أفسد

مجموعة متنوعة من البراغي، وربع دولار أمريكي للمقارنة من حيث الحجم

البرغي هو أداة تثبيت ملولبة حلزونية خارجية ، يمكن شدها أو فكها عن طريق عزم الدوران المطبق على رأسها . يُستخدم البرغي عادةً لربط الأشياء ببعضها، ويتوفر بأشكال عديدة تناسب مختلف المواد. قد يُدخل البرغي في ثقوب الأجزاء المُجمّعة، أو قد يُشكّل البرغي لولبه الخاص. ^[¹^]

يحتوي رأس المسمار في أحد طرفيه على فتحة أو ميزة أخرى تتطلب عادةً أداة لنقل قوة الالتواء. تشمل الأدوات الشائعة لربط المسامير المفكات ، والمفاتيح ، والوصلات ، والعملات المعدنية ، ومفاتيح الربط السداسية . عادةً ما يكون الرأس أكبر من الجسم، مما يوفر سطح ارتكاز ويمنع المسمار من الدخول أعمق من طوله؛ باستثناء مسمار التثبيت (المعروف أيضًا باسم مسمار التثبيت ). يُسمى الجزء الأسطواني من المسمار، من أسفل الرأس إلى الطرف، ساق المسمار ؛ وقد يكون ملولبًا كليًا أو جزئيًا، وتُسمى المسافة بين كل لولب بالخطوة . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

تُشدّ معظم البراغي بالدوران باتجاه عقارب الساعة ، وهو ما يُسمى باللولب الأيمن . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} تُستخدم البراغي ذات اللولب الأيسر في حالات استثنائية، مثل عندما يتعرض البرغي لعزم دوران عكس اتجاه عقارب الساعة ، والذي قد يؤدي إلى ارتخاء البرغي الأيمن. لهذا السبب، تحتوي الدواسة اليسرى للدراجة على لولب أيسر . ^[⁶^]

تُعدّ آلية البرغي إحدى الآلات البسيطة الكلاسيكية الست التي حددها علماء عصر النهضة . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

تاريخ

ماكينة برغي أحادية المغزل من براون آند شارب

انتشرت أدوات التثبيت على نطاق واسع، وشملت مفاهيم مثل المسامير والدبابيس، والتثبيت بالأوتاد، والوصلات النقرية واللسانية ، ووصلات التعشيق ، والتسمير (مع أو بدون تثبيت أطراف المسامير)، واللحام بالحدادة ، وأنواع عديدة من الربط بالحبال المصنوعة من الجلد أو الألياف، باستخدام أنواع مختلفة من العقد . وكان البرغي من آخر الآلات البسيطة التي تم اختراعها. ^{[ 10 ]} ظهر لأول مرة في بلاد ما بين النهرين خلال العصر الآشوري الحديث (911-609) قبل الميلاد، ^{[ 11 ]} ثم ظهر لاحقًا في مصر القديمة واليونان القديمة ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} حيث وصفه عالم الرياضيات اليوناني أرخيتاس التارنتومي (428-350 قبل الميلاد). وبحلول القرن الأول قبل الميلاد، شاع استخدام البراغي الخشبية في جميع أنحاء حوض البحر الأبيض المتوسط في معاصر البرغي لعصر زيت الزيتون من الزيتون وعصير العنب في صناعة النبيذ . أول توثيق للمفك موجود في كتاب منزل قلعة وولفيغ الذي يعود للعصور الوسطى ، وهو مخطوطة كُتبت في الفترة ما بين عامي 1475 و1490. ^{[ 14 ]} ومع ذلك، فمن المحتمل أنها لم تنتشر على نطاق واسع إلا بعد عام 1800، بمجرد أن أصبحت أدوات التثبيت الملولبة سلعة تجارية. ^{[ 15 ]}

كانت البراغي المعدنية المستخدمة كأدوات تثبيت نادرة في أوروبا قبل القرن الخامس عشر، إن وُجدت أصلاً. ^{[ 16 ]} لم يصبح البرغي المعدني أداة تثبيت شائعة إلا مع تطور أدوات الآلات للإنتاج الضخم في أواخر القرن الثامن عشر. وقد ازدهر هذا التطور في ستينيات وسبعينيات القرن الثامن عشر. ^{[ 17 ]} على مسارين منفصلين سرعان ما التقيا : ^{[ 18 ]}

كان الأخوان جوب وويليام وايت من ستافوردشاير ، المملكة المتحدة، من أوائل من مهدوا الطريق في هذا المجال، ^{[ 19 ]} حيث حصلا على براءة اختراع عام 1760 لآلة يمكن وصفها اليوم بأنها آلة لولبية مبكرة وذات رؤية ثاقبة. استخدمت هذه الآلة لولبًا رئيسيًا لتوجيه القاطع لإنتاج الخطوة المطلوبة، ^{[ 19 ]} وكان يتم قطع الفتحة باستخدام مبرد دوار بينما يبقى المغزل الرئيسي ثابتًا (مما ينبئ بظهور الأدوات الدوارة على المخارط بعد 250 عامًا). لم يتمكن الأخوان وايت من تشغيل مصنع لولبيات الخشب إلا في عام 1776. ^{[ 19 ]} فشل مشروعهما في البداية، لكن سرعان ما أعاده مالكون جدد إلى الازدهار، وفي ثمانينيات القرن الثامن عشر، كانا ينتجان 16000 لولب يوميًا بثلاثين موظفًا فقط ^{[ 20 ]} - وهو نوع من الإنتاجية الصناعية وحجم الإنتاج الذي أصبح فيما بعد سمة مميزة للصناعة الحديثة، ولكنه كان ثوريًا في ذلك الوقت.

في هذه الأثناء، كان صانع الأدوات الإنجليزي جيسي رامسدن (1735-1800) يعمل على جانب صناعة الأدوات والمعدات المتعلقة بمشكلة قطع البراغي، وفي عام 1777 اخترع أول مخرطة قطع براغي مُرضية . ^{[ 21 ]} اكتسب المهندس البريطاني هنري مودسلي (1771-1831) شهرة واسعة بفضل نشره لهذه المخارط، لا سيما مخارط قطع البراغي التي صممها عامي 1797 و1800، والتي احتوت على العناصر الثلاثة الأساسية: لولب التغذية، وحامل الانزلاق، ونظام تروس تغيير السرعة، وكلها بنسب مثالية للتشغيل الصناعي. بمعنى ما، وحّد مسارات كل من وايت ورامسدن، وحقق لبراغي الآلات ما سبق تحقيقه لبراغي الخشب، أي تسهيل الإنتاج بشكل كبير مما حفز انتشارها على نطاق واسع . وظلت شركته رائدة في مجال أدوات الآلات لعقود لاحقة. أدى اقتباس خاطئ من جيمس ناسمييث إلى انتشار فكرة أن مودسلي هو من اخترع مسند الانزلاق، لكن هذا غير صحيح؛ ومع ذلك، ساعدت مخارطه في نشرها.

أدت هذه التطورات التي شهدتها الفترة بين عامي 1760 و1800، والتي كان لعائلتي وايت ومودسلي دورٌ بارزٌ فيها، إلى زيادةٍ كبيرةٍ في استخدام أدوات التثبيت الملولبة. وبدأ توحيد أشكال الخيوط فورًا تقريبًا، لكنه لم يكتمل بسرعة؛ بل ظل عمليةً متطورةً منذ ذلك الحين. واستمرت التحسينات الإضافية في الإنتاج الضخم للبراغي في خفض أسعار الوحدة لعقودٍ لاحقة، طوال القرن التاسع عشر. ^{[ 22 ]} وهكذا بدأ الإنتاج الضخم: إنتاج براغي الخشب (براغي معدنية لتثبيت الخشب) باستخدام آلةٍ متخصصةٍ أحادية الغرض ذات إنتاجٍ ضخم؛ وإنتاج براغي أو مسامير الآلات (ذات خيوط على شكل حرف V) بكمياتٍ قليلةٍ، على غرار ورش الأدوات ، مع سهولة الاختيار بين درجاتٍ مختلفةٍ (أيًا كان ما يحتاجه الميكانيكي في أي يوم).

في عام 1821، أنشأ هاردمان فيليبس أول مصنع للمسامير في الولايات المتحدة - على ضفاف نهر موشانون، بالقرب من فيليبسبورغ - لتصنيع مسامير معدنية غير حادة. وقد استُقدم خبير صناعة المسامير، توماس ليفر، من إنجلترا لإدارة المصنع. كان المصنع يستخدم الطاقة البخارية والمائية، مع الفحم النباتي كوقود. صُنعت المسامير من أسلاك مُجهزة بواسطة "آلة الدرفلة وسحب الأسلاك" من حديد مُصنّع في ورشة حدادة قريبة. لم يحقق مصنع المسامير نجاحًا تجاريًا؛ فقد فشل في نهاية المطاف بسبب المنافسة من المسامير ذات الرؤوس المدببة الأقل تكلفة، وتوقف عن العمل في عام 1836. ^{[ 23 ]}

أدى تطوير المخرطة البرجية الأمريكية (في أربعينيات القرن التاسع عشر) وآلات تصنيع البراغي الأوتوماتيكية المشتقة منها (في سبعينيات القرن التاسع عشر) إلى خفض تكلفة وحدة المثبتات الملولبة بشكل كبير من خلال زيادة أتمتة التحكم في آلة التشغيل. وقد حفز هذا الانخفاض في التكلفة على زيادة استخدام البراغي بشكل متزايد.

