المجموعة العملياتية الرابعة عشرة

تم تفعيل المجموعة الرابعة عشرة للمطاردة في 15 يناير 1941 في قاعدة هاميلتون الجوية ، كاليفورنيا. ^{[ 2 ]} انتقلت إلى قاعدة مارش الجوية في كاليفورنيا في أوائل يونيو 1941. ^{[ 2 ]} تدربت المجموعة على طائرات كورتيس بي-40 وارهوك ، وريبابليك بي-43 لانسر ، ولوكهيد بي-38 دي/إي لايتنينغ . ^{[ 2 ]} عادت إلى قاعدة هاميلتون الجوية في 7 فبراير 1942 لاستلام طائرات بي-38 إف جاهزة للعمليات، وقامت بدوريات على الساحل الغربي للولايات المتحدة بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر . ^{[ 2 ]} على الرغم من أن هذه المقاتلات لم تكن جاهزة للقتال بعد، إلا أن أسراب بي-38 كانت تمتلك المقاتلات الحديثة الوحيدة المتاحة آنذاك للقوات الجوية للجيش الأمريكي، ووفرت الدفاع عن الساحل الغربي في وقت كان يُعتقد فيه أن الهجمات اليابانية على البر الرئيسي للولايات المتحدة وشيكة.

على الرغم من أن الدفاع عن الساحل الغربي للولايات المتحدة كان له الأولوية في البداية، فقد وُضعت خطط في ربيع عام 1942 لنشر المجموعة الرابعة عشرة ومجموعات أخرى من طائرات P-38 في بريطانيا العظمى. أُعيد تسمية المجموعة إلى المجموعة الرابعة عشرة للمقاتلات في مايو 1942. ^{[ 2 ]} غادرت القوات البرية في 16 يوليو 1942 في المرحلة الأولى من التحرك إلى إنجلترا. أبحرت على متن حاملة الطائرات يو إس إس ويست بوينت في أوائل أغسطس 1942، ووصلت إلى ليفربول في 17 أغسطس 1942. غادرت القوات الجوية إلى قاعدة برادلي الجوية في ولاية كونيتيكت في 1 يوليو 1942. وحلّقت بطائراتها من طراز P-38 إلى المملكة المتحدة عبر خط العبّارات الشمالي. انطلقت أول طائرة من قاعدة بريسك آيل الجوية التابعة للجيش في ولاية مين الأمريكية في 22 يوليو 1942. وبقي السرب المقاتل الخمسون في أيسلندا ، وأُعيد تكليفه إلى المجموعة المركبة 342 ^{[ 3 ]} لمساعدة طائرات كورتيس بي-40 سي التابعة للسرب المقاتل 33 ^{[ 4 ]} في تسيير دوريات دفاعية فوق المحيط الأطلسي. ^{[ 5 ]} وكانت هذه أول رحلة عبور ناجحة للمحيط الأطلسي بواسطة طائرات مقاتلة ذات مقعد واحد. وفي بريطانيا، تمركزت المجموعة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أتشام كجزء من القوات الجوية الثامنة . ^{[ 2 ]}

أُعيد تعيين السرب الرابع عشر إلى قيادة المقاتلات الثانية عشرة التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة في 14 سبتمبر 1942، لكنه استمر في العمل تحت قيادة المقاتلات الثامنة حتى منتصف أكتوبر، حيث كان يقوم بطلعات جوية فوق فرنسا وينفذ مهام تدريبية تحت إشراف سلاح الجو الملكي . غادرت الوحدة الأرضية أتشام في 30 أكتوبر 1942، وأبحرت على متن حاملتي الطائرات الأمريكيتين "يو إس إس برازيل" و "يو إس إس أوروغواي" من ليفربول ، ووصلت إلى وهران بالجزائر في 10 نوفمبر 1942. غادرت الوحدة الجوية إلى شمال إفريقيا في 6 نوفمبر 1942، وحلقت إلى مطار تافاراوي بالجزائر في الفترة من 10 إلى 14 نوفمبر 1942. ^{[ 2 ]}

