المواصلات في الدوحة

كان طريق الدوحة السريع مشروعًا ضخمًا للبنية التحتية نفذته الحكومة القطرية لتلبية الطلب المتزايد على النقل في العاصمة الدوحة سريعة التطور . وقد صُمم المشروع ليكون أول نظام طرق سريعة في البلاد، ويهدف إلى إنشاء شبكة طرق حديثة وفعالة تربط المناطق الحضرية والريفية في منطقة الدوحة الكبرى . تم إطلاقه عام 2007 واكتمل عام 2015 بتكلفة بلغت حوالي 15 مليار ريال قطري ( 4120879 دولارًا أمريكيًا ). ^{[ 1 ]}

تم تنفيذ الطريق السريع على مراحل متعددة، شملت إنشاء العديد من الأنفاق والجسور والتقاطعات لتسهيل حركة المرور. تضمنت المراحل الأولى تطوير طريق مزدوج بثلاثة مسارات بطول 6 كيلومترات بين تقاطعي غرافة وعسيري، بالإضافة إلى إنجاز مشروع التقاطع الصناعي، الذي تضمن جسراً جديداً يربط الدوحة بالمنطقة الصناعية ونفقاً على طول طريق سلوى. ^{[ 1 ]}

ركزت المراحل اللاحقة على توسيع الطريق السريع بإنشاء طرق مزدوجة متعددة المسارات، تربط بين تقاطعات ومعالم بارزة، مثل الطريق الدائري الشرقي، وشارع المنتزه، ومطار الدوحة الدولي الجديد. وشمل المشروع إنشاء الطريق الدائري السابع، وهو طريق مزدوج بثلاثة مسارات بطول 22 كيلومترًا، يمتد من الطريق 55 إلى المطار. وقد استعانت هيئة الأشغال العامة ( أشغال ) بعدد من الاستشاريين والمقاولين الدوليين، من بينهم شركة بارسونز إنترناشونال للتصميم المبدئي، وشركة كي بي آر لإدارة البرنامج، وشركة إيكوم للإشراف على الموقع وحساب الكميات. ^{[ 1 ]}

يُعد طريق المجد أطول طريق سريع في قطر، حيث يمتد بطول 195 كيلومتراً (121 ميلاً) من الجنوب إلى الشمال. ^{[ 2 ]} ويبدأ من مسيعيد في بلدية الوكرة ويمتد شمالاً باتجاه رأس لفان على الساحل في بلدية الخور . 

تم إنشاء هذا الطريق من قبل هيئة الأشغال العامة ( أشغال )، ويتألف من سبعة مسارات في كلا الاتجاهين، ويتسع لحوالي 16,000 مركبة في الساعة. ويضم 21 تقاطعًا رئيسيًا، تربط الطريق السريع بشبكة طرق رئيسية أخرى، مثل الطريق الدائري الخامس، وطريق سلوى، وطريق دخان السريع، وطريق الشمال. ^{[ 3 ]} وتؤكد أشغال أن هذا الطريق يقلل أوقات السفر بنسبة تصل إلى 50% من بدايته إلى نهايته مقارنةً بالطريق البديل الذي يمر عبر مدينة الدوحة. ^{[ 4 ]}

تم افتتاح الطريق السريع رسميًا في فبراير 2019؛ وقد مثّل افتتاحه تغييرًا في الاسم من الطريق الدائري إلى طريق المجد. ^{[ 5 ]}

يبلغ طول طريق الشمال حوالي 95.2  كيلومترًا، ويربط منطقة الدوحة الكبرى بمنطقة الشمال الشمالية . [ ^{6 ] بدأت} هيئة الأشغال العامة (أشغال ) في يونيو 2012 مشروع تطوير ممر الطريق الشمالي، والذي شهد إنشاء أكثر من 200  كيلومتر من الطرق الخدمية وإعادة تطوير طريق الشمال. ^{[ 7 ]}

في المستقبل، من المخطط أن يربط طريق الشمال الدوحة بجسر الصداقة القطري البحريني المخطط له في الزبارة ، مما يربط دولتي الخليج العربي بطريقة مماثلة لكيفية ربط البحرين والمملكة العربية السعودية حاليًا.

