جيب

جيب هي علامة تجارية أمريكية للسيارات ، مملوكة الآن لشركة ستيلانتيس متعددة الجنسيات . ^{[ 3 ] [ 4 ]} جيب ​​هي جزء من كرايسلر ، التي استحوذت على علامة جيب التجارية، إلى جانب أصول أخرى، من مالكها السابق، شركة أمريكان موتورز (AMC)، في عام 1987.

تتألف تشكيلة منتجات جيب الحالية حصراً من سيارات الدفع الرباعي الرياضية ، بما في ذلك سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة ، بالإضافة إلى طرازات أخرى، منها شاحنة بيك أب واحدة . وكانت تشكيلة جيب سابقاً تضم شاحنات بيك أب أخرى، وشاحنات صغيرة، وعدداً قليلاً من السيارات المكشوفة . وتصل بعض سيارات جيب، مثل جراند شيروكي، إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وهي فئة سوقية يُعتقد أن سيارة واجونير موديل 1963 قد أسستها. ^{[ 5 ]} باعت جيب 1.4 مليون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) على مستوى العالم في عام 2016، بزيادة عن 500 ألف سيارة في عام 2008، ^{[ 6 ] [ 7 ]} ثلثاها في أمريكا الشمالية، ^{[ 8 ]} وكانت العلامة التجارية الأكثر مبيعًا لشركة فيات كرايسلر في الولايات المتحدة خلال النصف الأول من عام 2017. ^{[ 9 ]} في الولايات المتحدة وحدها، يمتلك أكثر من 2400 وكيل معتمد حقوق امتياز لبيع سيارات جيب، وإذا تم فصل جيب لتصبح شركة مستقلة، فمن المقدر أن تتراوح قيمتها بين 22 و33.5 مليار دولار أمريكي، أي أكثر بقليل من قيمة شركة فيات كرايسلر (الولايات المتحدة) بأكملها. ^{[ 8 ] [ 7 ]} بوب برودردورف هو الرئيس التنفيذي الحالي لعلامة جيب التجارية على مستوى العالم. ^{[ 2 ]}

قبل عام 1940، كان مصطلح "جيب" يُستخدم في الجيش الأمريكي كلفظ عامي للإشارة إلى المجندين الجدد أو المركبات، ^{[ 10 ] [ 11 ]} ولكن سيارة "جيب" الحرب العالمية الثانية التي دخلت حيز الإنتاج عام 1941 ربطت الاسم تحديدًا بهذه المركبة العسكرية الخفيفة رباعية الدفع، مما يجعلها، على الأرجح، أقدم مركبات الدفع الرباعي التي تُنتج بكميات كبيرة والمعروفة الآن باسم سيارات الدفع الرباعي الرياضية . ^{[ 12 ]} أصبحت سيارة الجيب المركبة الخفيفة الأساسية رباعية الدفع للقوات المسلحة الأمريكية وقوات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، وكذلك في فترة ما بعد الحرب. وانتشر المصطلح عالميًا في أعقاب الحرب. وقد أشار دوغ ستيوارت إلى: ^{[ 13 ]} "أصبحت سيارة الجيب البسيطة والضيقة والعملية للغاية التجسيدَ المُنتشر في كل مكان خلال الحرب العالمية الثانية للإبداع الأمريكي وعزيمته القوية وإصراره على تحقيق أهدافه." تُعدّ هذه السيارة سلفًا للأجيال اللاحقة من المركبات العسكرية الخفيفة متعددة الاستخدامات مثل هامفي ، وقد ألهمت تصميم نظائر مدنية مثل سيارة لاند روفر سيريز 1 الأصلية . ^{[ 14 ] [ 15 ]} ومنذ ذلك الحين، تم تصميم العديد من طرازات جيب التي تؤدي أدوارًا عسكرية ومدنية مماثلة في دول أخرى.

يقع المقر الرئيسي لعلامة جيب التجارية في توليدو، أوهايو ، منذ أن بدأت شركة ويليز-أوفرلاند إنتاج أولى طرازات جيب المدنية (CJ) هناك في عام 1945. ^{[ 16 ]} أما طراز جيب رانجلر ، الذي حل محلها ، فقد استمر إنتاجه منذ عام 1986. وبفضل محاوره الصلبة وسقفه المكشوف، يُعتبر رانجلر طراز جيب الذي يُمثل ركيزة أساسية لهوية العلامة التجارية، تمامًا كما تُمثل سيارة 911 ركيزة أساسية لهوية بورش . ^{[ 17 ]}

حظي طرازان على الأقل من طرازات جيب ( CJ-5 و SJ Wagoneer ) بفترات إنتاج استثنائية امتدت لثلاثة عقود من جيل هيكل واحد.

يُستخدم مصطلح "جيب" بأحرف صغيرة كمصطلح عام للمركبات المستوحاة من سيارة جيب والمناسبة للاستخدام على الطرق الوعرة. ^{[ 18 ]} في أيسلندا، تُستخدم كلمة "جيبي " (المشتقة من جيب) منذ الحرب العالمية الثانية، ولا تزال تُستخدم لأي نوع من سيارات الدفع الرباعي.

