HGM-25A تيتان 1

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كان صاروخ مارتن ماريتا SM-68A/HGM-25A تيتان 1 أول صاروخ باليستي عابر للقارات متعدد المراحل في الولايات المتحدة ، وقد استُخدم من عام 1959 حتى عام 1962. ورغم أن عمر SM-68A لم يتجاوز ثلاث سنوات، إلا أنه أدى إلى ظهور العديد من النماذج اللاحقة التي شكلت جزءًا من ترسانة الولايات المتحدة وقدراتها في مجال إطلاق الصواريخ الفضائية. تميز تيتان 1 عن غيره من نماذج تيتان باستخدامه الأكسجين السائل ووقود RP-1 ، بينما استخدمت جميع الإصدارات اللاحقة وقودًا قابلًا للتخزين .

صُمم صاروخ تيتان في الأصل كخيار احتياطي في حال واجه تطوير صاروخ SM-65 أطلس التابع لسلاح الجو الأمريكي مشاكل، إلا أن أطلس سبقه في دخول الخدمة. ومع ذلك، تم نشره لزيادة عدد الصواريخ الجاهزة للتأهب بسرعة أكبر، ولأن قاعدة صواريخ تيتان كانت أكثر قدرة على البقاء من قاعدة صواريخ أطلس.

خدم صاروخ LGM-25C Titan II اللاحق في الردع النووي الأمريكي حتى عام 1987، وكان يتمتع بقدرة ومدى متزايدين بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الوقود الدافع.

تاريخ

بحلول يناير 1955، كان حجم الأسلحة النووية قد تقلص بشكل كبير، مما أتاح إمكانية صنع قنبلة يمكن حملها بواسطة صاروخ ذي حجم معقول. بدأ برنامج تيتان 1 بناءً على توصية اللجنة الاستشارية العلمية . [ 1 ] قدمت اللجنة إلى القوات الجوية الأمريكية نتائجها حول الجدوى التقنية لتطوير أسلحة (قنابل) وأنظمة إيصالها (صواريخ باليستية عابرة للقارات) محصنة تمامًا ضد الهجمات المفاجئة.

أتاح تقليل كتلة الرؤوس الحربية النووية تغطية كاملة للأراضي الصينية السوفيتية، كما جرى تحسين قدرات التحكم بالصواريخ. وكان من المفترض أن يكون صاروخ تيتان 1 مستقلاً تماماً في طيرانه المتحكم به من لحظة الإطلاق وحتى إطلاق الرأس الحربي الباليستي، الذي كان يهبط إلى هدفه بفعل الجاذبية ومقاومة الهواء فقط. في مايو 1955، دعت قيادة المواد الجوية المقاولين لتقديم مقترحات وعروض لصاروخ تيتان 1 العابر للقارات ذي المرحلتين، وبذلك بدأ البرنامج رسمياً. في سبتمبر 1955، أُعلنت شركة مارتن مقاولاً لصاروخ تيتان. وفي أوائل أكتوبر، صدرت الأوامر لقسم التطوير الغربي التابع للقوات الجوية ببدء العمل. [ 2 ] طُوّر صاروخ تيتان بالتوازي مع صاروخ أطلس (SM-65/HGM-16) العابر للقارات، ليكون بمثابة صاروخ احتياطي بقدرات أكبر محتملة وحافزاً لمقاول أطلس لبذل المزيد من الجهد. [ 3 ] وقع الاختيار على شركة مارتن كمقاول نظراً لهيكلها التنظيمي المقترح [ 4 ] وطريقة إشعال محركها الذي يعمل بالوقود السائل على ارتفاعات عالية. [ 5 ]

تم تصنيف تيتان 1 في البداية كطائرة قاذفة (B-68)، [ 6 ] ولكن تم تصنيفها لاحقًا SM-68 تيتان وأخيرًا HGM-25A في عام 1962.

إدارة البرامج

كانت برامج الصواريخ الاستراتيجية السابقة التابعة للقوات الجوية تُدار باستخدام "مفهوم المقاول الرئيسي الواحد" (الذي سُمي لاحقًا بمفهوم نظام الأسلحة). [ 7 ] وقد أسفر ذلك عن ثلاثة برامج فاشلة؛ إذ تأخرت برامج صواريخ سنارك ونافاهو وراسكال بمعدل خمس سنوات، وتجاوزت تكاليفها الميزانية بنسبة 300% أو أكثر. [ 8 ] واستجابةً لذلك، كُلفت لجنة تيبوت بتقييم متطلبات الصواريخ الباليستية وسبل تسريع تطويرها. ونتيجةً للتوصيات اللاحقة، أنشأت القوات الجوية الأمريكية قسم التطوير الغربي، وكُلِّف العميد برنارد شريفر بقيادته. وضع شريفر هيكلًا تنظيميًا جديدًا كليًا لإدارة البرنامج. وكان من المقرر أن تعمل القوات الجوية كمقاول رئيسي، بينما تعاقدت مع شركة رامو-وولريدج لتوفير هندسة النظم والتوجيه الفني لجميع الصواريخ الباليستية. كما كان من المقرر أن يقوم مقاول هياكل الطائرات بتجميع الأنظمة الفرعية التي يوفرها مقاولون آخرون تابعون للقوات الجوية. [ 9 ] في ذلك الوقت، كانت هذه المنظمة الجديدة مثيرة للجدل للغاية. [ 10 ]

مثّل صاروخ تيتان 1 تطورًا تقنيًا مقارنةً ببرنامج صواريخ أطلس، ولكنه شترك معه في العديد من المشاكل. لم يكن بالإمكان تخزين مؤكسد الأكسجين السائل لفترات طويلة، مما زاد من زمن الاستجابة نظرًا لضرورة إخراج الصاروخ من صومعته وتعبئته بالمؤكسد قبل الإطلاق. تمثلت التحسينات الرئيسية لصاروخ تيتان 1 مقارنةً بأول صواريخ أطلس في التخزين الرأسي في صومعة تحت الأرض بالكامل، ونظام توجيه بالقصور الذاتي داخلي مُحسّن. زُوّدت طرازات أطلس E/F اللاحقة بنظام التوجيه الذي كان سيُستخدم في تيتان 1 [ 11 ]. تم نشر تيتان 1 بنظام التوجيه الراديوي بالقصور الذاتي من مختبرات بيل [ 12 ] [ 13 ] .