يتم حاليًا تسهيل التنقل بين الدوحة وبلدية الخور عبر طريق الخور (المعروف أيضًا باسم طريق الخور الساحلي)، والذي يمر عبر الضعاين . ^{[ 8 ]}

بدأ إنشاء الطريق في عام 2016، بعد التعاقد مع شركة تكفن التركية لتنفيذه بتكلفة 2.1 مليار دولار أمريكي. ^{[ 9 ]} يمتد الطريق لمسافة 33  كيلومترًا، ويضم 29 نفقًا و5 جسور. وهو الطريق الرئيسي الذي يربط منطقة الدوحة الكبرى ولوسيل بالخور ، وينتهي عند استاد البيت . يخدم الطريق أكثر من 20 منطقة سكنية، منها سميسمة وأم قرن واللؤلؤة ، كما يخدم بشكل غير مباشر منطقتي مسيعيد ودخان الصناعيتين عبر تقاطعه مع طريق المجد . ومن بين الوجهات السياحية التي يخدمها الطريق شاطئ الفرقية، والحي الثقافي كتارا، وشاطئ سميسمة. ^{[ 10 ]}

في عام 2020، تم افتتاح مضمار أولمبي للدراجات الهوائية للجمهور، يمتد لمسافة 33  كيلومترًا تقريبًا غرب الطريق السريع مباشرةً. ويتصل بهذا المضمار ممر للمشاة  بطول 38 كيلومترًا، يضم 18 نفقًا، وقد تم افتتاحه بعد عام في 2021. وفي سبتمبر 2020، دخل المشروع موسوعة غينيس للأرقام القياسية لحصوله على جائزتين منفصلتين: الأولى لأطول امتداد متصل من الأسفلت المعبد بطول 25.275 كيلومترًا، والثانية لأوسع مسار للدراجات الهوائية متصل بالطريق السريع بطول 32.8  كيلومترًا. ^{[ 11 ]}

يُعدّ طريق لوسيل السريع شرياناً رئيسياً في منطقة الدوحة الكبرى ، حيث يربط العاصمة الدوحة بمدينة لوسيل سريعة النمو، كما يُتيح الوصول إلى العديد من الوجهات العامة. وتشمل هذه الوجهات مشروع جزيرة اللؤلؤة شمال الدوحة، والمركز الثقافي لقرية كتارا ، والحي التجاري المركزي في الخليج الغربي ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من المجمعات السكنية والفنادق ومراكز التسوق وغيرها من المرافق. ^{[ 12 ]}

يمتد الطريق السريع لوسيل لمسافة 5.5 كيلومترات من لوسيل شمالاً إلى منطقة الخليج الغربي جنوباً، ويتضمن تصميمه ثلاثة تقاطعات متعددة المستويات. يتألف الطريق الرئيسي من أربعة مسارات في كل اتجاه، ويكمله شبكة واسعة من الطرق الخدمية الفرعية. كما يضم الطريق 6.5 كيلومترات من الممرات المخصصة للمشاة وراكبي الدراجات، منفصلة عن الطريق الرئيسي. وقد تم إنشاء مشروع طريق لوسيل السريع بتكلفة إجمالية تقارب 5 مليارات ريال قطري، ونفذته شركة هيونداي للهندسة والإنشاءات ، بينما عملت شركة سي دي إم سميث كشركة استشارية. بدأ المشروع في 21 مايو 2012، واكتمل في أواخر عام 2020. ^{[ 12 ]}

تشمل نقاط التبادل الرئيسية ما يلي: ^{[ 12 ]}

• يتميز تقاطع آرتش بتصميم ثلاثي المستويات، يشمل تقاطعًا بإشارات ضوئية على مستوى الأرض، ونفقًا سفليًا، وجسرًا علويًا.
• يتميز تقاطع الجسار بتصميم من أربعة مستويات، بما في ذلك تقاطع بإشارات ضوئية على مستوى الأرض، ونفق أرضي، ونفق، وجسر علوي.
• يتألف تقاطع بيرل من ثلاثة مستويات، مع تقاطع بإشارات ضوئية على مستوى الأرض، ونفق سفلي، وجسر علوي.

