طريق وارينغا السريع

طريق وارينغا السريع هو طريق سريع مقسم بطول 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) ^{[ 1 ]} في سيدني ، نيو ساوث ويلز، أستراليا، وهو جزء من شبكة سيدني المدارية . تتمثل الوظيفة الأساسية لهذا الطريق في توفير مسار بديل عالي الجودة من نفق ميناء سيدني وطريق برادفيلد السريع عند ميلسونز بوينت إلى الطريق السريع A8 وطريق غور هيل السريع . يُخفف الطريق السريع من الازدحام المروري على طريق باسيفيك السريع في جميع أنحاء الشاطئ الشمالي السفلي لسيدني ، متجاوزًا شمال سيدني وكروز نيست ، ^{[ 3 ]} كما يوفر رابطًا حيويًا للوصول إلى معظم ضواحي سيدني، ويُعد أيضًا طريقًا رئيسيًا إلى شمال وجنوب وشرق وغرب منطقة الأعمال المركزية . 

يبدأ طريق وارينغا السريع عند تقاطعه مع طريق غور هيل السريع وطريق ويلوبي في ناريمبورن ، ويتجه جنوبًا شرقيًا كطريق مزدوج بستة مسارات، ثم ينحني جنوبًا عبر كاميراي ، ويتسع تدريجيًا إلى عشرة مسارات عبر عدة طرق فرعية بعد مخرج شارع بروك، وإلى ستة عشر مسارًا على امتداد الطريق لمسافة قصيرة قبل مدخل طريق شمال سيدني المتجه شمالًا. وبينما صُممت بعض مساراته الداخلية للسماح بحركة مرور عكسية، فإن المسار الغربي الداخلي فقط هو القابل للعكس حاليًا، بينما يغذي المسار الشرقي الداخلي نفق ميناء سيدني المتجه جنوبًا. وقد تم توسيع جميع المسارات سابقًا باستخدام مساحة من مسار الطوارئ السابق، وإعادة تنظيم المسارات القائمة.

أصبح الترتيب الآن في الغالب 4x3x3x3 عبر الجزء ذي المسار القابل للتحويل، مع اختلافات في عرض المسارات الخارجية عند مداخل ومخارج المنحدرات من الطريق السريع. في عام 2007، طرأت تغييرات كبيرة على جسر طريق ميلتري رود، حيث أُضيفت ثلاثة منحدرات إضافية، ومساران إضافيان على طريق غور هيل السريع المتصل به عند الطرف الشمالي (جزء من مشروع نفق لين كوف ). وقد تم توسيع الجسر الذي تنطلق منه هذه المنحدرات الخمسة في محاولة لتوجيه حركة المرور بالكامل.

أُتمت عملية تحويل حركة المرور على جسر الميناء حوالي عام ١٩٩٠، حيث تُستخدم حواجز متحركة ولوحات إرشادية علوية لتوجيه حركة المرور إلى المسارات الصحيحة. ويتم التحويل عندما يحتاج الجسر إلى خمسة أو ستة مسارات باتجاه الجنوب (الوضع الافتراضي هو أربعة مسارات في كل اتجاه). ولا يمكن أن يتجاوز عدد المسارات المتجهة شمالًا من الجسر خمسة مسارات، حيث يُغذي المسار الإضافي مسارًا احتياطيًا على الطريق الغربي الداخلي. وتكون أوقات التحويل حوالي الساعة ٦:٣٠ صباحًا و٩:٠٠ صباحًا من الاثنين إلى الجمعة.

تُدار جميع مداخل ومخارج الطريق السريع تقريبًا بإشارات مرور . معظم هذه المداخل والمخارج طويلة بما يكفي لتجنب أي تأخير لحركة المرور العابرة، باستثناء طريق ميلتري. قد يكون الوصول إلى جسر الميناء (للوصول إلى المدينة والضواحي الغربية) باتجاه الجنوب مُربكًا لمن لا يعرف الطريق، حيث يضطر السائق إما إلى التنافس مع حركة المرور المتجهة إلى نفق ميناء سيدني عبر المسارين في الطريق الشرقي الداخلي، أو عبور مسار الحافلات. وقد تحسنت حركة المرور عندما أصبحت نقاط تحصيل الرسوم (للمتجهين جنوبًا) إلكترونية فقط.

بدأ التخطيط لإنشاء الطريق السريع عام ١٩٥١. ^{[ ٤ ]} وافتُتحت مرحلته الأولى، التي تربط طريق برادفيلد السريع بشارع ميلر ، في ١٩ يونيو ١٩٦٨. ^{[ ٥ ]} وشهد الطريق ازدحامًا مروريًا كثيفًا في ساعات الذروة منذ افتتاحه. ^{[ ٥ ]} وكما يوحي اسمه، فقد صُمم الطريق ليكون المرحلة الأولى من نظام طرق سريعة لمنطقة مانلي / وارينغا في سيدني . وكان من المقرر في البداية أن يعبر الطريق السريع إلى منطقة مانلي وارينغا عبر كاسلكراغ ، ثم لاحقًا عبر كاسل كوف . إلا أن الطريق السريع لم يُمدد في هذا الاتجاه بسبب معارضة سكان كاسلكراغ.

