عبر بوبيليا

طريق فيا بوبيليا هو اسم طريقين رومانيين قديمين مختلفين تم إنشاؤهما في عهد القنصل بوبليوس بوبليوس لايناس . أحدهما كان في جنوب إيطاليا والآخر في شمال شرق إيطاليا.

كان الطريق في جنوب إيطاليا يمتد من طريق أبيا في كابوا إلى ريجيوم على مضيق ميسينا . ^{[ 1 ]} وقد ساهم اكتشاف لوحة بولا في كنيسة سان بيترو دي بولا (ساليرنو)، والتي نُقش جزء من مسارها على الحجر، في تسليط الضوء عليها بشكل أكبر في التاريخ. ^{[ 2 ]}

ربما بناه بوبليوس بوبليوس لايناس ، قنصل عام 132 قبل الميلاد، الذي أسس منتدى بوبليوس المذكور على لوحة بوتينجر . تشير علامة طريق عُثر عليها عام 1952 في كابوا إلى أن أنيوس هو من بنى الطريق وأطلق عليه اسمه، لكن من المحتمل أنه أكمله. ^{[ 3 ]}

امتدت لمسافة 321 ميلاً رومانياً (475 كم) عبر جنوب كامبانيا وكالابريا ، عبر المناطق الداخلية للبلاد، وليس على طول الساحل. ^{[ 1 ]}

توجد بقايا جسر روماني واحد على الأقل على طول الطريق، وهو جسر سانت أنجيلو الروماني .

ربط الطريق في شمال شرق إيطاليا بين أريمينوم ( ريميني الحديثة ) وأتريا ( أدريا الحديثة). عند أتريا ، التقى الطريق بطريق فيا أنيا المؤدي إلى باتافيوم ( بادوا الحديثة ) وألتينوم وأكويليا . كان هذا الطريق امتدادًا لطريق فيا فلامينيا الذي يربط روما وأريمينوم . كما كانت أريمينوم عند تقاطع طريق فيا إيميليا الذي يمر عبر سهل نهر بو. لم يُذكر طريق فيا بوبيليا في المصادر القديمة، ولكن تم التعرف عليه من خلال علامة طريق عُثر عليها بالقرب من أدريا عام 1844. أشارت العلامة إلى اسم الرجل الذي أمر ببنائه، بوليوس بوبيليا، وأن بداية الطريق كانت على بُعد 81 ميلاً جنوبًا. أدت هذه المعلومات، بالإضافة إلى ما ورد في مسارين رومانيين ، هما مسار أنطونين وتابولا بوتينجيريانا ، إلى تحديد أن هذا الطريق قد بناه القنصل بوبليوس بوبيليوس ليناس، الذي كان قنصلاً عام 132 قبل الميلاد، وأن أريمينوم كانت نقطة انطلاقه. أشار المساران إلى أريمينوم كنقطة بداية، لكنهما لم يذكرا أتريا، وانتهى الطريق في ألتينوم عبر مسارات مختلفة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

إن فكرة وصول المسار القديم لطريق فيا بوبيليا إلى أتريا تجد دعماً محتملاً من خلال عمليات إعادة بناء طريق فيا أنيا المقترحة، والتي تبدأ من أتريا . وهذا يُعطي صورةً لمسار مُخطط له بعناية ومتصل، يتبع المناطق الإيطالية على البحر الأدرياتيكي العلوي . ويختلف المساران المذكوران في وصفهما للمسار. يُظهر الأول رحلةً كانت في معظمها عبر مجاري مائية وأنهار وبحيرات متصلة ببعضها البعض بشبكة من القنوات. أما الثاني فيُصوّر طريقاً برياً مع محطات توقف ( مانسيونيس ، جمع مانسيو ). كان الطريق من أريمينوم إلى رافينا يمر بمحطة سابيس مانسيو وملاحات سيرفيا الحالية . شمال رافينا ، استمر الطريق نحو بحيرة كوماكيو ، محاذياً قناة أوغوستا التي أمر الإمبراطور أغسطس بحفرها لربط رافينا بالفرع الجنوبي لنهر بو ، مروراً بمحطات بوتريم وأوغستا . كانت المحطة التالية هي ساسيس أد بادوم ، بالقرب من سبينا ، والتي سُميت نسبةً إلى فرع ساجيس من نهر بو. ثم عبر الطريق قناة نيرونيا وقناة فلافيا ، مرورًا بمنازل نيرونيا وكورنيكولاني . ثم وصل إلى منزل هادرياني . هنا انقسم الطريق إلى فرعين. الفرع الأقدم اتجه إلى أتريا ، بينما اتجه الفرع الآخر عبر حزام البحيرات في جنوب فينيتو ووصل إلى ألتينوم. ^{[ 5 ]}