بالإضافة إلى ذلك، وكجزء من مشروع البناء، تم تشييد جسرين بحريين بالقرب من اللؤلؤة ولوسيل، مما عزز الربط بينهما. يمتد جسر عبور القناة الشمالية على ستة مسارات في كل اتجاه، موفراً وصولاً مباشراً إلى مشروع مدينة لوسيل والمناطق الشمالية من قطر من الدوحة، بينما يستوعب جسر عبور القناة الجنوبية، الواقع بين تقاطع عنيزة وتقاطع اللؤلؤة، ثمانية مسارات في كل اتجاه. ^{[ 12 ]}

ترتبط الدوحة بالمستوطنات الغربية للبلاد، وتحديداً دخان ، عبر طريق دخان السريع. وقد نفذت هيئة الأشغال العامة مشروع طريق دخان السريع المركزي في عام 2017 لتحسين شبكة الطرق. ^{[ 13 ]}

اكتمل بناء طريق سلوى السريع عام 1970، وكان أول طريق يربط جنوب قطر، بما في ذلك الكرعانة ، بقطر والمملكة العربية السعودية المجاورة. ^{[ 14 ]} يمتد الطريق السريع على طول 95 كيلومترًا، ويربط منطقة الدوحة الصناعية بمدينة سلوى في المملكة العربية السعودية . يتميز طريق سلوى السريع بنظام طريق مزدوج بأربعة مسارات، مدعومًا بـ 11 جسرًا للتقاطعات موزعة استراتيجيًا. تتضمن هذه الجسور تصميمات ثنائية ورباعية الفتحات، مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات كل موقع، حيث اعتمدت التقاطعات 29 و35 و51 و62 و84 على تصميم ماسي ، بينما تم بناء التقاطع 42 بتصميم بوق. أُعيد تطوير الطريق في مشروع أطلقته هيئة الأشغال العامة ( أشغال ) في يوليو 2003 لتلبية متطلبات المرور المؤقتة لدورة الألعاب الآسيوية 2006 التي أقيمت في الدوحة. تم الانتهاء من مشروع إعادة التطوير هذا في ديسمبر 2008. ^{[ 15 ]}

الطريق الدائري السادس (F-Ring Road) هو الطريق الدائري السادس في الدوحة. وهو طريق رئيسي يربط شارع روضة الخيل بشارع المطار، مما يسهل الوصول إلى مطار الدوحة الدولي الجديد ويوفر طريقًا مباشرًا إلى المناطق الجنوبية من الدوحة. يمتد الطريق السريع على طول 8.7 كيلومترات، ويتكون من ستة إلى ثمانية مسارات، يفصل بينها جزيرة وسطية، مع منحدرات وطرق خدمة عند التقاطعات. ومن أبرز معالمه تقاطعان عند شارع المطار وامتداد شارع نجمة، وكلاهما يتطلب إنشاء جسور. كما توجد طرق خدمة ذات مسارين موازية للطريق الرئيسي لتسهيل حركة المرور المحلية. ^{[ 16 ]}

يربط الطريق بين شارع المسيمير والطريق الرئيسي المؤدي إلى الوكرة ، مما يسهل الانتقال السريع من وإلى مطار الدوحة الدولي الجديد والمنطقة الصناعية . ^{[ 16 ]}

تم إنجاز مشروع الطريق الدائري F، الذي تم تحديده كجزء من برنامج الطرق السريعة، بتكلفة 837 مليون ريال قطري. بدأ العمل في المشروع في 1 أبريل 2011، واكتمل في الربع الأخير من عام 2014. وقد تولى تنفيذه مشروع مشترك بين شركتي المقاولات تيسير وشركة المقاولون المتحدون، بينما أشرفت شركتا بارسونز إنترناشونال ودار الهندسة على الاستشارات التصميمية للمشروع . ^{[ 16 ]}

يمتد الطريق الدائري G لمسافة 22 كيلومتراً من مطار حمد الدولي إلى جنوب منطقة الدوحة الصناعية . ويتألف من خمسة مسارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى 48 كيلومتراً من المسارات المخصصة للمشاة وراكبي الدراجات، وتحيط به مساحات خضراء. بدأ إنشاء هذا الطريق في ديسمبر 2013، وانتهى في الربع الأخير من عام 2019 بتكلفة إجمالية تجاوزت 4 مليارات ريال قطري. ^{[ 17 ]}

يُعد هذا الطريق عنصراً أساسياً في شبكة الطرق السريعة في قطر، حيث يُسهّل انسياب حركة المرور دون انقطاع ويُحسّن بشكل كبير حركة المرور في المناطق الجنوبية من البلاد. ^{[ 17 ]}

