فيكرز فايكنغ

كانت طائرة فيكرز فايكنغ طائرة بريطانية ذات محرك واحد ومحرك دافع، وهي طائرة برمائية ذات جناحين، صُممت بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى . أُعيد تسمية النسخ النهائية منها إلى فالتشر وفانيلوس .

بدأت الأبحاث على أول طائرة برمائية من إنتاج شركة فيكرز في ديسمبر 1918 باختبارات لتصاميم هيكل بديلة أجريت في خزان تجريبي في سانت ألبانز في هيرتفوردشاير . وكان النموذج الأولي، المسجل برقم G-EAOV ، عبارة عن طائرة ذات جناحين وخمسة مقاعد مزودة بمروحة دافعة تعمل بمحرك رولز رويس فالكون III ذي 12 أسطوانة مبرد بالماء بقوة 275 حصانًا (205 كيلوواط) .  

أما المثال التالي، G-EASC ، المعروف باسم Viking II ، فكان يتمتع بجناح أكبر، وتحسينات كبيرة في التفاصيل، لا سيما في الهيكل السفلي والدفات، ومحرك Rolls-Royce Eagle VIII بقوة 360 حصان (270 كيلوواط) لم يعد مدمجًا في الجناح العلوي، بينما قامت دعامات إضافية بتدعيم القسم المركزي.  

كانت طائرة فايكنغ 3 مزودة بمحرك نابير ليون 1B بقوة 450 حصانًا (340 كيلوواط) ، وأجنحة ذات وتر أعرض، وزعنفة مربعة إضافية فوق الذيل الأفقي. وقد أجرت طائرة فايكنغ 3، التي تحمل الرقم N147، تجارب التوافق مع حاملات الطائرات على متن حاملة الطائرات إتش إم إس أرغوس التابعة للبحرية الملكية .   

كانت فايكنغ 4 هي النسخة الإنتاجية الرئيسية، وقد تضمنت تحسينات إضافية، وتميزت بمقصورة قيادة أوسع فوق هيكل أعرض بحوالي قدم واحدة، بينما تم تحريك الدرجة قدم واحدة للخلف في محاولة لحل مشكلة التذبذب. معظم سفن فايكنغ مارك 4 كانت مزودة بمحرك نابير ليون ، على الرغم من استخدام محركات رولز رويس إيجل (الطرازين 8 و9) أيضاً. ^{[ 1 ]} كانت هناك اختلافات كبيرة بين الأمثلة، بما في ذلك حواجز قمرة القيادة، وامتدادات أجنحة مختلفة إما 46 قدمًا (14 مترًا) أو 50 قدمًا (15 مترًا )، مع استخدام الأجنحة القصيرة الموروثة من Mk.III في الطرازات 54 و58 و60 و67، ومقاطع جناح مختلفة (RAF 15 وT64)، مع استخدام مقاطع T64 في الطرازات 58 و60 و67، وخزانات وقود إضافية فوق الجناح تم استخدامها فقط في الطراز 64 للاتحاد السوفيتي و73 لاستخدام الخطوط الجوية الأرجنتينية، بينما حذفت الطرازات 54 و60 و64 و73 موضع الجلوس في المقدمة.    

كان الإصدار التالي هو Viking V ، والذي تم بناء اثنين منه لسلاح الجو الملكي البريطاني للخدمة والتجارب في العراق. وقد تم تجهيز هذه الطائرات، مثل النماذج اليابانية، بحلقة وشاح في المقدمة.

كان من المفترض أن يكون تطوير طائرة فايكنغ 6 (المعروفة باسم فيكرز تايب 78 ) تطويرًا إضافيًا بجناح أحادي الفتحة ذي وتر أكثر سمكًا وعرضًا، باستخدام محرك نابيير ليون بقوة 450 حصانًا (340 كيلوواط )، ولكن أعيد تسميتها إلى فالتشر 1. أما الطائرة الثانية المزودة بمحرك رولز رويس إيجل 9 بقوة 360 حصانًا (270 كيلوواط) ، فقد سُميت تايب 95 فالتشر 2. تم بناء نموذج واحد من كل طراز، إلا أن طراز Mk.II عُدّل لاحقًا إلى طراز Mk.I.    

