رئيس الاتحاد السوفيتي كوليدج

طلبت شركة دولار لاينز السفينتين في 26 أكتوبر 1929. ^{[ 3 ]} قامت شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة في نيوبورت نيوز، فيرجينيا، ببناء السفينتين، وأكملت بناء سفينة الرئيس هوفر في عام 1930. وُضع عارضة سفينة الرئيس كوليدج في 22 أبريل 1930، وسُلّمت في 1 أكتوبر 1931. ^{[ 10 ]} كانتا أكبر سفينتين تجاريتين بُنيتا في الولايات المتحدة حتى ذلك الوقت. ^{[ 3 ] [ 11 ]} زُوّدت كل سفينة بنظام نقل توربيني كهربائي ، مع زوج من مولدات التوربينات البخارية التي تولد تيارًا يُشغّل محركات الدفع على أعمدة المراوح . قامت شركة وستنجهاوس ببناء مولدات التوربينات ومحركات الدفع لسفينة الرئيس كوليدج ، بينما قامت شركة جنرال إلكتريك ببناء مولدات التوربينات ومحركات الدفع لسفينة الرئيس هوفر . ^{[ 1 ]}

في سفينة الرئيس كوليدج، وفرت اثنتا عشرة غلاية من نوع بابكوك آند ويلكوكس ذات أنابيب مائية فائقة التسخين البخار اللازم للطاقة الرئيسية والمساعدة. وكانت الطاقة الرئيسية تُولّد بواسطة مجموعتين من مولدات التوربينات من ويستنجهاوس بقدرة 10200 كيلوواط، حيث كانت كل مجموعة تُشغّل عادةً محركين متزامنين من ويستنجهاوس بقدرة 13200 حصان وجهد 400 فولت، متصلين مباشرةً باللولبين. وفي حال الضرورة، كانت هناك وصلات تسمح بتشغيل كل من المحركين واللولبين بواسطة أي من مجموعتي المولدات. ^{[ 12 ]}

لم تكن مضخات تغذية الغلاية ومضخات التشحيم الرئيسية، التي تعمل مباشرةً من التوربينات البخارية، تعمل بالكهرباء. وشملت هذه المضخات كل شيء بدءًا من رافعات الشحن وغيرها من الآلات المساعدة للسفينة وصولًا إلى 365 مروحة من طراز ويستنجهاوس في غرف النوم. وتراوحت قوة المحركات المساعدة للسفينة، البالغ عددها 180 محركًا، من عُشر حصان إلى 13250 حصانًا للمحركات الرئيسية. وبلغت مساحة الشحن المبردة للسفينة 67000 قدم مكعب (1897.2 متر ^مكعب ) . صُممت السفينة "بريزيدنت كوليدج " في البداية لاستيعاب 350 راكبًا في الدرجة الأولى، و150 راكبًا في الدرجة "الخاصة" أو المتوسطة، مع مساحة تتسع لـ 1260 راكبًا من جميع الدرجات وطاقم مكون من 300 فرد. ^{[ 12 ]} 

تم إطلاق السفينة في 21 فبراير 1931 بعد أن كسرت السيدة كالفين سي كوليدج زجاجة ماء من جدول في مزرعة كوليدج في فيرمونت على مقدمة السفينة. ^{[ 12 ]}

قام الرئيس هوفر والرئيس كوليدج برحلات بحرية بين سان فرانسيسكو ومانيلا عبر كوبي وشنغهاي ، وبعض الرحلات حول العالم التي استمرت من مانيلا عبر سنغافورة وقناة السويس والبحر الأبيض المتوسط ​​ومدينة نيويورك وقناة بنما ومن ثم العودة إلى سان فرانسيسكو.

كانت سفينتا الرئيس هوفر والرئيس كوليدج موجهتين للمسافرين الباحثين عن الشمس في المحيط الهادئ والشرق الأقصى. وشملت وسائل الراحة الفاخرة للركاب غرفًا وصالات واسعة، وهواتف خاصة، وحوضي ​​سباحة بمياه مالحة، وصالون حلاقة، وصالون تجميل، وصالة ألعاب رياضية، ومقهى. وحطمت الرئيسة كوليدج العديد من الأرقام القياسية في السرعة خلال رحلاتها بين اليابان وسان فرانسيسكو.

