسل ^وكالة يونايتد برس إنترناشونال (UPI) ^{من ويتشيتا} أن "الرادار العادي لا يرصد الكواكب والنجوم". ^{[ 12 ]} 

من بين الحالات الأخرى التي استغلها منتقدو "الكتاب الأزرق" ما يُعرف بمطاردة الأجسام الطائرة المجهولة في مقاطعة بورتاج ، والتي بدأت حوالي الساعة الخامسة صباحًا بالقرب من رافينا، أوهايو، في 17 أبريل 1966. رصد ضابطا الشرطة ديل سبور وويلبر نيف ما وصفاه بجسم فضي على شكل قرص ينبعث منه ضوء ساطع من أسفله، على ارتفاع حوالي 1000 قدم. ^{[ 12 ]} بدأ الضابطان بمتابعة الجسم (الذي أفادا بأنه انخفض أحيانًا إلى 50 قدمًا)، وشاركت في المطاردة شرطة من عدة مناطق أخرى. انتهت المطاردة بعد حوالي 30 دقيقة بالقرب من فريدوم، بنسلفانيا ، على بُعد حوالي 85 ميلًا.

تصدرت مطاردة الأجسام الطائرة المجهولة عناوين الأخبار الوطنية، وقدمت الشرطة تقارير مفصلة إلى "الكتاب الأزرق". بعد خمسة أيام، وبعد إجراء مقابلات قصيرة مع ضابط شرطة واحد فقط (دون أي من الشهود الآخرين)، أعلن مدير "الكتاب الأزرق"، الرائد هيكتور كوينتانيلا ، استنتاجاتهم: الشرطة (أحدهم كان مدفعيًا في سلاح الجو خلال الحرب الكورية ) طاردت في البداية قمرًا صناعيًا للاتصالات ، ثم كوكب الزهرة.

قوبل هذا الاستنتاج بسخرية واسعة، ^{[ 12 ]} ورفضه ضباط الشرطة بشدة. وفي رأيه المخالف، وصف هاينك استنتاجات "الكتاب الأزرق" بأنها سخيفة: ففي تقاريرهم، وصف العديد من رجال الشرطة، دون علمهم، القمر والزهرة والجسم الطائر المجهول، على الرغم من أنهم وصفوا الزهرة، دون علمهم، بأنها "نجم" ساطع قريب جدًا من القمر. وقال عضو الكونغرس عن ولاية أوهايو، ويليام ستانتون : "لقد تكبدت القوات الجوية خسارة كبيرة في مكانتها في هذا المجتمع  ... فعندما يفقد المسؤولون عن الصالح العام ثقتهم في قدرة الشعب على تقبّل الحقيقة، فإن الشعب، بدوره، سيفقد ثقته بالحكومة".

في سبتمبر 1968، تلقى هاينك رسالة من العقيد ريموند سليبر من قسم التكنولوجيا الأجنبية . أشار سليبر إلى أن هاينك قد اتهم علنًا مجلة "الكتاب الأزرق" بالبحث العلمي الرديء، وطلب منه تقديم المشورة حول كيفية تحسين المجلة لأساليبها العلمية. لاحقًا، صرّح هاينك بأن رسالة سليبر كانت "المرة الأولى خلال عشرين عامًا من عملي كمستشار علمي في القوات الجوية التي طُلب مني فيها رسميًا تقديم نقد ومشورة بشأن  مشكلة الأجسام الطائرة المجهولة". ^{[ 16 ]}

كتب هاينك ردًا مفصلاً، مؤرخًا في 7 أكتوبر 1968، يقترح فيه عدة مجالات يمكن تحسينها في "الكتاب الأزرق". وكتب في جزء منه:

على الرغم من طلب سليبر للنقد، لم تسفر أي من تعليقات هاينك عن أي تغييرات جوهرية في الكتاب الأزرق.

