مشروع توسعة النقل

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كان مشروع توسعة النقل (T-REX) [ 1 ] مشروعًا بتكلفة 1.67 مليار دولار أمريكي، يهدف إلى تحسين خيارات النقل للمسافرين في منطقة دنفر الحضرية، ضمن نطاق الطريقين السريعين 25 و 225 ، اللذين كانا يُعتبران آنذاك رابع عشر أكثر التقاطعات ازدحامًا في الولايات المتحدة. وقد ساهم مشروع T-REX في توسيع الطرق السريعة الرئيسية لتصل إلى خمسة مسارات رئيسية في كل اتجاه، بالإضافة إلى إنشاء 31 كيلومترًا (19 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية الخفيفة ذات المسارين في جميع أنحاء المنطقة الحضرية ( ليصبح المجموع 64 كيلومترًا (40 ميلًا ) ). وقد تم إنجاز مشروع T-REX في عام 2006 بتكلفة أقل بنسبة 3.2% من ميزانيته البالغة 1.67 مليار دولار أمريكي، وقبل الموعد المحدد بـ 22 شهرًا. [ 2 ]  

يُعد مشروع T-REX من أوائل مشاريع النقل في الولايات المتحدة التي تستخدم عقد التصميم والبناء، حيث يكون المقاول نفسه مسؤولاً عن هندسة المشروع وبنائه. وبموجب هذا النوع من العقود، تُقدّم الجهة المتعاقدة تصوراً عاماً للخطة، بينما يتولى المقاول مسؤولية معظم التفاصيل، والتي يتم تحديد الكثير منها أثناء سير المشروع. [ 3 ] [ 4 ]

خريطة المناطق المتضررة.

يستوعب ممر T-REX أكثر من 280 ألف مركبة يوميًا ويربط بين أكبر مركزين للتوظيف في المنطقة: وسط مدينة دنفر ومركز دنفر للتكنولوجيا .

التمويل

منعت قوانين تابور، التي سُنّت عام ١٩٩٢، تمويل مشروع تي-ريكس من ضرائب الولاية أو المقاطعة أو المدينة أو ضرائب الوقود. كما ترددت ولاية كولورادو في فرض ضريبة إضافية إلزامية على سكانها. [ ٥ ] [ ٦ ] وصوّتت المناطق الحضرية التي ستستفيد من التوسعة بالموافقة على زيادة ضرائب العقارات اللازمة لإتمام المشروع. وفي نوفمبر ١٩٩٩، وافق الناخبون في البلديات المتأثرة على زيادتين في ضرائب العقارات، مما ساهم جزئيًا في تمويل جزء النقل من المشروع.

ومن بين هؤلاء:

  • عقد تصميم وبناء مع شركة "ساوث إيست كوريدور كونستركتورز" بقيمة 1.18 مليار دولار.
  • تكاليف القطار الخفيف : 879 مليون دولار، منها 437 مليون دولار من هيئة النقل الإقليمية (RTD) وصناديق التمويل المحلية المطابقة؛ و525 مليون دولار من اتفاقية منحة التمويل الكامل لهيئة النقل الفيدرالية (FTA). [ 7 ]
  • تكاليف الطرق السريعة : 795 مليون دولار، من ضرائب مستخدمي الطرق السريعة والإيرادات الفيدرالية المقابلة. [ 8 ]
  • 34 مركبة جديدة للقطارات الخفيفة: 91.8 مليون دولار.
  • مرفق صيانة قطار إيلاتي ستريت الخفيف: 39.5 مليون دولار.