خلال القرن التاسع عشر، كانت أكثر أشكال رؤوس البراغي شيوعًا (أي أنواع المقابض ) عبارة عن فتحات مستقيمة بسيطة ذات مفتاح داخلي، ومربعات وسداسيات ذات مفتاح خارجي. كانت هذه الأنواع سهلة التصنيع وتؤدي معظم التطبيقات بكفاءة. يصف ريبكزينسكي سلسلة من براءات الاختراع لأنواع المقابض البديلة في الفترة من ستينيات إلى تسعينيات القرن التاسع عشر، ^{[ 24 ]} ولكنه يوضح أن هذه البراءات سُجلت ولكن لم تُصنع بسبب صعوبات وتكاليف التصنيع في ذلك الوقت. في عام 1908، كان الكندي بي إل روبرتسون أول من جعل مقبض المقبس المربع ذي المفتاح الداخلي واقعًا عمليًا، وذلك بتطويره التصميم الأمثل (زوايا مخروطية طفيفة وأبعاد عامة مناسبة) الذي يسمح بتشكيل الرأس بسهولة ونجاح، مع تشكيل المعدن على البارد بالشكل المطلوب بدلًا من قصه أو إزاحته بطرق غير مرغوب فيها. ^{[ 24 ]} تبع ذلك التصنيع العملي لمحرك السداسي الداخلي ( مقبس سداسي ) في عام 1911. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، روّج الأمريكي هنري ف. فيليبس لمسامير فيليبس ذات الرأس المتقاطع ، والتي تتميز بآلية داخلية على شكل صليب. ^{[ 27 ]} لاحقًا، طُوّرت مسامير محسّنة ذات رأس متقاطع، أكثر توافقًا مع مفكات البراغي التي لا تتوافق تمامًا مع مقاس رأس المسامير، مثل بوزيدريف وسوباردريف . تُعد مسامير ومفكات فيليبس متوافقة إلى حد ما مع تلك الخاصة بالأنواع الأحدث، ولكن مع خطر إتلاف رؤوس المسامير المُحكمة الربط.

وقد تحسن توحيد شكل الخيوط بشكل أكبر في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، عندما تم تحديد خيط البرغي المتري ISO ومعيار الخيوط الموحد.

طُوِّرت البراغي الدقيقة، التي تُستخدم للتحكم في الحركة بدلاً من التثبيت، في مطلع القرن التاسع عشر، ومثّلت أحد التطورات التقنية المركزية، إلى جانب الأسطح المستوية، التي مكّنت الثورة الصناعية . ^{[ 28 ]} وهي مكونات أساسية في الميكرومترات والمخارط.

التصنيع

تتكون صناعة البراغي من ثلاث خطوات: التشكيل ، وتشكيل الخيوط ، والطلاء . تُصنع البراغي عادةً من الأسلاك ، التي تُورّد على شكل لفائف كبيرة، أو من قضبان دائرية للبراغي الأكبر حجمًا. يُقطع السلك أو القضيب إلى الطول المناسب لنوع البرغي المراد تصنيعه؛ وتُعرف هذه القطعة الخام باسم "القطعة الخام ". ثم تُشكّل على البارد ، وهي عملية تشكيل تُجرى على البارد . ينتج عن هذه العملية رأس البرغي. يحدد شكل القالب في الآلة الميزات التي تُضغط في رأس البرغي؛ على سبيل المثال، يستخدم البرغي ذو الرأس المسطح قالبًا مسطحًا. بالنسبة للأشكال الأكثر تعقيدًا، يلزم إجراء عمليتي تشكيل للحصول على جميع الميزات في رأس البرغي. تُستخدم طريقة الإنتاج هذه لأن التشكيل يتميز بمعدل إنتاج عالٍ جدًا، ولا ينتج عنه أي نفايات تقريبًا. تتطلب البراغي ذات الرأس المشقوق خطوة إضافية لقطع الشق في الرأس؛ ويتم ذلك على آلة تشكيل الشق . هذه الآلات هي في الأساس آلات طحن مُفككة مصممة لمعالجة أكبر عدد ممكن من القطع الخام.

تُصقل القطع الخام مرة أخرى قبل تشكيل الخيوط. تُصنع الخيوط عادةً عن طريق الدرفلة ، ولكن بعضها يُقطع . ثم تُصقل القطعة النهائية باستخدام مواد تلميع خشبية وجلدية. بالنسبة لمعظم البراغي، تُغطى بطبقة واقية، مثل الطلاء الكهربائي بالزنك ( الجلفنة ) أو أكسيد الحديد الأسود ، لمنع التآكل.

أنواع البراغي

عرقوب

تتميز المثبتات الملولبة بساق مخروطية أو غير مخروطية. تُصمم المثبتات ذات الساق المخروطية إما لتُثبّت مباشرةً في المادة الأساسية أو في ثقب تجريبي فيها، ويُصنف معظمها ضمن فئة البراغي. تتشكل خيوط التثبيت في المادة الأساسية أثناء تثبيت هذه المثبتات. أما المثبتات ذات الساق غير المخروطية، فتُصمم عادةً للتوافق مع صامولة أو لتُثبّت في ثقب ملولب، ويُصنف معظمها ضمن فئة المسامير ، مع العلم أن بعضها يُشكّل خيوطًا (مثل مادة تابتيت )، وقد تُصنّف بعض الجهات المختصة بعضها ضمن فئة البراغي عند استخدامها مع مثبتات ملولبة داخلية غير الصواميل.

لا تحتوي براغي الصفائح المعدنية على قناة إزالة الرايش الموجودة في براغي التثبيت الذاتي. ومع ذلك، لا يفرق بعض تجار الجملة بين النوعين. ^{[ 29 ]}

مسمار خشبي

مسمار الخشب هو مسمار معدني يُستخدم لتثبيت الخشب، وله رأس مدبب وخيط مخروطي مصمم لقطع خيطه الخاص في الخشب. تُدق بعض المسامير في الخشب السليم، بينما تُدق المسامير الأكبر حجمًا عادةً في ثقب أضيق من خيط المسمار، فتقطع الخيط في الخشب. صُنعت مسامير الخشب الأولى يدويًا باستخدام مجموعة من المبارد والأزاميل وأدوات القطع الأخرى، ويمكن تمييزها بسهولة من خلال ملاحظة التباعد غير المنتظم وشكل الخيوط، بالإضافة إلى آثار المبرد المتبقية على رأس المسمار وفي المنطقة بين الخيوط. كان للعديد من هذه المسامير طرف غير حاد، يفتقر تمامًا إلى الرأس المدبب الحاد الموجود في جميع مسامير الخشب الحديثة تقريبًا. ^{[ 30 ]} صُنعت بعض مسامير الخشب باستخدام قوالب القطع في وقت مبكر من أواخر القرن الثامن عشر (ربما حتى قبل عام 1678 عندما نُشر محتوى الكتاب لأول مرة على أجزاء). ^{[ 31 ]} في النهاية، استُخدمت المخارط لتصنيع مسامير الخشب، وسُجلت أول براءة اختراع في عام 1760 في إنجلترا. ^{[ 30 ]} خلال خمسينيات القرن التاسع عشر، طُوِّرت أدوات التشكيل بالدرفلة لتوفير سن لولبي أكثر انتظامًا وتناسقًا. تتميز البراغي المصنوعة بهذه الأدوات بتجاويف مستديرة ذات أسنان لولبية حادة وخشنة. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

بمجرد شيوع استخدام آلات خراطة البراغي، كانت معظم براغي الخشب المتوفرة تجاريًا تُصنع بهذه الطريقة. تتميز هذه البراغي الخشبية المقطوعة بشكلها المخروطي في أغلب الأحيان، وحتى عندما لا يكون شكل ساق البرغي المخروطي واضحًا، يمكن تمييزه لأن أسنان اللولب لا تتجاوز قطر الساق. يُفضل تركيب هذه البراغي بعد حفر ثقب تجريبي باستخدام مثقاب مخروطي. أما غالبية براغي الخشب الحديثة، باستثناء تلك المصنوعة من النحاس، فتُصنع على آلات تشكيل اللولب. تتميز هذه البراغي بقطر ثابت وأسنان لولبية ذات قطر أكبر من قطر الساق، وهي أقوى لأن عملية التشكيل لا تقطع نسيج المعدن.

برغي ذاتي التثبيت

صُمم المسمار ذاتي الثقب ليقطع لولبه بنفسه، عادةً في معدن أو بلاستيك لين نسبيًا، بنفس طريقة مسمار الخشب (مسامير الخشب هي في الواقع ذاتية الثقب، ولكن لا يُشار إليها بهذا الاسم). قد تستخدم المسامير ذاتية الثقب، وكذلك مسامير الصفائح المعدنية (مسامير الثقب)، نفس اللولب، على سبيل المثال وفقًا للمعيار ISO 1478:1999، التسمية (ST). ^{[ 34 ]}

برغي آلة

تحدد معايير ASME مجموعة متنوعة من براغي الآلات ^{[ 35 ]} بأقطار تصل إلى 0.75 بوصة (19.05 مم) .