انطلاقًا من قواعد في الجزائر ، ولاحقًا في تونس ، نفّذت المجموعة مهام مرافقة وقصف واستطلاع من منتصف نوفمبر 1942 إلى أواخر يناير 1943. ^{[ 2 ]} في نوفمبر، حقق الملازم كارل تي . ويليامز أول انتصار للولايات المتحدة في الصحراء الغربية على طائرة ألمانية، وأصبح الملازم فيرجيل سميث أول طيار أمريكي يحقق لقب " البطل" في تلك المنطقة. ^{[ 6 ]} وسرعان ما انخرطت طائرات لايتنينغ في القتال النظامي في حملة شمال إفريقيا . وقد أسهمت الفرقة الرابعة عشرة إسهامًا كبيرًا في ترسيخ التفوق الجوي المحلي في المنطقة، حيث كانت فعّالة ضد القاذفات، وألحقت دمارًا كبيرًا بطائرات النقل الجوي التابعة لرومل في عرض البحر. وقد اكتسبت طائرات بي-38 اللقب الألماني "دير غابيلشفانز تويفل" - أي الشيطان ذو الذيل المتشعب. في يناير 1943، تم سحب الفرقة الرابعة عشرة من القتال، وتم إعادة تعيين بعض الرجال والطائرات ^{[ 2 ]} إلى مجموعتي المقاتلات الأولى والثانية والثمانين .

استأنفت المجموعة عملياتها القتالية في مايو، بعد إعادة تجهيزها بطائرات P-38F وبعض طائرات P-38G. وقبل هزيمة دول المحور في تونس، كانت القوات الجوية لشمال غرب أفريقيا (التي كانت القوات الجوية الثانية عشرة جزءًا منها) قد بدأت الاستعدادات لغزو صقلية . وتصاعدت الهجمات على صقلية وبانتيليريا ولامبيدوزا تمهيدًا لعملية هاسكي ، غزو صقلية في 10 يوليو 1943. ونفذت المجموعة طلعات قصف انقضاضي خلال هجوم الحلفاء على بانتيليريا. ^{[ 2 ]} وساهمت في التحضير لغزوتي صقلية وإيطاليا ودعمهما . ^{[ 2 ]}

في عملية مشتركة أُطلق عليها اسم "المنخر"، قامت عناصر من السربين المقاتلين الرابع عشر والأول بتوفير غطاء جوي لمجموعة بحرية بريطانية في بحر إيجة، ضمن مجموعة جزر دوكونيس، في الفترة من 7 إلى 9 أكتوبر 1943. وفي 9 أكتوبر، اعترض السرب 37 التابع للسرب المقاتل الرابع عشر، بقيادة الرائد ويليام ل. ليفرت، سربًا من 27 طائرة من طراز يونكرز يو 87 فوق المجموعة البحرية البريطانية. وفي الاشتباك الذي تلا ذلك، ادعى هذا السرب إسقاط 16 طائرة من طراز يونكرز يو 87 وطائرة واحدة من طراز يو 88  : الرائد ليفرت - 7 انتصارات (رقم قياسي لأكبر عدد من الانتصارات في طلعة جوية واحدة في مسرح عمليات البحرية البريطانية)؛ الملازم هـ. ت. هانا - 5 انتصارات (ليصبح طيارًا بطلًا في يوم واحد)؛ الملازم هومر ل. سبرينكل - 3 انتصارات؛ الملازم روبرت مارجيسون - انتصار واحد؛ والملازم واين ل. بلو - طائرة واحدة من طراز يو 88.

أُعيد تكليف السرب الرابع عشر إلى القوات الجوية الخامسة عشرة في نوفمبر 1943، وانتقل إلى مطار تريولو بإيطاليا. ^{[ 2 ]} وانخرط السرب بشكل أساسي في مهام المرافقة، حيث نفّذ العديد من الطلعات الجوية لتغطية قاذفات القنابل المشاركة في عمليات بعيدة المدى ضد أهداف استراتيجية في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وتشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر ويوغوسلافيا ورومانيا وبلغاريا. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، في بعض الأحيان، رافق السرب قاذفات القنابل المتوسطة التابعة للقوات الجوية الثانية عشرة. في 2 أبريل 1944، حصل السرب الرابع عشر للمقاتلات على وسام الوحدة المتميزة لصدّه هجمات المقاتلات المعادية أثناء مرافقته قاذفات القنابل التي هاجمت مصانع الكرات المعدنية وإنتاج الطائرات في شتاير بالنمسا، ^{[ 7 ]} مما مكّن قاذفات القنابل من ضرب أهدافها. ^{[ 2 ]}

في أواخر يوليو وأوائل أغسطس من عام 1944، نفّذت الفرقة الرابعة عشرة طلعات جوية مكوكية إلى روسيا ، وعادت إلى قاعدتها الإيطالية بعد قضاء ثلاثة أيام في قاعدة سوفيتية في أوكرانيا . وبرفقة طائراتها من طراز P-51، أسقطت ثلاثين طائرة ألمانية ودمرت اثنتي عشرة طائرة على الأرض. وكانت آخر طلعة جوية مكوكية لطائرات لايتنينغ في الفترة من 4 إلى 6 أغسطس.