مشاكل الميزانية

بحلول ديسمبر 1956، حظي مشروع تيتان، الذي طُرح كخيار احتياطي في حال فشل مشروع أطلس، بقبول البعض باعتباره "عنصرًا أساسيًا في قوة الصواريخ الباليستية الوطنية". [ 14 ] في الوقت نفسه، ضغط آخرون لإلغاء برنامج تيتان منذ بدايته تقريبًا، بحجة أنه زائد عن الحاجة. [ 15 ] على الرغم من الحجج المضادة التي أشارت إلى أن تيتان يوفر أداءً وإمكانات نمو أكبر من أطلس كصاروخ ومركبة إطلاق فضائية، [ 15 ] إلا أن برنامج تيتان كان تحت ضغط مستمر من الميزانية. في صيف عام 1957، دفعت تخفيضات الميزانية وزير الدفاع ويلسون إلى خفض معدل إنتاج تيتان من سبعة صواريخ شهريًا إلى صاروخين شهريًا، مما جعل تيتان برنامجًا للبحث والتطوير فقط. [ 16 ] مع ذلك، أنهت أزمة سبوتنيك ، التي بدأت في 5 أكتوبر 1957، أي حديث عن إلغاء تيتان. استُعيدت الأولوية، وشهد عام 1958 زيادات في التمويل وخططًا لإنشاء أسراب تيتان إضافية. [ 17 ]

اختبار الطيران

تضمنت اختبارات طيران صاروخ تيتان 1 المرحلة الأولى فقط (السلسلة الأولى)، والسلسلة الثانية الملغاة، والسلسلة الثالثة التي شملت الصاروخ كاملاً. [ 18 ]

تم تصنيع 62 صاروخًا تجريبيًا بأعداد متفاوتة. أُجري أول إطلاق ناجح في 5 فبراير 1959 بصاروخ تيتان 1 A3، وكان آخر اختبار طيران في 29 يناير 1962 بصاروخ تيتان 1 M7. من بين الصواريخ المنتجة، أُطلق 49 صاروخًا وانفجر اثنان: ستة صواريخ من النوع A (أُطلق منها أربعة)، وسبعة صواريخ من النوع B (أُطلق منها اثنان)، وستة صواريخ من النوع C (أُطلق منها خمسة)، وعشرة صواريخ من النوع G (أُطلق منها سبعة)، و22 صاروخًا من النوع J (أُطلق منها 22)، وأربعة صواريخ من النوع V (أُطلق منها أربعة)، وسبعة صواريخ من النوع M (أُطلق منها سبعة). تم اختبار الصواريخ وإطلاقها في فلوريدا ، في قاعدة كيب كانافيرال الجوية، من مجمعات الإطلاق LC15 و LC16 و LC19 و LC20 . [ 19 ] [ 18 ] [ 20 ]

أُجريت عمليات إطلاق الصواريخ الأربعة من النوع A، المزودة بمراحل ثانية وهمية، جميعها في عام 1959، وتحديدًا في 6 فبراير، و25 فبراير، و3 أبريل، و4 مايو. وقد أظهر نظام التوجيه وفصل المراحل أداءً جيدًا، وكانت مقاومة الهواء أقل من المتوقع. كان برنامج تيتان 1 أول برنامج ينجح فيه إطلاق صاروخ جديد من المحاولة الأولى، مما جعل طواقم الإطلاق غير مستعدة لسلسلة الإخفاقات التي تلت ذلك. انفجر الصاروخ B-4 نتيجة عطل في مضخة الأكسجين السائل أثناء إطلاق ثابت في منصة اختبار مارتن في دنفر في مايو، ووقعت حوادث أخرى متنوعة في الشهرين التاليين. [ 21 ]

كان من المقرر إطلاق الصاروخ B-5 من منصة الإطلاق LC-19 كأول صاروخ تجريبي من الدفعة B، والذي يضم معظم أنظمة صواريخ تيتان 1 ولكن برأس حربي وهمي. تم إلغاء الإطلاق المقرر في 31 يوليو بسبب مشاكل في نظام الوقود. وفي حوالي ظهر يوم 5 أغسطس، تم إطلاق B-5. ارتفع الصاروخ حوالي عشرة أقدام قبل أن تتوقف المحركات، فسقط عائدًا إلى منصة الإطلاق LC-19 في انفجار هائل. وكشف التحقيق الذي أُجري بعد الرحلة أن مسامير التثبيت انفصلت قبل الأوان، مما تسبب في ارتفاع B-5 قبل الوصول إلى أقصى قوة دفع. وأرسل كابل التحكم، الذي كان لا يزال متصلًا، أمرًا بإيقاف تشغيل المحركات. تضررت منصة الإطلاق LC-19 بشدة، ولن تُستخدم مرة أخرى لمدة ستة أشهر. [ 21 ]

تفاقمت المشاكل خلال الأشهر التالية. استمر تلف الصواريخ نتيجة أخطاء بشرية ناتجة عن إهمال الأفراد، ما دفع الجنرال أوزموند ريتلاند إلى توجيه رسالة غاضبة إلى مارتن يصف فيها تعاملهم مع برنامج تيتان بأنه "غير مبرر". لم يكن لتوبيخ ريتلاند تأثير يُذكر في الوقت الراهن. في العاشر من ديسمبر، جرت المحاولة الأولى لإطلاق صاروخ من الدفعة "ج"، وهو صاروخ تيتان 1 كامل بجميع أنظمته ورأس حربي قابل للفصل. تم تجهيز الصاروخ "ج-3" للإطلاق، ولكن كما حدث مع الصاروخ "ب-5"، صدر أمر إيقاف تشغيل مبكر بسبب فشل انفصال الحبل السري، ولحسن الحظ لم يكن الصاروخ قد أُطلق من منصة الإطلاق. تم إصلاح الحبل السري بسرعة، لكن أي ارتياح لتجنب كارثة وشيكة لم يدم طويلاً.