في ديسمبر 1937، جنحت السفينة "بريزيدنت هوفر" على الساحل التايواني ، وأُعلن عن خسارتها الكاملة. كانت شركة "دولار ستيمشيب لاينز" غارقة في الديون، وفي يونيو 1938، أُلقي القبض على السفينة "بريزيدنت كوليدج" لعدم سدادها دينًا قدره 35,000 دولار. ^{[ 2 ]} أُفرج عنها بكفالة للقيام برحلة أخيرة عبر المحيط الهادئ، ثم توقفت شركة "دولار لاينز" عن العمل. ^{[ 2 ]} في أغسطس 1938، أعادت لجنة الملاحة البحرية الأمريكية تنظيم الشركة تحت اسم "أمريكان بريزيدنت لاينز"، والتي أدارت أسطول "دولار لاينز" السابق حتى الحرب العالمية الثانية.

في مارس 1939، كانت السفينة الرئاسية كوليدج آخر سفينة رصدت سفينة جونك الصينية المصممة خصيصًا ، سي دراغون ، التي بناها وأبحر بها المستكشف الأمريكي ريتشارد هاليبورتون ، قبل أن تختفي في إعصار على بعد حوالي 1200 ميل (1900 كم) غرب جزر ميدواي . ^{[ 13 ]} 

مع تدهور العلاقات بين اليابان وبريطانيا عام 1940، ساعد الرئيس كوليدج في إجلاء المواطنين الأمريكيين من هونغ كونغ . ومع توسع العدوان الياباني، شارك الرئيس كوليدج في عمليات إجلاء من مناطق أخرى في شرق آسيا.

في عام ١٩٤١، ازداد خطر الحرب، وبدأت وزارة الحرب الأمريكية باستخدام السفينة "بريزيدنت كوليدج" في رحلات متقطعة إلى هونولولو ومانيلا. وفي يونيو من العام نفسه، تحولت "بريزيدنت كوليدج" إلى سفينة نقل جنود، لتعزيز الحاميات في المحيط الهادئ. وفي ٧ ديسمبر ١٩٤١، هاجمت اليابان بيرل هاربر ، وفي ١٩ ديسمبر، أجلت "بريزيدنت كوليدج" ١٢٥ مصابًا بجروح خطيرة من جرحى البحرية من هاواي، وتلقوا الرعاية من ثلاث ممرضات وطبيبين بحريين من الفلبين، كانوا ضمن الركاب الذين تم إجلاؤهم من منطقة الحرب التي وصلت إلى هاواي. ^{[ ١٤ ]} وصلت السفينة إلى سان فرانسيسكو في ٢٥ ديسمبر.

في 12 يناير 1942، غادرت أول قافلة كبيرة متجهة إلى أستراليا بعد بيرل هاربر الولايات المتحدة، حاملةً جنودًا وإمدادات وذخائر وأسلحة، بما في ذلك طائرات مقاتلة من طراز P-40 كانت مخصصة للفلبين وجاوة، حيث حملت كل من بريزيدنت كوليدج وماريبوسا خمسين طائرة منها . [  15 ^{] [ 16 ] ووصلت إلى} ملبورن في 1 فبراير على متن بريزيدنت كوليدج ، إلى جانب إمدادات وذخائر لم تكن مخصصة للشحن العابر خارج أستراليا، الضباط الذين عُرفوا باسم "مجموعة تذكر بيرل هاربر" (RPH)، والذين تم اختيارهم لتشكيل هيئة أركان قوات الجيش الأمريكي في أستراليا (USAFIA) في ظل تطور هيكل القيادة لما سيصبح لاحقًا منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ . ^{[ 15 ]}

أدت السفينة "بريزيدنت كوليدج" هذه المهام العسكرية وهي في حالتها المدنية قبل الحرب. ولم يتم تحويلها إلى سفينة نقل جنود إلا في أوائل عام 1942 على عجل. وقد أُزيلت العديد من تجهيزاتها المدنية لحفظها أو غُطيت لحمايتها. وأُعيد تنظيم أماكن إقامتها لتوفير سعة لـ 5000 جندي. ^{[ 8 ] [ 17 ]} رُكّبت عليها المدافع، وطُليت باللون الرمادي الضبابي، وألحقتها إدارة الشحن الحربي بالبحرية الأمريكية . ^{[ 18 ]}

بعد اعتناقها المسيحية، استأنفت الرئيسة كوليدج خدمتها في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . وفي ربيع عام 1942، برفقة الطراد يو إس إس سانت لويس  ، ^{[ 19 ]} نقلت مانويل كويزون ، رئيس الفلبين، من ملبورن ^{[ 20 ]} إلى سان فرانسيسكو.

