قاعدة بانجور الجوية للحرس الوطني

تم إغلاق القاعدة خلال عملية تسريح القوات في أواخر عام 1945، ووضعت في حالة استعداد في 7 مايو 1946 كقاعدة تابعة لمطار ويستوفر في ماساتشوستس. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، ظلت داو جزءًا من مسار النقل الجوي عبر شمال الأطلسي التابع لهيئة النقل الجوي للنقل الجوي الاستراتيجي بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، وكانت طائرات هيئة النقل الجوي تمر عبر المطار من حين لآخر.

في نوفمبر 1946، تولت قيادة الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية الأولى إدارة المطار، وقامت بتفعيل المجموعة المقاتلة الرابعة عشرة هناك، والتي كانت تضم طائرات P-47N ثندربولت التابعة للأسراب المقاتلة 37 و48 و49. وكانت هذه الوحدة من أوائل مجموعات القوات الجوية الأمريكية التي تم تخصيصها لقيادة الدفاع الجوي، وكانت مسؤولة عن الدفاع الجوي عن شمال شرق الولايات المتحدة. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

4 فبراير 1947: تم تخصيص المجموعة المقاتلة 101 لولاية مين وحصلت على اعتراف فيدرالي في معسكر كيز، أوغوستا، مين، باسم الحرس الوطني الجوي في مين (MeANG).

5 فبراير 1947: تم تخصيص السرب المقاتل 132 لولاية مين وحصل على اعتراف فيدرالي في قاعدة داو الجوية، بانجور، مين.

(تم إنشاء الحرس الوطني الجوي في ولاية مين فعليًا في المنطقة الواقعة في الركن الشمالي الغربي من قاعدة داو الجوية؛ وهي المنطقة التي لا يزال يشغلها حتى يومنا هذا، والتي أصبحت فيما بعد قاعدة بانجور للحرس الوطني الجوي.) ^{[ 9 ]}

في يوليو 1947، انتشرت المجموعة في قاعدة موروك الجوية بكاليفورنيا لإجراء اختبارات القبول على طائرات إف-84 بي ثندرجت الجديدة . (أصبحت المجموعة المقاتلة الرابعة عشرة الجناح المقاتل الرابع عشر في أغسطس 1947). وصلت أولى طائرات إف-84 بي التابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى قاعدة داو الجوية في 7 نوفمبر؛ وتم تسليم آخر طائرة من طراز بي-84 بي في فبراير 1948. خلال شتاء 1947-1948، فقد الجناح المقاتل الرابع عشر ثلاث طائرات إف-84 في داو. ووجد المحققون أن أداء الطائرة كان أفضل في مناخ ولاية مين البارد مقارنةً بأدائها أثناء الاختبارات في صحراء كاليفورنيا، ومع ذلك استمرت الحوادث حتى مع حلول فصل الربيع في عام 1948. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

في 25 أغسطس 1948، أُلحقت قاعدة داو الجوية بإحدى أولى فرق سلاح الجو التابع لقيادة الدفاع الجوي، وهي الفرقة الجوية السادسة والعشرون . تمثلت مهمتها الجديدة في الدفاع عن شمال شرق الولايات المتحدة، من مدينة نيويورك إلى حدود ولاية مين مع مقاطعة نيو برونزويك ، خلال النهار وفي الأحوال الجوية المعتدلة. أما طائرات إف-82 توين موستانج التابعة لمجموعة المقاتلات الثانية والخمسين (لجميع الأحوال الجوية) في قاعدة ميتشل الجوية بنيويورك، فقد نفذت هذه المهمات ليلاً وفي الأحوال الجوية السيئة. ^{[ 6 ] [ 10 ]}

في ذلك العام، تم افتتاح ميدان ديبلويس للتدريب على القصف في مكان قريب، وأصبح مطار ميلفورد الجوي الاحتياطي القديم جزءًا من مدرسة بقاء تابعة للقوات الجوية بعد بضع سنوات. ^{[ 4 ]}

في يوليو 1949، أرسل الجناح المقاتل الرابع عشر ست عشرة طائرة من طراز إف-84 بي للاحتفال بافتتاح مطار إيدلوايلد الجديد في مدينة نيويورك . تم حلّ المجموعة في 2 أكتوبر 1949 بسبب تخفيضات الميزانية. ^{[ 2 ]}

