تسلق الصخور

تشمل المركبات الشائعة الاستخدام سيارات جيب (بأنواعها من كرايسلر وميتسوبيشي)، ولادا نيفا ، وBAW ، ونيسان باترول ، وتويوتا هايلكس ، وتويوتا لاند كروزر ، ولاند روفر ، ومرسيدس بنز الفئة G ، وسانتانا PS-10 ، وفورد برونكو ، وسوزوكي ساموراي ، وإنترناشونال سكاوت ، وغيرها الكثير من سيارات الدفع الرباعي. تُجهز هذه المركبات بقطع غيار مُخصصة. يمكن بناء سيارات زحف الصخور من قِبل مجموعة واسعة من الشركات، وكذلك في ورشات المنازل. عادةً لا تُمثل القوة مشكلة، حيث تُخفض سيارات زحف الصخور نسب التروس عادةً للقيادة ببطء فوق العوائق دون توقف المحرك. قد تشمل هذه القطع المُخصصة ما يلي:

1. تروس تفاضلية قابلة للقفل
2. إطارات أطول للطرق الوعرة
3. نظام تعليق مُحسّن
4. توجيه رباعي العجلات
5. مكونات توجيه شديدة التحمل / محور أمامي صلب
6. قفص حماية للسائق
7. تخفيض نسب التروس في ناقل الحركة أو علبة التحويل (بما في ذلك استخدام علبة تحويل ثانية في كثير من الأحيان لتقليل نسب التروس بشكل أكبر) أو تروس المحور التفاضلية
8. الرافعات
9. أعمال الحماية ( القضيب الأمامي ، والمنزلقات الصخرية ، وقضبان الحماية، والقضيب الخلفي/حامل الإطارات و/أو قفص الحماية الخارجي المثبت بمسامير أو ملحوم بالإطار )
10. درع (يحمي المكونات السفلية المكشوفة: المبرد، حوض زيت المحرك، نظام نقل الحركة )
11. نظام تثبيت الإطارات (يثبت الإطارات على الجنوط عند انخفاض ضغط الإطارات)
12. ممتصات صدمات طويلة المدى ، وصلات تعليق منخفضة، تحويلات زنبركية (لزيادة مدى حركة العجلات)، مجموعات زنبركية/ممتصات صدمات حلزونية، وأذرع تحكم مطورة
13. محاور البوابة

تُستخدم إطارات كبيرة الحجم، منخفضة الضغط، ذات نتوءات، مُخصصة للطرق الوعرة. تحتوي معظم المركبات على علبة تروس منخفضة السرعة لتوفير أقصى عزم دوران عند السرعات المنخفضة المُستخدمة في تسلق الصخور. أما بالنسبة لنظام التعليق ، فتُجهز بعض مركبات تسلق الصخور بمجموعات رفع مُعدلة ، مما يرفع الهيكل ويزيد من مرونة التعليق، بينما غالبًا ما تستخدم المركبات التي تسلك المسارات الأكثر وعورة أنظمة تعليق مُصنعة خصيصًا، أو مجموعات نوابض ورقية مُجمعة محليًا لتحقيق الأهداف بتكلفة منخفضة، مما يُسهل القيادة فوق العوائق الكبيرة مع تقليل خطر تلف المركبة. صُممت معظم أنظمة التعليق لتكون عالية المرونة، مما يسمح بأقصى مساحة تلامس للإطار مع الأرض، مع الحفاظ على انخفاض المركبة قدر الإمكان. نظرًا لاختلاف طبيعة ديناميكيات واحتياجات مركبات تسلق الصخور ومركبات القيادة على الطرق السريعة، فليس من غير المألوف تعديل مركبة خصيصًا للاستخدام الترفيهي على الطرق الوعرة.

بمجرد اعتبار المركبة "للطرق الوعرة فقط" أي لا يتم قيادتها على الطريق ويتم نقلها إلى المسارات أو حدائق المركبات على الطرق الوعرة ( مركبة الطرق الوعرة )، فإن إمكانيات التعديل لا حصر لها.

بإمكان من يملكون الموارد المالية بناء سياراتهم المخصصة لتسلق الصخور. وتتمثل الميزة الأكبر لهذا النهج في أن المالك يتمتع بالتحكم الكامل في قدرات سيارته، إذ يمكن تصميم كل جزء منها حسب الطلب. كما يمكن الحصول على رعاة للمساعدة في تغطية بعض هذه التكاليف.

المراقب هو شخص يساعد السائق على اجتياز الأجزاء الصعبة أو المعقدة من المسار. ويساعد عادةً في الحالات التي لا يستطيع فيها السائق رؤية الطريق، أو على المسارات التي تحتوي على مجموعة متنوعة من العوائق . ^{[ 1 ] [ 2 ]}