برغي الآلة هو أداة تثبيت صغيرة يقل قطرها عن 6.35 مم (ربع بوصة ) ، تشبه البرغي، ولكنها عادةً ما تحتوي على رأس مُجوف (مشقوق، فيليبس، إلخ) لتسهيل تدويرها باستخدام مفك براغي. تكون براغي الآلة ملولبة على طول ساقها بالكامل، وهي مصممة للربط في صواميل أو ثقوب ملولبة . كما تُصنع براغي الآلة برؤوس سداسية (انظر أعلاه)، ويُشار إليها غالبًا باسم براغي الآلة ذات الرأس السداسية.

برغي ذو رأس سداسي

يحدد معيار ASME B18.2.1-1996 براغي سداسية الرأس يتراوح قطرها بين 0.25 و 3 بوصات (6.35-76.20 مم) . في عام 1991، واستجابةً لانتشار أدوات التثبيت المقلدة، أصدر الكونغرس القانون العام 101-592، ^[³⁶^] المعروف باسم "قانون جودة أدوات التثبيت". ونتيجةً لذلك، أعادت لجنة ASME B18 صياغة المعيار B18.2.1، ^[³⁷^] وأعادت تسمية البراغي السداسية الجاهزة إلى براغي سداسية الرأس - وهو مصطلح كان شائع الاستخدام منذ زمن طويل، ولكنه أصبح الآن اسمًا رسميًا لمعيار ASME B18.

تُعدّ مسامير العروة ومسامير الرأس مصطلحات أخرى تُشير إلى أدوات تثبيت مُصممة للتركيب في ثقب مُلَولَب موجود في جزء من التجميع، وبالتالي، وفقًا لتصنيف دليل الآلات، تُصنّف هذه الأدوات ضمن البراغي. وهنا، تختلف المصطلحات الشائعة عن تصنيف دليل الآلات . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

برغي التأخير

برغي التثبيت (في الولايات المتحدة) أو برغي التثبيت (في المملكة المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا)، ويُسمى أيضًا مسمار التثبيت (في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة) أو برغي الخشب الفرنسي (في الدول الاسكندنافية)، هو برغي خشبي كبير. تُستخدم براغي التثبيت لتثبيت الهياكل الخشبية معًا ، ولتثبيت قواعد الآلات على الأرضيات الخشبية، ولتطبيقات النجارة الثقيلة الأخرى. جاءت صفة "التثبيت " من الاستخدام الرئيسي المبكر لهذه المثبتات: تثبيت أجزاء مثل ألواح البراميل وغيرها من الأجزاء المماثلة. تُصنف هذه المثبتات على أنها "براغي" وفقًا لمعايير دليل الآلات ، وقد استُبدل مصطلح "مسمار التثبيت" القديم بمصطلح "برغي التثبيت" في الدليل . [ ^{40 ] ومع} ذلك، واستنادًا إلى التقاليد، لا يزال العديد من الحرفيين يشيرون إليها باسم "مسامير"، لأنها، مثل مسامير الرأس، كبيرة الحجم، ولها رؤوس سداسية أو مربعة تتطلب مفتاح ربط أو مفتاح صواميل أو قطعة خاصة لتدويرها.

رأس المسمار عادةً ما يكون سداسيًا خارجيًا. تُغطى مسامير التثبيت السداسية المترية بمعيار DIN 571، بينما تُغطى مسامير التثبيت المربعة والسداسية البوصة بمعيار ASME B18.2.1. يتراوح قطر مسمار التثبيت النموذجي من 4 إلى 20 مم (4.83 إلى 31.75 مم)، وطوله من 16 إلى 200 مم (6.35 إلى 152.40 مم ) أو أطول ، وله أسنان لولبية خشنة تشبه أسنان مسامير الخشب أو مسامير الصفائح المعدنية (لكنها أكبر). عادةً ما تكون المادة الأساسية من الفولاذ الكربوني مع طبقة من الزنك المجلفن (لمقاومة التآكل). قد يكون طلاء الزنك أصفرًا زاهيًا (مطليًا بالكهرباء)، أو رماديًا باهتًا ( مجلفنًا بالغمس الساخن ).

مسمار عظمي

تُستخدم براغي العظام طبيًا لتثبيت الكسور في البشر والحيوانات. وكما هو الحال في صناعات الطيران والفضاء والطاقة النووية، يتطلب استخدامها في المجال الطبي استخدام أحدث التقنيات في مجال أدوات التثبيت؛ إذ يُشترط الأداء الممتاز، وطول العمر، والجودة العالية، وهو ما ينعكس على أسعارها. غالبًا ما تُصنع براغي العظام من الفولاذ المقاوم للصدأ أو التيتانيوم، وهما مادتان غير متفاعلتين نسبيًا، وتتميز عادةً بخصائص متطورة مثل الخيوط المخروطية، والخيوط متعددة البدايات، والتجويف (اللب المجوف)، وأنواع محركات البراغي الخاصة ، والتي لا تُستخدم إلا في هذه التطبيقات.

رأس

تتنوع أشكال رؤوس البراغي. بعض أنواع البراغي تُصنع برأس قابل للكسر، ينفصل عند تطبيق عزم دوران كافٍ، لمنع إزالته بعد التركيب، وغالبًا لتجنب العبث به.

رأس بان (اختصار لكلمة "لوحة"): قرص منخفض ذو حافة خارجية مستديرة وعالية ومساحة سطح كبيرة.
زر أورأس قبة (BH): أسطواني الشكل ذو قمة مستديرة.
رأس مستدير: رأس على شكل قبة يستخدم للزينة. ^{[ 41 ]}
رأس الجملون: قبة منخفضة الارتفاع مصممة لمنع التلاعب.
رأس مسطح: برغي ذو رأس مسطح يتطلب تجويفًا مخروطيًا ليتمكن من التثبيت بحيث يكون رأسه مستويًا مع السطح الذي يُثبّت فيه. تُقاس زاوية البرغي بفتحة المخروط .
بيضاوي أورفع الرأس: رأس برغي مزخرف ذو قاعدة غاطسة وقمة مستديرة. ^{[ 41 ]} يُعرف أيضًا باسم "رأس غاطس مرتفع" أو "رأس أداة" في المملكة المتحدة.
رأس البوق: يشبه إلى حد كبير التصميم الغاطس، ولكن هناك تدرج سلس من الساق إلى زاوية الرأس، على غرار جرس البوق .
رأس الجبن: أسطواني.
رأس فيليستر: أسطواني الشكل، لكن سطحه العلوي محدب قليلاً.
رأس ذو حافة: يمكن أن يعتمد الرأس ذو الحافة على أي نمط رأس غير غاطس، مع إضافة حافة مدمجة في قاعدة الرأس مما يلغي الحاجة إلى غسالة مسطحة .
رأس سداسي: سداسي الشكل، يشبه رأس مسمار سداسي. أحيانًا يكون ذا حافة.

مقلاة مزدوجة ورأس غاطس
صينية وحاملة دعامات

التثقيب الغاطس: تتيح معظم أنواع رؤوس البراغي إمكانية التوسيع من الأسفل. وهذا ينطبق بشكل خاص على رؤوس البراغي المسطحة، حيث يمكن تثبيتها بشكل مستوٍ مع السطح الذي تُربط فيه.

أشكال رؤوس مختلطة (مختلطة): المقلاة والجمالون وما إلى ذلك.

المقاسات

متري

المعايير الدولية للمثبتات الملولبة الخارجية المترية هي ISO 898-1 لفئات الخصائص المنتجة من الفولاذ الكربوني و ISO 3506-1 لفئات الخصائص المنتجة من الفولاذ المقاوم للتآكل.

علامات الرأس وخصائص براغي الرأس السداسية المترية ^{[ 42 ]}
علامة الرأس	الدرجة والمادة والحالة	نطاق الحجم الاسمي (مم)	قوة الإثبات		قوة الخضوع، الحد الأدنى.		قوة الشد، الحد الأدنى.		صلابة اللب ( روكويل )
علامة الرأس	الدرجة والمادة والحالة	نطاق الحجم الاسمي (مم)	ميجا باسكال	ksi	ميجا باسكال	ksi	ميجا باسكال	ksi	صلابة اللب ( روكويل )
	الفئة 3.6 ^{[ 43 ]}	1.6–36	180	26	190	28	330	48	B52–95
	الفئة 4.6 فولاذ منخفض أو متوسط الكربون	5–100	225	32.6	240	35	400	58	B67–95
	الفئة 4.8: فولاذ منخفض أو متوسط الكربون؛ مُلدّن كليًا أو جزئيًا	1.6–16	310	45	340	49	420	61	B71–95
	الفئة 5.8: فولاذ منخفض أو متوسط الكربون؛ مُشكّل على البارد	5-24	380	55	420	61	520	75	B82–95
	الفئة 8.8 ^{[ 44 ]} فولاذ متوسط الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	حتى 16	580	84	640	93	800	120
		17–72	600	87	660	96	830	120	C23–34
	فولاذ منخفض الكربون من الفئة 8.8، فولاذ بورون منخفض الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً
	الفئة 8.8.3 ^{[ 45 ]} فولاذ مقاوم للتآكل الجوي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً
	ASTM A325M - النوع 1 ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} فولاذ متوسط الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	12-36
	ASTM A325M - النوع 3 ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} فولاذ مقاوم للتآكل الجوي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	12-36
	فولاذ متوسط الكربون من الفئة 9.8 ؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1.6–16	650	94	720	104	900	130	C27–36
	فولاذ منخفض الكربون من الفئة 9.8، فولاذ بورون منخفض الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1.6–16	650	94	720	104	900	130	C27–36
	فولاذ سبيكي من الفئة 10.9 ؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	5–100	830	120	940	136	1040	151	C33–39
	فولاذ منخفض الكربون من الفئة 10.9، فولاذ بورون منخفض الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً
	الفئة 10.9.3 ^{[ 45 ]} فولاذ مقاوم للتآكل الجوي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً
	ASTM A490M - النوع 1 ^{[ 46 ]}^{[ 48 ]} فولاذ سبيكي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	12-36
	ASTM A490M - النوع 3 ^{[ 46 ]}^{[ 48 ]} فولاذ مقاوم للتآكل الجوي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	12-36
	فولاذ سبيكي من الفئة 12.9 ؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1.6–100	970	141	1100	160	1220	177	C38–44
	A2 ^{[ 44 ]} فولاذ مقاوم للصدأ يحتوي على 17-19% كروم و8-13% نيكل	حتى 20			210 كحد أدنى ، 450 نموذجي	30 كحد أدنى ، 65 نموذجي	500 كحد أدنى ، 700 نموذجي	73 كحد أدنى ، 100 نموذجي
	ISO 3506-1 A2-50 304 الفولاذ المقاوم للصدأ - الفئة 50 (معالج حرارياً)				210	30	500	73
	ISO 3506-1 A2-70 304 الفولاذ المقاوم للصدأ - الفئة 70 (مشكل على البارد)				450	65	700	100
	ISO 3506-1 A2-80 304 الفولاذ المقاوم للصدأ - الفئة 80				600	87	800	120

