بيرند روزماير

كان بيرند روزماير (14 أكتوبر 1909 - 28 يناير 1938) سائق سباقات ألمانيًا وحاملًا للأرقام القياسية في السرعة. ^{[ 1 ]} ويُعتبر غالبًا أحد أعظم سائقي السباقات في عصره.

كان والد روزماير يملك ورشة تصليح سيارات ودراجات نارية باسم "روزماير وشركاه" في شارع باهنهوف ، حيث عمل روزماير الشاب على الدراجات النارية والسيارات. بعد أن بدأ مسيرته في سباقات الدراجات النارية، انضم روزماير إلى فريق سباقات "أوتو يونيون" دون خبرة تُذكر في سباقات السيارات. لاحقًا، اعتُبر هذا الأمر ميزةً له، إذ لم يكن قد اعتاد بعد على قيادة سيارات السباق التقليدية . كانت سيارات "الأسهم الفضية" ذات المحرك الوسطي ، التي صممها فرديناند بورشه، سريعة، لكنها صعبة القيادة، ولم يتقن قيادتها سوى هو وتاتسيو نوفولاري، وإلى حدٍ ما هانز ستوك، بقوة 500 حصان (370 كيلوواط) . كان روزماير أيضًا ميكانيكيًا ماهرًا للغاية، لذا، مثل هيرمان لانغ من مرسيدس، كان قادرًا على تقديم ملاحظات فنية قيّمة للدكتور بورشه ومهندس التطوير إيبران فون إيبرهورست لتطوير سيارات "أوتو يونيون" وتجهيز سياراته للسباقات لجعلها أسرع وأسهل في القيادة.  

في ثاني سباق جائزة كبرى له على الإطلاق، على حلبة نوربورغرينغ الصعبة ، انتزع روزماير الصدارة من رودولف كاراكيولا العظيم ، وكان على وشك الوصول إلى خط النهاية عندما أخطأ في تغيير التروس وتجاوزه منافسه. مع ذلك، في السنوات اللاحقة، عوض هذا الخطأ بفوزه بثلاثة سباقات متتالية على حلبة نوربورغرينغ ، أحدها اشتهر بضباب كثيف. وفي وقت لاحق من عام 1935، فاز بأول سباق جائزة كبرى له على حلبة برنو ماساريك في تشيكوسلوفاكيا .

أثناء وجوده على منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى التشيكوسلوفاكي عام 1935، تعرّف على الطيارة الشهيرة إيلي بينهورن . كانت علاقتهما فرصة ذهبية للحزب النازي ، فاستغلّها الحزب النازي كأفضل ثنائي ألماني مشهور في ذلك الوقت. انضم روزماير إلى قوات الأمن الخاصة (إس إس) في نوفمبر 1933، ولا يُعرف على وجه اليقين ما إذا كان ذلك بدافع الانتهازية أو التعاطف الأيديولوجي. ^{[ 2 ]} ورغم أنه لم يكن عضوًا في الحزب النازي ، فقد جُنّد في قوات الأمن الخاصة لأغراض دعائية، وحصل على رتبة هاوبتشترومفوهرر . ^{[ 3 ]}

حققت عدة انتصارات مذهلة في سباقات الجائزة الكبرى للسيارات عامي 1936 و1937، بالإضافة إلى فوزه بكأس فاندربيلت في الولايات المتحدة الأمريكية برعاية AAA ، ^{[ 4 ]} مما أكسبه شهرة واسعة ليس فقط في ألمانيا. فاز ببطولة أوروبا للقيادة عام 1936. ومن بين سباقات الجائزة الكبرى الاثني عشر التي أقيمت عام 1937 بين مرسيدس وأوتو يونيون، حقق روزماير أربعة انتصارات من أصل خمسة لأوتو يونيون ضد سيارة مرسيدس W125 الجديدة القوية. رسّخت عروض روزماير الاستثنائية في ذلك العام مكانته إلى جانب رودولف كاراكيولا وتاتسيو نوفولاري كأحد أعظم ثلاثة سائقين في سباقات الجائزة الكبرى في ثلاثينيات القرن العشرين.

زاد زواج روزماير من بينهورن من شهرته. كما أتاح له فرصة تعلم قيادة طائرة خاصة. قبل إحدى جلسات الاختبار، استخدم ذات مرة مهبط طائرات مهجورًا الآن بجوار قسم فلوغبلاتز من حلبة نوربورغرينغ كمدرج هبوط، ثم دفع طائرته إلى منطقة الصيانة عبر حلبة السباق - في الاتجاه المعاكس.

ولد ابنه بيرند جونيور في نوفمبر 1937، قبل وفاته بعشرة أسابيع فقط.

كان روزماير يعتبر الرقم 13 رقم حظه. تزوج في 13 يوليو 1936. وبعد 13 يومًا، فاز بالجائزة الكبرى الألمانية في حلبة نوربورغرينغ. وكان آخر فوز له في نوربورغرينغ في 13 يونيو 1937. أما آخر فوز له في سباقات السيارات فكان في مشاركته الثالثة عشرة في موسم 1937 في حلبة دونينغتون بارك .