ستشمل تشكيلة منتجات جيب في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030 طرازات Wrangler و Gladiator و Scrambler و Compass و Cherokee و Recon و Grand Cherokee و Grand Wagoneer . ^{[ 19 ]}

انتشرت تقليدات سيارة الجيب على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك في فرنسا من قبل شركتي ديلاهاي وهوتشكيس (بعد عام 1954، بدأت هوتشكيس بتصنيع سيارات الجيب بموجب ترخيص من ويليز)، وفي اليابان من قبل شركتي ميتسوبيشي موتورز وتويوتا . استُلهمت سيارة لاند روفر من سيارة الجيب. وقد أشاد المصممون الصناعيون وأمناء المتاحف على حد سواء بالمظهر العملي الأنيق لسيارة الجيب الأصلية. وصف متحف الفن الحديث سيارة الجيب بأنها تحفة فنية في التصميم الوظيفي ، وعرضها بشكل دوري ضمن مجموعته. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وصف إرني بايل، مراسل الحرب الحائز على جائزة بوليتزر، سيارة الجيب، إلى جانب موقد كولمان جي آي بوكيت ، بأنهما "أهم قطعتين من المعدات غير القتالية التي طُورت على الإطلاق". ^{[ 35 ]} ازدادت شهرة سيارات الجيب بعد الحرب، حيث أصبحت متوفرة في سوق الفائض. وزعمت بعض الإعلانات أنها تعرض "سيارات جيب لا تزال في صناديقها الأصلية". استمرت هذه الأسطورة لعقود، على الرغم من حقيقة أن سيارات الجيب لم يتم شحنها من المصنع في صناديق (على الرغم من أن شركة فورد قامت "بتفكيك" سيارات الجيب لتسهيل الشحن، مما قد يكون قد ساهم في استمرار هذه الأسطورة ^{[ 36 ]} ).

الجيبني نوع فريد من سيارات الأجرة أو الحافلات، نشأ في الفلبين . كانت أولى سيارات الجيبني عبارة عن سيارات عسكرية فائضة من طراز MB وGPW، تُركت في البلاد التي مزقتها الحرب بعد الحرب العالمية الثانية واستقلال الفلبين. بُنيت سيارات الجيبني من سيارات الجيب عن طريق إطالة وتوسيع الجزء الخلفي منها، مما سمح لها بنقل عدد أكبر من الركاب. على مر السنين، أصبحت سيارات الجيبني الرمز الأكثر انتشارًا للفلبين الحديثة، حتى مع تزيينها بأساليب أكثر تفصيلًا وفخامة من قبل مالكيها. تُصنع معظم سيارات الجيبني اليوم يدويًا من قبل مصنعين محليين، باستخدام محركات مختلفة.

إلى جانب سيارات الجيبني، يقوم هواة التجميع في الفلبين بصنع نسخ طبق الأصل من سيارات الجيب باستخدام هياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ وقطع غيار فائضة، وتسمى هذه السيارات "سيارات جيب من نوع المالك" (كما أن سيارات الجيبني تسمى أيضًا "سيارات جيب من نوع الركاب"). ^{[ 37 ]}

في الجيش الأمريكي، تم استبدال سيارة الجيب بعدد من المركبات (مثل فورد M151 ) وأحدثها سيارة هامفي .

M715

في عام 1965، طورت شركة جيب شاحنة الجيش M715 ، وهي نسخة عسكرية من شاحنة جيب المدنية من سلسلة J، والتي خدمت على نطاق واسع في حرب فيتنام . تميزت هذه الشاحنة بمحاور أثقل وزنًا ذات تعليق كامل وزجاج أمامي قابل للطي رأسيًا ومسطحًا. واليوم، تُستخدم هذه الشاحنة في دول أخرى، ولا تزال شركة كيا تنتجها بموجب ترخيص.

تعددت التفسيرات المتعلقة بأصل كلمة "جيب" وثبت صعوبة التحقق منها. النظرية الأكثر شيوعًا هي أن التسمية العسكرية GP (اختصارًا لـ Government Purposes أو General Purpose ) دُمجت لتُشكّل كلمة "جيب"، تمامًا كما أصبحت مركبة HMMWV (اختصارًا لـ High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle ) تُعرف باسم " هامفي" . زعم جو فريزر، رئيس شركة ويليز-أوفرلاند من عام 1939 إلى 1944، أنه هو من صاغ كلمة "جيب" بدمج الأحرف الأولى GP ^{[ 39 ].} ولا توجد أي استخدامات معاصرة لـ "GP" قبل المحاولات اللاحقة لإنشاء اختصار عكسي .

يُفنّد رأيٌ أكثر تفصيلًا، روّج له آر. لي إرمي في برنامجه التلفزيوني "ميل كول "، أصل التسمية "GP" المُبهمة، مُشيرًا إلى أن المركبة صُممت لمهام مُحددة، ولم يُطلق عليها قط اسم "الأغراض العامة"، ومن المُستبعد جدًا أن يكون الجندي الأمريكي العادي الذي يقود سيارة جيب على دراية بهذا الاسم. في الواقع، كان اختصار فورد GPW يعني G للاستخدام الحكومي، وP للدلالة على قاعدة عجلاتها البالغة 80 بوصة (2000 مم) ، وW للإشارة إلى مُحركها من تصميم ويليز-أوفرلاند. يُشير إرمي إلى أن الجنود في ذلك الوقت أُعجبوا كثيرًا بالمركبات الجديدة لدرجة أنهم أطلقوا عليها اسم "يوجين الجيب" ، وهي شخصية في سلسلة القصص المصورة والرسوم المتحركة "ثيمبل ثياتر" التي ابتكرها إي سي سيغار ، وذلك في وقت مُبكر من مُنتصف مارس 1936. كان "يوجين الجيب" بمثابة "حيوان باباي الأليف في الغابة"، وكان "صغيرًا، قادرًا على التنقل بين الأبعاد، وقادرًا على حلّ مشاكل تبدو مُستحيلة". ^{[ 40 ] [ 41 ]} 