بوصة

توجد معايير عديدة تحكم الخصائص المادية والميكانيكية للمثبتات ذات المقاسات الإمبراطورية ذات الخيوط الخارجية. ومن أبرز المعايير المتفق عليها للأنواع المصنعة من الفولاذ الكربوني: ASTM A193، وASTM A307، وASTM A354، وASTM F3125، وSAE J429. أما بالنسبة للأنواع المصنعة من الفولاذ المقاوم للتآكل، فمن أبرز المعايير المتفق عليها: ASTM F593 وASTM A193.

علامات الرأس وخصائص براغي رأس سداسية بنظام البوصة ^{[ 44 ]}
علامة الرأس	الدرجة والمادة والحالة	نطاق الحجم الاسمي (بالبوصة)	قوة الإثبات		قوة الخضوع، الحد الأدنى.		قوة الشد، الحد الأدنى.		صلابة اللب ( روكويل )
علامة الرأس	الدرجة والمادة والحالة	نطاق الحجم الاسمي (بالبوصة)	ksi	ميجا باسكال	ksi	ميجا باسكال	ksi	ميجا باسكال	صلابة اللب ( روكويل )
	SAE Grade 0 ^{[ 49 ]}	لم يتم تحديد القوة والصلابة
	فولاذ منخفض الكربون من الدرجة الأولى SAE ASTM A307 ^{[ 50 ]}	¼ – ½ + ½	33	230			60	410	B70–100
	ASTM A307 - الدرجة B ^{[ 50 ]} فولاذ منخفض أو متوسط الكربون	1/4 –4					60 كحد أدنى ، 100 كحد أقصى	410 كحد أدنى ، 690 كحد أقصى	B69–95
	فولاذ منخفض أو متوسط الكربون من الدرجة الثانية وفقًا لمعايير SAE	١/٤ - ٣/٤	55	380	57	390	74	510	B80–100 ^{[ 51 ]}
		أكبر من 3/4	33	230	36	250	60	410	B70–100 ^{[ 51 ]}
	فولاذ متوسط الكربون من الدرجة الرابعة وفقًا لمعايير SAE ^{[ 52 ] ؛ مُشكَّل على البارد}	¼ – ½ + ½			100	690	115	790
	فولاذ متوسط الكربون من الدرجة 3 وفقًا لمعايير SAE ^{[ 50 ] ؛ مُشكّل على البارد}	١/٤ -١	85	590			100	690	B70–100
	فولاذ متوسط الكربون من الدرجة الخامسة وفقًا لمعايير SAE ؛ مُقسّى ومُعالَج حراريًا	1 ⁄ 4 –1 (شاملة)	85	590	92	630	120	830	C25–34 ^{[ 51 ]}
		1– 1 + 1 ⁄ 2	74	510	81	560	105	720	C19–30 ^{[ 51 ]}
	ASTM A449 - النوع 1 ^{[ 50 ]} فولاذ متوسط الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1– 1 + 1 ⁄ 2 (شاملة)	74	510			105	720	C19–30
		1 + 1 ⁄ 2 –3	55	380			90	620	برينيل 183-235
	فولاذ منخفض أو متوسط الكربون من الدرجة 5.1 وفقًا لمعايير SAE ^{[ 53 ]} ؛ مُقسّى ومُعالَج حراريًا	رقم 6- 1/2	85	590			120	830	C25–40
	فولاذ مارتنسيتي منخفض الكربون من الدرجة 5.2 وفقًا لمعايير SAE ^{[ 53 ]} ؛ مُقسّى ومُعالَج حراريًا	١/٤ -١	85	590			120	830	C26–36
	ASTM A449 - النوع 2 ^{[ 53 ]} فولاذ مارتنسيتي منخفض الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	١/٤ -١	85	590			120	830	C25–34
أو	ASTM A325 - النوع 1 ^{[ 50 ]} فولاذ متوسط الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1 ⁄ 2 –1 (شاملة)	85	590	92	630 ^{[ 52 ]}	120	830	C24–35
أو		1– 1 + 1 ⁄ 2	74	510	82	570 ^{[ 52 ]}	105	720	C19–31
^{[ 54 ]}	ASTM A325 - النوع 3 ^{[ 50 ]} فولاذ مقاوم للتآكل الجوي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1/2 –1	85	590	92	630 ^{[ 52 ]}	120	830	C24–35
^{[ 54 ]}		1– 1 + 1 ⁄ 2	74	510	82	570 ^{[ 52 ]}	105	720	C19–31
	ASTM A354 - الدرجة BC ^{[ 50 ]} فولاذ سبيكي متوسط الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	1/4 – 2 + 1/2 ( شاملة )	105	720	109	750 ^{[ 52 ]}	125	860	C26–36
		2 + 1 ⁄ 2 –4	95	660	99	680 ^{[ 52 ]}	115	790	C22–33
	فولاذ سبيكي متوسط الكربون من الدرجة 7 وفقًا لمعايير SAE ؛ مُقسّى ومُعالَج حراريًا	¼ – ½ + ½	105	720	115	790	133	920
	فولاذ سبيكي متوسط الكربون من الدرجة 8 وفقًا لمعايير SAE ؛ مُقسّى ومُعالَج حراريًا	¼ – ½ + ½	120	830	130	900	150	1000	C32–38 ^{[ 51 ]}
	ASTM A354 - الدرجة BD ^{[ 55 ]}	1/4 – 2 + 1/2 ( شاملة )	120	830	130	900 ^{[ 55 ]}	150	1000	C33–39
	ASTM A354 - الدرجة BD ^{[ 55 ]}	2 + 1 ⁄ 2 –4	105	720	115	790 ^{[ 55 ]}	140	970	C31–39
	فولاذ مارتنسيتي متوسط الكربون من نوع SAE درجة 8.2 ^{[ 51 ]} ؛ مُعالَج حرارياً بالكامل، ذو حبيبات دقيقة، مُقسّى ومُخفَّف الحرارة	١/٤ -١	120	830			150	1000	C33–39
	ASTM A490 - النوع 1 ^{[ 50 ]} فولاذ سبيكي متوسط الكربون؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	نصف - 1 + نصف	120	830	130 ^{[ 52 ]}	900	150 كحد أدنى، 170 كحد أقصى	1000 كحد أدنى ، 1200 كحد أقصى	C33–38
^{[ 54 ]}	ASTM A490 - النوع 3 ^{[ 50 ]} فولاذ مقاوم للتآكل الجوي؛ مُقسّى ومُعالَج حرارياً	نصف - 1 + نصف	120	830	130 ^{[ 52 ]}	900	150 كحد أدنى، 170 كحد أقصى	1000 كحد أدنى ، 1200 كحد أقصى	C33–38
	الفولاذ المقاوم للصدأ 18/8 يحتوي على نسبة 17-19% من الكروم و8-13 % من النيكل	1/4 – 5/8 ( شاملة )			40 كحد أدنى ، 80-90 نموذجي	280 كحد أدنى ، 550-620 نموذجي	100-125 نموذجي	690-860 نموذجي
		5 ⁄ 8 –1 (شاملة)			40 كحد أدنى ، 45-70 نموذجي	280 كحد أدنى ، 310-480 نموذجي	100 نموذجي	690 نموذجي
		أكثر من 1			40 كحد أدنى ، 45-70 نموذجي	280 كحد أدنى ، 310-480 نموذجي	80-90 نموذجي	550-620 نموذجي

أدوات

يقوم مفك كهربائي بربط برغي فيليبس ذاتي التثبيت في الخشب

تُسمى الأداة اليدوية المستخدمة لربط معظم البراغي مفك براغي . أما الأداة الكهربائية التي تؤدي نفس المهمة فتُسمى مفك براغي كهربائي ؛ ويمكن أيضًا استخدام المثاقب الكهربائية مع ملحقات ربط البراغي. عندما تكون قوة تثبيت الوصلة الملولبة بالغة الأهمية، تُستخدم مفكات براغي لقياس عزم الدوران ومحدداته لضمان توليد قوة كافية دون إفراط من البرغي. أما الأداة اليدوية لربط المثبتات الملولبة ذات الرأس السداسي فهي مفتاح ربط (في المملكة المتحدة) أو مفتاح ربط عادي (في الولايات المتحدة)، بينما تُستخدم أداة ضبط الصواميل مع مفك البراغي الكهربائي.