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، جرى توسيع قاعدة داو الجوية وإعادة بنائها. تم إنشاء مدرج طويل للطائرات النفاثة موازٍ للمدرج الرئيسي الذي شُيّد خلال الحرب باتجاه الشمال الغربي/الجنوب الشرقي، كما بُنيت قاعدة جوية دائمة على الجانب الشمالي من موقع القاعدة التي شُيّدت خلال الحرب العالمية الثانية وما قبلها. أُهملت المنشآت القديمة وهُدمت في نهاية المطاف. واليوم، تُشكّل هذه المنشآت منطقة حرجية في الجانب الجنوبي الغربي من المطار. ^{[ 2 ]} تم تفعيل قاعدة داو الجوية في 1 يناير 1951. وقدّم السرب الجوي رقم 4009 الدعم للقاعدة وأشرف على أعمال البناء المتبقية. ^{[ 2 ]}

خلال الحرب الكورية ، تم استدعاء الحرس الوطني الجوي لولاية مين للخدمة الفعلية في القاعدة. فعّل الجناح 101 للمقاتلات الاعتراضية سربين من طائرات إف-80 سي شوتينغ ستار الاعتراضية (السرب 101، والسرب 132)، واللذان وُضعا تحت قيادة قوات الدفاع الجوي الشرقية التابعة لقيادة الدفاع الجوي . في عام 1952، أُعيدت أسراب الحرس الوطني الجوي إلى سيطرة الولاية، وفعّلت قيادة الدفاع الجوي السرب 49 للمقاتلات الاعتراضية في داو. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 10 ]}

فعّلت قيادة الدفاع الجوي الثانية والثلاثون (ADC 32d AD) أيضًا عدة أسراب للتحكم والإنذار الجوي (السرب 128 (الحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن)، والسرب 679، والسرب 765)، وهي وحدات رادار اعتراض أرضي. شُكّلت هذه الأسراب في داو، ونُشرت لاحقًا في محطات رادار جديدة قيد الإنشاء في ولاية مين، والتي زُوّدت برادارات بعيدة المدى، ثم وجّهت طائرات الاعتراض في داو نحو الطائرات المجهولة التي دخلت نطاق تغطيتها. ^{[ 6 ] [ 11 ]}

في 9 سبتمبر 1952، فعّلت شعبة النقل الجوي العسكري الأطلسية في قاعدة ويستوفر الجوية السرب 83 للنقل الجوي (الجناح 1600 للنقل الجوي) في قاعدة داو الجوية كوحدة مستأجرة. وكان الهدف الرئيسي من ذلك تخفيف الاكتظاظ. شغّل السرب 83 للنقل الجوي طائرات C-54 سكاي ماستر من قاعدة داو، وكانت مهمته الأساسية دعم قواعد القيادة الجوية الشمالية الشرقية ومحطات الرادار في نيوفاوندلاند ولابرادور ، وجزيرة بافن ، وغرينلاند . أُعيد تعيينه إلى المجموعة 1610 للنقل الجوي في قاعدة غرينييه الجوية ، نيو هامبشاير، اعتبارًا من 1 يوليو 1953، إلا أنه في 29 مايو 1953، غادرت طائرات C-54 الثماني التابعة للسرب 83 للنقل الجوي في تغيير دائم لمحطة الخدمة. ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 1952، نُقلت إدارة قاعدة داو الجوية رسميًا من قيادة الدفاع الجوي (ADC) إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC). وبقيت وحدات قيادة الدفاع الجوي في القاعدة بصفة مستأجرة لبضع سنوات، إلى أن نُقلت السرب 49 للمقاتلات الاستطلاعية (FIS) ووُضعت تحت قيادة الجناح 4707 للدفاع الجوي في قاعدة هانسكوم الجوية ، ماساتشوستس، في نوفمبر 1955. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

عادت قيادة الدفاع الجوي إلى موقعها في 1 يونيو 1959، عندما تم تفعيل سرب صواريخ الدفاع الجوي الثلاثين على بعد 4 أميال شمال شرق القاعدة، مُجهزًا بـ 28 صاروخًا أرض-جو من طراز CIM-10 Bomarc -A يعمل بالوقود السائل . وفي الشهر نفسه، تم نقل سرب المقاتلات الاعتراضية الخامس والسبعين من قاعدة بريسك آيل الجوية في ولاية مين، التي كانت على وشك الإغلاق ، إلى قاعدة داو للحفاظ على وجود المقاتلات الاعتراضية في مين. وظلت صواريخ بومارك فعّالة حتى 15 ديسمبر 1964، عندما تم تعطيلها بسبب محدودية التمويل. وبقي سرب المقاتلات الاعتراضية الخامس والسبعين في القاعدة حتى أبريل 1968، عندما تم تعطيل قاعدة داو. ^{[ 6 ] [ 12 ]}

تم تفعيل الجناح المقاتل الاستراتيجي 506 التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية في داو في 20 نوفمبر 1952، وتم إلحاقه بالقوات الجوية الثامنة التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية . ضم الجناح الأسراب المقاتلة الاستراتيجية 457 و458 و462، وكان مجهزًا بطائرات إف-84 جي ثندرجت . على الرغم من إلحاقه بقيادة الطيران الاستراتيجية، إلا أن المجموعة كانت مرتبطة بوحدات قيادة الدفاع الجوي في داو. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 13 ]}

