الأسهم الفضية

"الأسهم الفضية" ( بالألمانية: Silberpfeile ) هو لقب يُطلق عادةً على سيارات السباق الفضية ذات الصلة الوثيقة بشركة تصنيع سيارات ألمانية. على الرغم من أن المصطلح ظهر لأول مرة عام 1932، ^{[ 1 ] [ 2 ]} إلا أنه شاع استخدامه للإشارة إلى سيارات سباق الجائزة الكبرى الألمانية المهيمنة من مرسيدس-بنز وأوتو يونيون بين عامي 1934 و1939. لاحقًا، أُطلق الاسم على سيارات مرسيدس-بنز للفورمولا 1 والسيارات الرياضية في عامي 1954 و1955، ثم على سيارات ساوبر الرياضية النموذجية من المجموعة C التي شاركت في سباق لومان في أواخر الثمانينيات، بالإضافة إلى سيارات ماكلارين - مرسيدس للفورمولا 1 في أواخر التسعينيات والعقد الأول من الألفية الثانية، ويُستخدم حاليًا للإشارة إلى سيارات مرسيدس-AMG بتروناس للفورمولا 1 منذ عام 2010 وحتى الآن.

لعقود طويلة قبل إدخال ألوان الرعاية، كان لكل دولة لونها التقليدي في سباقات السيارات . سيارات السباق الألمانية كانت تحمل اللون الفضي لسياراتها الفضية ، والإيطالية للون الأحمر روسو كورسا ، والبريطانية للأخضر البريطاني ، والفرنسية للون الأزرق بلو دو فرانس ، وهكذا.

كانت السيارات الألمانية، مثل سيارة بليتزن بنز، بيضاء اللون، وكذلك سيارات مرسيدس الثلاث التي فازت بالمركز الأول والثاني والثالث في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1914. في المقابل، فازت مرسيدس بسباق تارغا فلوريو الإيطالي بسيارات مطلية باللون الأحمر عامي 1922 ( جوليو ماسيتي ) و1924 ( كريستيان فيرنر )، مما جعلها تندمج مع السيارات المنافسة المحلية. أما سيارة مرسيدس بنز SSKL الضخمة ذات الشاحن التوربيني بقوة 200 حصان، والتي فاز بها رودولف كاراكيولا بسباق ميلي ميليا عام 1931 ، فقد أُطلق عليها اسم " الفيل الأبيض" . 

في عام ١٩٥٨، وصف ألفريد نويباور أصل سيارات مرسيدس -بنز الفضية بأنه وليد الصدفة. ففي عام ١٩٣٤، حددت الهيئة الدولية المنظمة لرياضة السيارات حدًا أقصى للوزن يبلغ ٧٥٠ كيلوغرامًا (١٦٥٣ رطلًا) لسيارات سباق الجائزة الكبرى، باستثناء الإطارات والوقود. وذكر نويباور أنه عندما وضع فريق مرسيدس-بنز سيارته الجديدة مرسيدس-بنز W25 على ميزان الفحص الفني قبل سباق إيفيلرينين في حلبة نوربورغرينغ في ربيع عام ١٩٣٤ ، سُجّل وزن ٧٥١ كيلوغرامًا (١٦٥٦ رطلًا) . وادعى مدير السباقات ألفريد نويباور وسائقه مانفريد فون براوخيتش ، اللذان نشرا مذكراتهما لاحقًا، أنهما فكرا في إزالة الطلاء الأبيض المحتوي على الرصاص من هيكل السيارة. وتستمر الرواية بأن الألمنيوم الفضي اللامع ظهر في اليوم التالي، فاجتازت السيارة الفحص الفني. وبحسب هذه الرواية، بعد فوز سيارة فون براوخيتش التي تبلغ قوتها 350 حصانًا (260 كيلوواط) بالسباق، ظهر لقب السهم الفضي .      

مع ذلك، ثمة جدل وشكوك حول هذه القصة. لم تظهر إلا في عام ١٩٥٨، ولم يُعثر على أي إشارة إليها في المصادر المعاصرة. وقد ثبت لاحقًا أن فون براوخيتش قد شارك بسيارة SSKL فضية انسيابية في سباق AVUS عام ١٩٣٢، والتي أُطلق عليها اسم " السهم الفضي" في التغطية الإذاعية المباشرة. كذلك، في عام ١٩٣٤، شاركت كل من مرسيدس وأوتو يونيون في سباق Avusrennen بسيارات فضية. وكان الحدث الكبير التالي هو سباق Eifelrennen عام ١٩٣٤، ولكن نظرًا لقلة السيارات المتوافقة مع القواعد الجديدة، أُقيم السباق ضمن منافسات الفورمولا ليبر، لذا لم يكن الوزن عاملًا حاسمًا في السباق آنذاك. ^{[ ٣ ]} وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كان تصميم هياكل الطائرات الحديثة ذات الهيكل المُقوّى يستخدم بالفعل ألواحًا من الألومنيوم المصقول وغير المطلي لتحسين الانسيابية وتوفير الوزن. وقد تبين أن السيرة الذاتية لنيوباور التي صدرت عام 1958 تتضمن العديد من القصص المزخرفة والادعاءات المشكوك فيها، بما في ذلك خدعة ملفقة تتعلق بسباق جائزة طرابلس الكبرى عام 1933، حيث اتهم زوراً العديد من السائقين بـ" التلاعب " بالسباق. ^{[ 4 ]}