يبدو أن الطريق الممتد من أريمينوم إلى رافينا كان يستخدم المنحدر الساحلي والشريط الرملي. مع ذلك، يبدو أنه واجه صعوبات لاحقًا، فتم تفضيل مسار داخلي، يتبع جزئيًا مجرى نهر ديل كونفين، على الرغم من استمرار استخدام الطريق الساحلي. لا بد أن الطريق سلك مسارًا ساحليًا مرة أخرى ووصل إلى تشيرفيا على الساحل، حيث عُثر على آثار قديمة. ويبدو أن سد سابيس على نهر سافيو كان يخدم كلا الطريقين. ثم وصل الطريق إلى رافينا، ومن هناك اتبع قناة أوغوستا حتى بوتريوم (في سانت ألبرتو الحالية، على الشاطئ الجنوبي لبحيرة كوماكيو)، التي كانت تقع على فرع بو دي بريمارو من نهر بو، وقد انقرض الآن، وكان الطريق ملتفًا حول البحيرة المذكورة. ربما كان هناك ميناء. ثم اتبع الطريق رصيف أوغوستا حيث كان سد أوغوستا التابع لتابولا بوتينجيريانا ، ثم عبر فالترينوس . ^{[ 4 ]} هكذا وصفها بليني الأكبر، "عبر قناة أوغسطين، يتم نقل نهر بادوس [بو] إلى رافينا، حيث يُطلق عليه اسم بادوسا ... أقرب مصب لهذا المكان يشكل الميناء الواسع المعروف باسم ميناء فاترينوس ..." ^{[ 6 ]}

إلى الشمال قليلاً، وصل الطريق إلى فرع بو سبينيتيكو، وهو فرع منقرض الآن من نهر بو، قبل مدينة سبينا القديمة مباشرةً، شمال كوماكيو. ثم سار بمحاذاة فرع آخر منقرض من النهر، وهو ساجيس ، ووصل إلى ساسيس أد بادوم مانسيو ، حيث بدأت قناة يُرجح أن الإمبراطور نيرون قد أمر بحفرها. مرّ الطريق عبر قصري كورنيكولاني وهادرياني ( ربما في كوديغورو وسان باسيليو في بلدية أريانو نيل بوليسين على التوالي). ثم وصل إلى سيبتيم ماريا (البحار السبعة)، ^{[ 7 ]} المشار إليها في مسار أنطونين، والتي كانت على الأرجح بين دونادا وكونتارينا في بلدية بورتو دي فيرو، بالقرب من أدريا. بدأت قناة فوسا كلوديا من هنا، عند نهر تارتارو، ووصلت إلى كيودجا الحالية في بحيرة البندقية . ثم انعطف الطريق يمينًا، متجهًا نحو الداخل، ليصل إلى أتريا . ^{[ 4 ]}

من المحتمل أنه في أواخر العصور القديمة، بعد عهد هادريان، اتخذ الطريق الساحلي مسارًا مختلفًا عن مسار طريق بوبيليا، الذي اتجه نحو أتريا ولكنه لم يُذكر في خريطة بوتينجر. وربما يكون الطريق قد تدهور مبكرًا، مما يفسر فقدان اسمه وتدهور شبكة الطرق. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• الطرق الرومانية
• الجسور الرومانية
• الهندسة الرومانية

• Bosio L.، La via Popilia-Annia، in Aquileia e l'arco adriatico، أوديني 1990، ص  43-60
• Dall'Aglio PL، Di Cocco I.، La linea e la rete. Formazione storica del sistema stradale في إميليا رومانيا، ميلانو 2006، الصفحات  من 202 إلى 212، 333-335
• Donati A.، Verso il Nordest، in I Miliari. Lungo le strade dell'impero، Atti del Convegno (Isola della Scala، 28 نوفمبر 2010)، Cierre Edizioni، 2011، الصفحات من  29 إلى 33؛ رقم ISBN 978-8883146244
• F. Lenzi F.، (a cura di)، المنطقة الثامنة. Luoghi، uomini، percorsi dell'età romana في إميليا رومانيا، بولونيا 2006، ص  576-584
• باتيتوتشي أوجيري إس.، نظام البحيرات النهرية، ونظام الإقليم الريفي المستقر (V-VIII secolo)، في رافينا دا كابيتال إمبريال إلى كابيتال إيساركال، Atti del XVII congresso internazionale di studio sull'alto Medioevo (رافينا، 6-12 يونيو) 2004)، Fondazione CISAM، 2005، الصفحات  من 280 إلى 295، 340–341، 346–347؛ رقم ISBN 978-8879881166

• قرص بولا
• Omnes Viae: Via Popilia على خريطة بوتينجر (مؤرشفة بتاريخ 9 ديسمبر 2018 في Wayback Machine)
• بلاغة الأرض والسلطة في نقش بولا