في تمام الساعة 1:11 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 12 ديسمبر، انطلق الصاروخ C-3 من منصة الإطلاق LC-16. اشتغلت المحركات، لكن الصاروخ اختفى على الفور تقريبًا وسط كرة نارية. سُرعان ما تبيّن أن سبب الحادث هو انفجار شحنات التدمير الخاصة بنظام أمان المدى في المرحلة الأولى عن طريق الخطأ. كان فنيو شركة مارتن قد نقلوا مرحل التنشيط إلى منطقة معرضة للاهتزازات أثناء أعمال إصلاح الصاروخ، وأكدت الاختبارات أن الصدمة الناتجة عن إطلاق مسامير تثبيت المنصة كانت كافية لتشغيل المرحل. لم تتضرر المنصة بشدة كما حدث مع منصة الإطلاق LC-19 جراء حادثة B-5، حيث لم يرتفع الصاروخ C-3 فعليًا، وتم إصلاحها في غضون شهرين فقط. [ 22 ]

في 2 فبراير 1960، عادت منصة الإطلاق LC-19 للعمل مع إطلاق الصاروخ B-7A، مسجلةً أول رحلة ناجحة لصاروخ تيتان بمرحلة علوية عاملة. كان هذا الصاروخ مركباً، إذ تضررت المرحلة العلوية الأصلية للصاروخ B-7 قبل أشهر في حادث، واستُبدلت بالمرحلة العلوية للصاروخ B-6 الذي تضررت مرحلته الأولى في حادث آخر. في 5 فبراير، عادت منصة الإطلاق LC-16 للعمل باستضافة الصاروخ C-4. فشلت المحاولة الثانية لإطلاق صاروخ تيتان من الدفعة C بعد 52 ثانية من الإطلاق (T+52) عندما انهار حجرة التوجيه، مما أدى إلى انفصال مركبة إعادة الدخول RVX-3. [ 22 ] انحدر الصاروخ للأسفل، وانفجر خزان الأكسجين السائل للمرحلة الأولى بفعل الأحمال الديناميكية الهوائية، مما أدى إلى تفتت المرحلة إلى أشلاء. بعد تدمير المرحلة الأولى، انفصلت المرحلة الثانية وبدأت في تشغيل المحرك، مستشعرةً أن عملية الفصل قد تمت بشكل طبيعي. وبدون أي تحكم في الوضع، بدأت المرحلة الثانية بالدوران حول نفسها وفقدت قوة الدفع بسرعة. هوت المرحلة في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 30-40 ميلاً [ 23 ]. بعد نجاح إطلاق الصاروخ G-4 في 24 فبراير، فشلت المرحلة الثانية من الصاروخ C-1 في الاشتعال في 8 مارس بسبب صمام عالق منع مولد الغاز من التشغيل [ 24 ] . كان آخر صاروخ من الدفعة C هو C-6 الذي أُطلق بنجاح في 28 أبريل. تضمنت صواريخ الدفعة G العديد من التحسينات التصميمية لتصحيح المشاكل التي وُوجهت في عمليات إطلاق تيتان السابقة. في 1 يوليو، استضافت منصة الإطلاق LC-20 التي افتُتحت حديثًا أول عملية إطلاق لها عندما أُطلق الصاروخ J-2، وهو نموذج أولي تشغيلي. لسوء الحظ، تسبب خط هيدروليكي مكسور في انحراف محركات تيتان بشدة إلى اليسار بمجرد إخلاء المنصة تقريبًا [ 25 ] . انحرف الصاروخ وحلق على مستوى شبه أفقي عندما أرسلت إدارة السلامة في المدى أمر التدمير بعد 11 ثانية من الإطلاق. اصطدمت بقايا تيتان المحترقة على بعد 300 متر من منصة الإطلاق في كرة نارية هائلة. تم استعادة قطعة الأنابيب المسؤولة عن عطل الصاروخ، حيث انفصلت عن غلافها مما أدى إلى فقدان الضغط الهيدروليكي للمرحلة الأولى. لم يكن الغلاف محكمًا بما يكفي لتثبيت خط الهيدروليك في مكانه، وكان الضغط الواقع عليه عند الإطلاق كافيًا لانفصاله. كشف فحص صواريخ تيتان أخرى عن وجود المزيد من خطوط الهيدروليك المعيبة، وأدت كارثة الصاروخ J-2 إلى مراجعة شاملة لعمليات التصنيع وتحسين اختبارات الأجزاء. [ 26 ]

واجه الإطلاق التالي في نهاية الشهر (الصاروخ J-4) عطلاً مبكراً في المرحلة الأولى، وهبط قبل الوصول إلى نقطة الارتطام المخطط لها. كان سبب العطل هو إغلاق صمام الأكسجين السائل قبل الأوان، مما أدى إلى تمزق قناة الوقود وتوقف الدفع. وفي 24 أكتوبر، حقق الصاروخ J-6 رقماً قياسياً بقطعه مسافة 6100 ميل. وقد أسفرت سلسلة صواريخ J عن تعديلات طفيفة للحد من مشكلة توقف المرحلة الثانية قبل الأوان أو فشل اشتعالها. [ 25 ]

أدت سلسلة الإخفاقات خلال الفترة 1959-1960 إلى شكاوى من القوات الجوية بأن شركة مارتن-ماريتا لم تتعامل مع مشروع تيتان بجدية (لأنه كان مجرد مشروع احتياطي لبرنامج أطلس الرئيسي للصواريخ الباليستية العابرة للقارات)، وأظهرت موقفًا غير مبالٍ وغير مسؤول نتج عنه أعطال كان من السهل تجنبها، مثل وضع مرحلات نظام تدمير نظام التحكم في مدى إطلاق صاروخ C-3 في منطقة معرضة للاهتزازات. [ 22 ] [ 27 ]

صاروخ تيتان 1 يخرج من صومعته في منشأة اختبار الأنظمة التشغيلية في فاندنبرغ عام 1960.