خلال الأشهر الأولى من خدمتها، شملت موانئ توقف السفينة الرئاسية كوليدج ملبورن ، وويلينغتون ، وأوكلاند ، وبورا بورا ، وسوفا. وفي السادس من أكتوبر، غادرت ميناء سان فرانسيسكو متجهةً إلى كاليدونيا الجديدة وجزر نيو هبريدس. وكان على متنها فوج المشاة 172، الفرقة 43، ^{[ 21 ]} ووحدة دفاعية للميناء مُخصصة لحماية مطار إسبيريتو سانتو الذي كان يُقدم الدعم الجوي للقوات في غوادالكانال . ^{[ 22 ]}

أُنشئت قاعدة عسكرية وميناء كبيران في جزيرة إسبيريتو سانتو، وكان الميناء محميًا بشكل مكثف بالألغام . وقد سُهوت معلومات عن كيفية الدخول الآمن إلى الميناء من أوامر الإبحار الصادرة عن الرئيس كوليدج ، وعند اقتراب السفينة من سانتو في 26 أكتوبر 1942، حاول القبطان هنري نيلسون، خوفًا من الغواصات اليابانية وجهلًا بحقول الألغام، دخول الميناء عبر أكبر وأوضح قناة. اصطدمت السفينة بلغم، انفجر بالقرب من غرفة المحركات، وبعد لحظات، اصطدمت بلغم ثانٍ بالقرب من مؤخرتها.

إدراكًا منه أنه سيخسر السفينة، قام نيلسون بدفعها إلى الشاطئ وأمر القوات بإخلائها. ولأنهم لم يصدقوا أنها ستغرق، طُلب من القوات ترك جميع ممتلكاتهم، ظنًا منهم أنهم سيتمكنون من القيام بعمليات الإنقاذ خلال الأيام القليلة القادمة.

خلال التسعين دقيقة التالية، وصل 5340 رجلاً من السفينة إلى الشاطئ بسلام. لم يكن هناك ذعر أثناء نزولهم، بل إن العديد منهم ساروا على الشاطئ. إلا أن محاولات القبطان لرسو السفينة على الشاطئ باءت بالفشل بسبب الشعاب المرجانية . مالت السفينة "بريزيدنت كوليدج" بشدة على جانبها، وغرقت من مؤخرتها أولاً، وانزلقت أسفل منحدر إلى القناة.

لم يسفر غرق السفينة إلا عن ضحيتين. ^{[ 23 ]} الأولى كانت رجل الإطفاء روبرت ريد، الذي كان يعمل في غرفة المحركات وقُتل جراء انفجار اللغم الأول. أما الثانية، فكانت الكابتن إلوود جوزيف يوارت، من فوج المدفعية الميدانية 103 ، الذي غادر السفينة بريزيدنت كوليدج بسلام عندما علم بوجود رجال ما زالوا في المستوصف غير قادرين على الخروج. عاد عبر أحد أبواب البحر وأنقذ الرجال بنجاح، لكنه لم يتمكن من الفرار وغرق مع السفينة. مُنح وسام صليب الخدمة المتميزة لشجاعته. ^{[ 24 ]} يوجد نصب تذكاري ليوارت على الشاطئ بالقرب من مداخل السفينة كوليدج .

في عام ٢٠١٣، أفادت التقارير أن مرشد غوص محلي عثر على جثة يوارت. أُرسلت رسالة إلى المفوضية الأسترالية العليا، التي بدورها أحالتها إلى السلطات الأمريكية في هاواي. وصل فريق انتشال أمريكي في فبراير ٢٠١٤، وبالتعاون مع جهات محلية، عثروا على رفات يوارت بعد ٧٣ عامًا، لا تزال تحمل بطاقته العسكرية وأغراضه الشخصية، في قاع حطام السفينة المغمور بالطمي. أظهرت فحوصات الحمض النووي اللاحقة للرفات تطابقها مع أقارب يوارت. أُبلغت عائلته بأن الجيش الأمريكي سيقيم له جنازة عسكرية كاملة، وأنه سيُدفن بجوار والديه. ^{[ ٢٥ ]}

أدى فقدان المعدات الحيوية التي كانت تحملها حاملة الطائرات " بريزيدنت كوليدج" إلى إعادة توزيع المؤن المحلية الشحيحة، وبالإضافة إلى فقدان السفينة نفسها في وقتٍ كان فيه النقل شحيحًا للغاية، فقد تسبب ذلك في تأخير نشر الفرقة 25 من هاواي إلى مسرح العمليات ، مما زاد من تعقيد العمليات اللوجستية خلال أزمة غوادالكانال . ^{[ 22 ]} كما حملت " بريزيدنت كوليدج" 268 كيلوغرامًا (591 رطلاً) من دواء الكينين المضاد للملاريا ، والذي كان آنذاك كامل مخزون الكينين لدى الولايات المتحدة. ^{[ 26 ]} 

أُجريت ثلاثة تحقيقات رسمية حول سبب غرق السفينة. انعقدت أول محكمة تحقيق تمهيدية في 12 نوفمبر 1942 على متن سفينة الإمداد المدمرة يو إس إس ويتني  بأمر من الأدميرال هالسي . أوصت محكمة التحقيق بتوجيه اتهامات إضافية ضد القبطان نيلسون. أُحيلت القضية إلى لجنة عسكرية انعقدت في نوميا ، كاليدونيا الجديدة، في 8 ديسمبر 1942. برّأت هذه اللجنة القبطان نيلسون من التهمة.