كانت طائرة فايكنغ 7 (فيكرز تايب 83 ) آخر تطويرات طائرة فايكنغ، حيث تميزت بذيل جديد أكثر تقليدية، وهيكل جديد أعرض بكثير ذي حافة بارزة لحل مشكلة التذبذب، وبعد الاختبارات الأولية، تم تعديل أجنحة الطائرة لتصبح من نوع فالتشر ذات الوتر العريض والفتحة الواحدة لتعويض وزن المدفعي خلف المحرك. عُرضت الطائرة كطائرة استطلاع بثلاثة مقاعد وفقًا لمواصفات وزارة الطيران 46/22، وحصلت على الاسم العسكري فانيلوس عند تقييمها من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني مقارنةً بطائرة سوبرمارين سيغول المفضلة .

تم بناء 31 طائرة من طراز فايكنغ، 25 منها من قبل شركة فيكرز و6 من قبل شركة فيكرز الكندية، بالإضافة إلى طائرتين من طراز فالتشر وطائرة واحدة من طراز فانيلوس. ^{[ 2 ]}

فايكنغ 1

تم بناء نموذج أولي واحد، وهو النموذج الأولي للسلسلة، والمسجل برقم G-EAOV مع قمرة قيادة مغلقة. ^{[ 2 ]}

فايكنغ 2

تم بناء واحدة، مسجلة برقم G-EASC . ^{[ 2 ]}

فايكنغ 3

تم بناء واحدة، مسجلة برقم G-EAUK ورقمها التسلسلي N147 لتجارب حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية. ^{[ 2 ]}

فايكنغ الرابع

كانت أول طائرة من طراز فيكرز تحمل رقم طراز هي النموذج الأولي فايكنغ الرابع.

النموذج 54 : النموذج الأولي الرابع، مع قمرة قيادة مغلقة، تم بيعه للبحرية الفرنسية، ولكن تم تسجيله باسم F-ADBL . ^{[ 2 ]}

الطراز 55 : تم بيع عشر طائرات إلى هولندا، بما في ذلك هيكلان بديلان. ^{[ 2 ]}

الطراز 58 : تم بيع واحد للبحرية التابعة للأمم المتحدة واثنان لليابان. ^{[ 2 ]}

النموذج 60 : تم بناء اثنين للرحلات الطويلة المدى بما في ذلك G-EBED و G-EBBZ ^{[ 2 ]}

الطراز 64 : طائرة واحدة بيعت للاتحاد السوفيتي. ^{[ 2 ]}

النموذج 67 : واحد، G-EBED ، تم تعديله لرحلات العرض الترويجي للمبيعات في إسبانيا. ^{[ 2 ]}

الطراز 69 : تم بيع واحدة منها لشركة لورنتيد للخدمات الجوية في كندا وتم تسجيلها تحت اسم G-CAEB . ^{[ 2 ]}

الطراز 73 : تم بيع طائرتين، إحداهما بمقصورة قيادة مفتوحة والأخرى بمقصورة قيادة مغلقة، للاستخدام التجاري في الأرجنتين. ثم بيعت كلتاهما لاحقًا للبحرية الأرجنتينية ^{[ 2 ].}

الطراز 84 : تم بيع أربعة منها للبحرية الأرجنتينية. ^{[ 2 ]}

الطراز 85 : تم بيع اثنين إلى سلاح الجو الملكي الكندي، تلاهما ستة تم بناؤها في كندا بواسطة شركة Canadian Vickers. ^{[ 2 ]}

فايكنغ 5 موديل 59

تم بناء اثنتين لصالح سلاح الجو الملكي لاستخدامهما في العراق تحت اسمي N156 و N157. ^{[ 2 ]}

فايكنغ 6 (أعيد تسميتها إلى فالتشر)

النموذج 78 : فالتشر 1، تم بناء واحدة. ^{[ 2 ]}

النموذج 88 : فالتشر 2، تم بناء نموذج واحد. ^{[ 2 ]}

فايكنغ 7 (أعيد تسميتها فانيلوس)

النموذج 83 : فانيلوس 1، تم بناء نموذج واحد. ^{[ 2 ]}

توفي السير جون ألكوك أثناء نقله النموذج الأولي G-EAOV إلى معرض باريس في 18 ديسمبر 1919، عندما كان يحاول الهبوط في كوت دي إيفرارد، بالقرب من روان ، نورماندي، وسط الضباب. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

فازت طائرة فايكنغ 3 G-EAUK ، التي كان يقودها الكابتن ستان كوكرل، بالجائزة الأولى في فئة الطائرات البرمائية في مسابقات وزارة الطيران التي أقيمت في سبتمبر وأكتوبر 1920.

