هندسة المرونة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

هندسة المرونة هي فرع من فروع أبحاث علوم السلامة ، تركز على فهم كيفية تعامل الأنظمة التكيفية المعقدة مع الأحداث غير المتوقعة. يشير مصطلح المرونة في هذا السياق إلى القدرات التي يجب أن يمتلكها النظام للتعامل بفعالية مع الأحداث غير المتوقعة. [ 1 ] تدرس هندسة المرونة كيفية بناء الأنظمة لهذه القدرات، والحفاظ عليها، وتدهورها، وفقدانها. [ 2 ]

درس باحثو هندسة المرونة مجالات متعددة بالغة الأهمية للسلامة ، بما في ذلك الطيران ، والتخدير ، والسلامة من الحرائق ، والتحكم في مهمات الفضاء، والعمليات العسكرية ، ومحطات توليد الطاقة، ومراقبة الحركة الجوية، وهندسة السكك الحديدية ، والرعاية الصحية، والاستجابة الطارئة للكوارث الطبيعية والصناعية. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] كما درسوا مجال عمليات البرمجيات، وهو مجال غير بالغ الأهمية للسلامة. [ 5 ]

بينما تركز المناهج الأخرى للسلامة (مثل السلامة القائمة على السلوك ، وتقييم المخاطر الاحتمالية ) على تصميم الضوابط لمنع أو تخفيف مخاطر محددة معروفة (مثل تحليل المخاطر )، أو على ضمان أن نظامًا معينًا آمن (مثل دراسات السلامة )، فإن هندسة المرونة تنظر إلى قدرة أكثر عمومية للأنظمة على التعامل مع المخاطر التي لم تكن معروفة سابقًا قبل مواجهتها.

يدرس باحثو هندسة المرونة، على وجه الخصوص، كيفية تعامل الأفراد بفعالية مع التعقيد لضمان التشغيل الآمن للنظام، لا سيما في ظل ضغط الوقت. [ 6 ] في إطار نموذج هندسة المرونة، لا تُعزى الحوادث إلى الخطأ البشري . بل يُفترض أن الأفراد العاملين في النظام يواجهون دائمًا تضاربًا في الأهداف وموارد محدودة، مما يتطلب منهم إجراء مفاضلات مستمرة تحت ضغط الوقت. وعند حدوث الأعطال ، يُفهم أنها ناتجة عن عجز النظام مؤقتًا عن التعامل مع التعقيد. [ 7 ] ومن ثم، ترتبط هندسة المرونة بمنظورات أخرى في مجال السلامة أعادت تقييم طبيعة الخطأ البشري، مثل "النظرة الجديدة" [ 8 ] ، و "الرؤية الجديدة" [ 9 ] ، و "السلامة بشكل مختلف" [ 10 ] ، والسلامة-II [ 11 ] .

يطرح باحثو هندسة المرونة أسئلة مثل:

  • ما الذي يمكن للمنظمات فعله لتكون أكثر استعداداً لمواجهة التحديات غير المتوقعة؟
  • كيف تقوم المنظمات بتكييف هيكلها وسلوكها للتعامل بفعالية مع التحديات غير المتوقعة؟

نظراً لأن الحوادث غالباً ما تنطوي على تحديات غير متوقعة، فإن باحثي هندسة المرونة يستخدمون تحليل الحوادث كمنهج بحثي. [ 4 ] [ 3 ]

ندوات هندسة المرونة

عُقدت أول ندوة حول هندسة المرونة في أكتوبر 2004 في سودركوبينغ ، السويد. [ 6 ] وقد جمعت أربعة عشر باحثًا في علوم السلامة ممن لديهم اهتمام بالأنظمة المعقدة . [ 12 ]

عُقدت ندوة ثانية حول هندسة المرونة في نوفمبر 2006 في صوفيا أنتيبوليس، فرنسا. [ 13 ] شارك في الندوة ثمانون شخصًا. [ 14 ] وتواصل جمعية هندسة المرونة ، وهي جمعية تضم باحثين وممارسين مهتمين بهندسة المرونة، عقد ندوات نصف سنوية. [ 15 ]

أدت هذه الندوات إلى نشر سلسلة من الكتب (انظر قسم الكتب أدناه).

المواضيع

يتناول هذا القسم جوانب من منظور هندسة المرونة التي تختلف عن الأساليب التقليدية للسلامة.