تاريخ

أظهرت دراسة أجريت عام ١٩٩٢ بتكليف من مجلس حكومات منطقة دنفر (DRCOG) حول الازدحام المروري أن حجم حركة المرور على طول الطريق السريع قد تجاوز طاقته الاستيعابية القصوى البالغة ١٨٠ ألف مركبة يوميًا، وأنه في غضون سنوات قليلة من تاريخ الدراسة، سيشهد الطريق السريع ازدحامًا مروريًا خانقًا معظم ساعات اليوم. ومما زاد من حدة التوقعات القاتمة للازدحام المروري، توقع المخططون إضافة ١٥٠ ألف وظيفة جديدة في منطقة وسط المدينة وفي مركز دنفر التقني الضخم، الذي يقع على بعد ٢٤ كيلومترًا (١٥ ميلًا) جنوبًا، خلال العشرين عامًا القادمة. وأوصت الدراسة بتوسيع الطريق السريع بعدة مسارات، واقترحت دمج خيارات النقل الجماعي في أي تحسينات مستقبلية.

في أبريل 1995، بدأت وزارة النقل في كولورادو وهيئة النقل الإقليمية (RTD) شراكةً أثمرت مشروع T-REX. وكلّفت الوكالتان ومجلس حكومات مقاطعة دنفر (DRCOG ) بإجراء دراسة استثمارية رئيسية للممر الجنوبي الشرقي ، والتي بحثت حلولاً لمشكلة الازدحام المروري على الطريقين السريعين I-25 وI-225. [ 9 ] وشاركت مقاطعتا أراباهو ودوغلاس، إلى جانب مدن دنفر وأورورا وغرينوود فيليدج ، في الدراسة الاستثمارية الرئيسية الأولية . كما أُجريت دراستان أخريان لممرات منطقة دنفر.

كانت دراسة تقييم الأثر الأولي (MIS) تركز بشكل أساسي على النقل العام. وشملت توصياتها القطارات الخفيفة، وتحسينات الطرق السريعة، وتطوير مرافق المشاة والدراجات، وتعزيز إدارة الطلب على النقل (TDM)، وتطبيق تدابير أنظمة النقل الذكية (ITS). كما أوصت بتحسينات السلامة مثل مسارات التسارع والتباطؤ وتوسيع أكتاف الطرق. لم تدعُ الدراسة الأولية إلى إضافة مسارات طرق سريعة. لم توافق إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ووزارة النقل في كولورادو (CDOT) على هذا الإغفال، ورأى قادة الوكالات الأربع أن الدراسة ركزت بشكل مفرط على النقل العام. [ 10 ] [ 11 ] وبدلاً من ذلك، تم التركيز على سهولة التنقل، وركزت الوكالات على "الطرق السريعة والنقل العام كعناصر منسقة ضمن استراتيجية شاملة لتعظيم سهولة التنقل في مشروع ذي مساحة محدودة متاحة"، مما أدى إلى إنشاء مشروع T-REX. [ 12 ]

أُنجزت دراسة ثانية أكثر شمولاً لنظام معلومات الإدارة بعد عامين. وعلى عكس الدراسة الأولى، شمل نطاقها تحسينات البنية التحتية الأساسية (الطرق السريعة) بالإضافة إلى حلول النقل العام. وأوصت الدراسة بتوسيع مسارات الطرق السريعة لتصل إلى 7 مسارات في كل اتجاه، فضلاً عن إضافة دعم لخط السكك الحديدية الخفيفة على امتداد الممر. كما أُشركت مدن لون تري وباركر وسنتينيال في الدراسة للحصول على آرائها وملاحظاتها. واعتمد مجلس التخطيط الإقليمي لمنطقة دالاس (DRCOG) توصيات دراسة عام 1997، والتي تضمنت إنشاء خط سكة حديد خفيف مزدوج المسار بطول 19 ميلاً (31 كم) و13 محطة، حيث يمر المسار بجوار أو في الجزيرة الوسطى للطريقين السريعين I-25 وI-225. 

في نوفمبر 1998، اعتمدت DRCOG خطة نقل إقليمية مدتها 20 عامًا تسمى Metro Vision 2020. [ 13 ] كان T-REX أولوية قصوى في الخطة.