استعادت الحكومة مساحة كبيرة من العقارات السكنية والتجارية، ونصف ملعب غولف، ومقبرة لبناء هذا الطريق السريع.

كان الطريق السريع في الأصل مصممًا على شكل 3×2×2×3، حيث كان المساران الداخليان يسيران في نفس الاتجاه خلال ساعات الذروة. كانت عملية تغيير المسار بطيئة على كل من الطريق السريع وجسر الميناء، حيث كان يتم نقل أعداد كبيرة من "عصي الشموع" البلاستيكية الحمراء أو "قطع الحلوى" يدويًا أربع مرات يوميًا خلال أيام الأسبوع. كانت نقطة النهاية الشمالية الأصلية للطريق السريع هي شارع تشاندوس، كاميراي؛ مع إضافة امتداد صغير إلى طريق ويلوبي في عام 1978. ^{[ 4 ]} في ذلك الوقت، نُقلت منحدرات شارع تشاندوس إلى شارع بروك.

لم يصبح الطريق جزءًا رسميًا من الطريق السريع رقم 1 في أستراليا إلا في عام 1992، عندما تم افتتاح طريق غور هيل السريع الذي ربط طريق وارينغا السريع بطريق باسيفيك السريع. وحتى ذلك الحين، كان طريقًا سريعًا قصيرًا ينتهي بشكل غريب في منتصف الضواحي، على الرغم من كونه الطريق السريع الأكثر بروزًا في سيدني، "F1"، مع 16 حارة متصلة بطريق برادفيلد السريع فوق جسر ميناء سيدني .

نصّ قانون الطرق الرئيسية لعام 1924 ^{[ 6 ]} ، الذي أقره برلمان نيو ساوث ويلز، على إعلان الطرق الرئيسية، وهي الطرق التي تمولها حكومة الولاية جزئيًا من خلال مجلس الطرق الرئيسية . ومع إقرار قانون الطرق الرئيسية (التعديل) لعام 1929 ^{[ 7 ]} ، الذي نصّ على إعلان طرق سريعة رئيسية وطرق رئيسية أخرى، أعلنت إدارة الطرق الرئيسية (التي خلفت مجلس الطرق الرئيسية في عام 1932) الطريق الرئيسي رقم 651 على طول الطريق السريع، من تقاطع طريق برادفيلد السريع وشارع لافندر في شمال سيدني إلى تقاطع طريق غور هيل السريع وطريق ويلوبي في ناريمبورن (والاستمرار شمال غربًا على طول طريق غور هيل السريع إلى لين كوف )، في 22 يناير 1993. ^{[ 2 ]} وعلى الرغم من كونه طريقًا سريعًا متعدد المستويات، إلا أنه غير مُدرج رسميًا في تصنيف هيئة النقل في نيو ساوث ويلز ، ولا يزال يُعتبر حتى اليوم طريقًا رئيسيًا. ^{[ 8 ]}

أدى إقرار قانون الطرق لعام 1993 ^{[ 9 ]} إلى تحديث تصنيفات الطرق وطريقة إعلانها داخل ولاية نيو ساوث ويلز. وبموجب هذا القانون، يحتفظ طريق وارينجاه السريع بتصنيفه كجزء من الطريق الرئيسي 651. ^{[ 8 ]}

أُضيف مسار مخصص للحافلات على مدار الساعة (للحافلات وسيارات الأجرة والسيارات المستأجرة) بعد افتتاح نفق ميناء سيدني عام ١٩٩٢. يمتد هذا المسار جنوبًا على الطريق الخارجي ويعبر جسر الميناء. وقد حقق نجاحًا كبيرًا، إذ ينقل عددًا من الركاب خلال ساعة الذروة الصباحية يفوق مجموع ركاب جميع المسارات الأخرى المتجهة جنوبًا. افتُتح أول منحدر من منحدرات طريق ميلتري الجديدة في يونيو ٢٠٠٦. ويتعين على معظم حركة المرور المتجهة شمالًا الآن الخروج من يمين المسارات الستة للطريق الخارجي المتجه شمالًا، بدلًا من اليسار. ^{[ ١٠ ]} كان منحدر الخروج السابق (للانعطاف يمينًا إلى طريق ميلتري) يحتوي على ثلاثة مسارات عامة ومسار واحد للحافلات. أما الآن، فلا توجد مسارات عامة، وإنما مساران للحافلات فقط. ولا تزال حركة المرور المتجهة يسارًا إلى شارع فالكون تستخدم المنحدر القديم. والسبب المعلن لهذا التغيير هو إزالة جميع حركة المرور التي تدخل الطريق السريع عند شمال سيدني، ثم تخرج منه عند طريق ميلتري، مما يزيد من الازدحام المروري خلال ساعات الذروة.