العمل العادي يؤدي إلى النجاح والفشل على حد سواء

يفترض منظور هندسة المرونة أن طبيعة العمل الذي يؤديه الأفراد داخل نظام ما، والذي يُسهم في وقوع حادث، هي نفسها جوهريًا طبيعة العمل الذي يؤديه الأفراد والذي يُسهم في تحقيق نتائج ناجحة. ونتيجةً لذلك، إذا اقتصر فحص ممارسات العمل على ما بعد وقوع الحادث، وتفسيرها في سياق الحادث فقط، فإن نتيجة هذا التحليل ستكون عرضةً لانحياز الاختيار . [ 12 ]

مفاجأة جوهرية

يفترض منظور هندسة المرونة أن عددًا كبيرًا من أنماط الفشل لا يمكن تصوره مسبقًا، نظرًا لديناميكية بيئة عمل الأنظمة ومحدودية إدراك الأفراد العاملين فيها. [ 12 ] يُشار إلى هذا النوع من الأحداث أحيانًا بالمفاجأة الجوهرية . قارن هذا بنهج تقييم المخاطر الاحتمالية الذي يركز على تقييم المخاطر المحتملة.

تباين الأداء البشري كميزة

يرى منظور هندسة المرونة أن تباين الأداء البشري له آثار إيجابية وسلبية، وأن السلامة تتحسن بتعزيز الآثار الإيجابية لهذا التباين، بالإضافة إلى إضافة ضوابط للحد من الآثار السلبية. فعلى سبيل المثال، تُعد قدرة الإنسان على تكييف سلوكه وفقًا للظروف الجديدة أثرًا إيجابيًا يُسهم في تعزيز السلامة. [ 12 ] ونتيجةً لذلك، قد تؤدي إضافة ضوابط للحد من آثار التباين البشري إلى تقليل السلامة في بعض الحالات. [ 16 ]

أهمية الخبرة والتجربة

يُعدّ المشغلون الخبراء مصدراً مهماً لمرونة الأنظمة. ويكتسب هؤلاء المشغلون خبرتهم من خلال تجاربهم السابقة في التعامل مع الأعطال. [ 12 ] [ 17 ]

لا مفر من المخاطرة

من منظور هندسة المرونة، يُطلب من المشغلين دائمًا الموازنة بين المخاطر. ونتيجة لذلك، من أجل تحقيق السلامة، يكون من الضروري أحيانًا أن يتحمل النظام بعض المخاطر. [ 12 ]

الاستفادة من المرونة الحالية مقابل توليد مرونة جديدة

يميز الباحث ريتشارد كوك بين نوعين منفصلين من العمل يميل إلى الخلط بينهما تحت عنوان هندسة المرونة : [ 18 ]

الاستفادة من المرونة الحالية

يتمثل النوع الأول من أعمال هندسة المرونة في تحديد أفضل السبل للاستفادة من المرونة الموجودة أصلاً في النظام. ويستخدم كوك مثال تجبير العظم المكسور كمثال على هذا النوع من العمل: فالمرونة موجودة بالفعل في فسيولوجيا العظم، وتجبير العظم يستغل هذه المرونة لتحقيق نتائج شفاء أفضل.

يشير كوك إلى أن هذا النوع الأول من العمل المتعلق بالمرونة لا يتطلب فهمًا عميقًا للآليات الكامنة وراء المرونة: فقد كان البشر يقومون بتجبير العظام قبل وقت طويل من فهم الآلية التي تلتئم بها العظام.

توليد قدرة جديدة على الصمود

يتضمن النوع الثاني من أعمال هندسة المرونة تعديل آليات النظام لزيادة مستوى مرونته. ويستشهد كوك بمثال الأدوية الجديدة مثل أبالوباراتيد وتيريباراتيد ، التي تحاكي البروتين المرتبط بهرمون الغدة الدرقية وتُستخدم لعلاج هشاشة العظام.

ويشير كوك إلى أن هذا النوع الثاني من العمل على تعزيز القدرة على الصمود يتطلب فهمًا أعمق بكثير لآليات القدرة على الصمود الكامنة من أجل ابتكار تدخلات يمكنها زيادة القدرة على الصمود بشكل فعال.