أجرى الفايكنج اليابانيون تجارب حاملات الطائرات على حاملة الطائرات اليابانية هوشو . ^{[ 5 ]}

توفي روس سميث وجيه إم بينيت (الشريكان في رحلة إنجلترا إلى أستراليا عام 1919 ) في 13 أبريل 1922 خارج مضمار سباق بروكلاندز بالقرب من ويبريدج في مقاطعة ساري أثناء تحليقهما بطائرة فايكنغ الرابعة G-EBBZ بعد أن اصطدمت بالأرض.

تم تشغيل طائرة فايكنغ IV، G-CAEB ، في كندا بعد تسليمها من شركة فيكرز إلى شركة لورنتيد للخدمات الجوية . استُخدمت الطائرة لنقل مدفوعات المعاهدات إلى القبائل الأصلية، ولرسم الخرائط الجوية، ولاحقًا للتنقيب عن المعادن في بحيرة لا بيش ، ولرصد الحرائق، وحلقت إلى مناطق بعيدة مثل أتاوابيسكات على خليج جيمس في أونتاريو، وكولومبيا البريطانية، ومن يوكون إلى بحيرة جريت سليف . ^{[ 1 ]} أطلق عليها بعض أفراد طاقمها لقب " البرونكو النطاط "، نظرًا لمشكلة الفايكنغ المعروفة في التذبذب (الارتجاج الأمامي والخلفي) عند الهبوط أو الإقلاع. ^{[ 6 ]}

في فبراير 1923، قدمت الحكومة الكندية أول طلبية لها لشراء طائرة - ثماني طائرات مائية - ليتم بناؤها في كندا لأغراض المسح الفوتوغرافي، وذلك لاستبدال طائرات كورتيس HS-2L المتهالكة التي تم شراؤها مستعملة، والتي كانت في الأصل طائرات دورية بحرية أمريكية فائضة من الحرب. تم تسليم هذه الطائرات من طراز فايكنغ في أواخر عام 1924، بعد فترة وجيزة من تشكيل سلاح الجو الملكي الكندي ، الذي قام بتشغيلها. ^{[ 7 ]} قامت شركة Canadian Vickers Limited، وهي شركة تابعة في مونتريال ليس لديها خبرة سابقة في مجال الطائرات، بتجميع طائرتين برمائيتين من طراز فايكنغ IV تم إرسالهما كطائرات تجريبية ( G-CYES و G-CYET ) من الشركة الأم في المملكة المتحدة، تلتها ست طائرات تم بناؤها في مونتريال ( G-CYEU و G-CYEV و G-CYEW و G-CYEX و G-CYEY و G-CYEZ ).

بينما كان يُستخدم جهاز G-CAEB لرسم الخرائط يدويًا، نفّذت طائرات الفايكنج التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي رحلات مسح جوي، مُنتجةً شرائط طويلة من الصور السلبية التي استُخدمت لإنتاج خرائط أكثر دقة، بما في ذلك منطقة بحيرة الرنة ونهر تشرشل في شمال مانيتوبا، والتي لم تكن قد رُسمت خرائطها من قبل. ^{[ 8 ] [ 9 ]} إضافةً إلى ذلك، عملت هذه الطائرات جنبًا إلى جنب مع خدمة الطيران الإقليمية في أونتاريو ، حيث قامت بدوريات في مجال الغابات، لا سيما في المناطق الخاضعة للتنظيم الفيدرالي في البلاد. ^{[ 10 ]}

استُخدمت طائرتا فالتشر، G-EBHO و G-EBGO، في محاولة فاشلة للدوران حول العالم عام 1924 بعد استبدال محرك إيجل في طائرة فالتشر II بمحرك ليون. انطلقت G-EBHO من قاعدة كالشوت للطائرات المائية في 25 مارس 1924، بينما شُحنت الأخرى كطائرة احتياطية إلى طوكيو . بعد معاناتها من أعطال ميكانيكية في المراحل الأولى، تحطمت G-EBHO في أكياب ، حيث استُبدلت بـ G-EBGO في 25 يونيو. ثم تحطمت G-EBGO بسبب الضباب الكثيف على الجانب السيبيري من بحر بيرينغ . وقد تمكنت شركة فيكرز من إنقاذ جزء كبير منها.

لم يبقَ من الفايكنج اليوم أي أثر، مع ذلك، تُعرض نسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي، صُنعت خصيصاً لفيلم " الناس الذين نسيهم الزمن " (1977)، في متحف بروكلاندز في ساري، إنجلترا. كما تُعرض نسخة طبق الأصل طائرة بمقياس 7/8، صُنعت خصيصاً لفيلم " خريطة القلب البشري" ، في متحف ألبرتا للطيران في إدمونتون .

