الجناح الثامن والعشرون للقاذفات

تم تأسيس الجناح الثامن والعشرين للقصف الثقيل جداً في 28 يوليو 1947، وحافظ الجناح على كفاءته في القصف الثقيل من عام 1947 إلى عام 1948، وحافظ على كفاءته في القصف العالمي، ونشر مكونات تكتيكية أو أجزاء منها حسب الحاجة من عام 1948 إلى عام 1950.

في مارس 1953، تحطمت طائرة من طراز RB-36 وعلى متنها طاقمها المكون من 23 فرداً في نيوفاوندلاند أثناء عودتها من تدريب روتيني في أوروبا. وفي 13 يونيو 1953، قام الرئيس دوايت د. أيزنهاور بزيارة شخصية لتدشين القاعدة تخليداً لذكرى العميد ريتشارد إي. إلسورث، قائد الجناح الثامن والعشرين للاستطلاع الاستراتيجي، الذي فقد حياته في ذلك الحادث.

على الرغم من استمرار قدرة الجناح على الاستطلاع الجوي حتى سبتمبر 1958، إلا أنه بحلول أبريل 1955، أعاد سلاح الجو الأمريكي الجناح إلى وضعه السابق كجناح القصف الثقيل الثامن والعشرين، التابع للقوات الجوية الخامسة عشرة (والتي أُلحقت لاحقًا بالفرقة الجوية الثالثة)، والذي تخصص بشكل شبه حصري في إيصال الذخائر النووية. وفي أكتوبر 1955، أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) تعيين الجناح الثامن والعشرين للقصف الثقيل من القوات الجوية الثامنة إلى القوات الجوية الخامسة عشرة. كما أكمل الجناح مهمة انتشار في قاعدة أندرسن الجوية في غوام ، من أبريل إلى يوليو 1955.

بعد مرور عام تقريبًا، شرعت قيادة الطيران الاستراتيجي في تنفيذ خطط لاستبدال قاذفات كونفير بي-36 بيسميكر التابعة للفرقة 28 بقاذفات بي-52 ستراتوفورتريس النفاثة بالكامل. غادرت آخر قاذفة بي-36 قاعدة إلسورث في 29 مايو 1957، ووصلت أول قاذفة بي-52 بعد ستة عشر يومًا. في عام 1958، أصبحت جميع وحدات القاعدة تحت قيادة فرقة الفضاء الجوي الاستراتيجية 821، ومقرها في إلسورث. في 26 سبتمبر 1958، سجلت طائرتان من طراز بي-52 دي تابعتان للجناح أرقامًا قياسية عالمية في سرعة الطائرات الثقيلة. حلقت إحداهما في  مسار مغلق لمسافة 5000 كيلومتر بسرعة متوسطة بلغت 597.695  ميلًا في الساعة، بينما حلقت الأخرى في  مسار مغلق لمسافة 10000 كيلومتر بسرعة 560.705  ميلًا في الساعة. ^{[ 4 ] : ​​259}

أضاف الجناح التزود بالوقود جواً إلى مهمته في عام 1959 بإضافة طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر ، وبدأ أيضاً تشغيل نظام القيادة والسيطرة لما بعد الهجوم للقوات الجوية الخامسة عشرة في يناير 1965، محافظاً على هذه القدرة من خلال مستوى خلفي أثناء غياب بقية الجناح.

كما سيطر الجناح مؤقتًا على السرب الصاروخي الاستراتيجي 850 ، وهو سرب صواريخ تيتان 1 غير مجهز من ديسمبر 1960 إلى ديسمبر 1961 في انتظار إنشاء الجناح الصاروخي الاستراتيجي 44 في إلسورث لاحقًا.

في أبريل 1966، انتشرت طائرات بي-52 دي التابعة للجناح، إلى جانب قاذفات من سلسلة دي التابعة للجناح 484 للقصف، في قاعدة أندرسن الجوية في غوام، لتحل محل طائرات بي-52 إف التي كانت قيادة الطيران الاستراتيجية تنشرها في أندرسن لحرب فيتنام منذ العام السابق. وقد خضعت طائرات الجناح 28 وطائرات بي-52 دي الأخرى لتعديلات ضمن برنامج " البطن الكبير" ، الذي زاد حمولة القنابل لطائرات الجناح إلى 84  قنبلة زنة 500 رطل أو 42  قنبلة زنة 750 رطل، بعد أن كانت 27 قنبلة فقط. ^{[ 4 ] : ​​256} ومنذ ذلك الحين، أصبحت طائرة بي-52 دي "البطن الكبير" العمود الفقري لقيادة الطيران الاستراتيجية في جنوب شرق آسيا.