منظور هولناجل

يرى الباحث في مجال السلامة إريك هولناجل أن الأداء المرن يتطلب أربعة إمكانيات نظامية: [ 19 ]

  1. إمكانية الاستجابة
  2. إمكانية المراقبة
  3. إمكانية التعلم
  4. القدرة على التنبؤ.

وقد تم شرح ذلك في ورقة بيضاء صادرة عن يوروكنترول حول إدارة الإمكانات النظامية https://skybrary.aero/bookshelf/systemic-potentials-management-building-basis-resilient-performance

منظور وودز

يأخذ الباحث في مجال السلامة ديفيد وودز في الاعتبار المفهومين التاليين في تعريفه للمرونة: [ 20 ]

  • قابلية التوسع السلسة : قدرة النظام على تطوير قدرات جديدة عند مواجهة مفاجأة لا يمكن التعامل معها بفعالية باستخدام القدرات الحالية للنظام.
  • القدرة على التكيف المستدام : قدرة النظام على الاستمرار في التكيف مع المفاجآت على مدى فترات زمنية طويلة.

تم شرح هذين المفهومين بالتفصيل في نظرية وودز حول قابلية التمدد الرشيقة .

يقارن وودز بين المرونة والصلابة ، وهي قدرة النظام على التعامل بفعالية مع التحديات المحتملة التي تم توقعها مسبقًا.

جادل الباحث في مجال السلامة ريتشارد كوك بأن العظام يجب أن تكون النموذج الأمثل لفهم مفهوم المرونة من منظور وودز. [ 18 ] ويشير كوك إلى أن العظام تتمتع بقابلية تمدد سلسة (لديها حدود مرنة يمكنها من خلالها تمديد وظيفتها) وقدرة على التكيف المستدام (تتكيف العظام باستمرار من خلال توازن ديناميكي بين البناء والتدمير موجه بالإجهاد الميكانيكي).

من وجهة نظر وودز، هناك ثلاثة أنماط شائعة لفشل الأنظمة التكيفية المعقدة : [ 21 ]

  1. الانهيار : استنفاد القدرة عند مواجهة اضطراب
  2. العمل بأهداف متعارضة: عندما يتصرف الأفراد في النظام بطريقة تحقق أهدافًا محلية ولكنها تتعارض مع الأهداف العالمية
  3. الوقوع في سلوكيات عفا عليها الزمن : الاعتماد على استراتيجيات كانت تكيفية في السابق ولكنها لم تعد كذلك بسبب التغيرات في البيئة.

الرعاية الصحية المرنة

في عام ٢٠١٢، أدى الاهتمام المتزايد بهندسة المرونة إلى ظهور مجال فرعي يُعرف باسم الرعاية الصحية المرنة. وقد أسفر ذلك عن سلسلة من المؤتمرات السنوية حول هذا الموضوع، والتي لا تزال مستمرة، بالإضافة إلى سلسلة من الكتب حول الرعاية الصحية المرنة، وفي عام ٢٠٢٢، تم تأسيس جمعية الرعاية الصحية المرنة (المسجلة في السويد). ( https://rhcs.se/ )

