ويسبي

المدفع Sd.Kfz. 124 Wespe (وتعني " الدبور " بالألمانية )، المعروف أيضاً باسم Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf.) ("مدفع هاوتزر ميداني خفيف 18 بوصة على هيكل دبابة بانزر 2 (ذاتي الحركة)")، هو مدفع ألماني ذاتي الحركة طُوّر واستُخدم خلال الحرب العالمية الثانية. وقد بُني على هيكل مُعدّل لدبابة بانزر 2. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

خلال معركة فرنسا عام 1940 ، اتضح أن دبابة بانزر 2 ، الدبابة المتوسطة للقوات الألمانية ، لم تكن مناسبة كدبابة قتال رئيسية. فرغم سلامتها الميكانيكية، إلا أنها كانت ضعيفة التسليح والتدريع. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، أثبت هيكلها فعاليته في توفير الحركة لمدفع الهاوتزر الميداني عيار 10.5 سم . ^{[ 1 ]} تم تحويل الهياكل الموجودة إلى مدفعية ذاتية الدفع ومركبات مدمرة للدبابات ، مثل تحويل ماردر 2 الذي وفر الحركة لمدفع باك 40/7.5 سم المضاد للدبابات. ^{[ 1 ]}

صُممت مركبة ويسبي بواسطة شركة ألكيت ، استنادًا إلى هيكل دبابة بانزر 2 من طراز F. ^{[ 1 ]} وكانت ألكيت قد تعاونت سابقًا مع ألفريد بيكر لتحويل المركبات المدرعة الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها إلى ناقلات مدفعية ذاتية الدفع. ومن بين التعديلات الأخرى، تم نقل محرك بانزر 2 إلى الأمام، وتم تمديد الهيكل قليلاً لاستيعاب مدفع هاوتزر leFH 18 عيار 10.5 سم المثبت في الخلف. ^{[ 1 ]} وكانت البنية الفوقية مدرعة بشكل خفيف، مع ترك صفائح دروع بسمك 10 مم (كافية لإيقاف نيران الأسلحة الصغيرة) مفتوحة من الأعلى والخلف. ^{[ 2 ]} تم إنتاج هذه المركبات في مصنع أورسوس التابع لشركة فامو في وارسو . ^{[ 1 ]}  

استمر إنتاج مدفع ويسبي من فبراير 1943 حتى يونيو 1944، عندما اقتربت القوات السوفيتية من الحدود. ^{[ 2 ]} وبحلول ذلك الوقت، كان قد تم إنتاج 676 مدفعًا. ^{[ 2 ]} كما تم إنتاج 159 مدفع ويسبي إضافيًا بدون مدفع لاستخدامها كناقلات ذخيرة مدفعية متنقلة. ^{[ 3 ]}

شهدت مركبة ويسبي القتالية أول ظهور لها في عام 1943 على الجبهة الشرقية . ^{[ 1 ]} وقد أثبتت نجاحاً باهراً، فأمر هتلر بتخصيص جميع إنتاج هياكل دبابات بانزر 2 لمركبة ويسبي وحدها، على حساب مشاريع أخرى، بما في ذلك مدفع ماردر 2 المضاد للدبابات ذاتي الدفع. ^{[ 1 ]}

تم تخصيص هذه المركبات لكتائب المدفعية المدرعة ( Panzerartillerie Abteilungen ) التابعة لفرق البانزر ، إلى جانب مدفعية هومل ذاتية الدفع الأثقل وزناً. ^{[ 1 ]} وقد منحت مركبة ويسبي قدرة أكبر على الحركة لتشكيلات المدفعية التابعة لفرق البانزر.

أثبتت المدفعية ذاتية الدفع "ويسبي" موثوقيتها وقدرتها العالية على المناورة، ولكنها، شأنها شأن المدافع ذاتية الدفع المعاصرة مثل " سيكستون" البريطانية و "إم 7 بريست" الأمريكية ، كانت تفتقر إلى الحماية الكافية لطاقم المدفع. ^{[ 1 ]} كانت "ويسبي " هدفًا أصغر بكثير من هاتين المركبتين الحليفتين، ولكنها كانت تحمل أيضًا كمية أقل من الذخيرة نظرًا لأنها بُنيت على هيكل أصغر تم اختياره بناءً على توافره نظرًا لمحدودية الطاقة الإنتاجية للهياكل الأكبر. ^{[ 2 ]}

• المتحف الألماني للدبابات في مونستر، ألمانيا ^{[ 4 ]}
• متحف المكفوفين في سومور , فرنسا ^{[ 4 ]}
• متحف كوبينكا للدبابات في روسيا ^{[ 4 ]}
• متحف معركة نورماندي التذكاري في بايو، فرنسا. ^{[ 4 ]} تم تضمين مدفع ويسبي ، الذي دُمر في جيب فاليز في أغسطس 1944، في مجسم مصغر عن معركة جيب فاليز .
• اثنان في مجموعة أندريه بيكر في بلجيكا ^{[ 4 ]}
• تُعرض نسخة طبق الأصل، صُنعت في الأصل لفيلم "جسر بعيد جدًا "، في متحف سينسهايم للسيارات والتقنية . ^{[ 5 ]}
• يخضع مثال موجود في متحف الدروع والمدفعية الأسترالي في سميثفيلد ، كيرنز ، كوينزلاند ، أستراليا، لعملية ترميم لإعادته إلى حالة التشغيل الكاملة، مع نشر تحديثات دورية على موقع يوتيوب اعتبارًا من عام 2026.

• دويل، هيلاري لويس وجينتز، توماس ل. (2023). المدفعية الميدانية: من PzSfl.IVb إلى Hummel-Wespe . كتيبات الدبابات. المجلد 10-1 ( طبعة منقحة). أولد هيثفيلد، المملكة المتحدة: Panzerwrecks. ISBN   978-1-915969-19-4.

• أكتونغ بانزر! مؤرشف بتاريخ 25 فبراير 2007 في أرشيف الإنترنت
• دبابات بانزر 2 المتبقية - ملف PDF يعرض دبابات بانزر 2 (دبابات PzKpfw. II، Luchs، Wespe، Marder II) التي لا تزال موجودة في العالم
• موسوعة الدبابات - ويسبي