في ديسمبر، كان صاروخ V-2 يخضع لاختبار جاهزية الطيران في صومعة بقاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا . كانت الخطة تقضي بتزويد الصاروخ بالوقود، ورفعه إلى وضعية الإطلاق، ثم إنزاله مرة أخرى إلى الصومعة. لسوء الحظ، انهار مصعد الصومعة، مما أدى إلى سقوط صاروخ تيتان وانفجاره. كان الانفجار عنيفًا لدرجة أنه قذف برج الصيانة من داخل الصومعة ورفعه لمسافة في الهواء قبل أن يعود إلى الأرض. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

أُجري ما مجموعه 21 عملية إطلاق لصاروخ تيتان 1 خلال عام 1961، منها خمس عمليات فاشلة. في 20 يناير 1961، أُطلق الصاروخ AJ-10 من منصة الإطلاق LC-19 في مركز CCAS. انتهت الرحلة بالفشل نتيجة فصل غير صحيح لوصلة منصة الإطلاق، مما تسبب في حدوث ماس كهربائي في المرحلة الثانية. أدى صاروخ تيتان أداءً جيدًا خلال احتراق المرحلة الأولى، ولكن بعد انفصال المرحلة الثانية، فشل صمام الوقود المؤدي إلى مولد الغاز في الفتح، مما حال دون بدء تشغيل المحرك. فُقد الصاروخان AJ-12 وAJ-15 في مارس بسبب مشاكل في المضخة التوربينية. فقدت المرحلة الثانية من الصاروخ M-1 قوة الدفع عند تعطل المضخة الهيدروليكية. شهد الصاروخ SM-2 توقفًا مبكرًا للمرحلة الأولى؛ فعلى الرغم من نجاح احتراق المرحلة الثانية، إلا أنه استمر حتى نفاد الوقود بدلًا من التوقف المحدد زمنيًا. يبدو أن الضغط الإضافي لهذه العملية أدى إلى عطل إما في مولد الغاز أو المضخة التوربينية، حيث انتهت مرحلة التحكم الفردي قبل الأوان. فشلت المرحلة الثانية من صاروخ إم-6 في البدء عندما تعطل مرحل كهربائي وأعاد ضبط مؤقت الإشعال. [ 20 ] [ 31 ]

مع تحوّل الاهتمام إلى صاروخ تيتان 2، لم تُجرَ سوى ست رحلات لصاروخ تيتان 1 خلال عام 1962، مع فشل رحلة واحدة، عندما تعرّض الصاروخ SM-4 (في 21 يناير) لعطل كهربائي في المشغل الهيدروليكي للمرحلة الثانية، مما أدى إلى انحرافه بشدة إلى اليسار عند T+98 ثانية. وقد تمّ فصل الصاروخ بنجاح، لكن محرك المرحلة الثانية لم يبدأ بالعمل. [ 31 ]

أُجريت 12 رحلة أخرى من طراز تيتان 1 خلال الفترة 1963-1965، وكانت الرحلة الأخيرة مع الصاروخ SM-33 الذي أُطلق في 5 مارس 1965. وكان الفشل التام الوحيد في هذه المرحلة الأخيرة من الرحلات عندما تعطل صمام مولد الغاز في الصاروخ V-4 (1 مايو 1963) وفقد قوة دفع المحرك عند الإقلاع. فسقطت طائرة تيتان وانفجرت عند ارتطامها بالأرض. [ 32 ] [ 33 ]

على الرغم من حلّ معظم المشاكل الأولية لصاروخ تيتان 1 بحلول عام 1961، إلا أنه كان قد تجاوزه بالفعل ليس فقط صاروخ أطلس، بل أيضاً تصميمه اللاحق، تيتان 2، وهو صاروخ باليستي عابر للقارات أكبر حجماً وأكثر قوة، مزود بوقود فرط اشتعال قابل للتخزين . تم تحويل منصات الإطلاق في كيب كانافيرال بسرعة لاستقبال الصاروخ الجديد. واستمر مجمع فاندنبرغ للإطلاق 395 في توفير عمليات إطلاق تجريبية. وكان آخر إطلاق لصاروخ تيتان 1 من صومعة الإطلاق A-2 في مجمع الإطلاق 395A في مارس 1965. [ 34 ] بعد فترة وجيزة كصاروخ باليستي عابر للقارات، تم إخراجه من الخدمة عام 1965 عندما اتخذ وزير الدفاع روبرت ماكنمارا قراراً بالتخلص التدريجي من جميع صواريخ الجيل الأول التي تعمل بالوقود المبرد لصالح نماذج أحدث تعمل بالوقود الفرط اشتعال والوقود الصلب. وبينما أُعيد تدوير صواريخ أطلس (ولاحقاً تيتان 2) الخارجة من الخدمة واستُخدمت في عمليات إطلاق فضائية، تم تخزين مخزون تيتان 1 ثم تم التخلص منه نهائياً. [ 35 ]

صفات

"زمن التيتان" - فيلم ترويجي رسمي لتطوير الصواريخ تابع لسلاح الجو الأمريكي .