باستثناء مجموعة صغيرة من القوات الخلفية التي بقيت في إلسورث، تم دمج طاقم مقر الجناح وطائراته وأطقمه ومعظم أفراد الدعم في قوات عملية قوس الضوء للقتال في جنوب شرق آسيا ، في الفترة من 9 مارس إلى 21 سبتمبر 1966، ومن 15 يناير إلى 19 يوليو 1968، ومن 9 سبتمبر 1969 إلى 18 مارس 1970. ومن أبريل 1972 إلى أكتوبر 1973، أعار الجناح أيضاً معظم طائراته التكتيكية وأطقمها إلى منظمات قيادة الطيران الاستراتيجية المشاركة في العمليات القتالية، واستمر الجناح في دعم قوات المحيط الهادئ بالطائرات والأطقم حتى عام 1975.

في عام 1971، حوّل الجناح طائراته من طراز B-52D إلى طراز B-52G، ثم حوّلها مرة أخرى من طراز B-52G إلى طراز B-52H في عام 1977. وتوسّعت مهام طائرات B-52H في عام 1984 لتشمل الاستطلاع البحري والمراقبة والعمليات التقليدية من قواعد أمامية في الخارج، بما في ذلك استخدام صاروخ AGM-84 هاربون . كما قام الجناح بتحديث أسطول طائرات التزود بالوقود لديه إلى طراز KC-135R في عامي 1985 و1986.

في الفترة من 1 أبريل 1970 إلى 30 سبتمبر 1992، تولت السرب الرابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً (ACCS)، التابع للكتيبة 28 للصواريخ الباليستية المحمولة جواً (BMW)، مهام مراكز القيادة المحمولة جواً باستخدام طائرات بوينغ EC-135 معدلة خصيصاً لهذا الغرض، وذلك لصالح القيادة الجوية الاستراتيجية كجزء من نظام القيادة والسيطرة لما بعد الهجوم . وكان السرب الرابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً بمثابة العمود الفقري لعمليات نظام التحكم في الإطلاق المحمول جواً (ALCS). وتمركزت ثلاثة مراكز مخصصة للتحكم في الإطلاق المحمول جواً (ALCC)، تحمل الأرقام ALCC رقم 1 وALCC رقم 2 وALCC رقم 3، في حالة تأهب أرضي على مدار الساعة، لتوفير تغطية نظام التحكم في الإطلاق المحمول جواً لخمسة من أجنحة صواريخ مينيوتمان الباليستية العابرة للقارات الستة. وكانت هذه المراكز المخصصة في الغالب من طراز EC-135A، ولكنها كانت أحياناً من طراز EC-135C أو EC-135G، حسب التوافر. كانت وحدة التحكم الجوي رقم 1 (ALCC No. 1) في حالة تأهب أرضي في قاعدة إلسورث الجوية، داكوتا الجنوبية، وفي حالة الحرب، كان دورها يتمثل في الإقلاع والتحليق بين جناحي صواريخ مينيوتمان في قاعدة إلسورث الجوية ، داكوتا الجنوبية، وقاعدة إف إي وارين الجوية ، وايومنغ، وتقديم الدعم الجوي عند الحاجة. أما وحدتا التحكم الجوي رقم 2 ورقم 3 فكانتا في حالة تأهب أرضي متقدمة في قاعدة مينوت الجوية، داكوتا الشمالية. وفي حالة الحرب، كان دور وحدة التحكم الجوي رقم 3 (ALCC No. 3) يتمثل في الإقلاع والتحليق بين جناحي صواريخ مينيوتمان العابرة للقارات في قاعدة مينوت الجوية ، داكوتا الشمالية، وقاعدة غراند فوركس الجوية ، داكوتا الشمالية، وتقديم الدعم الجوي عند الحاجة. بينما كان دور وحدة التحكم الجوي رقم 2 (ALCC No. 2) مخصصًا للإقلاع والتحليق بالقرب من جناح صواريخ مينيوتمان العابرة للقارات في قاعدة مالمستروم الجوية ، مونتانا، وتقديم الدعم الجوي عند الحاجة. كما احتفظت قيادة الدعم الجوي الرابعة (ACCS) بطائرة EC-135C أو EC-135G في حالة تأهب أرضي في إلسورث، لتكون بمثابة مركز القيادة الجوي الاحتياطي الغربي (WESTAUXCP)، والذي كان بمثابة دعم لمركز القيادة الجوي " لوكينج جلاس" (ABNCP) التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC)، بالإضافة إلى كونه وصلة ترحيل لاسلكية بين "لوكينج جلاس" ومراكز قيادة الدعم الجوي (ALCCs) أثناء تحليقها. وعلى الرغم من تجهيز مركز القيادة الجوي الاحتياطي الغربي (WESTAUXCP) بأنظمة دعم جوي، إلا أنه لم يكن لديه جناح مخصص لصواريخ مينيوتمان العابرة للقارات لتقديم الدعم الجوي له. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