ظهرت صلة تاريخية بقصة نويباور في عام 2023 مع إطلاق سيارة مرسيدس-AMG F1 W14 E Performance للفورمولا 1. خلال حفل الإطلاق الذي أقيم في 15 فبراير 2023، كُشف النقاب عن أن سيارة W14 مطلية باللون الأسود، على غرار سابقتيها، مرسيدس F1 W11 لعام 2020 و W12 لعام 2021. ولكن على عكس هاتين السيارتين، فإن اللون الأسود لا يُستخدم أساسًا لتعزيز التنوع، بل لتخفيف الوزن بعد أن اعترف الفريق بمعاناته من الوزن الزائد في سيارته لعام 2022، W13 ، التي كانت مطلية باللون الفضي التقليدي. وقد تم الحصول على اللون الأسود بترك معظم الأجزاء من ألياف الكربون الخام غير المطلية، بينما طُليت أجزاء أخرى (وخاصة الجزء العلوي من مقدمة السيارة وغطاء المحرك) بطلاء أسود غير لامع. ^{[ 5 ]}

بحلول عام 1937، وصل محرك مرسيدس بنز W125 المزود بشاحن فائق إلى قوة 646  حصانًا (475  كيلوواط)، وهو رقم لم يتم تجاوزه بشكل كبير في سباقات الجائزة الكبرى حتى أوائل الثمانينيات، عندما أصبحت المحركات المزودة بشاحن توربيني شائعة في الفورمولا 1 - على الرغم من أنه تم مضاهاته على الأقل في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي بواسطة محركات الجائزة الكبرى التي تعمل بالوقود التقليدي مثل BRM V16 ، على الرغم من القواعد التي تقيد المحركات اللاحقة بنصف سعة الأسطوانة.

وصلت سيارات مرسيدس وأوتو يونيون الفضية إلى سرعات تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة) في عام 1937، وتجاوزت 400 كيلومتر في الساعة (249 ميلاً في الساعة) خلال محاولات تسجيل الأرقام القياسية للسرعة البرية.   

رسّخت هذه السيارات مكانتها الأسطورية في سباقات السيارات الدولية بفضل تفوقها، لا سيما مع فوزها في السباق الأول الذي شاركت فيه. وستبقى أسماء رودولف كاراكيولا ، وبيرند روزماير ، وهيرمان لانغ ، ولاحقًا ستيرلينغ موس وخوان مانويل فانجيو ، مرتبطةً إلى الأبد بعصر هذه السيارات.

استعادت مرسيدس-بنز أمجادها في سبعينيات القرن الماضي مع سيارات الرالي، وفي ثمانينياته مع سيارات ساوبر الرياضية وسيارات دي تي إم السياحية. كما شهدت عودة سيارات إيه إم جي-بتروناس إلى سباقات الفورمولا 1 عام 2010 ، وهي السيارات التي هيمنت عليها منذ عام 2014.

أصبح اللون الفضي الآن لونًا تقليديًا لسيارات الطرق في إشارة إلى سيارات الأسهم الفضية ، حيث تحتوي معظم شركات السيارات الألمانية على درجة من اللون الفضي في كتالوجاتها تتوافق مع Silberpfeil-Grau ، أو الرمادي السهم الفضي .

لكن أودي ومرسيدس بنز ليستا الشركتين الألمانيتين الوحيدتين اللتين تستخدمان اللون الفضي في سياراتهما، فقد ورثت بورش أيضاً تقليد الأسهم الفضية. أما بي إم دبليو ، فلا تزال تطلي سياراتها باللون الأبيض التقليدي.

في سباق لومان 24 ساعة عام 1999 ، تم إدخال ما مجموعه سبع سيارات "الأسهم الفضية" في فئة لومان النموذجية :

• ثلاث سيارات مرسيدس بنز CLR
• سيارتان من طراز LM-GT1 أودي R8C مصنعتان في بريطانيا
• سيارتان من طراز أودي R8R من فريق جوست ريسينغ LMP حققتا المركزين الثالث والرابع.

عادت مرسيدس-بنز إلى سباقات الفورمولا 1 الكبرى عام 1994 كشركة مصنعة للمحركات، حيث تعاونت في البداية مع فريق ساوبر قبل أن تنتقل إلى ماكلارين عام 1995. ^{[ 6 ]} بعد انتهاء رعاية مارلبورو لماكلارين في نهاية عام 1996، بدأ الفريق باستخدام طلاء فضي، ولذلك أصبحت سيارات ماكلارين-مرسيدس تُعرف باسم "الأسهم الفضية". ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

في عام ٢٠١٠ ، وبعد استحواذها على فريق براون جي بي وإعادة تسميته إلى فريق مرسيدس جي بي بتروناس للفورمولا ١ ، عادت مرسيدس-بنز إلى مصاف الشركات المصنعة للسيارات. وقد أطلق عليها الصحافة والفريق نفسه لقب "الأسهم الفضية". ^{[ ١٣ ]} وتتسابق السيارات الحديثة بمعظم هياكلها المطلية باللون الفضي التقليدي، مع لمسات باللون الأخضر الخاص بفريق بتروناس .