صُمم صاروخ تيتان 1 من قِبل شركة غلين إل. مارتن (التي أصبحت تُعرف باسم "شركة مارتن" عام 1957)، وهو صاروخ باليستي ثنائي المراحل يعمل بالوقود السائل، ويبلغ مداه الفعال 6101 ميلًا بحريًا (11300  كيلومتر). تُنتج المرحلة الأولى  قوة دفع تبلغ 300000 رطل (1330 كيلو نيوتن)، بينما تُنتج المرحلة الثانية قوة دفع تبلغ 80000 رطل (356 كيلو  نيوتن). ولأن تيتان 1، مثل أطلس، كان يحرق وقود الصواريخ 1 ( RP-1 ) والأكسجين السائل ( LOX )، كان لا بد من تحميل المؤكسد على الصاروخ قبل الإطلاق مباشرة من خزان تخزين تحت الأرض، ثم يُرفع الصاروخ فوق سطح الأرض بواسطة نظام رفع ضخم، مما يُعرّضه للضوء لفترة من الوقت قبل الإطلاق. وقد زاد من تعقيد النظام بطء استجابته نسبيًا - خمس عشرة دقيقة للتحميل، تليها المدة اللازمة لرفع الصاروخ وإطلاقه. [ 36 ] بعد إطلاق الصاروخ الأول، أفادت التقارير بإمكانية إطلاق الصاروخين الآخرين بفواصل زمنية قدرها 7 دقائق ونصف. [ 37 ] استخدم صاروخ تيتان 1 نظام توجيه لاسلكي بالقصور الذاتي. أما نظام التوجيه بالقصور الذاتي الذي كان مُصمماً في الأصل لهذا الصاروخ، فقد تم استخدامه لاحقاً في صاروخي أطلس E وF. [ 38 ] بعد أقل من عام، فكرت القوات الجوية في نشر صاروخ تيتان 1 بنظام توجيه بالقصور الذاتي بالكامل، لكن هذا التغيير لم يحدث. [ 39 ] (كان من المُفترض أن تكون سلسلة أطلس الجيل الأول من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الأمريكية، وأن يكون تيتان 2 (بدلاً من تيتان 1) الجيل الثاني الذي سيتم نشره). كان تيتان 1 يُتحكم به بواسطة نظام طيار آلي، والذي كان يتلقى معلومات عن وضعية الصاروخ من خلال مجموعة جيروسكوبية تتكون من 3 جيروسكوبات. خلال الدقيقة أو الدقيقتين الأوليين من الرحلة، كان مُبرمج زاوية الميل يُوجه الصاروخ على المسار الصحيح. [ 37 ] من تلك النقطة، كان رادار التوجيه AN/GRW-5 يتتبع جهاز إرسال على الصاروخ. قام رادار التوجيه بتزويد حاسوب توجيه الصاروخ AN/GSK-1 (يونيفاك أثينا) في مركز التحكم بالإطلاق ببيانات موقع الصاروخ. [ 40 ] [ 41 ] استخدم حاسوب التوجيه بيانات التتبع لتوليد تعليمات تم ترميزها وإرسالها إلى الصاروخ بواسطة رادار التوجيه. وحدثت عمليات إدخال/إخراج التوجيه بين رادار التوجيه وحاسوب التوجيه 10 مرات في الثانية. [ 42 ]استمرت أوامر التوجيه خلال مرحلة الاحتراق الأولى، ومرحلة الاحتراق الثانية، ومرحلة الاحتراق الدقيق، لضمان بقاء الصاروخ على المسار الصحيح، وإنهاء الاحتراق الدقيق عند السرعة المطلوبة. وكانت آخر مهمة لنظام التوجيه هي التأكد من أن الصاروخ يسير على المسار الصحيح، وتجهيز الرأس الحربي مسبقًا، والذي انفصل بعد ذلك عن المرحلة الثانية. [ 43 ] في حال تعطل نظام التوجيه في أحد المواقع، يمكن استخدام نظام التوجيه في موقع آخر لتوجيه صواريخ الموقع المتعطل. [ 44 ]

كان صاروخ تيتان 1 أول تصميم حقيقي متعدد المراحل (مرحلتين أو أكثر). في صاروخ أطلس، كانت جميع محركاته الصاروخية الرئيسية الثلاثة تُشعل عند الإطلاق (يُفصل اثنان منها أثناء الطيران) نظرًا للمخاوف المتعلقة بإشعال المحركات الصاروخية على ارتفاعات عالية والحفاظ على استقرار الاحتراق. [ 45 ] وقد تم اختيار شركة مارتن، جزئيًا، كمقاول لأنها "أدركت حجم مشكلة بدء التشغيل على الارتفاع" للمرحلة الثانية، وقدمت اقتراحًا جيدًا لحلها". [ 4 ] كانت محركات المرحلة الثانية من تيتان 1 موثوقة بما يكفي لإشعالها على ارتفاع عالٍ، بعد انفصالها عن معزز المرحلة الأولى. احتوت المرحلة الأولى، بالإضافة إلى خزانات الوقود الثقيلة والمحركات، على معدات واجهة الإطلاق وحلقة دفع منصة الإطلاق. عندما تنتهي المرحلة الأولى من استهلاك وقودها، تنفصل، مما يقلل من كتلة الصاروخ. إن قدرة صاروخ تيتان 1 على التخلص من هذه الكتلة قبل اشتعال المرحلة الثانية تعني أن مداه الإجمالي (ومدى أكبر لكل رطل من وقود المرحلة الثانية) كان أكبر بكثير من صاروخ أطلس، حتى لو كانت حمولة وقود أطلس الإجمالية أكبر. [ 46 ] ولأن قسم روكيتداين التابع لشركة نورث أمريكان أفييشن كان المُصنِّع الوحيد لمحركات الصواريخ الكبيرة التي تعمل بالوقود السائل، قرر قسم التطوير الغربي التابع للقوات الجوية الأمريكية البحث عن مصدر ثانٍ لها. وقع الاختيار على شركة إيروجيت جنرال لتصميم وتصنيع محركات تيتان. أنتجت إيروجيت محركي LR87 -AJ-3 (المعزز) وLR91-AJ-3 (المُستدام). كتب جورج ب. ساتون: "كانت أنجح مجموعة من محركات الصواريخ الكبيرة التي تعمل بالوقود السائل من إنتاج إيروجيت هي تلك الخاصة بمرحلتي التعزيز والاستدامة في نسخ مركبة تيتان". [ 47 ]