مع ذلك، استُخدمت كلمة "جيب" منذ الحرب العالمية الأولى، كلغة عامية في الجيش الأمريكي للإشارة إلى المجندين الجدد غير المُدرَّبين، أو من قِبل الميكانيكيين للإشارة إلى المركبات الجديدة غير المُجرَّبة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} في عام 1937، أُطلق اسم "جيب" على الجرارات التي زودت بها شركة مينيابوليس مولين الجيش الأمريكي. كما أُشير إلى سلف طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس باسم "جيب". ^{[ 39 ]}

يُقدّم قاموس المصطلحات العسكرية العامية، الذي ألفه كلينتون أ. ساندرز ونُشر عام 1942، والموجود في مكتبة البنتاغون، هذا التعريف:

جيب : مركبة رباعية الدفع تتراوح حمولتها بين نصف طن وطن ونصف (0.45 إلى 1.36 طن) مخصصة للاستطلاع أو غيرها من المهام العسكرية. يُطلق هذا المصطلح على سيارات البانتام، وأحيانًا على مركبات أخرى (في الولايات المتحدة الأمريكية)، وفي سلاح الجو، على مركبة التدريب "لينك ترينر"؛ وفي القوات المدرعة، على مركبة القيادة التي تبلغ حمولتها نصف طن ( 0.45 طن). كما يُشار إليها أيضًا باسم "أي طائرة صغيرة أو مروحية أو جهاز".

يدعم هذا التعريف استخدام مصطلح "حاملة الجيب" للإشارة إلى حاملات المرافقة الصغيرة التابعة للبحرية .

في أوائل عام 1941، استعرضت شركة ويليز-أوفرلاند قدرات سيارتها على الطرق الوعرة ، حيث قادها سائق الاختبار إيرفينغ "ريد" هاوسمان، الذي كان قد سمع مؤخرًا جنودًا في فورت هولابيرد يطلقون عليها اسم "جيب". وعندما سألته كاثرين هيلير، كاتبة عمود في صحيفة واشنطن ديلي نيوز (أو أحد المارة، وفقًا لرواية أخرى)، عن اسمها، أجاب هاوسمان: "إنها جيب".

نُشر مقال كاثرين هيلير على الصعيد الوطني في 19 فبراير 1941، وتضمن صورة للمركبة مع التعليق التالي:

قام المشرعون بجولة استعراضية أمس، حيث صعدت إحدى سيارات الاستطلاع الجديدة التابعة للجيش، والمعروفة باسم "الجيب" أو "الكواد"، درجات مبنى الكابيتول، برفقة السيناتور ميد من نيويورك، والنائب توماس من نيوجيرسي، الذي كان يجلس بجانبه. ولم يبدُ على الجنود الجالسين في المقعد الخلفي المخصص للرماة أي انزعاج.

على الرغم من أن المصطلح كان أيضًا مصطلحًا عسكريًا عاميًا للمركبات التي لم يتم تجربتها أو اختبارها، إلا أن هذا الظهور تسبب في تلاشي جميع الإشارات الأخرى إلى سيارات الجيب، تاركًا اسم 4×4 .

مرّت علامة "جيب" التجارية بالعديد من المالكين، بدءًا من شركة ويليز-أوفرلاند ، التي قدمت طلب تسجيل العلامة التجارية الأصلي لاسم "جيب" في فبراير 1943. ^{[ 1 ]} ولترسيخ هذا الاسم كعلامة تجارية تابعة لشركة ويليز، شنت الشركة حملة إعلانية تُبرز مساهمة ويليز البارزة في سيارة جيب التي ساهمت في تحقيق النصر في الحرب. ^{[ 1 ]} واجه طلب ويليز في البداية معارضة استمرت لسنوات، لا سيما من شركة بانتام، بالإضافة إلى شركة مينيابوليس-مولين . أصدرت لجنة التجارة الفيدرالية حكمًا مبدئيًا لصالح بانتام في مايو 1943، متجاهلةً إلى حد كبير مطالبة مينيابوليس-مولين، واستمرت في توبيخ ويليز-أوفرلاند بعد الحرب بسبب إعلاناتها. ^{[ 42 ]} بل إن لجنة التجارة الفيدرالية وجهت للشركة شكوى رسمية، تطالبها بالتوقف عن أي ادعاءات بأنها "ابتكرت أو صممت" سيارة جيب - سُمح لويليز فقط بالإعلان عن مساهمتها في تطوير سيارة جيب. ^{[ 43 ]} مع ذلك، شرعت ويليز في إنتاج أولى سيارات جيب المدنية (CJ) في عام 1945. وباعتبارها الشركة الوحيدة التي استمرت في إنتاج سيارات "جيب" بعد الحرب، مُنحت ويليز-أوفرلاند اسم "جيب" كعلامة تجارية مسجلة في يونيو 1950. ^{[ 1 ]} إلى جانب ويليز، احتفظت شركة كينغ فيتشرز سينديكيت بعلامة تجارية لاسم "جيب" لقصصها المصورة منذ أغسطس 1936. ^{[ 44 ]}