كشفت لجنة التحقيق أن سفن الأسطول التجاري لم تُزوَّد بكافة المعلومات التكتيكية المتاحة، ولا سيما فيما يتعلق بمواقع زرع الألغام، الأمر الذي كان من شأنه أن يمنع غرق السفينة. أثار هذا الأمر استياء وزارة البحرية ، فأُحيل نيلسون إلى مجلس تحقيق تابع لخفر السواحل الأمريكي لدى عودته إلى الولايات المتحدة في 6 فبراير 1943. إلا أن مجلس التحقيق لم يتخذ أي إجراء آخر.

بعد الحرب، تم انتشال قطع من السفينة مثل شفرات المراوح، وزيت الوقود، وأغلفة قذائف نحاسية، ومحركات كهربائية، وصناديق توصيل، وأنابيب نحاسية. وقد تسببت الزلازل منذ ذلك الحين في انهيار بعض أجزاء الحطام، الذي يستقر الآن على جانبه الأيسر، حيث يقع مقدمه على عمق 21 مترًا (69 قدمًا) ومؤخرته على عمق 73 مترًا (240 قدمًا) . ^{[ 5 ] [ 27 ]}  

في عام 1980، نالت فانواتو استقلالها عن فرنسا وبريطانيا، وفي 18 نوفمبر 1983، أعلنت حكومة الجمهورية الجديدة أنه لن يُسمح للرئيس كوليدج بإنقاذ أو استعادة أي قطعة أثرية .

منذ ذلك الحين، تُستخدم السفينة للغوص الترفيهي . يشاهد الغواصون سفينة سياحية فاخرة سليمة إلى حد كبير، بالإضافة إلى سفينة عسكرية. بإمكانهم السباحة عبر العديد من عنابرها وأسطحها. هناك بنادق ومدافع وسيارات جيب وخوذات وشاحنات ومؤن شخصية، وتمثال جميل لـ"السيدة" (نقش خزفي لسيدة تركب وحيد القرن)، وثريات، ونافورة من بلاط الفسيفساء. ينمو المرجان حولها، وتعيش فيها العديد من الكائنات البحرية مثل أسماك الشعاب المرجانية، والباراكودا، وأسماك الأسد، والسلاحف البحرية، وثعابين الموراي.

يُعد حطام سفينة الرئيس كوليدج سهل الوصول إليه نسبيًا نظرًا لضحالة الموقع وسهولة الوصول إلى الشاطئ ووضوح الرؤية. وبفضل الأعماق، يمكن للغواصين الهواة، مع توخي الحذر والتوقفات اللازمة لتخفيف الضغط ، استكشاف أجزاء كبيرة من الحطام دون الحاجة إلى معدات متخصصة. إلا أن ضخامة الحطام، بالإضافة إلى الانحدار التدريجي، يستلزمان توخي الحذر عند مراقبة العمق، إذ قد يختل إدراك الغواص للعمق الأفقي، مما يحول دون إدراكه للانحدار التدريجي المستمر.

• قبر الرئيس (فيلم وثائقي تلفزيوني مدته 51 دقيقة). إنتاج مستقل. 1984. تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2013. في عام 1942، اصطدمت سفينة الركاب "بريزيدنت كوليدج" عن طريق الخطأ بلغمين بحريين تابعين للحلفاء وغرقت. يُعدّ هذا الموقع، الذي يُعتبر من أكبر حطام السفن في العالم، وجهةً شهيرةً للغوص .
• الغوص على متن السفينة إس إس بريزيدنت كوليدج، 9 يوليو (فيديو مدته 8 دقائق). إسبيريتو سانتو: يوتيوب . 2009. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 ديسمبر 2021. غوص KBs قبالة سواحل إسبيريتو سانتو. تجهيز المعدات، مناطق الغوص. لقطات فيديو وصور ثابتة عامة من الداخل والخارج في إضاءة خافتة. خزانات وقود إضافية، شاحنات، إمدادات طبية، سفينة ليدي، إلخ. ظهور وحش البحر موراي (نيسي). لقطات فيديو وصور ثابتة متنوعة في منطقة التوقف لتخفيف الضغط.

15°31′27.12″جنوبًا 167°14′6.78″شرقًا / 15.5242000°جنوبًا 167.2352167°شرقًا / -15.5242000; 167.2352167