كان الرأس الحربي لصاروخ تيتان 1 عبارة عن مركبة إعادة دخول من طراز AVCO Mk 4 تحتوي على رأس حربي نووي حراري من طراز W38 بقوة تفجيرية تبلغ 3.75 ميغا طن، وكان يتم تفجيره إما في الجو أو عند الاصطدام. كما استخدمت مركبة إعادة الدخول Mk 4 وسائل مساعدة على الاختراق على شكل بالونات من مادة المايلر تحاكي البصمة الرادارية لمركبة إعادة الدخول Mk 4. [ 48 ]

تحديد

  • قوة الدفع عند الإقلاع: 1296  كيلو نيوتن
  • الكتلة الإجمالية: 105,142  كجم
  • قطر النواة: 3.1 متر
  • الطول الإجمالي: 31.0 متر
  • تكلفة التطوير: 1,643,300,000 دولار أمريكي بدولارات عام 1960.
  • تكلفة الطيران: 1,500,000 دولار لكل منها، بدولارات عام 1962.
  • إجمالي عدد الصواريخ المنتجة: 163 صاروخ تيتان 1؛ 62 صاروخ بحث وتطوير - تم إطلاق 49 صاروخًا و 101 صاروخًا استراتيجيًا - تم إطلاق 17 صاروخًا.
  • إجمالي الصواريخ الاستراتيجية المنتشرة: 54.
  • التكلفة الأساسية لـ Titan: 170,000,000 دولار ( 1.85 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ) [ 49 ]

المرحلة الأولى:

  • الكتلة الإجمالية: 76203  كجم
  • الكتلة فارغة: 4000  كجم
  • قوة الدفع (في الفراغ): 1467  كيلو نيوتن
  • Isp (vac): 290 ثانية (2.84  كيلو نيوتن·ثانية/كجم)
  • Isp (مستوى سطح البحر): 256 ثانية (2.51  كيلو نيوتن·ثانية/كجم)
  • مدة الاحتراق: 138 ثانية
  • القطر: 3.1 متر
  • طول الامتداد: 3.1 متر
  • الطول: 16.0 متر
  • المواد الدافعة: الأكسجين السائل (LOX)، الكيروسين
  • عدد المحركات: اثنان من طراز Aerojet LR87-3

المرحلة الثانية:

  • الكتلة الإجمالية: 28,939  كجم
  • الكتلة فارغة: 1725  كجم
  • قوة الدفع (في الفراغ): 356  كيلو نيوتن
  • Isp (vac): 308 ثانية (3.02  كيلو نيوتن·ثانية/كجم)
  • Isp (مستوى سطح البحر): 210 ثانية (2.06  كيلو نيوتن·ثانية/كجم)
  • مدة الاحتراق: 225 ثانية
  • القطر: 2.3 متر
  • طول الامتداد: 2.3 متر
  • الطول: 9.8 متر
  • المواد الدافعة: الأكسجين السائل (LOX)، الكيروسين
  • عدد المحركات: محرك واحد من طراز Aerojet LR91-3

حاسوب التوجيه أثينا

قام حاسوب UNIVAC Athena بحساب الأوامر الأرضية لإرسالها إلى صاروخ تيتان كجزء من نظام توجيه الصواريخ لشركة ويسترن إلكتريك . كان Athena أول حاسوب رقمي يعمل بالترانزستورات يُنتج بكميات كبيرة. تألف من عشر خزائن بالإضافة إلى وحدة تحكم، موزعة على مساحة 4.1 × 6 أمتار. استخدم تتبع الرادار للصاروخ لحساب بيانات طيران تيتان حتى نقطة الاحتراق اللازمة لبدء مسار باليستي نحو الهدف. قام نظام التحكم في وضعية تيتان الموجود على متن الصاروخ بتدويره للحفاظ على محاذاة هوائي الصاروخ مع الهوائي الأرضي. تم إرسال أوامر الحاسوب إلى الصاروخ من جهاز إرسال أرضي على بُعد 400 متر . [ 50 ] اكتمل بناء Athena عام 1957، وكان وزنه 9.5 طن (21000 رطل ) . [ 51 ] [ 52 ]  

استخدم حاسوب أثينا تصميمًا معماريًا من جامعة هارفارد مع ذاكرات بيانات وتعليمات منفصلة من تصميم سيمور كراي في شركة سبيري راند، وبلغت تكلفته حوالي 1,800,000 دولار. [ 53 ]

كانت تُستخدم مع الحاسوب ما يلي:

  • وحدة تحكم مجموعة الكمبيوتر AN/GSK-1 (OA-2654) [ 54 ]
  • محطة Friden, Inc. مع معدات الشريط الورقي [ 51 ]
  • "مجموعة مولدات كهربائية ضخمة ذات مدخل تيار متردد ثلاثي الأطوار بجهد 440 فولت [والتي] تزن أكثر من طنين" في مواقع نائية [ 55 ]
  • يتم استقبال البيانات من أحد رادارَيْن كبيرَيْن من طراز AN/GRW-5 من شركة ويسترن إلكتريك، موجودَيْن في صوامع، كلٌّ منهما مزوَّد بهوائي يبلغ ارتفاعه 6 أمتار (20 قدمًا)، ويتم رفعه قبل الإطلاق وتثبيته على هوائي الصاروخ المحمول على متن صاروخ تيتان المرفوع. [ 56 ] [ 50 ]

منع وضع " القتال القصير " ("الانصهار قبل الفشل") دوائر الأمان، مثل الصمامات، من تعطيل الجهاز ، على سبيل المثال ، أثناء إطلاق صاروخ. [ 57 ] كان آخر إطلاق صاروخي تم التحكم فيه بواسطة نظام أثينا هو صاروخ ثور-أجينا الذي أُطلق عام 1972 من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا، وهو الأخير من بين أكثر من 400 رحلة صاروخية باستخدام نظام أثينا. [ 58 ] [ 59 ]