كما فكرت شركة ويليز بجدية في اسم العلامة التجارية A GRI J EEP ، وحصلت على العلامة التجارية الخاصة بها في ديسمبر 1944، ولكن بدلاً من ذلك، تم تسويق نماذج الإنتاج المدنية اعتبارًا من عام 1945 باسم "Universal Jeep"، مما يعكس نطاقًا أوسع من الاستخدامات خارج نطاق الزراعة. ^{[ 45 ]}

شركة FCA US LLC ، أحدث شركة خلفت علامة جيب التجارية، تمتلك الآن حقوق العلامة التجارية لاسم "جيب" وتصميم الشبك الأمامي المميز ذي السبع فتحات. أما الشبك الأصلي ذو التسع فتحات، والذي كان يُستخدم في جميع سيارات جيب الحرب العالمية الثانية، فقد صممته شركة فورد لسيارتها GPW، ولأنه كان أخف وزنًا من شبك "Slat Grille" الأصلي من ويليز (وهو عبارة عن مجموعة من القضبان المسطحة)، فقد تم دمجه في تصميم "جيب القياسي".

يرتبط تاريخ سيارة هامفي (HMMWV ) بشركة جيب. ففي عام 1971، تحوّل قسم منتجات الدفاع والحكومة في جيب إلى شركة إيه إم جنرال، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة أمريكان موتورز، التي كانت تمتلك جيب أيضاً. وفي عام 1979، وبينما كانت لا تزال مملوكة لأمريكان موتورز، بدأت إيه إم جنرال الخطوات الأولى نحو تصميم هامفي. كما واصلت إيه إم جنرال تصنيع سيارة دي جيه ذات الدفع الثنائي، التي ابتكرتها جيب عام 1953. وتخوض شركتا جنرال موتورز هامر وكرايسلر جيب معركة قضائية في المحاكم الأمريكية حول حق استخدام سبع فتحات في شبكات المبرد الخاصة بهما. وتدّعي كرايسلر جيب أنها تمتلك الحقوق الحصرية لاستخدام الفتحات السبع العمودية، كونها الوريث الوحيد المتبقي من الشركات المختلفة، حيث زوّدت ويليز سيارات الجيب الخاصة بها بعد الحرب بسبع فتحات بدلاً من تصميم فورد ذي التسع فتحات لسيارات جيب.

قدرات القيادة على الطرق الوعرة

لطالما ركزت إعلانات جيب على قدرات سياراتها على الطرق الوعرة. ^{[ 46 ]} واليوم، تُعدّ رانجلر واحدة من السيارات القليلة المتبقية ذات الدفع الرباعي المزودة بمحاور أمامية وخلفية صلبة. وتُعرف هذه المحاور بمتانتها وقوتها وقدرتها على الحركة. تأتي سيارات رانجلر الجديدة مزودة بترس تفاضلي خلفي من نوع دانا 44 وترس تفاضلي أمامي من نوع دانا 30. أما طراز روبيكون المُطوّر من رانجلر JK، فهو مُجهز بتروس تفاضلية قابلة للقفل إلكترونيًا، ومحاور دانا 44 أمامية وخلفية بنسبة تروس 4.10، وعلبة نقل حركة بنسبة 4:1 ، ونظام فصل إلكتروني لقضيب التوازن ، ونظام تعليق شديد التحمل.

من مزايا المركبات ذات المحور الصلب سهولة وتكلفة رفعها باستخدام أنظمة تعليق مُعدّلة. يزيد هذا من المسافة بين المحور وهيكل السيارة، مما يسمح بتركيب إطارات أكبر، وبالتالي زيادة الخلوص الأرضي ، ما يُتيح لها اجتياز عوائق أكبر وأكثر صعوبة. إضافةً إلى زيادة الخلوص الأرضي، يسعى العديد من مالكي سيارات الجيب إلى تحسين مرونة نظام التعليق لتعزيز قدراتها على الطرق الوعرة. تضمن مرونة نظام التعليق الجيدة تلامس جميع العجلات الأربع مع الأرض، مما يحافظ على قوة الجر.

من الميزات المفيدة لسيارات الجيب الصغيرة قواعد عجلاتها القصيرة، وهياكلها الضيقة، وزوايا الاقتراب والعبور والمغادرة الواسعة ، مما يُمكّنها من اجتياز الأماكن التي تواجه فيها سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم صعوبة.

مع ذلك، لا يخلو تصميم سيارة جيب من بعض العيوب. فقاعدة عجلاتها القصيرة ووزنها الخفيف يجعلان صعود المنحدرات الحادة أكثر صعوبة، إذ لا يمكن توزيع الوزن بالتساوي على المنحدرات مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي ذات قاعدة العجلات الأطول. كما يؤثر استخدام المحاور الصلبة على الخلوص الأرضي، لأن تصميمها يجعلها أقرب نقطة إلى الأرض بغض النظر عن ارتفاع هيكل السيارة. وكانت سيارات جيب القديمة تفتقر إلى تجهيزات السلامة الأساسية كالأبواب وأحزمة الأمان وأقفاص الحماية من الانقلاب، مما يجعلها شديدة الخطورة في حال انقلابها.

