خط سوين
كان خط سوين ( Su won– In cheon ؛ بالكورية : 수인선 ) خط مترو تابع لمترو أنفاق سيول الكبرى يخدم منطقة العاصمة سيول .
كان المسار الأصلي، الذي تم إغلاقه عام 1995، أحد خطوط السكك الحديدية الضيقة القليلة في كوريا الجنوبية بعرض 762 ملم ( قدمان و 6 بوصات ) . افتتحته شركة تشوسن غيونغدونغ للسكك الحديدية الخاصة عام 1937، وربط بين سوون ونامينتشون مرورًا بأنسان وسيهيونغ . وفي عام 1942، استحوذت عليه شركة تشوسن للسكك الحديدية الخاصة (أكبر شركات السكك الحديدية الخاصة في كوريا خلال الحقبة الاستعمارية ). وظلت شركة تشوسن للسكك الحديدية مالكة للخط حتى تأميم جميع خطوط السكك الحديدية في كوريا بعد عام 1945. إلا أنه منذ 28 ديسمبر/كانون الأول 2004، يجري إعادة بناء خط سوين بمقياس قياسي ومسار مزدوج كجزء لا يتجزأ من شبكة مترو أنفاق سيول، وسيتم افتتاحه على ثلاث مراحل. [ 2 ]
جميع القطارات المتجهة شمالاً تنتهي رحلتها في إنتشون ، وجميع القطارات المتجهة جنوباً تنتهي رحلتها في أويدو . خدمة القطارات السريعة تخدم فقط أويدو، وسورابوجو، وإنتشون نونهيون، وونينجاي، ويونسو، وجامعة إنها، وإنتشون. [ 3 ]
كانت القطارات على طول الخط تتألف من 6 عربات. تم بناء أرصفة المحطات لاستيعاب 8 عربات استعدادًا لدمج خط بوندانغ مع خط سوين، ويتم تجهيزها لاستيعاب 10 عربات عند حدوث التوسعة.
تسير القطارات بفواصل زمنية قدرها 15 دقيقة طوال اليوم.
تاريخ
2012:
2014:
- 27 ديسمبر: افتتاح محطة دارول كمحطة إضافية.
2016:
2017:
- 10 يوليو: إطلاق خدمة النقل السريع على الخط.
2020:
- ١٢ سبتمبر: تم تمديد الخط شرقًا من أويدو إلى سوون. تم دمج خط سوين وخط بوندانغ في خط سوين-بوندانغ ، الذي يربط بين إنتشون ووانغسيمني. [ ١ ] تسير القطارات من محطة تشيونغنيانغني أو محطة وانغسيمني إلى محطة جوكجيون أو محطة غوسايك أو محطة إنتشون .
مخطط للمستقبل
من المقرر افتتاح محطة هاجيك بين سونغدو وجامعة إنها في عام 2020. بالإضافة إلى ذلك، يجري النظر في إنشاء خط ربط في سوون يسمح لقطارات KTX بالعمل بين خط سكة حديد جيونغبو فائق السرعة ومحطة إنتشون عبر خط سوين-بوندانغ بحلول عام 2025.
المحطات
المحاذاة الحالية
المحاذاة السابقة
| محطة | هانغول | هانجا | خطوط الربط | عام الإغلاق | موقع | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| سوون | شكرا | 水原 | الخط 1 خط غيونغبو خط سوريو | 1995 | مقاطعة غيونغي | سوون |
| جوسايك | هذا هو | 古索 | 1974 | |||
| إيوتشون | مرحبا | 漁川 | 1995 | هواسونغ | ||
| ياموك | شكرا | 野牧 | 1995 | |||
| ساري | نعم | 四里 | 1995 | أسان | ||
| جامعة هانيانغ في أنسان | شكرا | 漢大앞 | الخط 4 (خط مشترك) | 1995 | ||
| جونغانغ | شكرا | شكرا جزيلا | 1994 | |||
| جوجان | هذا هو | 古棧 | 1994 | |||
| أسان | هذا هو | 安山 | 1994 | |||
| جيونغوانغ | 정왕 | 正往 | 1994 | سيهيونغ | ||
| دارول | نعم | 達月 | 1994 | |||
| سورابوجو | شكرا | هذا هو | 1994 | إنتشون | نامدونغ غو | |
| هوجوبو | جيد | 論峴 | 1992 | |||
| نامدونغ إندوسبارك | نعم | جديد | 1992 | |||
| سونغدو | نعم | 松島 | 1992 | يونسو غو | ||
| جامعة إنها | رائع | 龍現 | 1973 | نام-غو | ||
| سونغي | 인천항 (남인천) | 仁川港(南仁川) | 1973 | |||
عربات السكك الحديدية
استخدم خط سوين 18 قطارًا من طراز كوريل 351000. كانت هذه القطارات مماثلة لقطارات الجيل الثالث من طراز 351000 المستخدمة في خط بوندانغ، باستثناء أنها كانت مطلية باللون الأحمر مثل قطارات خط غيونغي-جونغانغ والخط 1. أُعيد طلاء هذه القطارات لاحقًا باللون الأصفر لتتماشى مع لون قطارات خط بوندانغ؛ وقد تم ذلك تحسبًا لدمج خطي بوندانغ وسوين في خط سوين-بوندانغ .
قامت شركة السكك الحديدية الوطنية الكورية ببناء قاطرة بخارية ضيقة المسار، وعربة ديزل من طراز KNR160 (المعروفة أيضًا باسم عربة ديزل نيغاتا/كاواساكي)، وعربة ركاب من طراز KNR18000 لخط سوين السابق . وتُحفظ عربة واحدة من طراز KNR160 (أُعيد ترقيمها لاحقًا إلى KNR9160) وعربتان من طراز KNR18000 في متحف السكك الحديدية في مدينة أويوانغ القريبة .
محطة سونغي
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 بوروز، ديفيد (15 سبتمبر 2020). "اكتملت المرحلة الأخيرة من خط سوين في كوريا" . مجلة السكك الحديدية الدولية . دار سيمونز-بوردمان للنشر . تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2020 .
- ↑ "خط سوين" . موسوعة كوريا .
- ↑ "전철로 22분 … 이웃동네 된 송도~오이도" . جونغ أنج إلبو (في الكورية). 2012-07-03 . تم الاسترجاع 2018-04-12 .
- ↑ "경기신문: 수인선 전철 안산 구간 29일 착공" . أخبار جيونج جي . تم الاسترجاع 2011/05/01 .
- ↑ “25 يومًا من 10 أيام… أفضل ما في الأمر”… 27 شهرًا من أيام الأسبوع الأخيرة 운행 , 《국민일보》، 2016.02.24.
- خط سوين
- خطوط مترو أنفاق سيول الكبرى
- خطوط السكك الحديدية في كوريا الجنوبية
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1937