تكوينات المسارات للطريق السريع I-25 باتجاه الجنوب، من إيفانز إلى ييل (المصدر: مجموعة أدوات التخطيط لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية - دراسة حالة - كولورادو [ 14 ] )

بدأ التخطيط للمشروع في يونيو 1999. وجاء ذلك بعد إقرار قانون يسمح لوزارة النقل في ولاية كولورادو (CDOT) باستخدام سندات توقعات إيرادات النقل لاقتراض أموال بناءً على تمويل فيدرالي لم تكن الولاية قد وافقت عليه بعد. [ 15 ] وسرعان ما وقّعت وزارة النقل في كولورادو (CDOT) ومنطقة النقل الإقليمية (RTD) وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية وإدارة النقل الفيدرالية "اتفاقية شراكة" للعمل على المشروع، ووافق الناخبون على خطة تشغيل خط سكة حديد خفيف عبر الممر. [ 16 ] وفازت شركة "ساوث إيست كوريدور كونستركتورز"، وهي مشروع مشترك بين شركة "كيويت كونستركشن" ومقرها أوماها، نبراسكا [ 17 ] ومجموعة "بارسونز ترانسبورتيشن" ومقرها باسادينا، كاليفورنيا [ 18 ] ، بعقد التصميم والبناء في مايو 2001. وبدأ البناء بعد بضعة أشهر فقط في يونيو 2001.

كانت "اتفاقية الشراكة" مفتاح نجاح المشروع. وقد وقّع عليها جميع أصحاب المصلحة، وحددت أربعة أهداف رئيسية:

  • تقليل الإزعاج للمجتمع وسائقي السيارات والجمهور (العمل خلال ساعات خارج الدوام بين الساعة 9 مساءً والساعة 5 صباحًا).
  • أكمل المشروع في حدود الميزانية البالغة 1.67 مليار دولار.
  • قدّم مشروعاً عالي الجودة.
  • أكمل المشروع بحلول الموعد النهائي للتشغيل في 30 يونيو 2008.

تم تشكيل لجنة سياسات لتقديم المشورة بشأن القضايا المتعلقة بالسياسات ومراقبة تقدم المشروع في سياق عملية صنع القرار العامة للوكالة العامة، ولجنة فنية تركز على جميع قضايا التخطيط والهندسة والبيئة وتساعد في تطوير البدائل وتحسينها. وكان أعضاء هذه اللجنة من الأفراد ذوي الخلفية الفنية من مختلف المدن والمناطق القضائية ضمن منطقة الدراسة. [ 12 ]

استخدمت اللجنتان أهداف "اتفاقية الشراكة" لتحسين كل بديل وتقييمه. وعُقدت اجتماعات عامة وورش عمل عديدة خلال فترة تطبيق قانون السياسة البيئية الوطنية ( NEPA ) لعرض تعريف البدائل وتوجيه وزارة النقل في كولورادو وهيئة النقل الإقليمية (RTD) في تطوير وتقييم أي بدائل مفضلة. وتألف أعضاء اللجان بشكل أساسي من مسؤولين منتخبين أو معينين في مجال السياسات وصنع القرار من المناطق المتأثرة. [ 12 ] بعد اعتماد نظام إدارة النقل (MIS) ، وقّعت الوكالات الأربع في يونيو 1998 "ميثاق شراكة" أنشأ فريق قيادة لتحديد أفضل حلول النقل متعدد الوسائط والسعي لتحقيقها.

لإبقاء الجمهور على اطلاع دائم، تم إصدار نشرة إخبارية للمشروع عند كل مرحلة مهمة. وظلت اللجان قائمة خلال عملية تقييم الأثر البيئي الوطني (NEPA) والهندسة الأولية، وعُقدت اجتماعات شهرية لإشراكها. كما استُخدمت البيانات الصحفية والجولة الإعلامية لإبقاء المشروع حاضرًا في وسائل الإعلام، ووُضعت معروضات تعريفية بالمشروع في المباني العامة لإطلاع الجمهور. وتم تحديث موقع المشروع الإلكتروني باستمرار بأحدث الوثائق والمعلومات. والتقى أعضاء فريق المشروع بأكثر من 215 مرة مع مجموعات من المجتمع المحلي.

