جسر رايد

جسر رايد ، ويسمى أيضًا جسر أورس بوينت ، ^{[ 3 ]} هما جسران للطرق يحملان طريق كونكورد، وهو جزء من الطريق A3 ، عبر نهر باراماتا من رايد في الضواحي الشمالية لسيدني إلى رودس في غرب سيدني الداخلي ، في نيو ساوث ويلز ، أستراليا.

يتألف الجسران من جسر برات الصلب المدرج ضمن قائمة التراث ^{[ 1 ]} مع امتداد رفع غير قابل للتشغيل يحمل ثلاثة مسارات لحركة مرور المركبات المتجهة شمالاً بالإضافة إلى ممر للمشاة منفصل عن مستوى الأرض ، وقد تم الانتهاء منه في عام 1935؛ وجسر خرساني مسلح ثابت الامتداد يحمل ثلاثة مسارات لحركة مرور المركبات المتجهة جنوباً، وقد تم الانتهاء منه في عام 1988.

قُدِّمَ اقتراحٌ لبناء جسرٍ بديلٍ عن العبّارة فوق نهر باراماتا ، بين ميدوبانك ورودس ، إلى وزير الأشغال العامة لأول مرة عام ١٩١٣. ونظرًا لعدم توفر التمويل اللازم، لم يُتخذ أي إجراء حتى عام ١٩٢٠. ^{[ ٤ ]} في يوليو ١٩٢٤، أعلن وزير الأشغال العامة في البرلمان استعداده لتقديم مشروع قانونٍ يمنح المجالس المعنية صلاحية بناء الجسر. وأُجريَ تحقيقٌ ميدانيٌّ، ونُقلت نتائجه إلى مجلس الطرق الرئيسية في يوليو ١٩٢٨. ^{[ ٤ ]}

افتُتح جسر رايد الأصلي في 7 ديسمبر 1935 من قِبَل رئيس وزراء نيو ساوث ويلز ، بيرترام ستيفنز ، برفقة عمدة رايد . ^{[ 2 ]} كان الجسر الأصلي جسرًا متحركًا ، وكان ضروريًا للسماح بمرور السفن إلى ساحة الأخشاب الحكومية التي كانت تقع آنذاك على الضفة الجنوبية لنهر باراماتا، غرب الجسر مباشرةً. إلا أن آلية الرفع أُزيلت في أواخر القرن العشرين، ولم يُفتح الجسر منذ ذلك الحين. موّل مجلس مدينة رايد بناء الجسر بمساعدة منحة من حكومة نيو ساوث ويلز . وفرض الجسر رسوم مرور لمدة 13 عامًا حتى تم سداد ثمنه بالكامل. وفي عام 1948، نُقلت ملكية الجسر إلى إدارة الطرق الرئيسية . ^{[ 1 ]} وكان الجسر يعمل بمسار عكسي . ^{[ 5 ]}

شُيّد جسر جديد على الجانب الشرقي (أو الجانب المواجه لمجرى النهر) باستخدام عوارض فولاذية مقوّسة، مُغطاة بسطح خرساني مُركّب، من قِبل شركة إنبرو للإنشاءات. يحمل الجسر الثاني حركة المرور المتجهة جنوبًا، بينما يحمل الجسر الأصلي حركة المرور المتجهة شمالًا فقط. ^{[ 3 ]} افتُتح رسميًا في 25 نوفمبر 1988 من قِبل رئيس الوزراء نيك غرينر ووزير النقل الاتحادي رالف ويليس . ^{[ 6 ]}

قبل بناء الجسر الأصلي، كان نهر باراماتا يُعبر في هذه المنطقة بواسطة عبّارة صغيرة ، أسفل جسر سكة حديد ميدوبانك مباشرةً . ولا يزال المنحدر الجنوبي موجودًا بالقرب من الطرف الجنوبي لجسر السكة الحديد، إلا أن المنحدر الشمالي قد غُطي برصيف عبّارات ميدوبانك .

• كاس، تيري (فبراير 2006). "التاريخ الموضوعي لهيئة الطرق والمواصلات: أحد مكونات سجل التراث والحفظ التابع لهيئة الطرق والمواصلات" (ملف PDF) . هيئة الطرق والمواصلات البحرية (ملف PDF) (  الطبعة الثانية). حكومة نيو ساوث ويلز . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2015 .