تم توثيق وجهة نظر كوينتانيلا الخاصة حول المشروع في مخطوطته بعنوان " الأجسام الطائرة المجهولة: معضلة القوات الجوية ". كتب المقدم كوينتانيلا المخطوطة عام 1975، لكنها لم تُنشر إلا بعد وفاته عام 1998. ذكر كوينتانيلا في النص أنه يعتقد شخصيًا أن من الغطرسة الاعتقاد بأن البشر هم الكائنات الذكية الوحيدة في الكون. ومع ذلك، فبينما وجد أنه من المرجح جدًا وجود حياة ذكية خارج كوكب الأرض، لم يكن لديه دليل قاطع على أي زيارة من كائنات فضائية. ^{[ 18 ]}

في عام 1966، أثارت سلسلة من مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة في ماساتشوستس ونيو هامبشاير جلسة استماع في الكونغرس من قبل لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب. ^{[ 19 ]} ووفقًا لمرفقات جلسة الاستماع، صرّح سلاح الجو في البداية بأن المشاهدات كانت نتيجة تدريب عسكري في المنطقة. ^{[ 20 ]} لكن اللجنة الوطنية للتحقيقات في الظواهر الجوية (NICAP) أفادت بأنه لا يوجد أي سجل لطائرة تحلق وقت وقوع المشاهدات. ^{[ 21 ]} وزعم تقرير آخر أن الجسم الطائر المجهول كان في الواقع لوحة إعلانية طائرة تروج للبنزين. ^{[ 22 ]} وأضاف ريموند فاولر (من اللجنة الوطنية للتحقيقات في الظواهر الجوية) مقابلاته الخاصة مع السكان المحليين، الذين شاهدوا ضباطًا من سلاح الجو يصادرون الصحف التي نشرت قصة الأجسام الطائرة المجهولة ويطلبون منهم عدم الإبلاغ عما رأوه. ^{[ 23 ]} كتب ضابطا الشرطة يوجين بيرتراند وديفيد هانت، اللذان شهدا الأجسام الطائرة المجهولة، رسالةً إلى الرائد كوينتانيلا أعربا فيها عن شعورهما بأن القوات الجوية قد شوهت سمعتهما. وكتب الضابطان الغاضبان: "كان من المستحيل الخلط بين ما رأيناه وأي عملية عسكرية، بغض النظر عن الارتفاع"، مضيفين أنه من المستحيل أن يكون منطادًا أو مروحية. ^{[ 24 ]} ووفقًا لوزير القوات الجوية هارولد براون، يتألف "الكتاب الأزرق" من ثلاث خطوات: التحقيق، والتحليل، وتوزيع المعلومات التي جُمعت على الجهات المعنية. ^{[ 25 ]} وبعد أن منح براون الإذن، دُعيت الصحافة لحضور جلسة الاستماع. ^{[ 26 ]} وبحلول موعد جلسة الاستماع، كان "الكتاب الأزرق" قد حدد وفسر 95% من مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة المبلغ عنها. ولم يكن أي منها من خارج كوكب الأرض أو يشكل تهديدًا للأمن القومي. ^{[ 27 ]} وصرح براون نفسه قائلًا: "لا أعرف أي شخص ذي مكانة علمية أو تنفيذية في منظمتنا لديه معرفة تفصيلية بهذا الأمر ويعتقد أنها أتت من مصادر خارج كوكب الأرض". ^{[ 27 ]} اقترح ج. ألين هاينك ، المستشار العلمي لكتاب بلو بوك، في بيان غير منقح، تشكيل "لجنة مدنية من علماء الفيزياء والعلوم الاجتماعية" "لغرض محدد هو تحديد ما إذا كانت هناك مشكلة كبيرة بالفعل" فيما يتعلق بالأجسام الطائرة المجهولة. ^{[ 28 ]} وأشار هاينك إلى أنه "لم يرَ أي دليل يؤكد" وجود كائنات فضائية، "ولا أعرف أي عالم كفء رأى ذلك، أو يعتقد بوجود أي نوع من الذكاء خارج الأرض". ^{[ 29 ]}

استمرت الانتقادات الموجهة إلى الكتاب الأزرق في التزايد خلال منتصف الستينيات. وتضخم عدد أعضاء NICAP إلى حوالي 15000 عضو، واتهمت المجموعة الحكومة الأمريكية بالتستر على أدلة الأجسام الطائرة المجهولة.

