لندن تحت الأرض

يشير مصطلح "لندن تحت الأرض" إلى عدد من المباني والمنشآت الموجودة تحت مدينة لندن . وقد سكن البشر المدينة على مدى ألفي عام. ومع مرور الوقت، اكتسبت العاصمة عدداً هائلاً من هذه المباني والمنشآت، غالباً نتيجة للحروب والصراعات.

يجري نهر التايمز من الغرب إلى الشرق عبر مركز لندن، وتصب فيه روافد عديدة. ومع مرور الزمن، تحولت هذه الروافد من مصادر مياه إلى مجاري صرف صحي غير معالجة ومصدر للأمراض. ^{[ 1 ]} ومع تطور المدينة من مجموعة قرى، دُفنت العديد من روافد التايمز أو حُوّلت إلى قنوات .

لم تستطع الأنهار استيعاب جميع مياه الصرف الصحي للمدينة المتنامية. وأدت الأزمة الصحية الناجمة عن ذلك إلى إنشاء نظام الصرف الصحي في لندن (الذي صممه جوزيف بازالجيت ) في أواخر القرن التاسع عشر. وكان هذا النظام من أوائل أنظمة الصرف الصحي الحديثة في العالم، ولا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم، حيث صُمم لمواكبة النمو المستمر للمدينة.

يُعد خط أنابيب المياه الدائري التابع لشركة Thames Water بنية تحتية بارزة واسعة النطاق لإمدادات المياه، ويتألف من 80  كيلومترًا من الأنفاق ذات القطر الواسع لنقل المياه.

سيكون نفق التايمز تايدواي، المقرر اكتماله في عام 2025، نفقًا عميقًا بطول 25 كم (16 ميلًا) ، ويمتد في الغالب تحت الجزء المدّي من نهر التايمز عبر وسط لندن لالتقاط وتخزين ونقل جميع مياه الصرف الصحي الخام ومياه الأمطار التي تفيض حاليًا إلى النهر.  

كان مترو أنفاق لندن أول خط سكة حديد تحت الأرض في العالم ، وواحدًا من أوسعها. بدأ بناؤه عام 1860 بخط متروبوليتان الذي يمتد لمسافة 6 كيلومترات (3.7 ميل) من فارينغدون إلى بادينغتون . وافتُتح عام 1863، بعد معاناة كبيرة بسبب استخدام تقنيات " الحفر والتغطية " التي تضمنت حفر خنادق كبيرة على طول مسار الطرق القائمة، ثم بناء سقف فوق الحفر لإعادة تأهيل سطح الطريق. ^{[ 2 ]} 

ظهرت خطوط السكك الحديدية تحت الأرض، التي تسببت في تعطيل أقل نظرًا لبنائها عن طريق حفر نفق، في عام 1890 مع افتتاح خط سكة حديد مدينة وجنوب لندن ، وهو خط بطول 5.6 كيلومترات (3.5 ميل) يمتد من ستوكويل إلى شارع الملك ويليام. كان من المخطط أن يكون خط سكة حديد يعمل بالكابلات، ولكن ظهور الجر الكهربائي أدى إلى حل أبسط، وتم إجراء التغيير قبل بناء نظام الكابلات. وبذلك أصبح أول خط سكة حديد كهربائي تحت الأرض في العالم. ^{[ 3 ]} على الرغم من أن النظام يضم 401 كيلومترًا (249 ميلًا) من المسارات، إلا أن حوالي 45% فقط منها يقع تحت الأرض. ^{[ 4 ]}  

يضم شارع كينغزواي ممرًا تحت الأرض شبه سليم للترام ، والذي يُفتح للجمهور من حين لآخر.

تتنوع الأنفاق الواقعة تحت نهر التايمز بين أنفاق للمشاة وأنفاق للطرق وأنفاق مترو الأنفاق. وكان نفق التايمز ، الذي صممه مارك برونيل ، أول نفق معروف يعبر تحت نهر صالح للملاحة. امتد النفق لمسافة 1100 متر (1200 ياردة ) من روذرهيث إلى وابينغ ، وافتُتح عام 1843. استُخدم النفق كممر للمشاة، نظرًا لعدم امتلاك الشركة الأموال الكافية لبناء منحدرات الوصول المخصصة لعربات الخيول. لاحقًا، استُخدمت هذه الأنفاق من قِبل فرع شرق لندن لخط سكة حديد متروبوليتان من شوريديتش إلى نيو كروس. ^{[ 2 ]} جُدّد النفق عام 2011 وأصبح جزءًا من شبكة قطارات لندن أوفرغراوند . ^{[ 5 ]} 

تضم العديد من محطات السكك الحديدية أقبية وأنفاقًا ضخمة تمتد تحتها، وغالبًا ما تكون مهجورة أو أعيد افتتاحها لغرض جديد. ومن الأمثلة على ذلك أنفاق أولد فيك ، الواقعة أسفل محطة واترلو في لندن ، والأقبية الموجودة أسفل محطة جسر لندن ، والتي كانت تستخدمها سابقًا فرقة مسرح شانت .

بُنيت العديد من الحصون العسكرية تحت الأرض في لندن. قليل منها معروف، وأقل منها مفتوح للجمهور. ومن الاستثناءات غرف حرب مجلس الوزراء الشهيرة ، التي استخدمها ونستون تشرشل خلال الحرب العالمية الثانية .