سجل الخدمة

بدأ إنتاج الصواريخ العملياتية خلال المراحل النهائية من برنامج اختبار الطيران. [ 31 ] أُطلق صاروخ SM-2 ذو المواصفات العملياتية من منصة الإطلاق LC-395-A3 في قاعدة فاندنبرغ الجوية في 21 يناير 1962، بينما أُطلق صاروخ M7 في آخر رحلة تطويرية من منصة الإطلاق LC-19 في كيب كانافيرال في 29 يناير 1962. [ 60 ] صُنع 59 صاروخًا من طراز XSM-68 Titan I في 7 دفعات تطويرية. تم إنتاج 101 صاروخًا من طراز SM-68 Titan I لتجهيز ستة أسراب، كل سرب يضم تسعة صواريخ، في جميع أنحاء غرب أمريكا. وُضعت 54 صاروخًا في صوامع، مع وجود صاروخ احتياطي في كل سرب، ليصل إجمالي الصواريخ العاملة في أي وقت إلى 60 صاروخًا. [ 61 ] كان من المخطط أصلاً أن يُطلق نظام Titan في موقع "غير مُجهز" (مركز تحكم واحد مع 10 منصات إطلاق). [ 62 ] في منتصف عام 1958، تقرر تخصيص نظام التوجيه بالقصور الذاتي الكامل "بوش أرما" الأمريكي، المصمم لصاروخ تيتان، لصاروخ أطلس، نظرًا لعدم كفاية الإنتاج، وتحويل تيتان إلى نظام التوجيه الراديوي بالقصور الذاتي. [ 63 ] اتُخذ قرار بنشر أسراب تيتان في تشكيل "محصن" 3 × 3 (ثلاثة مواقع، كل منها يضم مركز تحكم واحد وثلاث صوامع) لتقليل عدد أنظمة التوجيه المطلوبة. (تم نشر أسراب أطلس D الموجهة راديويًا بالقصور الذاتي بنفس الطريقة). [ 64 ]

على الرغم من أن مرحلتي صاروخ تيتان 1 منحتاه مدىً عابرًا للقارات، ونذرتا بظهور صواريخ متعددة المراحل مستقبلًا، إلا أن وقوده كان خطيرًا ويصعب التعامل معه. كان لا بد من ضخ مؤكسد الأكسجين السائل المبرد إلى الصاروخ قبل الإطلاق مباشرةً، وتطلب الأمر معدات معقدة لتخزين هذا السائل ونقله. [ 65 ] خلال فترة خدمته القصيرة، تم تجهيز ستة أسراب تابعة لسلاح الجو الأمريكي بصاروخ تيتان 1. تم نشر كل سرب بتكوين 3x3، ما يعني أن كل سرب كان يتحكم بتسعة صواريخ موزعة على ثلاثة مواقع إطلاق، مع انتشار الوحدات العملياتية الست في غرب الولايات المتحدة في خمس ولايات: كولورادو ( بسربين ، كلاهما شرق دنفر )، وأيداهو ، وكاليفورنيا ، وواشنطن ، وداكوتا الجنوبية . كان كل مجمع صواريخ يضم ثلاثة صواريخ تيتان 1 عابرة للقارات جاهزة للإطلاق في أي وقت.

يقع نظام HGM-25A Titan I في الولايات المتحدة
الرسالة النصية القصيرة رقم 568
الرسالة النصية القصيرة رقم 568
الرسالة النصية القصيرة رقم 569
الرسالة النصية القصيرة رقم 569
الرسالة النصية القصيرة رقم 724
الرسالة النصية القصيرة رقم 724
الرسالة النصية القصيرة رقم 725
الرسالة النصية القصيرة رقم 725
الرسالة النصية رقم 850
الرسالة النصية رقم 850
الرسالة النصية القصيرة رقم 851
الرسالة النصية القصيرة رقم 851
خريطة أسراب العمليات HGM-25A Titan I
قاعدة لارسون الجوية ، واشنطن
قاعدة ماونتن هوم الجوية ، أيداهو
قاعدة لوري الجوية ، كولورادو
قاعدة لوري الجوية ، كولورادو
قاعدة إلسورث الجوية ، داكوتا الجنوبية
قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا

الصوامع

كان نظام الأسلحة 107A-2 نظام أسلحة متكاملًا، شمل جميع المعدات وحتى قواعد صاروخ تيتان 1 الاستراتيجي. كان تيتان 1 أول صاروخ باليستي عابر للقارات أمريكي الصنع، مصممًا للعمل في صوامع تحت الأرض، وقد منح مديري القوات الجوية الأمريكية والمتعاقدين وأطقم الصواريخ خبرة قيّمة في بناء والعمل ضمن مجمعات ضخمة تضم كل ما تحتاجه الصواريخ والأطقم للتشغيل والبقاء. تألفت المجمعات من بوابة دخول، ومركز تحكم، ومحطة توليد طاقة، وغرفة طرفية، وصومعتين لهوائيات رادار التوجيه أثينا ، وثلاث منصات إطلاق، تتألف كل منها من: ثلاث محطات للمعدات، وثلاث محطات للوقود، وثلاث صوامع للصواريخ. جميعها متصلة بشبكة أنفاق واسعة. [ 66 ] عُزلت كل من محطات الهوائيات ومنصات الإطلاق الثلاث بأقفال مزدوجة مضادة للانفجار، لا يمكن فتح أبوابها في الوقت نفسه. كان الهدف من ذلك ضمان أنه في حال وقوع انفجار في منصة إطلاق صواريخ أو تعرض الموقع لهجوم، فإن الضرر سيقتصر على الهوائي المكشوف و/أو صومعة الصواريخ. [ 67 ]

تألف طاقم الإطلاق من قائد طاقم قتالي صاروخي، وضابط إطلاق صواريخ، وضابط إلكترونيات توجيه، وفني تحليل صواريخ باليستية، وفنييْن لإنتاج الطاقة الكهربائية. [ 68 ] كما ضم الطاقم طباخًا واثنين من أفراد الشرطة الجوية. [ 69 ] خلال ساعات العمل العادية، كان هناك قائد موقع، ومسؤول صيانة موقع، ورئيس موقع، ومنسق/منسق عمل، ومشغل مستودع أدوات، ورئيس محطة توليد الطاقة، وثلاثة رؤساء منصات إطلاق، وثلاثة مساعدي رؤساء منصات إطلاق، وطباخ آخر، وعدد من أفراد الشرطة الجوية. وقد يتواجد عدد من الكهربائيين والسباكين وفنيي إنتاج الطاقة وفنيي تكييف الهواء وغيرهم من المتخصصين أثناء أعمال الصيانة. [ 69 ]