تشمل نقاط التبادل الرئيسية ما يلي: ^{[ 17 ]}

• تقاطع البهية: يربط هذا التقاطع المنطقة الصناعية الجديدة والقرية اللوجستية في الوكير ، مما يوفر طريقًا بديلاً من طريق سلوى.
• تقاطع بو سيلا: يربط هذا التقاطع المنطقة الصناعية الجديدة والقرية اللوجستية في الوكير، مما يوفر طريقًا إضافيًا إلى المنطقة الصناعية.
• تقاطع أبا السليل: يعمل هذا التقاطع على تحسين الاتصال بين الطريق الدائري والمنطقة الصناعية، ويربطها بمطار حمد الدولي وميناء حمد ومعبر أبو سمرة الحدودي.
• تقاطع الهفين: يحسن الربط بين الطريق الصناعي الشرقي وامتداد شارع العزيزية.
• تقاطع جيري مصبح: يحسن الربط بين الوكرة والوكير مع المناطق الشمالية.
• تقاطع أم بشر: يوفر طرقًا بديلة للوصول إلى مطار حمد الدولي دون الدخول إلى الطريق الرئيسي في الوكرة.
• تقاطع الثمامة: يعمل هذا التقاطع على تحسين الربط بين الوكرة، والوكير، والطريق الدائري F، والثمامة ، والمطار القديم .
• محطة تبادل المطار: تعمل هذه المحطة على تحسين الربط بين منطقتي الوكرة والوكير مع مطار حمد الدولي والمناطق الأخرى.

يمتد طريق المنطقة الصناعية على مسارين بطول 12.5 كيلومترًا، ويضم خمسة تقاطعات رئيسية متعددة المستويات. يقع الطريق جنوب منطقة الدوحة الصناعية ، ويمتد من تقاطع شارع الشرق 33 إلى تقاطع بو هامور (المعروف أيضًا بتقاطع الجزيرة على الطريق الدائري F)، ويغطي مسافة 12.5 كيلومترًا بأربعة مسارات في كل اتجاه. ويتضمن المشروع إنشاء 30 كيلومترًا من ممرات المشاة والدراجات لتعزيز سهولة الوصول.

من أبرز سمات هذا الطريق وجود خمسة تقاطعات رئيسية متعددة المستويات موزعة استراتيجياً على طول مساره. تشمل هذه التقاطعات: تقاطع شارع الشرق 33، وتقاطع أم السنيم، وتقاطع وادي لبارا، وتقاطع مسيمير، وتقاطع بو حمور. وقد زُوّد كل تقاطع بميزات متنوعة، منها تقاطعات بإشارات ضوئية على مستوى الأرض، وأنفاق، وجسور علوية. إضافةً إلى ذلك، يشمل المشروع إنشاء نفق مدينة بروة الاتجاهي، وهو نفق أحادي الاتجاه يمتد على طول 650 متراً. يقع طريق المنطقة الصناعية ضمن برنامج الطريق السريع، بتكلفة إجمالية تتجاوز 2.3 مليار ريال قطري. بدأ العمل في المشروع في 15 يوليو 2012، واكتمل في أوائل عام 2019. أشرفت شركة الجابر للنقل والمقاولات العامة على أعمال الإنشاء، بينما قدمت شركة بارسونز إنترناشونال المحدودة الخدمات الاستشارية. ^{[ 18 ]}

بدأ تشغيل نظام حافلات واسع النطاق، تديره شركة مواصلات الحكومية بالكامل، في أكتوبر 2004. ويغطي هذا النظام مدينة الدوحة ومعظم المدن الرئيسية، مع خط واحد يصل إلى الحدود السعودية. ويغطي النظام مناطق عديدة من العاصمة، مع تنوع في تصميم محطات الحافلات، من المحطات المكشوفة إلى المحطات شبه المغطاة والمغلقة. ويستخدم هذا النظام بشكل رئيسي من قبل ذوي الدخل المحدود، نظرًا لعدم توفر شبكة مواصلات عامة كافية في بعض الأحيان، ولأن معظم الحافلات تتجه إلى المحطة الرئيسية - وهي بدورها محطة شبه مغطاة وغير مكيفة. هذا، بالإضافة إلى تفضيل معظم السكان استخدام سياراتهم الخاصة، لم يُسفر عن تحول كبير في استخدام سكان المدينة لشبكات النقل العام. ومع ذلك، يُتوقع أن يُغير مترو الدوحة هذا الوضع.