قدّمت المجموعة خدمات الحماية لعمليات الاستطلاع، ودعمت غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944، ونفّذت في مناسبات عديدة طلعات جوية بعيدة المدى لقصف المركبات والقطارات والجسور ومناطق الإمداد والمطارات وتجمعات القوات في منطقة تمتد من فرنسا إلى البلقان. ^{[ 2 ]} تم حلّ المجموعة المقاتلة الرابعة عشرة في إيطاليا في 9 سبتمبر 1945. ^{[ 2 ]}

تم تفعيل المجموعة مرة أخرى في الولايات المتحدة في 20 نوفمبر 1946 في قاعدة داو الجوية بولاية مين ^{[ 2 ]} كجزء من القوات الجوية الأولى التابعة لقيادة الدفاع الجوي . وكانت أسرابها المخصصة هي الأسراب المقاتلة 37 و48 و49. وكانت المجموعة المقاتلة 14 من أوائل مجموعات القوات الجوية الأمريكية التي تم تخصيصها لقيادة الدفاع الجوي.

كانت المجموعة مجهزة في البداية بطائرات ريبابليك بي-47 إن ثندربولت الفائضة ^{[ 7 ]} ، وكانت مسؤولة عن الدفاع الجوي عن شمال شرق الولايات المتحدة. وفي عام 1947، أصبحت أول وحدة تُجهز بطائرات ريبابليك بي-84 بي ثندرجيت . إلا أن أوجه القصور التي اكتُشفت أثناء اختبار طائرات ثندرجيت استدعت فرض قيود على هذه الطائرات الجديدة، مما حدّ من استخدامها العملياتي. وقد تفاقمت هذه القيود بسبب صعوبات الصيانة ونقص الكوادر المدربة في هذا المجال. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في يوليو 1947، انتشرت المجموعة في قاعدة مورو الجوية بكاليفورنيا لإجراء اختبارات خدمة مُعجّلة على طائرات إف-84 بي الجديدة قبل قبولها. وصلت أولى طائرات إف-84 بي التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والمُخصصة للإنتاج التشغيلي، إلى قاعدة داو في 7 نوفمبر؛ وسُلّمت آخر طائرة إف-84 بي في فبراير 1948. خلال شتاء 1947/1948، فقدت المجموعة المقاتلة الرابعة عشرة ثلاث طائرات إف-84 في قاعدة داو. أشارت النتائج إلى أن الطقس البارد القارس في القاعدة حسّن أداء الطائرات مقارنةً بما وُجد خلال الاختبارات في كاليفورنيا، إلا أنه مع اعتدال درجات الحرارة في ربيع 1948، ظل معدل الحوادث مرتفعًا. في مايو 1948، تم إيقاف أسطول المجموعة بالكامل عن الطيران حتى إجراء عمليات تفتيش على كل طائرة، ولكن القيود السابقة ظلت سارية عند عودة الطائرات إلى الخدمة. ^{[ 12 ]}

كانت مهمة الفرقة الرابعة عشرة، باستخدام طائرات إف-84، هي الدفاع النهاري وفي الطقس الجيد عن شمال شرق الولايات المتحدة ^{[ 14 ]} من مدينة نيويورك شمالًا إلى حدود ولاية مين / نيو برونزويك ، وهي مهمة مشتركة مع المجموعة المقاتلة الثانية والخمسين (جميع الأحوال الجوية) في قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك، والتي كانت تحلق بطائرات إف-82 توين موستانج للعمليات الليلية وفي الأحوال الجوية السيئة.

في أغسطس 1947، بدأت القوات الجوية اختبارًا عمليًا لتنظيم الجناح-القاعدة . ونتيجةً لذلك، تمّ إلحاق المجموعة بالجناح المقاتل الرابع عشر ، إلى جانب ثلاث مجموعات دعم مُنشأة حديثًا. ^{[ 15 ]} كان الهدف من إعادة التنظيم هذه توحيد السيطرة في القواعد الجوية، ^{[ 16 ]} وقد أثبت هذا الاختبار نجاح خطة الجناح-القاعدة بما يرضي القوات الجوية. ^{[ 15 ]}

في يوليو 1949، أرسلت المجموعة ست عشرة طائرة من طراز إف-84 بي إلى مدينة نيويورك لعرض جوي في مطار إيدلوايلد الذي تم افتتاحه حديثًا . وقد استلزم خفض ميزانية الدفاع لعام 1949 التي أقرها الرئيس ترومان تقليص عدد المجموعات في القوات الجوية إلى 48 مجموعة، وتم حل المجموعة في 2 أكتوبر 1949، ^{[ 2 ] [ 17 ]} وأعيدت طائراتها من طراز إف-84 بي إلى شركة ريبابليك للطائرات لإعادة تأهيلها وإعادة توزيعها على وحدات الحرس الوطني الجوي .