في عام ١٩٨٦، أجرت السرب ٢٨ من طائرات بي-١ بي استعدادات مكثفة للتخلص التدريجي من أسطول طائرات بي-٥٢ المتقادم، ليصبح المقر الجديد لطائرات بي-١ لانسر المتطورة. أنجز المقاولون في مارس مساكن جديدة للأفراد المجندين غير المصحوبين بعائلاتهم، ومقرًا جديدًا لمجموعة شرطة الأمن في أكتوبر، كما أجروا عملية تجديد شاملة لمدرج إلسورث البالغ طوله ١٣٤٩٧ قدمًا. إضافةً إلى ذلك، أنجزوا مرافق صيانة جديدة لطائرات بي-١ بي الجديدة والمعقدة. وفي يناير ١٩٨٧، تسلّم الجناح أولى قاذفات بي-١ بي البالغ عددها ٣٥ قاذفة.

عادت السرب 37 إلى الخدمة العملياتية مع الجناح 28 في يناير 1987، في الوقت المناسب تمامًا للانضمام إلى السرب 77 في التدريب على القاذفات الجديدة. وصلت أول طائرة B-1B في 21 يناير 1987. وفي يوليو 1988، أصبحت الفرقة الجوية 57 المقر الرئيسي الجديد للجناح. وفي عام 1989، حصدت قاذفات B-1B التابعة للجناح جوائز فيرتشايلد، وكروم لاينباكر، وإيكر، وأوماها، تقديرًا لعملياتها المتميزة في مجال القاذفات، ولقب الجناح الأكثر تميزًا في قيادة الطيران الاستراتيجية. كما قدم الجناح دعمًا جويًا للتزود بالوقود خلال عملية "السبب العادل" (ديسمبر 1989 - يناير 1990).

في يوليو 1990، أصبح مركز الحرب الاستراتيجية أحدث المقرات الوسيطة للجناح. وإضافةً إلى خبرته القتالية الواسعة، نشر الجناح طائرات التزود بالوقود وطائرات مراكز القيادة المحمولة جواً في حرب الخليج من أغسطس 1990 إلى فبراير 1991.

في الأول من سبتمبر عام 1991، أعادت قيادة الطيران الاستراتيجية تسمية الجناح الثامن والعشرين ليصبح الجناح الثامن والعشرين، وألحقته مجدداً مباشرةً بالقوات الجوية الثامنة ، وكجزء من هيكل الجناح الجديد، أعادت تفعيل مجموعة العمليات الثامنة والعشرين القديمة تحت اسم مجموعة العمليات الثامنة والعشرين. كما استعاد الجناح الثامن والعشرون مسؤوليات الجناح المضيف لقاعدة إلسورث من الجناح الصاروخي الرابع والأربعين.