عقب جلسات استماع في الكونغرس الأمريكي، تم تأسيس لجنة كوندون عام 1966، ظاهرياً كهيئة بحثية علمية محايدة. إلا أن اللجنة تورطت في جدل واسع، حيث اتهم بعض أعضائها مديرها إدوارد يو. كوندون بالتحيز، كما شكك النقاد في صحة تقرير كوندون ودقته العلمية.

في النهاية، أشارت لجنة كوندون إلى أنه لا يوجد شيء غير عادي بشأن الأجسام الطائرة المجهولة، وبينما تركت أقلية من الحالات دون تفسير، جادل التقرير أيضًا بأنه من غير المرجح أن يؤدي إجراء المزيد من الأبحاث إلى نتائج مهمة.

استجابةً لاستنتاجات لجنة كوندون، أعلن وزير القوات الجوية روبرت سي. سيمانز الابن أن مشروع "الكتاب الأزرق" سيُغلق قريبًا، إذ "لا يُمكن تبرير تمويله الإضافي لا لأسباب تتعلق بالأمن القومي ولا لمصلحة العلم". ^{[ 30 ]} كان آخر يوم مُعترف به رسميًا لعمليات "الكتاب الأزرق" هو ​​17 ديسمبر 1969. مع ذلك، يُشير الباحث براد سباركس، ^{[ 31 ]} مُستشهدًا ببحثٍ نُشر في عدد مايو 1970 من مجلة "مُحقق الأجسام الطائرة المجهولة" التابعة لمركز نيكاب ، إلى أن آخر يوم لنشاط "الكتاب الأزرق" كان في الواقع 30 يناير 1970. ووفقًا لسباركس، أراد مسؤولو القوات الجوية منع امتداد رد فعل القوات الجوية على مشكلة الأجسام الطائرة المجهولة إلى عقدٍ رابع، ولذلك قاموا بتغيير تاريخ إغلاق "الكتاب الأزرق" في الملفات الرسمية.

أُرسلت ملفات الكتاب الأزرق إلى أرشيف القوات الجوية في قاعدة ماكسويل الجوية في ألاباما . وادعى الرائد ديفيد شيا لاحقًا أن اختيار ماكسويل كان لأنها "سهلة الوصول إليها ولكنها ليست جذابة للغاية". ^{[ 30 ]}

في نهاية المطاف، ذكر مشروع الكتاب الأزرق أن مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة نتجت عن:

• شكل خفيف من الهستيريا الجماعية .
• الأفراد الذين يختلقون مثل هذه التقارير لارتكاب خدعة أو سعياً وراء الشهرة.
• الأشخاص المصابون بأمراض نفسية .
• سوء تعريف مختلف الأشياء التقليدية.

في أبريل 2003، أعلنت القوات الجوية الأمريكية علنًا أنه لا توجد خطط فورية لإعادة إطلاق أي برامج حكومية رسمية لدراسة الأجسام الطائرة المجهولة. ^{[ 32 ]} ومع ذلك، في ديسمبر 2017، كُشف النقاب عن تمويل دراسة سرية جديدة للأجسام الطائرة المجهولة بعنوان " برنامج تحديد التهديدات الجوية المتقدمة " (AATIP) بمبلغ 22 مليون دولار أمريكي للفترة من 2007 إلى 2012. ^{[ 33 ]}

ذكرت مذكرة صادرة عن القوات الجوية (نُشرت بموجب قانون حرية المعلومات ) بتاريخ 20 أكتوبر 1969، وموقعة من العميد كارول هـ. "ريب" بولندر (نائب مدير التطوير والاستحواذ التابع لنائب رئيس أركان القوات الجوية للبحث والتطوير)، أنه حتى بعد حلّ "الكتاب الأزرق"، فإن "التقارير المتعلقة بالأجسام الطائرة المجهولة" ستظل "تُعالج وفقًا لإجراءات القوات الجوية القياسية المُصممة لهذا الغرض". وكتب بولندر أيضًا: "إن التقارير المتعلقة بالأجسام الطائرة المجهولة التي قد تؤثر على الأمن القومي  ... ليست جزءًا من نظام الكتاب الأزرق". ^{[ 34 ]} وحتى الآن، لا تزال قنوات التحقيق أو الوكالات أو المجموعات الأخرى (ومدى تورط بولندر فيها) مجهولة. عند صياغة المذكرة، كان بولندر، الذي تولى رتبة جنرال عام 1965، قد أنهى مؤخرًا فترة انتداب كمدير برنامج عمليات وحدة الهبوط القمرية في برنامج أبولو ، ومن المرجح أنه كان يرفع تقاريره إلى زميله الضابط المنتدب في القوات الجوية، صموئيل س. فيليبس . وسيستمر في الخدمة في هذا المنصب وهذه الرتبة حتى تقاعده من القوات الجوية في عام 1972. ^{[ 35 ]}