تستخدم البراغي الحديثة مجموعة متنوعة من تصاميم رؤوس البراغي ، ويتطلب كل تصميم أداة مختلفة لتركيبه أو فكه. أكثر أنواع رؤوس البراغي شيوعًا في الولايات المتحدة هي البراغي المشقوقة وبراغي فيليبس؛ كما تُستخدم براغي سداسية وروبرتسون وتوركس في بعض التطبيقات. بعض أنواع رؤوس البراغي مُصممة للتجميع الآلي في الإنتاج الضخم لمنتجات مثل السيارات. أما الأنواع الأكثر تخصصًا، فقد تُستخدم في الحالات التي يُمنع فيها العبث بالبراغي، كما هو الحال في الأجهزة الإلكترونية التي لا ينبغي للمستخدم صيانتها.

خيوط لولبية

توجد أنظمة عديدة لتحديد أبعاد البراغي، ولكن في معظم أنحاء العالم، حلت سلسلة الخيوط اللولبية المترية ISO محل العديد من الأنظمة القديمة. ومن الأنظمة الأخرى الشائعة نسبيًا: المعيار البريطاني ويتوورث ، ونظام BA (الجمعية البريطانية) ، ومعيار الخيوط الموحد .

خيط لولبي متري ISO

تُحدد المبادئ الأساسية للولب المتري وفقًا لمعيار ISO في المعيار الدولي ISO 68-1، وتُدرج التوليفات المُفضلة للقطر والخطوة في معيار ISO 261. أما مجموعة التوليفات الأصغر للقطر والخطوة الشائعة الاستخدام في البراغي والصواميل والمسامير، فتُقدم في معيار ISO 262. وتُعد قيمة الخطوة الأكثر شيوعًا لكل قطر هي الخطوة الخشنة . بالنسبة لبعض الأقطار، يُحدد أيضًا متغير أو متغيران إضافيان للخطوة الدقيقة ، وذلك لتطبيقات خاصة مثل الخيوط في الأنابيب ذات الجدران الرقيقة. يُرمز للولب المتري وفقًا لمعيار ISO بالحرف M متبوعًا بالقطر الأكبر للولب بالملليمترات (مثل M8 ). إذا لم يستخدم الخيط الخطوة الخشنة المعتادة (مثل 1.25 مم في حالة M8)، تُضاف علامة ضرب إلى الخطوة بالملليمترات (مثل "M8×1" إذا كان القطر الخارجي للولب 8 مم ويتقدم بمقدار 1 مم لكل دورة كاملة 360 درجة).

تُحدد مواصفات البراغي والصواميل السداسية المترية ، على سبيل المثال، في المعايير الدولية ISO 4014 وISO 4017 وISO 4032. يوضح الجدول التالي العلاقة الواردة في هذه المعايير بين حجم السن اللولبي وأقصى عرض عبر الأسطح السداسية (حجم المفتاح):

خيوط مترية ISO	M1.6	M2	M2.5	M3	M4	M5	M6	M8	M10	M12	إم 16	M20	M24	M30	M36	M42	M48	M56	M64
مقاس المفتاح (مم)	3.2	4	5	5.5	7	8	10	13	16 أو 17	19	24	30	36	46	55	65	75	85	95

بالإضافة إلى ذلك، تم تحديد الأحجام الوسيطة غير المفضلة التالية:

خيوط مترية ISO	M3.5	M14	M18	M22	M27	M33	M39	M45	M52	M60
مقاس المفتاح (مم)	6	21	27	34	41	50	60	70	80	90

ضع في اعتبارك أن هذه مجرد أمثلة وأن العرض عبر الأسطح المسطحة يختلف بالنسبة للمسامير الهيكلية والمسامير ذات الحواف، كما أنه يختلف باختلاف منظمات المعايير.

ويتوورث

كان المهندس الإنجليزي السير جوزيف ويتوورث أول من وضع معيارًا (حوالي عام 1841) . ولا تزال مقاسات براغي ويتوورث مستخدمة حتى اليوم، سواءً لإصلاح الآلات القديمة أو عند الحاجة إلى سن لولبي أكثر خشونة من السن اللولبي المتري. أصبح معيار ويتوورث يُعرف باسم المعيار البريطاني ويتوورث ، ويُختصر إلى BSW (BS 84:1956). وفي عام 1908، طُرح السن اللولبي الدقيق (BSF) لأن سن ويتوورث كان خشنًا جدًا لبعض التطبيقات. كانت زاوية السن اللولبي 55 درجة، وكان العمق والخطوة يتغيران بتغير قطر السن (أي كلما كبر البرغي، زادت خشونة السن اللولبي). تُحدد مفاتيح براغي ويتوورث بمقاس البرغي، وليس بالمسافة بين سطحي رأس البرغي.

يُستخدم خيط ويتوورث بشكل شائع في جميع أنواع السقالات في المملكة المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، يُستخدم في حوامل الكاميرات ثلاثية الأرجل القياسية ، حيث يبلغ مقاس خيط ويتوورث 1/4 بوصة (20 سنًا لكل بوصة) للكاميرات الصغيرة، و3/8 بوصة (16 سنًا لكل بوصة) للكاميرات متوسطة وكبيرة الحجم. كما يُستخدم أيضًا في حوامل الميكروفونات ومشابكها، بنوعيها، بالإضافة إلى "محولات الخيوط" التي تسمح بربط المقاس الأصغر بالعناصر التي تتطلب خيطًا أكبر. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن براغي UNC مقاس 1/4 بوصة تتناسب مع جلبات حوامل الكاميرات ثلاثية الأرجل مقاس 1/4 بوصة BSW، إلا أن قوة الخضوع تقل بسبب اختلاف زوايا الخيوط (60 درجة و55 درجة على التوالي).

خيط لولبي تابع للجمعية البريطانية

تم ابتكار خيوط البراغي البريطانية (BA)، نسبةً إلى الجمعية البريطانية لتقدم العلوم، عام 1884، وتم توحيدها عام 1903. كانت البراغي تُوصف برموز مثل "2BA" و"4BA" وما إلى ذلك، ونادرًا ما استُخدمت الأرقام الفردية، باستثناء المعدات المصنعة قبل سبعينيات القرن العشرين لمقاسم الهاتف في المملكة المتحدة. وقد استخدمت هذه المعدات على نطاق واسع براغي BA ذات الأرقام الفردية، ربما للحد من السرقة. تُحدد مواصفات خيوط BA في المعيار البريطاني BS 93:1951 "مواصفات خيوط البراغي البريطانية (BA) مع التفاوتات المسموح بها للأحجام من 0 BA إلى 16 BA".

على الرغم من عدم ارتباطها بمسامير ISO المترية، إلا أن المقاسات كانت تُحدد فعليًا بالوحدات المترية، حيث يبلغ قطر سن اللولب 0BA 6 مم وخطوة لولبية 1 مم. ترتبط أنواع اللوالب الأخرى في سلسلة BA بـ 0BA في سلسلة هندسية بمعاملات مشتركة هي 0.9 و1.2. على سبيل المثال، يبلغ طول خطوة لولب 4BA $\scriptstyle p=0.9^{4}$ مم (0.65 مم) والقطر $\scriptstyle 6p^{1.2}$ مم (3.62 مم). على الرغم من أن 0BA لها نفس القطر والخطوة مثل ISO M6، إلا أن الخيوط لها أشكال مختلفة وليست متوافقة.

لا تزال خيوط BA شائعة في بعض التطبيقات المتخصصة. فبعض أنواع الآلات الدقيقة، مثل عدادات وساعات الملف المتحرك، غالباً ما تحتوي على خيوط BA أينما تم تصنيعها. كما استُخدمت مقاسات BA على نطاق واسع في الطائرات، وخاصة تلك المصنعة في المملكة المتحدة. ولا تزال مقاسات BA تُستخدم في إشارات السكك الحديدية، وخاصة لإنهاء المعدات الكهربائية والكابلات.