تقع محطة الحافلات الرئيسية في منطقة الأسواق بوسط مدينة الدوحة، وتُسيّر شركة مواصلات خدماتها إلى جميع المدن الرئيسية في قطر. وتُشغّل الشركة 50 خطًا تبدأ رحلاتها من الساعة الرابعة صباحًا، وتغادر آخر حافلة حوالي الساعة الحادية عشرة مساءً. ^{[ 19 ]} كما تُقدّم ثلاثة خطوط تغطي محطات رئيسية تنتهي في مطار حمد الدولي الجديد بالدوحة. ويضم أسطول الشركة حافلات تعمل بالغاز الطبيعي، إذ كانت أول شركة في المنطقة تُشغّل حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وتُوفّر مواصلات أيضًا خدمات النقل للمدارس الحكومية بأسطول يزيد عن 1800 حافلة. وتُشير الشركة إلى أنها تُخطّط للتوسع على مستوى الدولة من خلال ست محطات حافلات رئيسية، و16 مستودعًا، و1000 حافلة بحلول عام 2020.

أطلقت وزارة النقل القطرية خدمة النقل المكوكية لمنطقة الخليج الغربي لتخفيف الازدحام المروري في هذه المنطقة التجارية. وتتولى شركة مواصلات، المملوكة للدولة، تشغيل هذه الخدمة. توفر الخدمة خيارًا مناسبًا للسياح والمقيمين على حد سواء، وقد تم توسيع نطاقها في عام 2016 لتشمل مناطق إضافية في المنطقة. تعمل شبكة الخط الواحد من الساعة 6 صباحًا حتى 9 مساءً بتردد 15 دقيقة. كانت الخدمة مجانية في البداية، ولكن تم دمج الخطين الأزرق والأحمر في خط واحد مدفوع الأجر. وقد تم إطلاق هذا الخط بهدف تسهيل عملية إيجاد مواقف السيارات في هذه المنطقة المزدحمة التي تضم وزارات وهيئات حكومية وأبراج شركات وفنادق وسفارات ونوادٍ رياضية.

تشمل بعض المعالم التي تم تغطيتها على طول الطريق مجمع خليفة الدولي للتنس والاسكواش ، ومركز الدوحة للمعارض والمؤتمرات، وأبراج الدفنة، وبرج وزارة العدل، ومباني هيئة الأشغال العامة (أشغال)، ومنتجع ومركز مؤتمرات شيراتون جراند الدوحة ، ومركز سيتي سنتر للتسوق، ومبنى مكتب البريد العام، والعديد من أبراج الوزارات الحكومية.

حافلات الدوحة هي خدمة خاصة للتنقل بين المحطات، تأسست في ربيع عام ٢٠١٣. تمتلك الشبكة أسطولاً من الحافلات ذات الطابقين، وقد صُممت لتوفير تجربة مرنة لاستكشاف العاصمة. تشمل أبرز المعالم السياحية التي تغطيها هذه الخطوط ما يلي:

- سوق واقف (السوق التقليدي)

- متحف الفن الإسلامي

- قرية كتارا الثقافية

- جزيرة اللؤلؤ

- المدينة التعليمية (مؤسسة قطر)

- وسط المدينة (مركز تسوق رئيسي)

- المسجد الكبير

- كورنيش الدوحة (ممشى الواجهة البحرية)

- مركز قطر الوطني للمؤتمرات

• 
  حافلات مكشوفة ذات طابقين تُستخدم فقط للرحلات السياحية. تغطي أكثر من 22 محطة، وتركز فقط على المناطق ذات الأهمية السياحية.
• 
  تغطي شبكة الحافلات العامة "مواصلات" التي تعمل منذ عام 2004 حوالي 50 مسارًا تشمل جميع مدن قطر.

تم افتتاح الخط الأحمر، وهو أول خط يتم افتتاحه، في 8 مايو 2019 للسفر من محطة القصر إلى الوكرة (13 محطة).