 الأرجنتين

• الطيران البحري الأرجنتيني - تم تسليم أربع طائرات من طراز 84 (فايكنغ الرابع) في عام 1923، واستكملت بطائرتين مدنيتين سابقتين من طراز فايكنغ الرابع في عام 1925. ^{[ 11 ]}
• شركة ريفر بليت للطيران ( Compañia Rio Platense de Aviación ) – طائرتان من طراز 73 c/n 19 و c/n 20 (كلاهما من طراز Viking IV) تم تسليمهما في عام 1923. تم بيعهما للبحرية الأرجنتينية في عام 1925. ^{[ 11 ]}

كندا

• خدمات لورنتيد الجوية - تم تسليم طائرة واحدة من طراز 69 (فايكنغ الرابع) في عام 1922.
• سلاح الجو الملكي الكندي - تم تسليم طائرتين من طراز 85 (فايكنغ IV) في عام 1923 كمجموعات تجميع، تلتها ست طائرات تم بناؤها في كندا بواسطة شركة فيكرز الكندية. ^{[ 12 ]}

 فرنسا

• البحرية الفرنسية – تم تسليم سفينة واحدة من طراز 54 (فايكنغ 4) في عام 1921 بعلامات مدنية.

 اليابان

• البحرية الإمبراطورية اليابانية – تم تسليم سفينتين من طراز 58 (فايكنغ الرابع) في عام 1921.

 هولندا

• سلاح الجو الملكي الهولندي لجيش جزر الهند الشرقية - تم تسليم ثماني طائرات من طراز 55 (فايكنغ الرابع) في عام 1922، تلتها عمليتا استبدال بسبب الاستنزاف في عام 1923.

جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفيتية

• تم تسليم سفينة واحدة من طراز 64 (فايكنغ الرابع) طلبها الوفد التجاري الروسي في عام 1922.

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي - تم تسليم طائرتين من طراز 59 (فايكنغ الخامس) في عام 1922 لإجراء تجارب استوائية مع السرب رقم 70 التابع لسلاح الجو الملكي .
• البحرية الملكية - تم تسليم سفينة فايكنغ 3 واحدة في عام 1921، وسفينة فانيلوس واحدة في عام 1925

 الولايات المتحدة

• البحرية الأمريكية – سفينة واحدة من طراز 58 (فايكنغ الرابع) اشترتها البحرية الأمريكية في عام 1921 وتم تسليمها في عام 1923.

البيانات من الطائرات المائية البريطانية ^{[ 13 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: 3 ركاب
• الطول: 34  قدمًا و2  بوصة (10.41  مترًا)
• طول الجناح: 50  قدمًا  (15.24  مترًا)
• الارتفاع: 14  قدمًا  (4.27  مترًا)
• مساحة الجناح: 635 قدم  مربع  (59.0  متر ^مربع )
• شكل الجناح : RAF-15 أو T.64 ^{[ 14 ]}
• الوزن الفارغ: 4,040  رطل (1,833  كجم)
• الوزن الإجمالي: 5790  رطل (2626  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك مكبس من نوع W مبرد بالماء ذو ​​12 أسطوانة من نوع Napier Lion ، بقوة 450 حصان (340 كيلوواط).  

أداء

• السرعة القصوى: 113  ميلاً في الساعة (182  كم/ساعة، 98  عقدة)
• سرعة الطيران: 91  ميلاً في الساعة (146  كم/ساعة، 79  عقدة)
• المدى: 925  ميلاً (1489  كم، 804  ميلاً بحرياً) (مع خزانات وقود طويلة المدى)
• القدرة على التحمل: 4 ساعات و45 دقيقة
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع: 3.2 دقيقة إلى 3000  قدم (910  متر) ^{[ 15 ]}

• تم إعادة استخدام اسم فايكنغ من قبل شركة فيكرز لطائرة الركاب VC.1 فايكنغ غير ذات الصلة بعد حوالي 22 عامًا.

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أيرومارين 50
• بوينغ موديل 204
• CAMS 37
• كورتيس كرين
• مدرسة كورتيس الثانوية
• FBA 21
• أيرلندا نبتون
• سوبرمارين كوميرشال برمائي
• سوبرمارين سيجول
• واكيت ويدجون

قوائم ذات صلة

• طائرة صغيرة
• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي
• قائمة الطائرات المائية والطائرات ذات العوامات