قُتل روزماير أثناء محاولته تحطيم الرقم القياسي للسرعة البرية على طريق المرور العادي للطريق السريع بين فرانكفورت ودارمشتات في ²⁸ يناير 1938. [ ^{5 ]}

في منافسةٍ على الرقم القياسي ضد رودولف كاراكيولا ، انطلق روزماير في وقتٍ لاحقٍ من ذلك اليوم بسيارته الانسيابية من طراز أوتو يونيون، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً في فئته بلغ 432  كم/ساعة (268  ميلاً/ساعة). وفي محاولةٍ لرفع الرقم القياسي أكثر، ورغم ورود تقارير تفيد باشتداد الرياح، عاد روزماير إلى قيادة السيارة الانسيابية. بعد جولتين تمهيديتين، وفي محاولته الثالثة والأخيرة عند الساعة 11:47، فقد السيطرة على السيارة فجأة. وسواءً أكان ذلك بسبب هبة رياح أو تأثير ديناميكي هوائي غير متوقع، انزلقت السيارة إلى اليسار على الجزيرة الوسطى، ثم إلى اليمين وخرجت عن الطريق السريع، حيث قفزت في الهواء واصطدمت بجسر. قُذف روزماير من السيارة أثناء انقلابها في الهواء، وتوفي على جانب الطريق. ^{[ 6 ]}

يقع نصب روزماير التذكاري جنوب فرانكفورت عند موقف روزماير (بالألمانية: "Bernd-Rosemeyer-Parkplatz") على الجانب الجنوبي من الطريق السريع A5 عند علامة الكيلومتر 508. في الطرف الجنوبي من الموقف، يؤدي ممر للمشاة غربًا إلى الغابة، حيث يقع النصب التذكاري عند 49°58′25″ شمالًا 8°36′11″ شرقًا / 49.97361° شمالًا 8.60306° شرقًا / 49.97361؛ 8.60306 .

احتفت شركة أودي بالذكرى المئوية لميلاد روزماير بوضع إكليل من الزهور على النصب التذكاري. ^{[ 7 ]}

• 
  إشارة مرور
• 
  موقع تذكاري
• 
  نصب تذكاري
• 
  نصب تذكاري

قامت شركة أودي ببناء سيارة نموذجية ، وهي أودي روزماير ، التي جمعت بين عناصر التصميم الحديث والتصميم الذي يشبه إلى حد كبير سيارات سباق الجائزة الكبرى السابقة لشركة أوتو يونيون " الأسهم الفضية " ، وتحديداً سيارتهم ذات الـ 16 أسطوانة التي كان يقودها روزماير، والتي سميت السيارة باسمها.

يوجد أيضاً نصب تذكاري برونزي يقع بجوار مدخل متحف دونينغتون بارك في ليسترشاير .

تم دفن بيرند روزماير في Waldfriedhof Dahlem في Hüttenweg في برلين .

في مسقط رأسه لينجن (إمس)، أعاد الحزب النازي تسمية شارع باهنهوف، حيث نشأ المتسابق، تكريماً له ليصبح "شارع بيرند روزماير" في عام 1938. بالإضافة إلى ذلك، تعد المدينة موطناً لنادي رياضة السيارات "MSC Bernd Rosemeyer Lingen eV im ADAC"، الذي تأسس عام 1964. أما "Autohaus Rosemeyer" الذي يحمل الاسم نفسه والواقع في شارع ليندنشتراسه 7، فقد أغلق أبوابه في 30 نوفمبر 2003.

• نيكسون، كريس؛ بينهورن، إيلي (1989). روزماير! منشورات ترانسبورت بوكمان. ISBN 0851840469.
• إيلي باينهورن: بيرند روزماير: مين مان، دير رينفاهرر . هيربيج، ميونيخ 2009، ISBN 978-3-7766-2598-1.
• فرانك أو. هراشوي: Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer and national Socialistische Moderne . Schriften zur Literaturwissenschaft، Verlag BOD، Norderstedt 2008، ISBN 3-8370-1249-2.
• إبرهارد رويس: هتلر رينشلاختن – Die Silberpfeile unterm Hakenkreuz Aufbau-Verlag، برلين 2006، ISBN 3-351-02625-0.
• يورج رايشل: الحياة، لعبة. لمدة 70 عامًا من قبل رينفارر وبيرند روزماير الوطني . في: زود دويتشه تسايتونج ، 26./27. يناير 2008.
• لودفيج ريملينج، Die Anfänge der Rennsportkarriere بيرند روزمايرز . في: كيفيلينج تسايتونج 2008. Hrsg. vom Bürgersöhne-Aufzug zu Lingen "Die Kivelinge" e.  V. von 1372، لينجن 2008، س. 149-155.
• Hans Langenfeld: Bernd Rosemeyer aus Lingen, ein Star der „braunen Dreißiger“. In: Jahrbuch / Niedersächsisches Institut für Sportgeschichte Hoya, 10, 2008, S. 242–262
• Peter Kirchberg (Hrsg.): Die Schicksalsfahrt, Verlag Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2505-4.
• Cesare De Agostini: Rosemeyer. L'asso invincibile. G. Nada Editore, Vimodrone 2009, ISBN 978-88-7911-475-2.
• Christoph Frilling, Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer – kleiner Grenzverkehr zwischen Resistenz und Kumpanei im Nationalsozialismus. Studien zu Habitus und Sprache prominenter Mitläufer, Verlag Peter Lang, Frankfurt am Main 2009 ISBN 3-631-58836-4.
• Christoph Frilling, Die Pilotin und der Rennfahrer – Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer auf Gratwanderung im Nationalsozialismus. Verlag W. Dietrich, Reinhardtsgrimma 2009, ISBN 978-3-933500-10-6.

• Bernd Rosemeyer
• Crash reportArchived 2012-07-16 at the Wayback Machine
• Career summaryArchived 2007-01-12 at the Wayback Machine