خلال الحرب، تم تحويل أجزاء من مترو الأنفاق إلى ملاجئ للغارات الجوية تُعرف باسم الملاجئ العميقة . كما تم تحويل بعضها للاستخدام العسكري والدفاع المدني، مثل مقسم الهاتف كينغزواي المهجور الآن .

توجد مراكز أخرى للدفاع المدني في لندن تحت الأرض كلياً أو جزئياً، وهي في الغالب من مخلفات الحرب الباردة . كما توجد العديد من المنشآت تحت الأرض حول مركز الحكومة في وايتهول ، وغالباً ما تكون متصلة بأنفاق. ^{[ 6 ]}

في ديسمبر 1980، كشفت مجلة "نيو ستيتسمان" عن وجود أنفاق سرية تربط المباني الحكومية، زاعمةً أنها ستُستخدم في حالة الطوارئ الوطنية. ويُعتقد أن هذه الأنفاق تربط أيضًا بقصر باكنغهام . ^{[ 7 ]} ناقش الكاتب دنكان كامبل هذه المرافق بمزيد من التفصيل في كتابه " خطة الحرب في المملكة المتحدة: حقيقة الدفاع المدني في بريطانيا " (1982). ^{[ 8 ]} كما ألّف بيتر لوري كتابًا عن هذه المرافق بعنوان " تحت شوارع المدينة : تحقيق خاص في اهتمامات الحكومة النووية" (1970). ^{[ 9 ]}

أنشأت لندن، مثل معظم المدن الكبرى الأخرى، بنية تحتية واسعة النطاق تحت الأرض لتوزيع الكهرباء ، وإمدادات الغاز الطبيعي ، وإمدادات المياه ، والاتصالات .

ابتداءً من عام 1861، قام مهندسو العصر الفيكتوري ببناء أميال من الأنفاق المصممة خصيصاً لهذا الغرض، والتي كانت واسعة بما يكفي للمشي فيها، وكان بإمكانهم من خلالها مدّ أنابيب الغاز والكهرباء والمياه والطاقة الهيدروليكية. وقد أزالت هذه الأعمال عناء الحفر المتكرر للطرق السريعة للسماح بالوصول إلى المرافق تحت الأرض. ^{[ 10 ]}

قامت شركة لندن للطاقة الهيدروليكية ، التي تأسست عام 1883، بتركيب شبكة طاقة هيدروليكية من أنابيب مياه رئيسية من الحديد الزهر عالية الضغط. اشترت شركة ميركوري للاتصالات هذه الأنابيب لاستخدامها كقنوات اتصالات، وهي الآن جزء من شبكة فودافون، ولكنها غير متاحة للعامة وضيقة للغاية بحيث لا يمكن للناس الوصول إليها. ^{[ 11 ]}

بعض المنشآت تحت الأرض لم تعد قيد الاستخدام. وتشمل هذه:

• أجزاء من أنفاق شركة لندن للبريد الهوائي التي تربط مكتب البريد العام ومحطة سكة حديد يوستون .
• تم إنشاء خط سكة حديد خاص واسع النطاق تحت الأرض، وهو خط سكة حديد مكتب بريد لندن ، من قبل مكتب البريد ، ثم توقف استخدامه وأصبح الآن معلمًا سياحيًا.
• لا يمكن للجمهور الوصول إلى محطات مترو أنفاق لندن المغلقة بشكل عام إلا من خلال الجولات المصحوبة بمرشدين في متحف النقل بلندن .

مواضيع عامة:

• قائمة محطات مترو أنفاق لندن السابقة وغير المفتوحة
• الحصون العسكرية تحت لندن
• ملاجئ لندن العميقة
• أنفاق تحت نهر التايمز
• نظام الصرف الصحي في لندن
• سراديب الموتى في لندن
• أنهار لندن الجوفية
• نيفر وير ، قصة تدور أحداثها في عالم خيالي تحت الأرض في لندن

مواقع فردية ذات أهمية:

• ترام كينغزواي، مترو الأنفاق
• مسرح كرايتيريون
• مترو البرج
• محطة مترو شارع الملك ويليام
• محطة هولبورن فيادكت ذات المستوى المنخفض
• قلعة أوكسجيت أدميرالتي
• محطة قطار بيشوبسجيت
• مجاري الصرف الصحي الشمالية
• مجاري الصرف الصحي الجنوبية
• قناة عظيمة
• سكة حديد مكتب بريد لندن

• إيمرسون، أ. وبيرد، ت. (2004) أنفاق لندن السرية ، دار نشر كابيتال ترانسبورت، رقم ISBN 1-85414-283-6.
• ترينش، ر. وهيلمان، إ. (1993) لندن تحت لندن: دليل تحت الأرض ، الطبعة الثانية المنقحة، لندن: جون موراي، ISBN 0-7195-5288-5.
• كامبل، دنكان (1983) خطة الحرب في المملكة المتحدة . غرناطة، المملكة المتحدة. رقم ISBN 0-586-08479-7ورقم ISBN 978-0-586-08479-3.
• أكرويد، بيتر (2011) لندن تحت الأرض . دار فينتج للنشر، 202 صفحة. رقم ISBN 9780099287377

• سوبترانيا بريتانيكا
• محطات مهجورة في مترو أنفاق لندن
• قائمة كتب مجموعة أبحاث Subterranea Britannica
• http://www.mailrail.co.uk موقع غير رسمي لشركة MailRail