يجري حاليًا إنشاء مترو قطري بأربعة خطوط، يمتد على مسافة 300 كيلومتر (190  ميلًا). بدأت أعمال الإنشاء في محطة مشيرب، المخطط لها لتكون مركزًا رئيسيًا للمترو، في 10 أكتوبر 2012. سيشمل المترو خطوطًا للقطارات المحلية، وأربعة خطوط للسكك الحديدية الخفيفة ، ونظام نقل الركاب . في أغسطس، وقّعت شركة سكك حديد قطر خمسة عقود بقيمة إجمالية قدرها 1.48  مليار ريال قطري لتنفيذ المرحلة الأولى من المترو، والتي تغطي 129 كيلومترًا من المسارات، بما في ذلك الخطوط الأحمر والأخضر والذهبي. وقد مُنحت العقود لشركات: بور/سعودي بن لادن/إتش بي كي للمقاولات (الأعمال التمهيدية)، وجاكوبس للهندسة (الخط الأحمر)، ولويس بيرجر / مجموعة إيجيس (الخط الذهبي والمحطات الرئيسية)، وهيل إنترناشونال (الخط الأخضر)، ولويدز ريجستر (تقييم السلامة). ^{[ 20 ]} ووفقًا للرئيس التنفيذي لشركة سكك حديد قطر،  من المقرر افتتاح المرحلة الأولى في الربع الأخير من عام 2019، قبل انطلاق بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 . ^{[ 21 ]}

سيتألف مترو الدوحة إجمالاً من أربعة خطوط: بالإضافة إلى الخط الأحمر، سيتم إنشاء الخط الذهبي والخط الأخضر في المرحلة الأولى؛ ومن المتوقع اكتمال الخط الأزرق في المرحلة الثانية. ^{[ 22 ]} وستكون محطة مشيرب نقطة التقاء جميع خطوط المترو. ^{[ 23 ]}

سيمتد الخط الأحمر (المعروف أيضًا باسم خط الساحل) عبر الدوحة، من الوكرة إلى الخور . وينقسم إلى قسمين: الخط الأحمر الشمالي والخط الأحمر الجنوبي. يمتد الخط الأحمر الشمالي من محطة مشيرب إلى مدينة الخور ، بطول 55.7 كيلومترًا. أما الخط الأخضر  لمترو الدوحة، فيربط الدوحة بالمدينة التعليمية ، ويُعرف أيضًا باسم خط التعليم. ويبدأ الخط الذهبي (المعروف أيضًا باسم الخط التاريخي) من المطار القديم ، وينتهي في الريان، بطول 30.6 كيلومترًا. وأخيرًا، يغطي الخط الأزرق ، أو خط المدينة، مدينة الدوحة فقط، ومن المخطط أن يكون دائريًا بطول 17.5 كيلومترًا. ^{[ 24 ]}  

تستعد مدينة لوسيل ، الواقعة على بُعد حوالي 15 كيلومترًا (9.3 ميل) شمال مركز مدينة الدوحة، لإنشاء نظام نقل سريع بالسكك الحديدية الخفيفة يضم 25 محطة على امتداد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) . ^{[ 25 ]} وسيرتبط هذا النظام بشبكة مترو الدوحة. ومن المتوقع افتتاح خط لوسيل للسكك الحديدية الخفيفة في عام 2020. ^{[ 25 ]}    

كجزء من تصميم مشيرب وسط المدينة ، وهي مستوطنة مخططة في الدوحة ، تم إنشاء ترام مشيرب وافتتاحه في ديسمبر 2019. ^{[ 26 ]} يبلغ طول النظام 2.12  كم و9 محطات.

كان من المفترض أن يحصل حي الخليج الغربي في الدوحة على نظام نقل عام، عبارة عن خط ترام بطول 11.5 كيلومتر (7.1 ميل) بدون أسلاك علوية ، ولكن تم إلغاء هذه الأفكار. تم افتتاح نظام الترام الجاهز للتشغيل في المدينة التعليمية ، الذي أنشأته شركة سيمنز ، والذي يستخدم أحدث عربات الترام من طراز أفينيو المزودة بتقنية المكثفات الفائقة ، في 24 ديسمبر 2019. ^{[ 27 ]}  

يُعدّ مشروع سكك حديد الخليج مشروعًا مقترحًا لربط الدول العربية الست الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي - البحرين ، الكويت ، عُمان ، قطر، السعودية ، والإمارات العربية المتحدة - المطلة على الخليج العربي . يبلغ طول الشبكة الإقليمية 1940 كيلومترًا (1210 ميلًا) . ومن المخطط أن يبدأ تشغيلها بحلول عام 2017. ومن المتوقع أن يكون نظام المونوريل أول نظام يتم افتتاحه، وسينقل الركاب بين البحرين والسعودية. ووفقًا لوثائق التخطيط الأولية، ستكون خطوط المترو تحت الأرض في معظمها، مما قد يُمثل تحديًا للمهندسين نظرًا لارتفاع منسوب المياه الجوفية . ^{[ 21 ]}