تُستخدم خيوط BA على نطاق واسع في هندسة النماذج، حيث تُسهّل أحجام رؤوسها السداسية الصغيرة تمثيلَ المثبتات المصغّرة. ونتيجةً لذلك، لا يزال العديد من موردي هندسة النماذج في المملكة المتحدة يحتفظون بمخزون من مثبتات BA حتى مقاس 8BA و10BA. كما يُستخدم مقاس 5BA بشكل شائع لأنه يُمكن ربطه بقضيب قطره 1/8 بوصة. ^{[ 56 ]}

معيار الخيوط الموحد

يُستخدم معيار الخيوط الموحد (UTS) على نطاق واسع في الولايات المتحدة ، كما يُستخدم بكثرة في كندا ، وأحيانًا في دول أخرى. يُوصف حجم برغي UTS بالصيغة التالية: XY ، حيث X هو الحجم الاسمي (حجم الثقب أو الفتحة في ممارسات التصنيع القياسية التي يُمكن من خلالها إدخال ساق البرغي بسهولة)، و Y هو عدد الخيوط في البوصة (TPI). بالنسبة للأحجام 1/4 بوصة فأكبر، يُعطى الحجم على شكل كسر؛ أما للأحجام الأصغر ، فيُستخدم عدد صحيح يتراوح بين 0 و16. يُمكن تحويل الأحجام الصحيحة إلى القطر الفعلي باستخدام الصيغة 0.060 + (0.013 × العدد). على سبيل المثال، يبلغ قطر برغي رقم 4، 0.060 + (0.013 × 4) = 0.060 + 0.052 = 0.112 بوصة. توجد أيضًا أحجام براغي أصغر من "0" (صفر). المقاسات هي 00، 000، 0000، والتي يُشار إليها عادةً بـ "اثنان أوت"، و"ثلاثة أوت"، و"أربعة أوت". تُثبّت أذرع معظم النظارات بالإطار باستخدام براغي مقاس 00-72 (تُنطق "اثنان وسبعون"). لحساب القطر الأكبر لبرغي مقاس "أوت"، احسب عدد الأصفار واضرب هذا العدد في 0.013 ثم اطرحه من 0.060. على سبيل المثال، القطر الأكبر لبرغي مقاس 000-72 هو 0.060 - (3 × 0.013) = 0.060 - 0.039 = 0.021 بوصة. تتوفر لمعظم مقاسات البراغي عدة قيم لعدد اللفات في البوصة (TPI)، وأكثرها شيوعًا هو الخيط الخشن الموحد (UNC أو UN) والخيط الناعم الموحد (UNF أو UF). يُقدّر أن حوالي 60% من خيوط البراغي المستخدمة في الولايات المتحدة تعتمد على نظام البوصة. ^[²¹^]

التصنيفات الميكانيكية

تُعرف الأرقام المطبوعة على رأس البرغي بـ"درجة" البرغي المستخدم في تطبيقات معينة، وذلك بناءً على قوة البرغي. عادةً ما يكون لبراغي الفولاذ عالية المقاومة رأس سداسي الشكل، مطبوع عليه تصنيف قوة ISO (يُسمى فئة الخصائص ). ويشير غياب العلامة/الرقم إلى برغي منخفض الدرجة وقليل المقاومة. أكثر فئات الخصائص استخدامًا هي 5.8 و8.8 و10.9. الرقم قبل النقطة هو قوة الشد القصوى بوحدة ميجا باسكال مقسومة على 100. أما الرقم بعد النقطة فهو نسبة قوة الخضوع إلى قوة الشد القصوى. على سبيل المثال، برغي من فئة الخصائص 5.8 له قوة شد قصوى اسمية (دنيا) تبلغ 500 ميجا باسكال، وقوة خضوع شد تساوي 0.8 من قوة الشد القصوى، أي 0.8 × 500 = 400 ميجا باسكال.

قوة الشد القصوى هي إجهاد الشد الذي يفشل عنده البرغي. أما قوة خضوع الشد فهي الإجهاد الذي يستسلم عنده البرغي للشد عبر كامل مقطعه، ويتعرض لاستطالة دائمة (استطالة لا يعود إليها البرغي عند إزالة القوة) بنسبة 0.2% من إجهاد الإزاحة . قوة التحمل هي القوة القابلة للاستخدام للمثبت. يجب ألا يتسبب اختبار شد البرغي حتى حمل التحمل في حدوث استطالة دائمة، ويجب إجراؤه على مثبتات فعلية بدلاً من حسابه. ^{[ 57 ]} إذا تم شد البرغي بما يتجاوز حمل التحمل، فقد يتصرف بطريقة لدنة نتيجة خضوع أسنانه، وقد يُفقد حمل الشد المسبق بسبب التشوهات اللدنة الدائمة. عند إطالة المثبت قبل الوصول إلى نقطة الخضوع، يُقال إن المثبت يعمل في المنطقة المرنة؛ بينما تُشير الإطالة بعد نقطة الخضوع إلى العمل في المنطقة اللدنة لمادة البرغي. إذا تعرض مسمار لشد يتجاوز قوة تحمله، فإن الخضوع عند جذر المسمار سيستمر حتى يبدأ المقطع بأكمله بالخضوع ويتجاوز قوة خضوعه. وإذا زاد الشد، ينكسر المسمار عند أقصى قوة تحمله.

تتمتع مسامير الفولاذ الطري بفئة خصائص 4.6، أي بقوة قصوى تبلغ 400 ميجا باسكال وقوة خضوع تبلغ 240 ميجا باسكال (0.6 × 400). أما مسامير الفولاذ عالي المقاومة فتتمتع بفئة خصائص 8.8، أي بقوة قصوى تبلغ 800 ميجا باسكال وقوة خضوع تبلغ 640 ميجا باسكال أو أكثر (0.8 × 800) .

يمكن تصنيع نفس نوع البرغي أو المسمار من مواد مختلفة الجودة. في التطبيقات الحساسة التي تتطلب قوة شد عالية، قد تتعطل المسامير منخفضة الجودة، مما يؤدي إلى تلف أو إصابة. في المسامير القياسية وفقًا لمعايير SAE، يُطبع نمط مميز من العلامات على رؤوسها للسماح بفحصها والتحقق من قوتها. ^{[ 58 ]} مع ذلك، قد تُوجد مثبتات مقلدة رخيصة الثمن ذات قوة فعلية أقل بكثير مما تشير إليه العلامات. تُشكل هذه المثبتات الرديئة خطرًا على الأرواح والممتلكات عند استخدامها في الطائرات والسيارات والشاحنات الثقيلة والتطبيقات الحساسة المماثلة. ^{[ 59 ]}

يصف دليل الآلات ما يلي:الفرق بين البراغي والمسامير كما يلي:

البرغي هو أداة تثبيت خارجية ملولبة مصممة للإدخال عبر ثقوب في الأجزاء المُجمَّعة، وعادةً ما يُراد ربطها أو فكها بتدوير صامولة. أما المسمار فهو أداة تثبيت خارجية ملولبة يمكن إدخالها في ثقوب في الأجزاء المُجمَّعة، والتوافق مع لولب داخلي مُشكَّل مسبقًا أو تكوين لولب خاص به، ويمكن ربطها أو فكها بتدوير رأسها. يُعتبر البرغي أداة تثبيت خارجية ملولبة لا يمكن تدويرها أثناء التجميع، ولا يمكن ربطها أو فكها إلا بتدوير صامولة. (مثال: براغي ذات رأس مستدير، براغي جنزير، براغي محراث). أما المسمار فهو أداة تثبيت خارجية ملولبة ذات شكل لولبي يمنع تركيبها مع صامولة ذات لولب مستقيم بأطوال متعددة. (مثال: براغي خشبية، براغي تثبيت). ^{[ 60 ]}

عرّفت معايير USS و SAE القديمة مسامير الرأس بأنها مثبتات ذات سيقان ملولبة، بينما عرّفت البراغي بأنها مثبتات ذات سيقان غير ملولبة جزئيًا. ^{[ 61 ]} وقد بذلت الحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة جهدًا لتقنين الفرق بين البرغي والمسمار، نظرًا لاختلاف الرسوم الجمركية المفروضة على كل منهما. ^{[ 62 ]}

انظر أيضاً

مسمار الرباط الظنبوبي الشظوي - نوع من المسامير
أداة تشكيل الخيوط اللولبية - أدوات لإنشاء خيوط لولبية
قضيب ملولب – قضيب ذو حواف ملفوفة حوله
عملية تشكيل الخيوط (التصنيع) - عملية إنشاء خيط لولبي
قابس حائط – فتحة للبراغي