خُصص للطريق الطريق السريع رقم 1 عند افتتاحه عام 1968؛ وعند افتتاح امتداده إلى طريق ويلوبي عام 1978، مُدِّد معه. ثم استُبدل بالطريق الوطني رقم 1، ومُدِّد الطريق الولائي رقم 28 من محطته السابقة (عند تقاطع طريق لونغفيل وطريق باسيفيك السريع في لين كوف) على طول طريق غور هيل السريع وطريق وارينغا السريع إلى طريق برادفيلد السريع، وذلك عند افتتاح طريق غور هيل السريع عام 1992. وتم تحويل الطريق الوطني رقم 1 من طريق وارينغا السريع على طول نفق ميناء سيدني في شمال سيدني عند افتتاحه لاحقًا عام 1992. واستُبدل الطريق الوطني رقم 1 بطريق مترو رقم 1، واستُبدل الطريق الولائي رقم 28 بطريق مترو رقم 2 عام 1993؛ وأُزيل طريق مترو رقم 2 نهائيًا عند افتتاح نفق لين كوف عام 2007. ومع التحول إلى النظام الأبجدي الرقمي الأحدث عام 2013، استُبدل طريق مترو رقم 1 بالطريق M1. ^{[ 11 ]}

المخطط الأصلي

بعد افتتاح القسم الأول من هذا الطريق السريع في عام 1968، كانت هناك خطط لإنشاء ست مراحل أخرى باتجاه الشمال.

• المرحلة الأولى – امتداد طريق ويلوبي، ونفق أسفل خط نورث شور . كان من المخطط الانتهاء منه عام 1973. تم الانتهاء من امتداد طريق ويلوبي عام 1978. تم الانتهاء من النفق أسفل السكة الحديدية عام 1992 كجزء من طريق غور هيل السريع .
• المرحلة الثانية – من نورثبريدج إلى كاسلكراغ، ووصلة ويكهيرست باركواي. كان من المقرر الانتهاء منها عام 1974. لم يتم بناؤها أبدًا بسبب ضغوط جمعية كاسلكراغ للتنمية.
• المرحلة الثالثة - جسر فوق الميناء الأوسط بين شرق كاسلكراغ وسيفورث . كان من المقرر الانتهاء منه عام 1974. لم يتم بناؤه أبداً بسبب ضغوط جمعية كاسلكراغ للتنمية.
• المرحلة الرابعة - وصلة فرعية من سي فورث إلى بالغولاه . كان من المقرر الانتهاء منها عام 1974. لم يتم بناؤها أبداً بسبب ضغوط جمعية كاسلكراغ للتقدم.
• المرحلة الخامسة - تطوير طريق ويكهيرست باركواي ليصبح طريقًا سريعًا حتى طريق وارينجاه. وصلة فرعية إلى مانلي فال. كان من المخطط الانتهاء منه عام 1977. تم إنجاز جزء منه ( تحويلة بيرنت بريدج كريك ) عام 1985.
• المرحلة 6 – من طريق ويلوبي إلى تقاطع طريق المحيط الهادئ/طريق إيبينغ. كان من المخطط الانتهاء منها عام 1980. تم الانتهاء منها عام 1992 باسم طريق غور هيل السريع .

طُرحت على مر السنين مقترحات عديدة لاستكمال طريق وارينغا السريع وصولاً إلى المنطقة التي يحمل اسمها، وذلك بسبب مشاكل المرور المزمنة التي تعاني منها منطقة نورث شور من موسمان إلى تشاتسوود . ويعاني سكان كاسلكراغ ، الذين عارضوا إنشاء هذا الطريق السريع، من هذه المشاكل المرورية أيضاً، إلا أنهم يرون ذلك أفضل من التحسين البيئي والجمالي الذي كانت ستعاني منه المنطقة لو تم تنفيذ المرحلة الثالثة من الطريق.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان أحد المقترحات المقدمة من المعارضة الليبرالية في الولاية هو إنشاء نفق بستة مسارات يبدأ من مفترق طرق بيرنت بريدج كريك في بالغولاه، ويتصل بطريق غور هيل السريع. ^{[ 12 ]} شكل الحزب الليبرالي حكومة الولاية في عام 2011، وأصبح المقترح يُعرف باسم " وصلة الشواطئ ".

لا توجد رسوم مرور على طريق وارينغا السريع نفسه. ومع ذلك، تُفرض رسوم عند الدخول إلى طريق وارينغا السريع (شمالاً) أو الخروج منه من وإلى طريق ميلتري (A8) وشارع فالكون. ^{[ 19 ]}

ظهر الطريق السريع لفترة وجيزة في الفيلم الروائي الطويل "ستونر" عام 1974. ^{[ 24 ]}

• الطرق السريعة في أستراليا
• الطرق السريعة في سيدني

• كاميرا مراقبة حركة المرور المباشرة
• خطط لتوسيع الطرق السريعة في أواخر الستينيات
• مشروع نفق لين كوف
• طريق وارينجاه السريع 1969 على يوتيوب