بعد الحرب، لم تستأنف ويليز إنتاج سيارات الركاب، بل فضّلت التركيز على سيارات جيب والمركبات التي تحمل علامة جيب التجارية، فأطلقت سيارة جيب ستيشن واجن عام 1946، وشاحنة جيب عام 1947، وجيبستر عام 1948. وباءت محاولة العودة إلى سوق سيارات الركاب عام 1952 بسيارة ويليز آيرو سيدان بالفشل، وانتهت باستحواذ شركة كايزر موتورز عليها عام 1953 مقابل 60 مليون دولار. ^{[ 47 ]} أطلقت كايزر في البداية على الشركة المندمجة اسم "ويليز موتورز"، لكنها غيّرت اسمها إلى كايزر-جيب عام 1963. وبحلول نهاية عام 1955، تخلّت كايزر-فريزر عن ويليز آيرو، وكذلك عن سيارات الركاب الخاصة بها، لتبيع سيارات جيب حصريًا. ^{[ 17 ]}

استحوذت شركة أمريكان موتورز (AMC) بدورها على عمليات جيب التابعة لشركة كايزر، والتي كانت تعاني من خسائر مالية، في عام 1970. وبلغت قيمة الصفقة هذه المرة 70 مليون دولار. ^{[ 47 ]} وقد ساهمت مركبات جيب متعددة الاستخدامات في دعم أعمال سيارات الركاب التابعة لشركة AMC من خلال مشاركة المكونات، وتحقيق كفاءة في الإنتاج، فضلاً عن الاستفادة من أسواق جيب الدولية والحكومية. وفي عام 1971، فصلت AMC خطوط إنتاج مركبات جيب التجارية والبريدية والعسكرية في شركة تابعة مستقلة، هي شركة AM General، وهي الشركة التي طورت لاحقًا سيارة هامفي M998. وفي عام 1976، طرحت جيب سيارة CJ-7، لتحل محل CJ-6 في أمريكا الشمالية، كما تجاوزت مبيعاتها العالمية السنوية 100,000 وحدة مدنية لأول مرة. ^{[ 48 ]}

بدأت شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات استثماراتها في شركة AMC عام 1979. وسرعان ما بدأت رينو ببيع سيارات جيب عبر وكالاتها الأوروبية، بدءًا من بلجيكا وفرنسا، لتحل تدريجيًا محل عدد من المستوردين المستقلين. ^{[ 49 ]} خلال هذه الفترة، طرحت جيب سيارة شيروكي XJ، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بهيكل أحادي؛ وتجاوزت مبيعاتها العالمية 200,000 سيارة لأول مرة عام 1985. ^{[ 48 ]} إلا أن استبدال سيارات جيب CJ بخط رانجلر الجديد عام 1986 شكّل بداية حقبة مختلفة. فبحلول عام 1987، تغيرت أسواق السيارات، وكانت رينو نفسها تعاني من مشاكل مالية، ناجمة عن استثمارها الضخم في AMC بالتزامن مع تسريحها للعمال في فرنسا؛ ما أدى إلى اغتيال الرئيس التنفيذي لشركة رينو آنذاك، جورج بيس، عام 1986 على يد جماعة العمل المباشر الفرنسية المتطرفة . ^{[ 50 ] [ 51 ]} سارعت الإدارة العليا في رينو إلى بيع AMC.

استحوذت شركة كرايسلر على شركة AMC عام 1987، بعد فترة وجيزة من استبدال سيارة جيب CJ-7 بسيارة رانجلر YJ المصممة من قبل AMC ؛ وكان الهدف الرئيسي من عملية الاستحواذ هو دعم علامة جيب. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]} بعد أكثر من 40 عامًا، انتقلت ملكية علامة سيارات الدفع الرباعي، التي كانت تمثل سوقًا مربحة لشركات صناعة السيارات الصغيرة، إلى إحدى الشركات الثلاث الكبرى ؛ وكانت جيب هي العلامة التجارية الوحيدة من AMC التي استمرت كرايسلر في إنتاجها بعد الاستحواذ، حيث تم دمجها مع علامة إيجل الجديدة (التي تم إنشاؤها لأسباب قانونية تتعلق ببيع رينو لأصول AMC إلى كرايسلر) تحت اسم قسم جيب-إيجل . ^{[ 55 ]} اندمجت كرايسلر لاحقًا مع دايملر-بنز عام 1998 (عندها تم إيقاف إنتاج إيجل) وأصبحت جزءًا من شركة دايملر كرايسلر . خلال هذه الفترة، تم دمج قنوات مبيعات كرايسلر وجيب، وذلك أساسًا لتكملة سيارات كرايسلر الفاخرة بسيارات جيب الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة. وفي عام ٢٠٠٧، باعت دايملر كرايسلر معظم حصتها في كرايسلر لشركة استثمارية خاصة . واستمرت كرايسلر وقسم جيب في العمل تحت مظلة شركة كرايسلر جروب ذ.م.م. حتى ١٥ ديسمبر ٢٠١٤، حين اندمجت كرايسلر مع شركة فيات كرايسلر للسيارات ، بينما استمرت الشركة التابعة لها في الولايات المتحدة بالعمل تحت مظلة شركة فيات كرايسلر الأمريكية ذ.م.م.