بحلول نهاية عام 2002، استحوذ مشروع تي-ريكس على ستة منازل عائلية، ومنزلين مزدوجين، ومبنيين سكنيين. وقد تفاوض المشروع على 30 عملية استحواذ إجمالية و172 عملية استحواذ جزئية بميزانية قدرها 100 مليون دولار. وكانت الشركات مؤهلة للحصول على تعويضات عن تكاليف استبدال العقارات وتكاليف النقل. كما اشترى مشروع تي-ريكس عقارات تجارية. [ 19 ]

أضاف مشروع T-REX، الذي استغرق خمس سنوات للتصميم والبناء ، 31 كيلومترًا من خط السكك الحديدية الخفيفة، وحسّن 27 كيلومترًا من الطريق السريع عبر جنوب شرق دنفر ، وأورورا ، وغرينوود فيليدج ، وسنتينيال ، ولون تري . بدأ البناء في خريف عام 2001 وانتهى في ديسمبر 2006، أي قبل الموعد المحدد بـ 22 شهرًا. بالإضافة إلى ذلك، بدأ تشغيل خدمة السكك الحديدية الخفيفة على طول الممر الجنوبي الشرقي في أواخر عام 2006.  

قرار باستبدال مسارات المركبات عالية الإشغال بقطار خفيف

محطة قطار I-25 وبرودواي الخفيف

تم تأييد نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة للأسباب التالية وفقًا لكتاب حقائق T-REX: [ 1 ]

  • يُعدّ القطار الخفيف أقل تأثيراً بشكل ملحوظ على المساكن والشركات القائمة في الممر وعلى الموارد الطبيعية، مثل الأراضي الرطبة والحدائق والممتلكات التاريخية.
  • تتمتع السكك الحديدية الخفيفة بأكبر قدرة استيعابية محتملة.
  • يتميز القطار الخفيف بأفضل وقت للرحلة.
  • يتطلب القطار الخفيف أقل استثمار لكل مستخدم.
  • كان للقطار الخفيف إمكانات أقوى للتطوير المشترك.
  • يُعد القطار الخفيف الخيار الأكثر موثوقية وأمانًا.
  • حظي القطار الخفيف بدعم مجتمعي أقوى.

يعتقد عمدة دنفر، جون هيكنلوبر، أن القطار الخفيف يمثل حلاً فعالاً للازدحام المروري، إذ غالباً ما تؤدي إضافة المزيد من مسارات الطرق السريعة إلى زيادة سريعة في عدد المركبات. ونظراً لسعة عربات القطار الخفيف مقارنةً بالسيارات، فإن زيادة سعة خط السكة الحديدية يمكن أن تستوعب حركة مرور أكبر دون التسبب في تباطؤها. [ 20 ] [ 21 ]

الجدول الزمني

  • أبريل 1995 - بدأت دراسة الاستثمار الرئيسية لممر الجنوب الشرقي . أوصت الدراسة بتمديد خط السكك الحديدية الخفيفة بطول 19 ميلاً (31 كيلومتراً) و13 محطة، بالإضافة إلى تحسينات كبيرة في السلامة (ولكن دون إضافة مسارات) إلى الطريق السريع I-25/I-225.
  • أكتوبر 1997 - مجلس حكومات منطقة دنفر يتبنى نظام المعلومات الإدارية .
  • مارس 1998 - بدء الاجتماعات العامة لبيان الأثر البيئي للمشروع.
  • نوفمبر 1999 - وافق الناخبون على إجراءين لإصدار السندات يمهدان الطريق لتمويل المشروع.
  • ديسمبر 1999 - التوقيع النهائي على نظام معلومات الأثر البيئي.
  • مارس 2000 - صدر سجل القرار.
  • يوليو 2000 - بدأت شركة T-REX في تأهيل المقاولين للمشاركة في المناقصات.
  • نوفمبر 2000 - منحت إدارة النقل الفيدرالية اتفاقية تمويل كاملة بقيمة 525 مليون دولار. تم إصدار طلب تقديم عروض للمتقدمين المؤهلين.
  • مايو 2001 - تم تغيير اسم مشروع الممر الجنوبي الشرقي إلى مشروع توسعة النقل (T-REX). تم اختيار شركة "Southeast Corridor Constructors"، وهي فريق تابع لشركة "Kiewit-Parsons"، لتنفيذ المشروع.
  • يونيو 2001 - تم منح العقد؛ وتم إصدار إشعار بالبدء.
  • 24 سبتمبر 2001 - وضع حجر الأساس.
  • أكتوبر 2001 - بدء أعمال البناء.
  • 27 مارس 2004 - تم هدم الجسور عند الطريق السريع I-225 والطريق السريع I-25 بعد أن أدت محاولة تفجير إلى انهيار جسر واحد فقط من الجسرين.
  • أبريل 2006 - بدأت هيئة النقل الإقليمية (RTD) بالإعلان عن مشروع الديناصور ريكس على موقعها الإلكتروني، والذي أعلن عن يوم الافتتاح.
  • يوليو 2006 - تمت إضافة لافتات المحطة.
  • أكتوبر 2006 - قدمت هيئة النقل الإقليمية أسعارًا مخفضة خلال الأسبوع الأول من يوم الافتتاح.
  • 17 نوفمبر 2006 - تم الانتهاء منه وافتتاحه.

نتائج

يُقدّر أن يُساهم هذا المشروع في توفير 1.5 مليون جالون أمريكي (5700 متر مكعب ) من وقود السيارات وما يرتبط به من تلوث هوائي بقيمة تُقارب 4 ملايين دولار أمريكي سنويًا. [ 22 ] كما أن ربط الطريق السريع I-25 بمركزي التوظيف الرئيسيين في دنفر، وهما وسط المدينة ومركز دنفر للتكنولوجيا الذي يعمل فيه أكثر من 200 ألف شخص، سيُقلل من أوقات تنقل السكان. وتشير تقديرات مجلس حكومات دنفر الإقليمي ، وهو هيئة إشرافية تضم عدة مقاطعات، إلى أن النمو الإقليمي سيُضيف 150 ألف وظيفة أخرى في مركز دنفر للتكنولوجيا ووسط المدينة خلال العشرين عامًا القادمة . [ 23 ] وقد اقترح عمدة دنفر ، جون هيكنلوبر، والحاكم السابق بيل أوينز ، "مهمة التنمية الاقتصادية"، التي تُشجع الشركات على الانتقال إلى المناطق المُخصصة لتطويرها ضمن مشروع T-REX. [ 24 ] [ 25 ]  