مع انتهاء الحرب الباردة ، في 28 سبتمبر 1991، أصدر وزير الدفاع أوامره برفع حالة التأهب عن قاذفات بي-1 بي وطائرات التزود بالوقود. واستمرت وحدة القيادة والسيطرة الجوية الرابعة (4 ACCS) في الحفاظ على طاقمها في حالة تأهب حتى مايو 1992. وفي 1 يونيو 1992، بالتزامن مع ذلك، تم حلّ قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC)، وتفعيل قيادة القتال الجوي (Air Combat Command) ، وتغيير اسم الجناح 28 إلى الجناح 28 للقاذفات، وأصبحت وحدة الاستجابة الجوية 28 (28 AREFS) وحدة منفصلة جغرافيًا تابعة لقاعدة مالمستروم الجوية في مونتانا. وفي سبتمبر 1992، تم حلّ وحدة القيادة والسيطرة الجوية الرابعة (4 ACCS) أيضًا، بعد أن استغنت فعليًا عن دورها من خلال توفير القيادة والسيطرة المحمولة جوًا بكفاءة عالية لفترة طويلة.

في عام 1993، كانت طائرات B-1B التابعة للجناح أول طائرات في قيادة القوات الجوية تنتقل من دورها الاستراتيجي السابق إلى مهمة تقليدية بالكامل. وبات بإمكان أسراب العمليات التابعة للجناح 28 الوصول إلى أي مكان في العالم لتلبية احتياجات الدفاع الوطني. وقد اختبرت قاعدة إلسورث الجوية هذا المفهوم في عام 1993 وأوائل عام 1994 خلال فعاليات مثل: "روح الفريق" (أولى طائرات B-1B تهبط في كوريا الجنوبية)؛ و"القوة العالمية" (طلعات جوية طويلة الأمد ذهابًا وإيابًا من إلسورث إلى ميادين تدريب على القصف في قارة أخرى)؛ و"النجم الساطع" (الزيارة الثانية للجناح، والأولى لطائرات B-1B، إلى مناورة رئيسية لهيئة الأركان المشتركة في جنوب غرب آسيا ).

من يونيو إلى ديسمبر 1994، شاركت 28 طائرة من طراز B-1B تابعة للجناح في تقييم جاهزية عملياتية بتوجيه من الكونغرس، عُرف محليًا باسم "تحدي داكوتا". وقُبيل انتهاء التمرين، نشر الجناح سربًا في روزويل، نيو مكسيكو، لمحاكاة الطيران من موقع ناءٍ بمعدلات طلعات جوية في زمن الحرب. أثبت هذا الاختبار أن طائرة B-1B نظام أسلحة متعدد الاستخدامات، وحُققت نتائج ممتازة. مع ذلك، جادلت مجلة "وورلد إير باور جورنال" بأنه "يمكن القول إن النتائج الممتازة لا معنى لها، لأنها غير ممثلة للواقع. فقد جُلبت قطع غيار ومعدات وأفراد من الجناحين السابع والـ384 للقاذفات ، مما رفع جاهزية الجناح الثامن والعشرين إلى 100% في جميع الجوانب الثلاثة. وقد تم ذلك على حساب إضعاف الجناحين الآخرين. إلا أنه أظهر ما هو ممكن، في ظل التمويل والالتزام". ^{[ 8 ]} ونقلت المجلة عن الجنرال جون إم. لوه قوله في هذا الصدد: "إنها نتائج إيجابية".

في 31 مارس 1995، تم حلّ السرب 77، وهي وحدة خدمت تحت قيادة الجناح الجوي منذ عام 1948. وأصبحت طائراتها من طراز B-1B جزءًا من احتياطي إعادة تشكيل قيادة القوات الجوية. وقد أتاح هذا الإجراء توفير أموالٍ للقوات الجوية لتطوير ذخائر جديدة موجهة بدقة . وفي أوائل عام 1996، أعلنت القوات الجوية أن السرب 77 سيُعاد تفعيله مرة أخرى تحت قيادة الجناح الجوي 28 في 1 أبريل 1997. وفي نوفمبر 1998، تسلّمت أول طائرة B-1B مُطوّرة من طراز Block D في مخزون القوات الجوية الأمريكية. وتُتيح ترقية Block D للطائرة B-1 إمكانية إسقاط ذخيرة الهجوم المباشر المشترك ، وهي ذخيرة موجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). (هذه هي الترقيات التي تم تمويلها من الأموال التي تم توفيرها خلال فترة حلّ السرب 77).