تم تصنيع سيارات جيب بموجب ترخيص من قبل العديد من الشركات المصنعة حول العالم، بما في ذلك ماهيندرا في الهند، وإيبرو في إسبانيا، والعديد من الشركات في أمريكا الجنوبية. وقد صنعت ميتسوبيشي أكثر من 30 طرازًا في اليابان بين عامي 1953 و1998؛ واستند معظمها إلى طراز CJ-3B من تصميم ويليز-كايزر الأصلي. ^{[ 56 ]}

تُعدّ مدينة توليدو بولاية أوهايو المقر الرئيسي لعلامة جيب التجارية منذ تأسيسها، وتفخر المدينة دائمًا بهذا الإرث. ورغم أن إنتاج سيارات جيب لم يعد يتم في مجمع توليدو نفسه الذي شهد إنتاجها الأصلي خلال الحرب العالمية الثانية، إلا أن شارعين بالقرب من المصنع القديم يحملان اسمي ويليز باركواي وجيب باركواي. ويتم حاليًا تصنيع سيارة جيب رانجلر في المدينة، على مقربة من موقع مصنع ويليز-أوفرلاند الأصلي.

أنشأت شركة أمريكان موتورز أول مشروع مشترك لتصنيع السيارات في جمهورية الصين الشعبية في 15 يناير 1984. ^{[ 57 ]} ونتج عن ذلك تأسيس شركة بكين جيب المحدودة، بالشراكة مع شركة بكين لصناعة السيارات، لإنتاج سيارة جيب شيروكي (XJ) في بكين. واستمر الإنتاج بعد استحواذ كرايسلر على شركة أمريكان موتورز. ويُعد هذا المشروع المشترك الآن جزءًا من شركة دايملر كرايسلر وشركة دايملر كرايسلر تشاينا إنفست. وتم تحديث طراز XJ الأصلي لعام 1984 وأُطلق عليه اسم "جيب 2500" مع اقتراب نهاية إنتاجه الذي توقف بعد عام 2005. ^{[ 58 ]}

في أكتوبر 2022، تقدم المشروع المشترك بين شركة ستيلانتيس وشركة قوانغتشو أوتوموبيل جروب الصينية بطلب إفلاس، على الرغم من أن ستيلانتيس صرحت بأنها تعتزم مواصلة خدمة عملاء علامة جيب التجارية في الصين. ^{[ 59 ]}

على الرغم من أن سيارات جيب تُصنع في الهند بموجب ترخيص من شركة ماهيندرا آند ماهيندرا منذ ستينيات القرن الماضي، إلا أن جيب دخلت السوق الهندية مباشرة في عام 2016، بدءًا بإطلاق طرازي رانجلر وجراند شيروكي في البلاد. ^{[ 60 ]}

الحالي : بوب برودردورف (منذ فبراير 2025) ^{[ 61 ]}

• سيارة ويليز كواد موديل 1940 - أول نموذج أولي لشركة ويليز، يتنافس على عقد الجيش الأمريكي لتصنيع مركبة استطلاع بوزن ربع طن قصير (0.23 طن).
• ويليز إم إيه 1941 - نموذج ويليز التجريبي ذو الإنتاج المحدود، والذي سبق سيارة الجيب القياسية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية
• 1941-1944 ويليز إم تي "سوبر جيب" - نموذج أولي 6x6، 3 ⁄4 طن قصير (0.68 طن) - تم بناء عدد قليل منها في تكوينات مختلفة ^{[ 65 ] .}
• ويليز إم بي 1942 – شبكة أمامية ذات شرائح
• ويليز إم بي 1942-1945 - شبكة أمامية مختومة
• 1943 Willys WAC (اختصارًا لـ "Willys Air Cooled") "Jeeplet" - نموذج أولي لسيارة خفيفة الوزن للغاية، تعمل بنظام الدفع الرباعي الدائم مع نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي ^{[ 65 ].}
• ويليز MLW-1 موديل 1944 (اختصارًا لـ "قاعدة العجلات الطويلة العسكرية") - نموذج أولي (لم يكتمل أبدًا)
• 1944 Willys MLW-2 (لـ "قاعدة العجلات الطويلة العسكرية") أو "جيب الغابة" - نموذج أولي لسيارة جيب نصف طن مناسبة للغابة ^{[ 65 ]}
• ناقلة ويليز جانجل بيردن كارير موديل 1948 - وهي ناقلة طبية وناقلة أفراد وشحنات، تم بناؤها بأعداد صغيرة لاختبارها في حرب الأدغال ومع القوات المحمولة جواً. ^{[ 66 ]}
• 1949–1952 ويليز إم سي / إم 38
• 1950 CJ V-35(/U) – CJ-3A للخوض في المياه العميقة؛ تم بناء 1000 وحدة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ^{[ 67 ]}
• 1952–1971 ويليز / كايزر إم دي / إم 38 إيه 1
  • 1952-1957 ويليز M38A1C - مزودة بمدفع مضاد للدبابات عديم الارتداد عيار 105/106 ملم
  • سيارات ويليز M38A1D من خمسينيات وستينيات القرن العشرين - حمل عدد قليل من سيارات M38A1 نظام سلاح ديفي كروكيت M28 أو M29 ، وهو أصغر سلاح نووي تكتيكي أمريكي ، يُطلق من مدفع عديم الارتداد عيار 120 ملم أو 155 ملم
  • سيارة إسعاف M170
• سيارة ويليز بي سي بوبكات موديل 1953 والمعروفة أيضًا باسم "أيرو جيب" - نموذج أولي لسيارة جيب صغيرة جدًا وخفيفة الوزن ( 1475 رطل أو 669 كجم )، لتسهيل رفعها بواسطة طائرات الهليكوبتر في ذلك الوقت. ^{[ 68 ]}  
• 1958-1960 ويليز XM443 / M443E1 "سوبر ميول" - نماذج أولية لشاحنات منصة ذات محرك وسطي تحت الأرضية بوزن 3/4 طن قصير (0.68 طن) ، قابلة للمقارنة مع M274 "ميكانيكال ميول" ولكنها أكبر حجماً ^{[ 69 ] [ 65 ] [ 70 ]}
• 1959-1982 جيب M151 - على الرغم من أن سيارة M151 تم تطويرها وإنتاجها في البداية بواسطة شركة فورد، إلا أن عقود إنتاج M151A2 تم منحها لاحقًا أيضًا لشركة كايزر جيب وشركة AM General Corp ، وهي شركة شقيقة لشركة جيب، بمجرد أن أصبحت جيب جزءًا من AMC.
  • 1970–1982 M151A2
    • سيارة إسعاف M718A1
    • منصة أسلحة M825
• جيب M606 موديل 1960-1968
• نسخ البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية لعام 1964 من طائرة التحكم الأمامي FC-170 ، والمصنفة "شاحنة، محرك ديزل، وزن إجمالي 7000 رطل (3200 كجم) ، 4x4": ^{[ 71 ]} 
  • شاحنة M676، شاحنة نقل البضائع
  • شاحنة M677، شاحنة نقل بضائع بكابينة بأربعة أبواب
  • شاحنة M678، تحمل كل شيء
  • شاحنة إسعاف M679
• شاحنة كايزر جيب M715 موديل 1967-1969 - مبنية على أساس سيارة جيب جلادياتور المدنية