نتائج البنية التحتية

قطار خفيف تديره هيئة النقل الإقليمية (RTD) يسير بالقرب من محطة يونيون. ملاحظة: تم إزالة هذا التقاطع.
  • تمت إضافة حارة إضافية واحدة في كل اتجاه في معظم الأقسام؛ حارتان إضافيتان في معظم المناطق المزدحمة.
  • تم إعادة بناء ثمانية تقاطعات عند تقاطع الطريق السريع I-25/I-225، والذي صُنِّف في المرتبة الرابعة عشرة من حيث الازدحام المروري في البلاد.
  • تم الانتهاء من إعادة بناء "ناروز" (من شارع برودواي إلى شارع ستيل).
  • استبدال أو ترميم 18 جسراً.
  • تمت إضافة مسارات التسارع والتباطؤ في جميع أنحاء القسم.
  • تم توسيع الأكتاف حيثما أمكن ذلك.
  • تنفيذ حلول إدارة الطلب على النقل (TDM) التي تساعد في توقيت الدخول إلى الطرق السريعة.
  • أنظمة النقل الذكية (ITS) التي سمحت لـ ExpressToll، وهو شكل من أشكال تحصيل الرسوم الإلكترونية ، بتحصيل الرسوم مقابل استخدام سعة شخص واحد أثناء وجوده في ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV) . [ 26 ]
  • تحديثات رئيسية لنظام الصرف الصحي.
  • تمت إضافة 19 ميلاً (31 كم) من السكك الحديدية الخفيفة ذات المسارين والتي تربط بالنظام الحالي في برودواي في دنفر وتمتد على طول الجانب الغربي من الطريق السريع I-25 إلى شارع لينكولن في مقاطعة دوغلاس وفي الجزيرة الوسطى للطريق السريع I-225 من I-25 إلى طريق باركر في أورورا. 
  • 13 محطة، وتتوفر خدمة النقل بالحافلات في 12 منها.
  • تمت إضافة 34 مركبة قطار خفيف إضافية إلى أسطول هيئة النقل الإقليمية.
  • تم إنشاء منشأة جديدة لصيانة القطارات الخفيفة في إنجلوود.

على الطريق السريع 25 :

  • تمت إضافة حارة مرور واحدة في كل اتجاه من شارع لوجان إلى الطريق السريع I-225 (ليصبح المجموع أربع حارات في كل اتجاه).
  • تمت إضافة حارتين مرور في كل اتجاه من الطريق السريع I-225 إلى تقاطع C470/E470 (ليصبح المجموع خمسة حارات في كل اتجاه).

على الطريق السريع 225 :

  • تمت إضافة حارة مرور واحدة في كل اتجاه من طريق باركر في أورورا إلى الطريق السريع I-25 (ليصبح المجموع ثلاث حارات في كل اتجاه).
  • تم إعادة بناء وتوسيع العديد من الجسور.
  • تحسين الصرف.
  • تعزيز السلامة.
  • تمت إضافة وتحسين منطقة الكتفين.
  • تحسين المنحدرات ومسارات التسارع/التباطؤ.

مشاريع مماثلة

شكّل مشروع إعادة بناء الطريق السريع 15 لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2002 في مدينة سولت ليك، وهو مشروع مشترك بين وزارة النقل في ولاية يوتا وهيئة النقل في الولاية، نموذجًا لمشروع T-REX. [ 27 ] وقد تضمن المشروع أيضًا مزيجًا من أعمال السكك الحديدية الخفيفة والطرق. وعلى عكس مشروع T-REX، لم تكن خطوط السكك الحديدية في ولاية يوتا تقع ضمن حرم الطريق السريع.

حضر ممثلون عن وزارة النقل في ولاية أريزونا ، ورابطة حكومات مقاطعة ماريكوبا ، ونظام مترو وادي فينيكس للسكك الحديدية، اجتماعًا لمناقشة مشروع T-REX. وتشهد فينيكس حاليًا المراحل الأولى من مشروع مماثل على امتداد الطريق السريع 10 ، والذي يتضمن أيضًا توسيع الطريق السريع وإنشاء المزيد من خطوط السكك الحديدية. وبينما لن يكتمل مشروع السكك الحديدية الخفيفة في فينيكس حتى عام 2019 تقريبًا ، فمن المخطط إنجاز تحسينات الطريق السريع خلال السنوات الخمس المقبلة . وكما هو الحال مع مشروع T-REX، يخطط مترو وادي فينيكس لمدّ خطوط السكك الحديدية على حرم الطريق السريع. [ 28 ] وقد نظرت وزارة النقل في ولاية ويسكونسن في إمكانية تطبيق استراتيجيات التصميم والبناء في المشاريع المستقبلية. [ 29 ]

حظي مشروع ثانوي، وهو مشروع FasTracks ، بدعم علني خلال انتخابات عام 2004، وهو ما قد يكون مرتبطًا بنجاح مشروع T-REX. [ 30 ]