أُعيد تسمية المجموعة لتصبح المجموعة الرابعة عشرة للمقاتلات (الدفاع الجوي) وأُعيد تفعيلها في 18 أغسطس 1955 في قاعدة إيثان ألين الجوية ، فيرمونت ^{[ 2 ]} لتحل محل المجموعة 517 للدفاع الجوي ، التي نُقلت مهمتها ومعداتها وأفرادها إلى المجموعة الرابعة عشرة ^{[ 18 ]} كجزء من مشروع آرو التابع لقيادة الدفاع الجوي، والذي صُمم لإعادة وحدات المقاتلات التي حققت إنجازات بارزة في الحربين العالميتين إلى الخدمة الفعلية. ^{[ 19 ]} وكان عنصرها العملياتي هو السرب 37 للمقاتلات الاعتراضية، الذي كان متمركزًا بالفعل في إيثان ألين. ^{[ 20 ]} وقد أُلحق في البداية بالجناح 4711 للدفاع التابع لقيادة الدفاع الجوي ^{[ 21 ]} ، وزُوّد بطائرات اعتراضية من طراز نورث أمريكان إف-86 دي سابر مزودة برادار اعتراض محمول جواً وصواريخ مايتي ماوس . ^{[ 22 ]} كما عملت كمنظمة مضيفة لوحدات القوات الجوية الأمريكية في إيثان ألين، وتم تخصيص العديد من وحدات الدعم لها للقيام بهذه المهمة. ^{[ 23 ] [ 24 ]} أُعيد تعيينها إلى الفرقة الجوية الثانية والثلاثين (للدفاع) في 1 مارس 1956. ^{[ 21 ]} رُقّي سربها السابع والثلاثون للمقاتلات الاعتراضية في ديسمبر 1957 إلى طائرات إف -102 دلتا داغر الاعتراضية ^{[ 22 ]} حتى تم حله في 1 مايو 1960. ^{[ 20 ]} أنهت المجموعة عملياتها النشطة في القوات الجوية الأمريكية في إيثان ألين، وتم حلها مع منظمات الدعم التابعة لها في الشهر التالي. ^{[ 7 ] [ 25 ] [ 26 ]}

أثناء فترة عدم النشاط، أعيد تسمية المجموعة باسم المجموعة الرابعة عشرة للمقاتلات التكتيكية ، ولكن أعيد تسميتها باسم المجموعة الرابعة عشرة للعمليات (OG) في ديسمبر 1991 وتم تفعيلها نتيجة لتنفيذ الجناح الرابع عشر للتدريب على الطيران (FTW) لإعادة تنظيم جناح الهدف التابع للقوات الجوية الأمريكية.

عند تفعيلها، تم تكليف المجموعة العملياتية الرابعة عشرة بمكونات الطيران والدعم التشغيلي للجناح القتالي الرابع عشر.

منذ تأسيسها، درّبت المجموعة طياري القوات الجوية الأمريكية وحلفائها على مهارات الطيران الأساسية ^{[ 7 ]} ، ومن عام 1993 إلى عام 2005 على أساسيات الطيران المقاتل ^{[ 7 ]} ، باستخدام طائرات AT-38. في عام 1993، أصبحت الكابتن كاثي ماكدونالد والنقيب إيلين ماكينون أول امرأتين في قاعدة كولومبوس الجوية تُكملان دورة أساسيات الطيران المقاتل ^{[ 27 ]} . في 27 يناير 1995، تخرجت الملازم الثاني كيلي فلين من تدريب الطيارين مع مجموعة العمليات الرابعة عشرة، لتصبح أول امرأة تلتحق بتدريب طاقم القتال على متن قاذفة B-52 ستراتوفورتريس ^{[ 1 ]} . استؤنف تدريب أساسيات الطيران المقاتل في كولومبوس في 10 مايو 2007 مع إعادة تعيين سرب التدريب المقاتل التاسع والأربعين من قاعدة مودي الجوية في جورجيا ^{[ 28 ]} .

تولى العقيد ستان لوري قيادة المجموعة في يوليو 2016. ^{[ 29 ]} واليوم ، تتولى أسراب المجموعة الستة مسؤولية برنامج التدريب المتخصص للطيارين الجامعيين (SUPT) الذي يمتد على مدار 52 أسبوعًا في قاعدة كولومبوس الجوية ^{[ 7 ]} لضباط القوات الجوية الأمريكية والضباط الدوليين. وتستخدم المجموعة أسطولًا من طائرات بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 ، ونورثروب تي-38 تالون ، ورايثيون تي-1 جاي هوك، بالإضافة إلى أجهزة محاكاة الطيران. وتحلق طائراتها البالغ عددها 250 طائرة حوالي 90,000 ساعة سنويًا في مجال جوي يمتد على مساحة 11,500 ميل مربع (30,000 كيلومتر ^مربع ) . 

أسراب العمليات

• السرب المقاتل 37 (لاحقًا السرب المقاتل الاعتراضي 37؛ السرب التدريبي للطيران 37) : 1 مارس 1943 - 9 سبتمبر 1945؛ 20 نوفمبر 1946 - 2 أكتوبر 1949؛ 18 أغسطس 1955 - 1 مايو 1960؛ 15 ديسمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 32 ]}
• السرب التدريبي للطيران رقم 41 : 1 أكتوبر 1998 - حتى الآن ^{[ 33 ]}
• السرب التدريبي للطيران رقم 43 : 15 ديسمبر 1991 - 1 أكتوبر 1992 ^{[ 34 ]}
• السرب 48 للمطاردة (لاحقًا السرب 48 للمقاتلات؛ السرب 48 للتدريب على الطيران) : 15 يناير 1941 - 9 سبتمبر 1945؛ 20 نوفمبر 1946 - 2 أكتوبر 1949؛ 1 يوليو 1996 - حتى الآن ^{[ 35 ]}
• السرب 49 للمطاردة (لاحقًا، السرب 49 للمقاتلات؛ السرب 49 للتدريب على الطيران؛ السرب 49 للتدريب على المقاتلات) : 15 يناير 1941 - 9 سبتمبر 1945؛ 20 نوفمبر 1946 - 2 أكتوبر 1949؛ 15 ديسمبر 1991 - 18 سبتمبر 1992؛ 1 يوليو 1993 - 10 أكتوبر 2000؛ 10 مايو 2007 - حتى الآن ^{[ 28 ]}
• السرب الخمسون للمطاردة (لاحقًا، السرب الخمسون للمقاتلات؛ السرب الخمسون للتدريب على الطيران): 15 يناير 1941 - 14 نوفمبر 1942؛ 15 ديسمبر 1991 - 2 يوليو 2025 ^{[ 36 ]}

وحدات الدعم

• المستشفى الرابع عشر التابع لسلاح الجو الأمريكي ^{[ 23 ]} (لاحقًا مستوصف سلاح الجو الأمريكي)، ^{[ 37 ]} 18 أغسطس 1955 - 25 يونيو 1960
• السرب الجوي الرابع عشر، ^{[ 24 ]} 18 أغسطس 1955 - 25 يونيو 1960
• السرب الرابع عشر لصيانة الطائرات الموحدة، 8 يوليو 1957 - 25 يونيو 1960 ^{[ 25 ]}
• السرب الرابع عشر للمواد، 18 أغسطس 1955 - 25 يونيو 1960 ^{[ 26 ]}
• السرب الرابع عشر لدعم العمليات، 15 ديسمبر 1991 - حتى الآن

• أندرسون، الكابتن باري (يناير 1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2012 .
• Buss, Lydus H.(ed), Sturm, Thomas A., Volan, Denys, and McMullen, Richard F., تاريخ قيادة الدفاع الجوي القاري وقيادة الدفاع الجوي من يوليو إلى ديسمبر 1955، مديرية الخدمات التاريخية، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، (1956)
• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2012 .
• جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية الأمريكية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. ص  59. LCCN 48003657 . 
• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  1، المقاتلات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-0-912799-19-3.
• كناك، مارسيل سايز (1988). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• نيوتن، ويسلي ب. الابن؛ سينينغ، كالفن ف. (1963). "إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية، دراسة تاريخية رقم 85 للقوات الجوية الأمريكية" (ملف PDF) . معهد الدراسات البحثية، قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية، جامعة القوات الجوية.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

للمزيد من القراءة

• غانز، ديفيد م. (2022). مذكرات حرب القوات الجوية الخامسة عشرة، القصف بالأرقام . دار نشر فيرست ماونتن بلجيانز. رقم ISBN 978-1-7343806-1-3.
• هيس، ويليام ن. (1998). ملحمة المجموعة المقاتلة الرابعة عشرة . سانت بول، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة.
• لامبرت، جون دبليو. (2008). المجموعة المقاتلة الرابعة عشرة في الحرب العالمية الثانية . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر. ISBN 978-0-7643-2921-0.

ملاحظات توضيحية

الحواشي