في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2019 في هوكنهايم، تسابقت السيارات بطلاء خاص يُخلّد أصول لونها الفضي، ويحتفل أيضاً بالمشاركة رقم 200 للفريق في سباقات الفورمولا 1. وقد طُليت السيارات بطريقة تُشير إلى قصة إزالة الطلاء الأبيض، كاشفةً عن اللون الفضي اللامع تحته. ^{[ 14 ]}

في موسم 2020 ، وبينما كان من المقرر في الأصل استخدام اللون الفضي المعتاد مع مدخل هواء جديد للمحرك برعاية شركة إينيوس ، قررت مرسيدس التحول إلى اللون الأسود بالكامل ، وذلك في أعقاب الدعم العالمي المتزايد لحركة " حياة السود مهمة" وتأجيل الموسم. وكان هاميلتون هو من حثّ على تغيير اللون، قائلاً إنه يريد من الفريق إظهار دعمه للقضية بأكثر من مجرد منشورات على وسائل التواصل الاجتماعي، مما أدى إلى فكرة اعتماد لون جديد وإطلاق حملة لتعزيز التنوع داخل الفريق. ^{[ 15 ]} استمر الفريق في استخدام اللون الأسود في عام 2021 ، ثم عاد إلى اللون الفضي في عام 2022. أما سيارة 2023 ، مرسيدس W14 ، فقد ظهرت باللون الأسود مرة أخرى، هذه المرة لتخفيف الوزن بعد معاناتها من الوزن الزائد في سيارة W13. ^{[ 16 ]} أما سيارة 2024 ، مرسيدس W15 ، فقد ظهرت باللون الفضي الشهير ليكمل اللون الأسود المميز للمواسم الأخيرة. ^{[ 17 ]} سيارة 2025 ، مرسيدس W16 ، كانت تحمل طلاءً مشابهًا لسيارة مرسيدس W15 باستثناء مدخل المحرك الفضي بدلاً من مدخل المحرك الملون المعتاد لشركة Ineos والذي ظهر منذ سيارة مرسيدس W11 .

كان الظهور الرسمي لفريق مرسيدس في بطولة الفورمولا إي تحت اسم فريق مرسيدس-بنز إي كيو للفورمولا إي في موسم 2019-2020. تم الكشف عن أول سيارة لمرسيدس، والتي أُطلق عليها اسم مرسيدس-بنز إي كيو سيلفر آرو 01 ، في مارس 2019. تميزت السيارة بتصميم أسود مُشوق، يُشبه سيارة HWA المُشاركة بالفعل في البطولة. شاركت السيارة في فعاليات مختلفة للترويج لمشاركة مرسيدس في الفورمولا إي، بما في ذلك معرض جنيف الدولي للسيارات في دورته الـ 89. ^{[ 18 ]} في سبتمبر 2019، أعلن الفريق عن توقيعه اتفاقية شراكة رئيسية مع شركة فيستاس الدنماركية المتخصصة في طاقة الرياح. ^{[ 19 ]} في 11 سبتمبر، كشفت مرسيدس عن الشكل النهائي لسيارتها (التي أصبحت الآن باللون الفضي المعدني)، إلى جانب مدير الفريق الجديد وسائقيه.

في يوليو 2020، وقبل استئناف الموسم بعد جائحة كوفيد-19 ، أعادت مرسيدس تصميم اللون الأسود الذي استخدمته قبل الموسم، وقامت بتحديثه ليتوافق مع التصميم المستخدم في سيارة F1 W11 EQ Performance . ^{[ 20 ]} كما ارتدى السائقون بدلات سباق سوداء.

في 29 أكتوبر 2020، كشفت مرسيدس عن سيارة السهم الفضي الجديدة 02 ، التي عادت إلى لونها الفضي التقليدي. وفي عام 2021، خضع الفريق لتغيير طفيف في علامته التجارية، ليصبح اسمه فريق مرسيدس-إي كيو للفورمولا إي . ^{[ 21 ]} وظل اللون الفضي هو اللون الرسمي حتى استحوذت ماكلارين على الفريق ، وعاد تحت ملكية جديدة ابتداءً من موسم 2022-2023 . ^{[ 22 ]}

ملاحظة : للاطلاع على مصادر خاصة بسيارات أوتو يونيون سيلفر آروز، انظر سيارات سباق أوتو يونيون . وللاطلاع على مصادر خاصة بسيارات مرسيدس-بنز سيلفر آروز، انظر مرسيدس-بنز في رياضة السيارات .

• تاريخ سباق الجائزة الكبرى، مؤرشف في 1 مارس 2005 على موقع Wayback Machine ، Die Silberpfeile
• الأسهم الفضية
• الذكرى السنوية الخامسة والسبعون لفريق السهام الفضية ، مقال تاريخي من موقع Carsguide