استقبال

كان الرأي العام مؤيدًا للمشروع عمومًا. إلا أن بعض ملاك العقارات عارضوا الاستيلاء على ممتلكاتهم أو التعدي عليها. [ 19 ] ووفقًا لشركة T-REX، فقد حظي نقل المشروع بدعم خبراء النقل. وأسفرت آراء الجمهور عن تعديلات طفيفة على المشروع، شملت مسار القطار الخفيف ومواقع المحطات. وربما كان للدعم السياسي دورٌ في تسريع المشروع. فقد أيّد حاكم ولاية كولورادو، روي رومر، المشروع منذ البداية، كما حظي تنفيذ القطار الخفيف بدعم سياسي محلي . ومع ذلك، عارض بعض السياسيين المحليين وجماعات المصالح الخاصة توسيع الطريق السريع. [ 31 ]

يعتبره البعض أحد أنجح مشاريع تطوير النقل في الولايات المتحدة. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] كما حاز على جائزة التصميم والبناء الوطنية من معهد التصميم والبناء الأمريكي. [ 36 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "كتاب الحقائق 2003" (ملف PDF) . 11 نوفمبر 2004. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 11 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2023 .
  2. ↑ تطوير مترو دنفر، البنية التحتية للنقل، http://www.metrodenver.org/DataCenter/Infrastructure/
  3. ↑ كارتر وبيرجيس - إدارة المشاريع الضخمة: تي-ريكس، http://www.cb.com/information%20center/transportation/ic.asp?issue=4&p=1&tID=23&pID=87
  4. ↑ على المسارات المتوازية، http://americancityandcounty.com/features/government_parallel_tracks/
  5. ↑ "طرق سريعة من أجل الحياة" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 .
  6. ↑ طريق بيل أوينز التذكاري؟ لم لا؟، http://www.rockymountainnews.com/drmn/business_columnists/article/0,1299,DRMN_82_5260446,00.html
  7. ↑ كتاب حقائق مشروع تي-ريكس، http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf
  8. ↑ "مشروع توسعة النقل T-REX - تقرير حركة المرور" . www.roadtraffic-technology.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2022 .
  9. ↑ أخبار الهندسة المدنية - تسليط الضوء على بناء المستقبل - مشروع تي-ريكس، http://www.cenews.com/article.asp?id=1314
  10. ↑ مجلة الطرق العامة - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية - شراكة ضخمة: مشروع T-REX في دنفر بقيمة 1.67 مليار دولار. (مقال موجز)، http://www.encyclopedia.com/doc/1G1-82784226.html
  11. ↑ مجلة الطرق العامة - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، http://www.tfhrc.gov/pubrds/septoct01/trex.htm
  12. ١ ٢ ٣ وزارة النقل الأمريكية ، مجموعة أدوات المراجعة البيئية، "مشروع توسيع النقل (T-REX) متعدد الوسائط" http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp مؤرشف في ٩ نوفمبر ٢٠٠٦، على موقع Wayback Machine
  13. ↑ رؤية مترو 2020 - دليل شامل للتخطيط الإقليمي يدمج الخطط المنفصلة سابقًا للنمو والتنمية والنقل وإدارة جودة المياه، http://www.drcog.org/index.cfm?page=MetroVision2020
  14. ↑ وزارة النقل الأمريكية ، مجموعة أدوات المراجعة البيئية - دراسة حالة كولورادو، http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp مؤرشفة في 9 نوفمبر 2006، على موقع Wayback Machine
  15. ↑ لجنة مستقبل الاقتصاد في كولورادو بجامعة دنفر ، "تمويل النقل"، https://www.du.edu/ideas/media/documents/Colo_Eco_Future_Final.pdf
  16. ↑ في تقرير "إنجاز النقل العام في دنفر" (ملف PDF)، http://denverinfill.com/images/blog/2005-07/2005-07-06_in_denvers_transit_breakthrough.pdf
