يو إس إس سولار

أكملت السفينة سولار تجارب ما بعد التشغيل في نهر ديلاوير والتدريب التجريبي في منطقة برمودا ؛ ثم عادت إلى فيلادلفيا في بداية أبريل 1944. وبعد انتهاء فترة التجهيز التجريبي، توجهت إلى خليج كاسكو، مين ، لمزيد من التدريب.

في 25 أبريل، أبحرت المدمرة سولار من مدينة نيويورك ضمن المجموعة العملياتية 27.1 لحماية قافلة متجهة إلى الدار البيضاء . وصلت القافلة إلى الدار البيضاء في 4 مايو، وبعد ثلاثة أيام، اتجهت سولار عائدة إلى الولايات المتحدة . وصلت إلى نيويورك في 16 مايو. بعد ذلك، تم تكليف سولار بالانضمام إلى القوة العملياتية 64، وقضت الأشهر الستة التالية في مرافقة ثلاث قوافل من الولايات المتحدة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والعودة.

في 16 ديسمبر 1944، أُلحقت المدمرة سولار بقائد قيادة التدريب العملياتي للأسطول الأطلسي (COTCLANT) للمساعدة في تدريب أطقم المدمرات وسفن مرافقة المدمرات. وفي 2 فبراير 1945، استأنفت مهمة مرافقة قوافل المحيط الأطلسي كجزء من فرقة العمل 60.9. وفي رحلتها الأولى ضمن هذه المهمة الجديدة، خاضت سولار أولى معاركها، على الرغم من أنها لم تتمكن من الاشتباك مع غواصات العدو . فقدت قافلتها، UGS-72، ناقلتي وقود عند مدخل مضيق جبل طارق . تزودت سولار بالوقود والمؤن في وهران بالجزائر ، ثم رافقت القافلة GUS-74 إلى الولايات المتحدة. وبعد أعمال الصيانة في حوض بناء السفن في نيويورك، انطلقت ضمن قافلة أخرى متجهة إلى جبل طارق .

أثناء رحلة العودة من وهران مع القافلة GUS-86، تلقت السفينة نبأ انتصار الحلفاء في أوروبا . عند عودتها إلى الولايات المتحدة، كان من المقرر أن تخضع السفينة سولار لفترة الصيانة الدورية المعتادة في نيويورك. إلا أنه بعد عدة أوامر مربكة ومتناقضة أحيانًا، نُفذت أعمال الصيانة في بوسطن .

في ربيع عام ١٩٤٥، كان من المقرر تحويل السفينة "سولار" إلى سفينة مراقبة رادارية في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في فيلادلفيا، إلا أن الحوض لم يتمكن من إجراء العمل عليها. وبدلاً من ذلك، تم تكليفها بمهمة تدريب مع الغواصات انطلاقاً من نيو لندن، كونيتيكت . وبحلول ١٨ يوليو، كانت في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بوسطن تستعد للخدمة في المحيط الهادئ. تم إلغاء تحويلها إلى سفينة مراقبة رادارية، ومع إعلان يوم النصر على اليابان في منتصف أغسطس، تم تغيير أوامرها مرة أخرى. غادرت بوسطن في ٧ سبتمبر، لقضاء أسبوعين من التدريب التنشيطي في خليج غوانتانامو، كوبا . عند الانتهاء من التدريب التنشيطي، توجهت إلى خليج كاسكو؛ ولكن في طريقها إلى هناك، تم تحويل مسارها إلى ميامي ، فلوريدا، حيث أصبحت سفينة القيادة لمجموعة التدريب. في أواخر أكتوبر، زارت بالتيمور لحضور احتفالات يوم البحرية . في ١٩ ديسمبر، تم تكليف "سولار" بالانضمام إلى قائد قوة التطوير العملياتي ، للتدريب على الدفاع الجوي وتوجيه المقاتلات. شهدت بداية عام 1946 مهمة العمل كسفينة اختبار سونار .

في 30 أبريل 1946، رست السفينة سولار في رصيف ليوناردو الأول التابع لمستودع الذخيرة البحرية في إيرل ، نيو جيرسي، لتفريغ الذخيرة. سارت العملية بسلاسة حتى، بعد الساعة 11:30 بقليل، أسقط أحد أفراد الطاقم عبوة ناسفة . (نقلت وكالة يونايتد برس عن شهود عيان قولهم إن قذيفة كان يمررها البحار جوزيف ستوكينسكي من بالتيمور من السفينة إلى شاحنة على الرصيف انفجرت بين ذراعيه، مما أدى إلى الانفجارات. لم يُصب ستوكينسكي بأذى.) ^{[ 2 ]} تمكن من النجاة بإصابات طفيفة نسبيًا، لكن ثلاثة انفجارات لاحقة دمرت السفينة بالقرب من غرف المناولة العلوية رقم 2. دُمر مدفعها رقم 2، وانفجرت غرفة القيادة وموجه البطارية الرئيسية والصاري إلى الخلف وإلى الجانب الأيمن. تمزق جانبا السفينة، وتحول سطحها إلى كتلة من اللهب. صدر أمر إخلاء السفينة بعد الانفجار الثاني، ونُفذ بسرعة. ومع ذلك، أسفرت المأساة عن مقتل سبعة بحارة وإصابة 125 آخرين. ^{[ 3 ]}

بدأت أعمال إنقاذ السفينة "سولار" بحلول الساعة الثالثة بعد الظهر، وتم فصل هيكلها العلوي المحطم لمنع انقلابها. نُقلت السفينة إلى نيويورك، حيث أُخرجت من الخدمة في 21 مايو 1946. بعد ذلك، جُردت "سولار" من جميع المعدات القابلة للاستخدام، وسُحبت لمسافة 200 كيلومتر (100 ميل بحري) إلى البحر، وأُغرقت في 9 يونيو 1946 على عمق 1300 متر (700 قامة ) . شُطب اسمها من سجلات البحرية في 5 يونيو 1946.   

في الخامس من يوليو عام 2022، توفي آخر الناجين الأحياء من الانفجارات - البحار جيه دي ريد - عن عمر يناهز 95 عامًا.