غادرت طائرة B-1B تابعة للجناح 28 للقاذفات متجهةً إلى جنوب غرب آسيا في 18 ديسمبر 1997 لتزويد قوات قاذفات إضافية في الشرق الأوسط. كما أطلق الجناح 7 للقاذفات في قاعدة دايس الجوية طائرة B-1B في 18 ديسمبر. وبذلك يرتفع إجمالي عدد طائرات B-1B في مسرح العمليات إلى ست طائرات - ثلاث من إلسورث وثلاث من دايس. خاضت طائرات B-1B من القاعدتين أولى معاركها في غارات جوية على العراق في 17 ديسمبر 1997. لم تُنشر تفاصيل حول عدد طائرات B-1B المستخدمة ومعلومات تقييم أضرار المعارك؛ ومع ذلك، وُصفت المهمات بأنها "ناجحة للغاية".

في ديسمبر 1998، كانت الطائرات التي تم نشرها في المجموعة 28، والتي حلقت تحت راية المجموعة الجوية الاستكشافية 28 في عملية ثعلب الصحراء، أول طائرات B-1 التي أسقطت قنابل على هدف للعدو.

في أواخر مارس 2011، تم نشر قاذفات بي-1 من الجناح 28 للقاذفات في مهمة إلى ليبيا لمهاجمة أهداف عسكرية دعماً لعملية فجر أوديسي . ^{[ 9 ]}

أعلنت وزارة القوات الجوية في ربيع عام 2015 أنه اعتبارًا من 1 أكتوبر 2015، سيتم إعادة تنظيم الجناح الثامن والعشرين، إلى جانب الجناح السابع للقاذفات في قاعدة دايس الجوية، تحت قيادة القوات الجوية العالمية للضربات ( AFGSC )، مما سيعيد توحيد جميع قاذفات القوات الجوية وصواريخها الاستراتيجية تحت قيادة واحدة لأول مرة منذ إلغاء قيادة القوات الجوية الاستراتيجية قبل 23 عامًا. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في فبراير 2025، نُقلت غالبية أفراد الجناح الثامن والعشرين للقاذفات، بما في ذلك جميع الطائرات، مؤقتًا إلى قاعدة غراند فوركس الجوية لتسهيل إعادة بناء المدرج الرئيسي في إلسورث. وقد أُجريت هذه العملية لدعم وصول طائرات بي-21 رايدر المرتقب ، ومن المتوقع إنجازها في نوفمبر 2025. ^{[ 12 ]}

• العمليات القتالية: باستثناء مجموعة صغيرة متبقية في قاعدة إلسورث الجوية، داكوتا الجنوبية، تم دمج طاقم قيادة الجناح، والطائرات التكتيكية وأطقمها، ومعظم أفراد الدعم في قوات ARC LIGHT للقتال في جنوب شرق آسيا، في الفترة من 9 مارس إلى 21 سبتمبر 1966، ومن 15 يناير إلى 19 يوليو 1968، ومن 9 سبتمبر 1969 إلى 18 مارس 1970. ومن أبريل 1972 إلى أكتوبر 1973، أعار الجناح معظم طائراته التكتيكية وأطقمها لمنظمات قيادة الطيران الاستراتيجية المشاركة في العمليات القتالية، واستمر الجناح في دعم قوات المحيط الهادئ بالطائرات والأطقم حتى عام 1975. وفي نوفمبر 1997، نشر أربع طائرات B-1 وأطقمها في جنوب غرب آسيا لاستعراض القوة ضد العراق، وهو أول استخدام فعلي لقاذفة B-1 في حالة طوارئ. بعد عام (نوفمبر 1998)، نشر الجناح ثلاث طائرات من طراز B-1 وطواقمها في جنوب غرب آسيا لشن هجمات عقابية ضد أهداف عراقية، وكان ذلك أول استخدام قتالي لطائرة B-1. وبعد الهجمات الإرهابية التي استهدفت الولايات المتحدة في سبتمبر 2001، نشر الجناح طائرات B-1 وطواقمها في دييغو غارسيا، وهي جزيرة في المحيط الهندي، لمهام قصف ضد أهداف معادية في أفغانستان.
• الحملات: لا يوجد
• الأوسمة: جوائز الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة القتال "V": من 1 يونيو 2001 إلى 31 مايو 2003؛ ومن 20 سبتمبر 2001 إلى 17 يناير 2002 (مُنحت). جوائز الوحدة المتميزة للقوات الجوية : من 1 سبتمبر 1957 إلى 30 يونيو 1958؛ ومن 1 يناير إلى 31 ديسمبر 1966؛ ومن 1 يناير إلى 1 مارس 1968؛ ومن 2 مارس إلى 1 يوليو 1968؛ ومن 9 يونيو إلى 10 يوليو 1972؛ ومن 1 يوليو 1976 إلى 30 يونيو 1978؛ ومن 1 يوليو 1978 إلى 30 يونيو 1980؛ ومن 1 يوليو 1981 إلى 30 يونيو 1983؛ ومن 1 يوليو 1988 إلى 30 يونيو 1990؛ ومن 1 يونيو إلى 30 نوفمبر 1994؛ ومن 1 يونيو 1997 إلى 31 مايو 1999. 1 يونيو 2003 – 31 مايو 2005.