تم نشر الجناح في قاعدة ميساوا الجوية باليابان عام 1953 لدعم نشر وحدات المقاتلات التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في شمال اليابان لأداء مهام الدفاع الجوي، مما خفف العبء عن الجناح المقاتل الاستراتيجي الثاني عشر . وبموجب مفهوم الاكتفاء الذاتي، حصل الجناح المقاتل الاستراتيجي 506 على سرب التزود بالوقود الجوي KB-29P سوبرفورتريس 506 في 23 سبتمبر 1953. وبقي سرب التزود بالوقود الجوي 506 مع الجناح حتى 1 مارس 1955. وعند عودة الجناح إلى الولايات المتحدة، أعيد تجهيزه بطائرات F-84F ثاندرستريك الجديدة ، ليصبح في يناير 1954 أول جناح مقاتل تابع لقيادة الطيران الاستراتيجية يُجهز بطراز ثاندرجيت ذي الأجنحة المائلة. بقي الجناح في داو لأكثر من عام بقليل حتى أعيد تعيينه إلى القوات الجوية الثانية ونُقل إلى قاعدة تينكر الجوية في أوكلاهوما في 20 مارس 1955. ^{[ 2 ] [ 13 ]}

استُبدلت المقاتلات المرافقة بالجناح 4060 للتزود بالوقود الجوي التابع للقوات الجوية الثامنة لقيادة الطيران الاستراتيجية ، والذي تم تفعيله في 8 مارس 1955. وقد قام هذا الجناح بتزويد قاذفات بي-47 ستراتوجيت بالوقود أثناء انتشارها في أوروبا والمغرب، حيث كان التزود بالوقود يتم فوق المحيط الأطلسي. إضافةً إلى ذلك، وخلال أواخر الخمسينيات، قامت قيادة الطيران الاستراتيجية بتمديد مدرج مطار داو إلى 11000 قدم، كما تم إنشاء منصات إنذار في نهاية المدرج رقم 15. ^{[ 7 ] [ 13 ]}

في 15 فبراير 1960، أنشأت قيادة الطيران الاستراتيجية الجناح الاستراتيجي 4038 في داو كجزء من خطتها لنشر قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد، ما يُصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. تألف الجناح من السرب 341 للقصف ، الذي ضم 15 طائرة من طراز بي-52 جي، والسرب 71 للتزود بالوقود جواً والمجهز بطائرات كي سي-135 . كان نصف الطائرات في حالة تأهب لمدة خمس عشرة دقيقة، مُزودة بالوقود والأسلحة بالكامل، وجاهزة للقتال. ^{[ 13 ]}

أُعيد تسمية الجناح 4038 للقصف الجوي ليصبح الجناح 397 للقصف الجوي (397bW) في 1 فبراير 1963، وذلك بتغيير الاسم فقط، وتمّ إلحاقه بالقوات الجوية الثامنة التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية ، الفرقة الجوية السادسة . كما أُعيد تسمية السرب 341 للقصف الجوي ليصبح السرب 596 للقصف الجوي ، وهو أحد أسراب القصف التاريخية التابعة للوحدة خلال الحرب العالمية الثانية. بقي اسم السرب 71 للاستطلاع الجوي دون تغيير، كما أُعيد تسمية وحدات الدعم التابعة له إلى التسمية الرقمية 397 للجناح المُنشأ حديثًا. ^{[ 13 ]}

واصل الجناح 397 للقاذفات إجراء تدريبات القصف الاستراتيجي وعمليات التزود بالوقود جواً للوفاء بالالتزامات العملياتية لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، بما في ذلك عمليات الانتشار في جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام . وبحلول عام 1968، تم نشر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) ودخلت حيز التشغيل كجزء من الثالوث الاستراتيجي للولايات المتحدة، وانخفضت الحاجة إلى قاذفات B-52. إضافةً إلى ذلك، كانت هناك حاجة إلى تمويل لتغطية تكاليف حرب فيتنام ، مما أدى إلى إغلاق العديد من قواعد القوات الجوية المحلية ومحطات الطيران البحرية الأخرى في ذلك العام. ^{[ 13 ]}

تم إغلاق قاعدة داو الجوية رسميًا وتم تسليم "مفاتيح" الأجزاء الرئيسية من القاعدة إلى مدينة بانجور في 1 أبريل 1968. وتم تعطيل الجناح 397 للقصف في 25 أبريل 1968، وتمت إعادة تعيين طائراته إلى وحدات أخرى تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية.