يو إس إس إينو

كانت يو إس إس إينو سفينة شراعية سريعة استحوذت عليها البحرية الاتحادية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . كانت تتمتع بقدرة كبيرة على السرعة والمسافة، وكانت سفينة حربية هائلة مزودة بمدافع قوية.

كانت إينو سفينة شراعية سريعة، تم شراؤها في بوسطن ، ماساتشوستس، في 30 أغسطس 1861، ودخلت الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن في 23 سبتمبر، بقيادة الملازم جيه بي كريسي. وقد جعلتها سرعتها غير العادية ومساحة التخزين الكبيرة مثالية للإبحار لمسافات طويلة ضد سفن الإغارة التجارية التابعة للكونفدرالية .

بدأت مهمتها الأولى في 27 سبتمبر/أيلول عندما غادرت بوسطن ، ماساتشوستس، بحثًا عن "قراصنة المتمردين". وعندما وردت أنباء عن وجود الطراد الجنوبي الشهير "سي إس إس سمتر" ، بقيادة قائده البارع الكابتن رافائيل سيمز ، في المياه الأوروبية ، أبحرت "إينو" من بوسطن في 5 فبراير/شباط 1862 ووصلت إلى قادس، إسبانيا ، بعد 13 يومًا و16 ساعة فقط. وساعدت "إينو " السفينتين "يو إس إس كيرسارج"  و "يو إس إس توسكارورا"  في حصار سيمز في جبل طارق حيث سعى عبثًا لإجراء إصلاحات. وفي النهاية، تخلى سيمز عن "سمتر" هناك للعودة إلى الخدمة. ومن الأحداث الجانبية المثيرة للاهتمام لهذه العملية ما حدث في طنجة ، المغرب، في فبراير/شباط، عندما استولت "إينو" على عميلين كونفدراليين ألقي القبض عليهما القنصل الأمريكي المحلي، ثم سلمتهما لاحقًا إلى سفينة الشحن الأمريكية " هارفست هوم" المتجهة إلى بوسطن لنقلهما إلى أمريكا. وأثارت هذه الحادثة أزمة دبلوماسية طفيفة عُرفت باسم " أزمة طنجة" . ^{[ 3 ]}

بعد عودتها إلى بوسطن، صدرت الأوامر للسفينة إينو بالتوجه إلى بورت رويال، ساوث كارولينا ، للخدمة في أسطول الحصار في جنوب المحيط الأطلسي في 4 أغسطس 1862. وفي رحلتها جنوبًا، استولت على السفينة الفرنسية لا مانش التي كانت تحاول اختراق الحصار المفروض على تشارلستون، ساوث كارولينا ، في 23 أغسطس.

بعد ستة أيام، وصلت إلى سانت جورج، برمودا ، للحصول من القنصل الأمريكي على آخر المعلومات حول أنشطة تهريب الحصار في تلك المنطقة. وفي اليوم التالي، أبحرت بناءً على طلب حاكم برمودا الملتزم بالحياد ، ووصلت إلى بورت رويال في 7 سبتمبر. وبعد أربعة أيام فقط، أبحرت إلى نيويورك استعدادًا لرحلة بحثًا عن خصمها القديم، سيمز، الذي كان يهاجم آنذاك السفن التجارية الشمالية بسفينته الجديدة، سي إس إس ألاباما  . غادرت إينو نيويورك في 5 نوفمبر، وجابت الممرات التي ترتادها السفن التجارية وسفن صيد الحيتان الأمريكية، ووصلت إلى سانت هيلينا في 5 يناير 1863. وبقيت في المياه قبالة سانت هيلينا حتى اتجهت نحو الولايات المتحدة في 1 مارس. ووصلت إلى نيويورك في 15 أبريل لإجراء الإصلاحات.

غادرت السفينة إينو نيويورك في 29 مايو 1863 برفقة سفينة الشحن أكويلا المتجهة إلى كاليفورنيا والتي كانت تحمل أجزاءً مفككة من سفينة المراقبة كومانشي . وبعد أن نجحت في إيصال شحنتها إلى مياه آمنة تقع جنوب خط الاستواء ، بحثت عن سفينتي الشحن سي إس إس ألاباما وسي إس إس فلوريدا في مياه تمتد إلى جزيرة فرناندو دي نورونها ، ومنها إلى نيويورك، حيث وصلت في 7 سبتمبر 1863.  

بعد إجراء الإصلاحات في نيويورك، انضمت إينو إلى أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي . متنكرةً كسفينة تجارية لاستدراج السفينة الحربية الكندية فلوريدا  إلى العمل، أبحرت في شمال المحيط الأطلسي في 24 أكتوبر عندما وصلت إلى بورتلاند، مين .

نُقلت السفينة إينو إلى أسطول الحصار في شرق الخليج في 22 نوفمبر، حيث خدمت حتى نهاية الحرب. عادت إلى نيويورك في 1 أغسطس 1865، وبقيت هناك لإجراء الإصلاحات حتى 16 أكتوبر، حين أبحرت للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​وقبالة سواحل البرتغال .

أبحرت السفينة "إينو" إلى الولايات المتحدة في 13 ديسمبر 1866 ووصلت إلى بوسطن في 25 يناير 1867. تم إخراجها من الخدمة هناك في 13 فبراير، وبيعت في مزاد علني في 19 مارس 1867 إلى صموئيل ج. ريد. بعد البيع، أعيد تسمية السفينة إلى " شوتينغ ستار" (لا ينبغي الخلط بينها وبين سفينة الشحن السريعة التي بُنيت في بوسطن والتي تحمل الاسم نفسه ). ^{[ 4 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• قائمة ركاب سفينة كليبر إينو ، وصلت إلى سان فرانسيسكو قادمة من نيويورك، في 12 يوليو 1852. مؤرشفة في 4 يوليو 2010 على موقع Wayback Machine.
• لوحة لسفينة شراعية تُدعى إينو، مؤرشفة في 20 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine ، متحف ميستيك سي بورت