في عام 1989، فاز بجائزة فيرتشايلد للتميز في القصف والملاحة وجائزة أوماها، التي تُقدم للجناح المتميز في القيادة الجوية الاستراتيجية.

المجموعات

• المجموعة الثامنة والعشرون للقصف (لاحقًا المجموعة الثامنة والعشرون للاستطلاع الاستراتيجي، المجموعة الثامنة والعشرون للعمليات): 15 أغسطس 1947 - 16 يونيو 1952؛ منذ 1 سبتمبر 1991

تم فصلها من 19 يوليو إلى 18 أكتوبر 1948

الأسراب

• السرب الرابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً : 1 أبريل 1970 - 1 سبتمبر 1991
• السرب السابع والثلاثون للقصف: 1 يوليو 1977 - 1 أكتوبر 1982؛ 1 يناير 1987 - 1 سبتمبر 1991
• السرب 77 للاستطلاع الاستراتيجي (لاحقًا السرب 77 للقصف): ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 سبتمبر 1991 (منفصل حوالي 9 مارس - حوالي 21 سبتمبر 1966، حوالي 15 يناير - حوالي 19 يوليو 1968، حوالي 19 أغسطس 1969 - حوالي 23 مارس 1970).
• السرب 717 للاستطلاع الاستراتيجي (لاحقًا السرب 717 للقصف): ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 1 فبراير 1960
• السرب 718 للاستطلاع الاستراتيجي (لاحقًا السرب 718 للقصف): ملحق من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، تم تعيينه من 16 يونيو 1952 إلى 20 فبراير 1960
• السرب 928 للتزود بالوقود جواً : 1 فبراير 1959 - 1 أكتوبر 1960
• السرب الثامن والعشرون للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1960 - 1 سبتمبر 1991 (منفصل حوالي 9 مارس - حوالي 21 سبتمبر 1966، حوالي 15 يناير - حوالي 19 يوليو 1968، حوالي 19 أغسطس 1969 - حوالي 23 مارس 1970)
• السرب 97 للتزود بالوقود جواً : 1 يوليو 1962 - 15 مارس 1964
• السرب 850 للصواريخ الاستراتيجية: 1 ديسمبر 1960 - 1 يناير 1962

• مطار رابيد سيتي العسكري (لاحقًا قاعدة رابيد سيتي الجوية؛ قاعدة إلسورث الجوية)، ساوث داكوتا، منذ 3 مايو 1947

تم نشر المجموعة الثامنة والعشرون للقصف في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون ، إنجلترا، في الفترة من 19 يوليو إلى 19 أكتوبر 1948

تم نشر السرب 77 للقصف في قاعدة أندرسن الجوية، غوام، في الفترة من 9 مارس إلى 21 سبتمبر 1966، ومن 15 يناير إلى 19 يوليو 1968، ومن 9 سبتمبر 1969 إلى 18 مارس 1970.

المراجع الخاصة بالأوامر والوحدات الرئيسية المعينة والمكونات والمحطات: ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.