• سيارة جيب رينيجيد كروس أوفر صغيرة الحجم، مخصصة بشكل أساسي لأمريكا اللاتينية
• سيارة جيب أفينجر كروس أوفر صغيرة الحجم، مخصصة بشكل أساسي للسوق الأوروبية
• جيب كومباس : سيارة كروس أوفر مدمجة
• جيب كوماندير : سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، مخصصة بشكل رئيسي للأسواق الناشئة
• جيب شيروكي : سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم
• جيب جراند شيروكي : سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، متوفرة بقاعدتي عجلات مع صفين أو ثلاثة صفوف من المقاعد
• جيب واجونير إس : سيارة كروس أوفر كهربائية متوسطة الحجم وفاخرة تعمل بالبطارية
• جيب جراند واجونير : سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم بثلاثة صفوف من المقاعد، متوفرة بقاعدتي عجلات مختلفتين
• جيب ريكون : سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تعمل بالبطارية الكهربائية للطرق الوعرة
• جيب رانجلر : سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ببابين أو أربعة أبواب، مخصصة للطرق الوعرة، مزودة بمحاور صلبة وسقف قابل للإزالة.
• جيب جلادياتور : شاحنة بيك أب متوسطة الحجم بأربعة أبواب مزودة بمحاور صلبة وسقف قابل للإزالة
• J8 : مركبة عسكرية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم مبنية على الجيل السابق من سيارة رانجلر؛ من إنتاج شركات AIL وAAV و AEV
• TJL : شاحنة بيك أب متوسطة الحجم ببابين، مبنية على الجيل السابق من رانجلر؛ من إنتاج شركة AAV

تم تصنيع سيارات الجيب وتجميعها في جميع أنحاء العالم من قبل شركات مختلفة. ^{[ 85 ]}

• الأرجنتين – سيارات جيب IKA من عام 1956 حتى الآن؛ مملوكة الآن لشركة كرايسلر ^{[ 86 ]}
• أستراليا – ويليز موتورز أستراليا – الأربعينيات – الثمانينيات ^{[ 87 ]}
• البرازيل - شركة ويليز أوفرلاند دو برازيل، التي استحوذت عليها شركة فورد لتصبح فورد دو برازيل ، عملت في الفترة من 1957 إلى 1985 ^{[ 88 ].} قامت الشركة بتصنيع سيارة جيب رورال من عام 1960 إلى عام 1977، وترولر تي 4 هي نسخة من جيب مصنوعة من الألياف الزجاجية في البرازيل. استحوذت فورد دو برازيل على ترولر في عام 2007.
• بورما/ميانمار – شركتان بورميتان تنتجان نسخاً غير مرخصة من سيارات الجيب؛ سيارات جيب ميانمار وسيارات جيب تشين دوين ستار.
• كندا – كايزر جيب – 1959–1969 ^{[ 89 ]}
• الصين - شركة بكين جيب - من عام 1983 إلى عام 2009 تحت اسم بكين-بنز دايملر كرايسلر للسيارات . منذ بيع كرايسلر وجيب لشركة فيات عام 2014، أصبحت سيارات جيب وغيرها من السيارات المشابهة تُنتج الآن من قبل شركة بكين لصناعة السيارات المحدودة (BAW)، وهي شركة تابعة لشركة BAIC . وتخطط فيات-كرايسلر لإعادة تشغيل إنتاج سيارات جيب في الصين من خلال مشروع مشترك مع مجموعة قوانغتشو لصناعة السيارات (GAIG). ^{[ 90 ]}
• كولومبيا – ويليز كولومبيا – على الأقل حتى عام 1999 ^{[ 91 ]}
• مصر - تقوم شركة المركبات العربية الأمريكية التابعة للمنظمة العربية للتصنيع ومقرها القاهرة بإنتاج سيارة جيب شيروكي ؛ وسيارة جيب AAV TJL المكشوفة والمبنية على أساس سيارة رانجلر.
• فرنسا – سيارات الجيب المنتجة بموجب ترخيص: هوتشكيس M201 وكورنيل (الآن أوفرلاند ) – 1952–1962 ^{[ 92 ]}
• الهند – شركة ماهيندرا وماهيندرا المحدودة – من الستينيات وحتى الآن ^{[ 93 ]}
• إيران - بارس خودرو ، وشاهباز ، وسهرا ، وأهو - شهباز استنادًا إلى سلسلة دي جي ، وسهرا استنادًا إلى سلسلة جيب رانجلر وسي جاي ، وأهو استنادًا إلى واجونير
• إسرائيل - شركة صناعات السيارات التي تنتج سلسلة سيارات جيب رانجلر المشتقة من طراز AIL Storm (Sufa)
• إيطاليا – خمسينيات القرن العشرين ^{[ 94 ]}
• اليابان – سيارات جيب ميتسوبيشي – 1953–1998 ^{[ 95 ]}
• كوريا الجنوبية – آسيا موتورز المحدودة ، دونغ إيه موتورز ( شركة سانغ يونغ موتور )، كيوها ، وكيا . (لا تستخدم أي منها اسم جيب) – من ثمانينيات القرن العشرين حتى الآن ^{[ 96 ]}
• المكسيك – سيارات جيب VAM – 1946-1987 ^{[ 97 ]}
• هولندا – Nekaf Jeep، NEKAF و Kemper & Van Twist – 1954–1962 ^{[ 98 ]}
• الفلبين – سيارات الجيبني ؛ ^{[ 99 ]} دكتور خوان ويليس ؛ ^{[ 100 ]} "سيارات الجيبني الكهربائية" أو الحافلات الصغيرة ، وهي مركبات منخفضة السرعة تعمل بالكهرباء. ^{[ 101 ] [ 102 ]}

  

• البرتغال – شركة برافيا سارل – من الستينيات إلى الثمانينيات قامت هذه الشركة في لشبونة بتجميع عدد من طرازات كايزر جيب إم-201 من عدة أجزاء إسبانية من شركتي إيبرو وفياسا تم بناؤها حسب الطلب لمطارات القوات الجوية الأمريكية والجيش الأمريكي المتمركز آنذاك في البرتغال، ومن بين 500 مركبة تم تصنيعها، كان معظمها مزودًا بمعدات تشغيل أمريكية.
• روسيا - تنتج شركة APAL الروسية سيارة Stalker الشبيهة بسيارة جيب والتي تستخدم هيكلًا فضائيًا مغطى بألواح بلاستيكية، باستخدام هيكل وأجزاء ميكانيكية من سيارة Lada Niva.
• إسبانيا – Vehículos Industriales y Agrícolas, SA (VIASA)، التي تم دمجها بواسطة شاحنات Ebro ، وبيعت لاحقًا إلى نيسان – 1960–1990 ^{[ 103 ]} على سبيل المثال، قامت ببناء نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من CJ-3B من عام 1955 إلى عام 1968.
• تركيا – توزلا – 1954–70s ^{[ 104 ]}
• فنزويلا - فالنسيا كارابوبو 1962-2011، 1962 تيجيرياس إيدو أراغوا ويليز دي فنزويلا، سا، 1979-2011 إنسامبلادورا كارابوبو كاليفورنيا فالنسيا إيدو كارابوبو

جيب هي أيضاً علامة تجارية لملابس نمط الحياة الخارجية تُباع بموجب ترخيص. وتشير التقارير إلى وجود ما بين 600 و1500 منفذ بيع من هذا النوع في الصين، وهو عدد يفوق بكثير عدد وكلاء سيارات جيب في البلاد. ^{[ 105 ] [ 106 ]}

في أبريل 2012، وقعت شركة جيب صفقة رعاية قميص بقيمة 35 مليون يورو (45.8 مليون  دولار أمريكي ^{[ 107 ]} ) مع نادي يوفنتوس الإيطالي لكرة القدم . ^{[ 108 ]} 

في أغسطس 2014، وقّعت شركة جيب اتفاقية رعاية مع نادي أيك أثينا لكرة القدم اليوناني

تُعتبر جيب الراعي الرئيسي لدوري كرة السلة الاحترافي للرجال في فرنسا، LNB Pro A ، منذ عام 2018. وبموجب هذه الاتفاقية، يُسوّق الدوري نفسه تحت اسم Jeep Élite. ^{[ 109 ]}

• الموقع الرسمي
• "لينا النائمة تنضم إلى الجيش"، أكتوبر 1941، مؤرشف في 3 نوفمبر 2023 على موقع Wayback Machine — أول مقال مفصل عن ما أصبح يُعرف باسم سيارة الجيب
• سيرة ذاتية لسيارة جيب (1943) . يونايتد فيلمز، أرشيفات بريلينجر، فيديو تاريخي متاح للجمهور.
• التاريخ: السيارات: جيب (فيلم وثائقي مدته 45 دقيقة). قناة A&E التلفزيونية. 7 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل (16:9) في 30 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2020 .
• تعرّف على سيارة الجيب ما بعد الحرب ( مؤرشف في 28 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine )، مجلة العلوم الشعبية ، أغسطس 1945
• قصة سيارة الجيب والقصة الأمريكية متشابكتان - تاريخ مصور