الكتب

مراجع

  1. ↑ بارافانو، أليساندرو؛ لوكاتيللي، جورجيو؛ تروكو، باولو (2025). "العوامل الدافعة والمعوقات في صياغة مشاريع المرونة: دراسة في اقتصاد الفضاء". مجلة IEEE للمعاملات في إدارة الهندسة . 72 : 2783-2797 . doi : 10.1109/TEM.2025.3568298 . hdl : 11311/1297756 . ISSN 0018-9391 . 
  2. وودز ، د.د. (2018). "المرونة فعل" (ملف PDF) . في: ترامب، ب.د.؛ فلورين، م.-ف.؛ لينكوڤ، إ. (محررون). دليل موارد مركز إدارة المخاطر الدولية حول المرونة (المجلد 2): مجالات المرونة للأنظمة المعقدة المترابطة . لوزان، سويسرا: مركز إدارة المخاطر الدولية التابع للمعهد الفدرالي السويسري للتكنولوجيا في لوزان.
  3. 1 2 باريس، جان (15 مايو 2017). هندسة المرونة في الممارسة العملية . مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 978-1-317-06525-8. OCLC 1151009227 . 
  4. 1 2 هولناجل، إريك؛ كريستوفر ب. نيميث؛ سيدني ديكر، محرران. (2019). منظورات هندسة المرونة . المجلد 2: الإعداد والاستعادة. مطبعة سي آر سي. ISBN  978-0-367-38540-8. OCLC 1105725342 . 
  5. ↑ وودز، د.د. (2017). ستيلا: تقرير من ورشة عمل SNAFUcatchers حول التعامل مع التعقيد . كولومبوس، أوهايو: جامعة ولاية أوهايو.
  6. 1 2 ديكر، سيدني (2019). أسس علم السلامة: قرن من فهم الحوادث والكوارث . بوكا راتون. ISBN 978-1-351-05977-0. OCLC 1091899791 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  7. ↑ (ديفيد)، وودز، د. (2017). هندسة المرونة: مفاهيم ومبادئ . مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 978-1-317-06528-9. OCLC 1011232533 . {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  8. ↑ وودز، ديفيد د.؛ سيدني ديكر؛ ريتشارد كوك؛ ليلى يوهانسن (2017). وراء الخطأ البشري (الطبعة الثانية ). بوكا راتون. ISBN  978-1-317-17553-7. OCLC 1004974951 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  9. ↑ ديكر، سيدني دبليو إيه (1 أكتوبر 2002). "إعادة بناء المساهمات البشرية في الحوادث: منظور جديد للخطأ والأداء". مجلة أبحاث السلامة . 33 (3): 371-385 . doi : 10.1016/S0022-4375(02)00032-4 . ISSN 0022-4375 . PMID 12404999. S2CID 46350729 .   
  10. ↑ ديكر، سيدني (2015). السلامة بشكل مختلف : العوامل البشرية لعصر جديد ( الطبعة الثانية). بوكا راتون، فلوريدا. ISBN   978-1-4822-4200-3. OCLC 881430177 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  11. ↑ هولناجل، إريك (2014). السلامة-1 والسلامة-2: ماضي إدارة السلامة ومستقبلها . فارنهام. ISBN 978-1-4724-2306-1. OCLC 875819877 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  12. 1 2 3 4 5 6 إريك هولناجل؛ كريستوفر ب. نيميث؛ سيدني ديكر، محرران (2008-2009). منظورات هندسة المرونة . ألدرشوت، هامبشاير، إنجلترا: أشجيت. ISBN 978-0-7546-7127-5. OCLC 192027611 . 
  13. ↑ "2006 صوفيا أنتيبوليس (فرنسا)" . جمعية هندسة المرونة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2022 .
  14. ↑ منظورات هندسة المرونة . إريك هولناجل، كريستوفر ب. نيميث، سيدني ديكر. ألدرشوت، هامبشاير، إنجلترا: أشجيت. 2008-2009. ISBN 978-0-7546-7127-5. OCLC 192027611 . {{cite book}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )
  15. ↑ "ندوة" . جمعية هندسة المرونة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2022 .
  16. ↑ ديكر، سيدني (2018). فوضوي السلامة: الاعتماد على الخبرة البشرية والابتكار، والحد من البيروقراطية والامتثال . لندن. ISBN 978-1-351-40364-1. OCLC 1022761874 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  17. ↑ "نظرة إلى الماضي 31 | سلامة الطيران من SKYbrary" . skybrary.aero . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2022 .
  18. 1 2 بعض الملاحظات حول المرونة المذهلة للعظام وهندسة المرونة - د. ريتشارد كوك ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2022
  19. ↑ هولناجل، إريك (15 مايو 2017)، "خاتمة: RAG - شبكة تحليل المرونة" ، هندسة المرونة في الممارسة ، مطبعة CRC، الصفحات 275-296 ، doi : 10.1201/9781317065265-19 ، ISBN  978-1-315-60569-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2022
  20. ↑ وودز، ديفيد د. (سبتمبر 2015). "أربعة مفاهيم للمرونة وآثارها على مستقبل هندسة المرونة" . هندسة الموثوقية وسلامة الأنظمة . 141 : 5-9 . doi : 10.1016/j.ress.2015.03.018 .
  21. ↑ وودز، ديفيد د.؛ برانلات، ماثيو (15 مايو 2017)، "الأنماط الأساسية في كيفية فشل الأنظمة التكيفية" ، هندسة المرونة في الممارسة ، مطبعة سي آر سي، ص 127-143 ، doi : 10.1201/9781317065265-10 ، ISBN  978-1-315-60569-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2022