مراجع

الاقتباسات

↑ أوبيرغ وآخرون، 2000 ، ص 1492
↑ سميث 1990 ، ص 39 .
↑ بليك، أ. (1986). ما يجب أن يعرفه كل مهندس عن أدوات التثبيت الملولبة: المواد والتصميم . تايلور وفرانسيس. ص 9. ISBN 978-0-8493-8379-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2021 .
↑ ماكمانوس، سي. (2002). اليد اليمنى، اليد اليسرى: أصول عدم التناظر في الأدمغة والأجسام والذرات والثقافات . مطبعة جامعة هارفارد. ص 46. ISBN 978-0-674-01613-2.
↑ أندرسون، ج. ج. (1983). الرياضيات الفنية للورش . دار النشر الصناعية. ص 200. ISBN 978-0-8311-1145-8.
↑ براون، شيلدون . "معجم مصطلحات الدراجات: الدواسة" . شيلدون براون . تم الاسترجاع في 19-10-2010 .
↑ أندرسون، ويليام بالانتاين (1914). الفيزياء لطلاب الهندسة: الميكانيكا والحرارة . نيويورك: ماكجرو هيل. ص 112. تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2008 .
↑ "الميكانيكا" . الموسوعة البريطانية . المجلد 3. جون دونالدسون. 1773. ص 44. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2020 .
↑ موريس، كريستوفر ج. (1992). قاموس أكاديميك برس للعلوم والتكنولوجيا . دار جلف بروفيشنال للنشر. ص 1993. ISBN 978-0122004001.
↑ وودز، مايكل؛ ماري ب. وودز (2000). الآلات القديمة: من الأوتاد إلى دواليب المياه . الولايات المتحدة الأمريكية: كتب القرن الحادي والعشرين. ص 58. ISBN 0-8225-2994-7.
↑ موري، بيتر روجر ستيوارت (1999). مواد وصناعات بلاد ما بين النهرين القديمة: الأدلة الأثرية . آيزنبراونز . ص 4. ISBN 9781575060422.
↑ بانش ، برايان هـ.؛ ألكسندر هيلمانز (2004). تاريخ العلوم والتكنولوجيا . هوتون ميفلين هاركورت. ص 69. ISBN 0-618-22123-9. أفسد.
↑ كريبس، روبرت إي.؛ كارولين أ. كريبس (2003). التجارب العلمية الرائدة والاختراعات والاكتشافات في العالم القديم . الولايات المتحدة الأمريكية: مجموعة غرينوود للنشر. ص 114. ISBN 0-313-31342-3.
↑ Rybczynski 2000 ، ص 90-94 .
↑ Rybczynski 2000 ، ص 34، 66، 90 .
↑ "Am_Wood_Screws" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 2011-10-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-04-30 .
↑ Rybczynski 2000 ، ص 75-99 .
↑ Rybczynski 2000 ، ص 99 .
1 2 3 Rybczynski 2000 ، ص. 75 .
↑ Rybczynski 2000 ، ص 76 .
1 2 Rybczynski 2000 ، ص 97-99 .
↑ Rybczynski 2000 ، ص 76-78 .
↑ ج. توماس ميتشل (3 فبراير 2009). مقاطعة سنتر: من أقدم استيطانها حتى عام 1915. مطبعة جامعة ولاية بنسلفانيا. ص 39 وما يليها. ISBN 978-0-271-04499-6.
1 2 Rybczynski 2000 ، ص 79-81 .
↑ براءة اختراع أمريكية رقم 161,390 .
↑ هالويل 1951 ، ص 51-59 .
↑
انظر:
- هنري ف. فيليبس وتوماس م. فيتزباتريك، "مسمار"، براءة اختراع أمريكية رقم 2,046,839 مؤرشفة في 2021-04-17 في Wayback Machine (تم تقديمها: 15 يناير 1935؛ تم إصدارها: 7 يوليو 1936).
- هنري ف. فيليبس وتوماس م. فيتزباتريك، "مفك البراغي"، براءة اختراع أمريكية رقم 2,046,840 مؤرشفة في 2021-04-18 في Wayback Machine (تم تقديمها: 15 يناير 1935؛ تم إصدارها: 7 يوليو 1936).
↑ Rybczynski 2000 ، ص 104 .
↑ "كتالوج متجر Faster Superstore لمسامير الصفائح المعدنية ومسامير التثبيت الذاتي" .
1 2 وايت، كريستوفر. "ملاحظات حول تطور براغي الخشب في أمريكا الشمالية" (PDF) .
↑ موكسون، جوزيف (1703). تمارين ميكانيكية: أو مذهب الأعمال اليدوية . ميندهام، نيوجيرسي.
↑ "صنع مسامير خشبية من القرن الثامن عشر" .
↑ "العصر الحديدي، المجلد 44" . 1889.
↑ "ISO 1478:1999 لولب براغي التثبيت" . المنظمة الدولية للمقاييس (ISO ). المنظمة الدولية للمقاييس: المعايير العالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2025 .
↑ أوبيرج وآخرون 2000 ، ص 1568-1598 .
↑ "نص قانون جودة أدوات التثبيت" . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-07-2011.
↑ 1996 مسامير وصواميل مربعة وسداسية، سلسلة البوصة . Catalog.ASME.org (تقرير فني). ASME. B18.2.1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2010-03-01.
↑ "مسمار العجلة" . مسرد المصطلحات على موقع autorepair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-07-2011.
↑ "مسمار رأس الأسطوانة" . مسرد المصطلحات على موقع autozone.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2010-05-02.
↑ أوبيرج وآخرون 2000 ، ص 1497 .
1 2 ميتشل، جورج (1995). النجارة والوصلات ( الطبعة الثالثة). سينجايج ليرنينج. ص 205. ISBN 978-1-84480-079-7.
↑ "دليل المقاييس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-10-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2009 .
↑ "الخواص الميكانيكية للبراغي والمسامير والدبابيس وفقًا للمعيار DIN-ISO 898، الجزء 1" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .
1 2 3 "علامات تصنيف البراغي ومخطط القوة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-05-2009 .
1 2 "ASTM F568M - 07" . 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .
1 2 3 4 "مثبتات هيكلية مترية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-04-1999 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2009 .
1 2 "ASTM A325M - 09" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-06-2009 .
1 2 "ASTM A490M - 09" . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .
↑ "الطرق الميكانيكية للربط" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 "علامات الدرجات: براغي من الفولاذ الكربوني" . تم الاسترجاع في 30-05-2009 .
1 2 3 4 5 6 "الأجهزة، بالجملة - معلومات تقنية" . تم الاسترجاع في 30-05-2009 .
1 2 3 4 5 6 7 8 "علامات تصنيف ASTM وSAE وISO والخواص الميكانيكية للمثبتات الفولاذية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .
1 2 3 "علامات تعريف المثبتات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-06-2009 .
1 2 قد تُستخدم علامات أخرى للدلالة على المواد المقاومة للتآكل الجوي
1 2 3 "دليل فاستنال التقني المرجعي" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30-04-2010 .
↑ "أنظمة الخيوط" (ملف PDF) . فحص الخيوط . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 فبراير 2023.
↑ برينر، هاري س. (1977). بارملي، روبرت أو. (محرر). الدليل القياسي للتثبيت والوصل ( الطبعة الخامسة). نيويورك: ماكجرو هيل. ص. الفصل 1، صفحة 10. ISBN 0-07-048511-9.
↑ " كيفية التعرف على البراغي المترية و SAE مؤرشفة في 2018-09-25 في Wayback Machine "، Chilton DIY، تم استرجاعها في 26 أبريل 2016.
↑ "معايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) للمعرفة والحلول المتعلقة بالتنقل" . جمعية مهندسي السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2023 .
↑ أوبيرج وآخرون 2000 ، ص 1492.
↑ "كيفية استخدام الأدوات وإجراء الإصلاحات" . موسوعة دايك للسيارات ومحركات البنزين . إيه إل دايك. 1919. ص 701. تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2009 .
↑ "ما يجب أن يعرفه كل عضو في مجتمع التجارة: التمييز بين البراغي والمسامير" . منشور امتثال مُستنير ( طبعة 2011-02). واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: وكالة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP). يوليو 2012.

المراجع العامة والمستشهد بها

بيكفورد، جون هـ.؛ نصار، سيد (1998). دليل البراغي والوصلات الملولبة . مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 978-0-8247-9977-9.
كولفين، فريد هربرت ؛ ستانلي، فرانك آرثر (1914). دليل ومعجم مصطلحات ورش العمل للميكانيكيين الأمريكيين (الطبعة الثانية ). ماكجرو هيل.
هالويل، هوارد توماس الأب (1951). كيف بنى فتى مزارع شركة ناجحة: سيرة ذاتية . جينكينتاون، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة ستاندرد بريسد ستيل . LCCN 52001275. OCLC 521866 .
هوث، مارك دبليو. (2003). المبادئ الأساسية للبناء . سينجايج ليرنينج. ISBN 1-4018-3837-5.
أوبيرغ، إريك؛ جونز، فرانكلين د.؛ هورتون، هولبروك ل.؛ ريفيل، هنري هـ. (2000). دليل الآلات ( الطبعة 26). نيويورك: دار النشر الصناعية. ISBN 0-8311-2635-3.
ريبتشينسكي، ويتولد (2000). فعل الخير: تاريخ طبيعي للمفك والبرغي . سكريبنر. ISBN 978-0-684-86729-8. إل سي سي إن 00036988 .
رايفل، هنري هـ.؛ وآخرون . (1988). دليل الآلات ( الطبعة 23). نيويورك: دار النشر الصناعية. ISBN 978-0-8311-1200-4.
سميث، كارول (1990). دليل كارول سميث للصواميل والبراغي والمثبتات والسباكة . شركة موتور بوكس/إم بي آي للنشر. رقم ISBN 0-87938-406-9.

روابط خارجية

كيف انقلب العالم رأساً على عقب
دليل تصميم المثبتات NASA-RP-1228
مقارنة أحجام التثبيت الإمبراطورية/المترية
مقال بعنوان "أمسك بكل شيء" ، نُشر في فبراير 1946، ضمن قسم مقالات العلوم الشعبية ، يتناول البراغي وتقنية مثبتات البراغي التي طُوّرت خلال الحرب العالمية الثانية.
كيفية إدخال البراغي والدبابيس
جدول مقاسات البراغي الأمريكية – أدوات تثبيت TPOHH

[1] أوبيرغ وآخرون، 2000 ، ص 1492

[2] سميث 1990 ، ص 39 .

[Blake_1986_p._9-3] بليك، أ. (1986). ما يجب أن يعرفه كل مهندس عن أدوات التثبيت الملولبة: المواد والتصميم . تايلور وفرانسيس. ص 9. ISBN 978-0-8493-8379-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2021 .

[McManus_2002_p._46-4] ماكمانوس، سي. (2002). اليد اليمنى، اليد اليسرى: أصول عدم التناظر في الأدمغة والأجسام والذرات والثقافات . مطبعة جامعة هارفارد. ص 46. ISBN 978-0-674-01613-2.