  17. ↑ كيويت - خبرة في سوق النقل، http://www.kiewit.com/markets/transportation.asp
  18. ↑ نبذة عن مشروع بارسونز - مشروع توسعة النقل في الممر الجنوبي الشرقي (تي-ريكس)، http://www.parsons.com/about/press_rm/potm/02-2003/index.html
  19. 1 2 كتاب حقائق تي-ريكس، صفحة 19 - قضايا حق المرور، http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf
  20. ↑ نوفمبر 2006، العدد 1 (1 نوفمبر 2006). "على مسارات متوازية" . مجلة المدن والمقاطعات الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  21. ↑ هيكنلوبر وأوينز يخططان لرحلة بيئية تنموية إلى كاليفورنيا، http://www.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html
  22. ↑ "دنفر، ساكرامنتو، سان فرانسيسكو: القطار الخفيف يواصل نموه القوي - لايت ريل ناو" . lightrailnow.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2022 .
  23. ↑ مجلة ماكجرو هيل كونستركتور، "مجلة كونستركتور - منشور تابع لجمعية المقاولين العامة" . مؤرشفة من الأصل في 19 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليها في 20 نوفمبر 2006 .
  24. ↑ صحيفة دنفر بيزنس جورنال - قام هيكنلوبر وأوينز برحلات استكشافية بيئية في كاليفورنيا لإظهار كيف يمكن للشركات تحسين جودة حياة موظفيها من خلال التواجد في دنفر. http://denver.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html
  25. ↑ بودكاست مكتب دنفر للتنمية الاقتصادية - الحلقة الأولى - تلبية احتياجات الطبقة الإبداعية - عمدة دنفر جون هيكنلوبر، http://www.denvergov.org/PodcastFiles/OED/HickenlooperPodcast.mp3
  26. ↑ بيعت دمية عرض أزياء استخدمها رجل أمريكي لمسار السيارات المشتركة بمبلغ 15 ألف دولار في مزاد خيري، مؤرشفة بتاريخ 16 مايو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  27. ↑ كوبيتوف، فيرن (9 نوفمبر 1997). "أولمبياد 2002 يُغيّر مدينة سولت ليك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2022 . 
  28. ↑ محضر اجتماع مجلس إدارة مترو وادي فينيكس ، 21 فبراير 2007، http://www.valleymetro.org/METRO_light_rail/About_Light_Rail/Board_of_Directors/Minutes/022107%20Board%20Meeting%20Minutes%20-%20Fin.pdf
  29. ↑ "مكتبة وأبحاث وزارة النقل في ولاية ويسكونسن" . wisconsindot.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2022 .
  30. ↑ ما هو FasTracks؟، http://www.rtd-fastracks.com/main_26
  31. ↑ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، مجموعة أدوات التخطيط - دراسة حالة كولورادو، http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp مؤرشفة في 9 نوفمبر 2006، على موقع Wayback Machine
  32. ↑ وزارة النقل في كولورادو - شركة T-REX تحصد جوائز مرموقة في المؤتمر الوطني للمقاولين، http://www.dot.state.co.us/Communications/News/DM2007TREX.pdf
  33. ↑ جمعية المقاولين العامين الأمريكية - تقدم أول جائزة كبرى على الإطلاق لأفضل مشروع في البلاد خلال المؤتمر السنوي الثامن والثمانين للجمعية، http://www.agc.org/galleries/pr/07-025.doc
  34. ↑ وزارة النقل الأمريكية ، مجموعة أدوات المراجعة البيئية،
  35. ↑ فريق T-REX هو الفائز بجائزة عام 2004، http://findarticles.com/p/articles/mi_m3724/is_5_68/ai_n14712958
  36. ↑ الفائزون في مسابقة جوائز التصميم والبناء، http://www.dbia.org/awards/Pages/Project-Awards.aspx