بالإضافة إلى ذلك، أفاد الكاتب هوارد بلوم ^{[ 9 ]} أن طلبات قانون حرية المعلومات تُظهر أن القوات الجوية الأمريكية واصلت توثيق وتتبع مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة، ولا سيما سلسلة من عشرات المواجهات التي وقعت في منشآت عسكرية أمريكية مزودة بأسلحة نووية خلال الفترة من أواخر الستينيات إلى منتصف السبعينيات . ويشير بلوم إلى أن بعض هذه الوثائق الرسمية تختلف اختلافًا جذريًا عن الصياغة الجافة والبيروقراطية المعتادة للأوراق الحكومية، مما يُظهر بوضوح شعور "الرعب" الذي أثارته هذه الحوادث لدى العديد من أفراد القوات الجوية الأمريكية.

قام جاك ويب بإنتاج وسرد مسلسل Project UFO التلفزيوني الذي عُرض في الفترة من 1978 إلى 1979 والمستوحى من Project Blue Book (مع نقل التحقيق إلى الوقت الحاضر بدلاً من حقبة الخمسينيات والستينيات الأصلية).

تتبعت السلسلة اثنين من محققي القوات الجوية، ويليام جوردان في دور الرائد جيك جاتلين (الذي حل محله في الموسم الثاني إدوارد وينتر في دور الرائد بن رايان)، وكاسكي سوايم في دور الرقيب أول (لاحقًا الرقيب الفني) هاري فيتز، حيث غطوا مجموعة واسعة من حوادث الأجسام الطائرة المجهولة.

عمل ضابط سابق في مشروع الكتاب الأزرق كمستشار فني للمسلسل. واختُتمت كل حلقة بالعبارة التالية فوق شعار القوات الجوية الأمريكية: "خلصت القوات الجوية الأمريكية، بعد اثنين وعشرين عامًا من التحقيقات، إلى أن أيًا من الأجسام الطائرة المجهولة التي تم الإبلاغ عنها وتقييمها لم تشكل تهديدًا لأمننا القومي".

لعب مشروع الكتاب الأزرق دورًا محوريًا في الموسم الثاني من مسلسل توين بيكس التلفزيوني (1990-1991) . يقترب الرائد جارلاند بريجز ، ضابط سلاح الجو الذي عمل في المشروع، من ديل كوبر، بطل المسلسل ، ويكشف له أن اسمه ظهر في بث لاسلكي غامض اعترضه سلاح الجو، والذي صدر بشكل غير مفهوم من الغابات المحيطة ببلدة توين بيكس. ومع تقدم أحداث الموسم، يتضح أن مصدر البث هو عالم " النزل الأسود" العابر للأبعاد ، والذي تسكنه كائنات تتغذى على مشاعر الألم والمعاناة لدى البشر. ويتضح لاحقًا أن بريجز عمل مع منافس كوبر، عميل مكتب التحقيقات الفيدرالي الفاسد ويندوم إيرل ، في مشروع الكتاب الأزرق، وأن الرجلين اكتشفا على ما يبدو أدلة على وجود "النزل" خلال عملهما.

انتهت كل حلقة من سلسلة باتلستار جالاكتيكا الأصلية الفرعية جالاكتيكا 1980 ببيان قصير حول نتائج مشروع الكتاب الأزرق التابع للقوات الجوية الأمريكية لعام 1969 والتي تفيد بأنه لم يثبت وجود الأجسام الطائرة المجهولة وأنها "لا تشكل تهديدًا للأمن القومي".

يُعد مشروع الكتاب الأزرق مصدر إلهام للمسلسل الدرامي " مشروع الكتاب الأزرق" ، الذي بدأ عرضه على قناة التاريخ في يناير 2019. ^{[ 42 ]}