[Anderson_1983_p._200-5] أندرسون، ج. ج. (1983). الرياضيات الفنية للورش . دار النشر الصناعية. ص 200. ISBN 978-0-8311-1145-8.

[6] براون، شيلدون . "معجم مصطلحات الدراجات: الدواسة" . شيلدون براون . تم الاسترجاع في 19-10-2010 .

[Anderson-7] أندرسون، ويليام بالانتاين (1914). الفيزياء لطلاب الهندسة: الميكانيكا والحرارة . نيويورك: ماكجرو هيل. ص 112. تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2008 .

[Britannica1773-8] "الميكانيكا" . الموسوعة البريطانية . المجلد 3. جون دونالدسون. 1773. ص 44. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2020 .

[Morris-9] موريس، كريستوفر ج. (1992). قاموس أكاديميك برس للعلوم والتكنولوجيا . دار جلف بروفيشنال للنشر. ص 1993. ISBN 978-0122004001.

[Woods-10] وودز، مايكل؛ ماري ب. وودز (2000). الآلات القديمة: من الأوتاد إلى دواليب المياه . الولايات المتحدة الأمريكية: كتب القرن الحادي والعشرين. ص 58. ISBN 0-8225-2994-7.

[11] موري، بيتر روجر ستيوارت (1999). مواد وصناعات بلاد ما بين النهرين القديمة: الأدلة الأثرية . آيزنبراونز . ص 4. ISBN 9781575060422.

[Bunch-12] بانش ، برايان هـ.؛ ألكسندر هيلمانز (2004). تاريخ العلوم والتكنولوجيا . هوتون ميفلين هاركورت. ص 69. ISBN 0-618-22123-9. أفسد.

[Krebs-13] كريبس، روبرت إي.؛ كارولين أ. كريبس (2003). التجارب العلمية الرائدة والاختراعات والاكتشافات في العالم القديم . الولايات المتحدة الأمريكية: مجموعة غرينوود للنشر. ص 114. ISBN 0-313-31342-3.

[Rybczynski2000pp90-94-14] Rybczynski 2000 ، ص 90-94 .

[Rybczynski2000pp34,66,90-15] Rybczynski 2000 ، ص 34، 66، 90 .

[MFA-16] "Am_Wood_Screws" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 2011-10-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-04-30 .

[Rybczynski2000pp75-99-17] Rybczynski 2000 ، ص 75-99 .

[Rybczynski2000p99-18] Rybczynski 2000 ، ص 99 .

[Rybczynski2000p75-19] 1 2 3 Rybczynski 2000 ، ص. 75 .

[Rybczynski2000p76-20] Rybczynski 2000 ، ص 76 .

[Rybczynski2000pp97-99-21] 1 2 Rybczynski 2000 ، ص 97-99 .

[Rybczynski2000pp76-78-22] Rybczynski 2000 ، ص 76-78 .

[Mitchell2009-23] ج. توماس ميتشل (3 فبراير 2009). مقاطعة سنتر: من أقدم استيطانها حتى عام 1915. مطبعة جامعة ولاية بنسلفانيا. ص 39 وما يليها. ISBN 978-0-271-04499-6.

[Rybczynski2000pp79-81-24] 1 2 Rybczynski 2000 ، ص 79-81 .

[US_patent_161390-25] براءة اختراع أمريكية رقم 161,390 .

[Hallowell1951pp51-59-26] هالويل 1951 ، ص 51-59 .

[27] انظر:
هنري ف. فيليبس وتوماس م. فيتزباتريك، "مسمار"، براءة اختراع أمريكية رقم 2,046,839 مؤرشفة في 2021-04-17 في Wayback Machine (تم تقديمها: 15 يناير 1935؛ تم إصدارها: 7 يوليو 1936).
هنري ف. فيليبس وتوماس م. فيتزباتريك، "مفك البراغي"، براءة اختراع أمريكية رقم 2,046,840 مؤرشفة في 2021-04-18 في Wayback Machine (تم تقديمها: 15 يناير 1935؛ تم إصدارها: 7 يوليو 1936).

[mwB1c] هنري ف. فيليبس وتوماس م. فيتزباتريك، "مسمار"، براءة اختراع أمريكية رقم 2,046,839 مؤرشفة في 2021-04-17 في Wayback Machine (تم تقديمها: 15 يناير 1935؛ تم إصدارها: 7 يوليو 1936).

[mwB10] هنري ف. فيليبس وتوماس م. فيتزباتريك، "مفك البراغي"، براءة اختراع أمريكية رقم 2,046,840 مؤرشفة في 2021-04-18 في Wayback Machine (تم تقديمها: 15 يناير 1935؛ تم إصدارها: 7 يوليو 1936).

[Rybczynski2000p104-28] Rybczynski 2000 ، ص 104 .

[29] "كتالوج متجر Faster Superstore لمسامير الصفائح المعدنية ومسامير التثبيت الذاتي" .

[:0-30] 1 2 وايت، كريستوفر. "ملاحظات حول تطور براغي الخشب في أمريكا الشمالية" (PDF) .

[31] موكسون، جوزيف (1703). تمارين ميكانيكية: أو مذهب الأعمال اليدوية . ميندهام، نيوجيرسي.

[32] "صنع مسامير خشبية من القرن الثامن عشر" .

[33] "العصر الحديدي، المجلد 44" . 1889.

[ISO_1478-34] "ISO 1478:1999 لولب براغي التثبيت" . المنظمة الدولية للمقاييس (ISO ). المنظمة الدولية للمقاييس: المعايير العالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2025 .

[35] أوبيرج وآخرون 2000 ، ص 1568-1598 .

[36] "نص قانون جودة أدوات التثبيت" . المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-07-2011.

[37] 1996 مسامير وصواميل مربعة وسداسية، سلسلة البوصة . Catalog.ASME.org (تقرير فني). ASME. B18.2.1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2010-03-01.

[38] "مسمار العجلة" . مسرد المصطلحات على موقع autorepair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-07-2011.

[39] "مسمار رأس الأسطوانة" . مسرد المصطلحات على موقع autozone.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2010-05-02.

[40] أوبيرج وآخرون 2000 ، ص 1497 .

[mitchell-41] 1 2 ميتشل، جورج (1995). النجارة والوصلات ( الطبعة الثالثة). سينجايج ليرنينج. ص 205. ISBN 978-1-84480-079-7.

[metrichandbook-42] "دليل المقاييس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-10-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2009 .

[43] "الخواص الميكانيكية للبراغي والمسامير والدبابيس وفقًا للمعيار DIN-ISO 898، الجزء 1" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .

[boltdepot-44] 1 2 3 "علامات تصنيف البراغي ومخطط القوة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-05-2009 .

[F568M-45] 1 2 "ASTM F568M - 07" . 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .

[uiowa-46] 1 2 3 4 "مثبتات هيكلية مترية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21-04-1999 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2009 .

[astm_a325m-47] 1 2 "ASTM A325M - 09" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-06-2009 .

[astm_a490m-48] 1 2 "ASTM A490M - 09" . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .

[siu-49] "الطرق الميكانيكية للربط" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .

[fastspec-50] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "علامات الدرجات: براغي من الفولاذ الكربوني" . تم الاسترجاع في 30-05-2009 .

[johndeere-51] 1 2 3 4 5 6 "الأجهزة، بالجملة - معلومات تقنية" . تم الاسترجاع في 30-05-2009 .

[american-52] 1 2 3 4 5 6 7 8 "علامات تصنيف ASTM وSAE وISO والخواص الميكانيكية للمثبتات الفولاذية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-06 .

[itp-53] 1 2 3 "علامات تعريف المثبتات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-06-2009 .

[crnote-54] 1 2 قد تُستخدم علامات أخرى للدلالة على المواد المقاومة للتآكل الجوي

[Fastenal-55] 1 2 3 "دليل فاستنال التقني المرجعي" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30-04-2010 .

[56] "أنظمة الخيوط" (ملف PDF) . فحص الخيوط . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 فبراير 2023.

[57] برينر، هاري س. (1977). بارملي، روبرت أو. (محرر). الدليل القياسي للتثبيت والوصل ( الطبعة الخامسة). نيويورك: ماكجرو هيل. ص. الفصل 1، صفحة 10. ISBN 0-07-048511-9.

[58] " كيفية التعرف على البراغي المترية و SAE مؤرشفة في 2018-09-25 في Wayback Machine "، Chilton DIY، تم استرجاعها في 26 أبريل 2016.

[59] "معايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) للمعرفة والحلول المتعلقة بالتنقل" . جمعية مهندسي السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2023 .

[60] أوبيرج وآخرون 2000 ، ص 1492.

[dyke-61] "كيفية استخدام الأدوات وإجراء الإصلاحات" . موسوعة دايك للسيارات ومحركات البنزين . إيه إل دايك. 1919. ص 701. تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2009 .

[CBP.gov_bolts-vs-screws-62] "ما يجب أن يعرفه كل عضو في مجتمع التجارة: التمييز بين البراغي والمسامير" . منشور امتثال مُستنير ( طبعة 2011-02). واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: وكالة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP). يوليو 2012.

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[

[

[ 38 ]

[ 39 ]

40 ] ومع

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ] ؛ مُشكَّل على البارد

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