رغم أن هذه المجمعات المبكرة كانت آمنة من الانفجارات النووية القريبة، إلا أنها كانت تعاني من بعض العيوب. أولًا، كانت الصواريخ تستغرق حوالي 15 دقيقة للتزود بالوقود، ثم كان لا بد من رفعها، واحدًا تلو الآخر، إلى السطح بواسطة مصاعد لإطلاقها وتوجيهها، مما أدى إلى إبطاء زمن استجابتها. وكان الإطلاق السريع أمرًا بالغ الأهمية لتجنب التدمير المحتمل بواسطة الصواريخ القادمة. وعلى الرغم من أن مجمعات تيتان صُممت لتحمل الانفجارات النووية القريبة، إلا أن الهوائيات والصواريخ الممتدة للإطلاق والتوجيه كانت عرضة للتلف حتى في حالة الخطأ من مسافة بعيدة نسبيًا. [ 70 ] وُضعت مواقع صواريخ السرب على مسافة لا تقل عن 17 ميلًا (عادةً من 20 إلى 30 ميلًا) بحيث لا يستطيع سلاح نووي واحد تدمير موقعين. [ 71 ] كما كان لا بد من أن تكون المواقع قريبة بما يكفي بحيث إذا تعطل نظام التوجيه في أحد المواقع، فإنه يستطيع "تسليم" صواريخه إلى موقع آخر في السرب. [ 72 ] [ 73 ]

كانت المسافة بين صوامع الهوائيات وأبعد صومعة صواريخ تتراوح بين 400 و 1300 قدم (1000 إلى 1300 قدم) . وكانت هذه المنشآت، بلا منازع، الأكثر تعقيدًا واتساعًا وتكلفةً لإطلاق الصواريخ التي نشرتها القوات الجوية الأمريكية على الإطلاق. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] ويتطلب إطلاق الصاروخ تزويده بالوقود في صومعته، ثم رفع منصة الإطلاق والصاروخ من الصومعة بواسطة رافعة. وقبل كل عملية إطلاق، كان على رادار التوجيه، الذي تتم معايرته دوريًا من خلال تحديد هدف خاص على مدى واتجاه معروفين بدقة، [ 77 ] أن يستقبل إشارة لاسلكية من الصاروخ (مجموعة توجيه الصواريخ AN/DRW-18، أو AN/DRW-19، أو AN/DRW-20، أو AN/DRW-21، أو AN/DRW-22). [ 78 ] [ 79 ] عند إطلاق الصاروخ، كان رادار التوجيه يتتبع مساره ويزود حاسوب التوجيه ببيانات دقيقة عن السرعة والمدى والاتجاه، والذي بدوره كان يُصدر تصحيحات التوجيه التي تُرسل إلى الصاروخ. ولهذا السبب، لم يكن بإمكان النظام إطلاق وتتبع سوى صاروخ واحد في كل مرة، مع إمكانية إطلاق صاروخ آخر أثناء توجيه الأول. 

التقاعد

عندما تم نشر صاروخ تيتان 2 الذي يعمل بالوقود القابل للتخزين وصاروخ مينيوتمان 1 الذي يعمل بالوقود الصلب في عام 1963، أصبح صاروخا تيتان 1 وأطلس قديمين. وتم إخراجهما من الخدمة كصواريخ باليستية عابرة للقارات في أوائل عام 1965. [ 80 ] [ 81 ]

تم إطلاق الصاروخ الأخير من قاعدة فاندنبرغ الجوية (VAFB) في 5 مارس 1965. في ذلك الوقت، كان توزيع الصواريخ المنتجة البالغ عددها 101 صاروخًا على النحو التالي:

  • تم إطلاق 17 صاروخًا تجريبيًا من قاعدة فان أف (سبتمبر 1961 - مارس 1965).
  • تم تدمير إحداها في انفجار صومعة الموقع 851-C1 في قاعدة بيل الجوية في 24 مايو 1962
  • تم نشر 54 منها في صوامع في 20 يناير 1965
  • 29 منها كانت مخزنة في SBAMA [ 82 ]

(ثلاثة في قاعدة فانكوفر الجوية، وواحد في كل قاعدة من القواعد الخمس، وواحد في لوري، و20 مخزنة في قاعدة سانتا باربرا الجوية في مكان آخر)

بقيت الصواريخ الفائضة البالغ عددها 83 صاروخًا في قاعدة ميرا لوما الجوية . لم يكن من المجدي اقتصاديًا تجديدها، إذ سبق تحويل صواريخ SM-65 أطلس ذات القدرات المماثلة إلى منصات إطلاق أقمار صناعية. وُزِّع حوالي 33 صاروخًا على المتاحف والحدائق والمدارس لعرضها كقطع ثابتة (انظر القائمة أدناه). أما الصواريخ الخمسون المتبقية، فقد تم تفكيكها في قاعدة ميرا لوما الجوية بالقرب من سان برناردينو، كاليفورنيا؛ وتم تفكيك آخرها عام 1972، وفقًا لمعاهدة سالت-1 الموقعة في 1 فبراير 1972. [ 82 ]

بحلول نوفمبر 1965، قررت قيادة الإمداد اللوجستي التابعة للقوات الجوية أن تكلفة تعديل المواقع المتباعدة لدعم صواريخ باليستية أخرى باهظة للغاية، فبدأت محاولات لإيجاد استخدامات جديدة. [ 83 ] وبحلول ربيع 1966، تم تحديد عدد من الاستخدامات والمستخدمين المحتملين. وبحلول 6 مايو 1966، أرادت القوات الجوية الاحتفاظ بخمسة مواقع لصواريخ تيتان، وخصصت إدارة الخدمات العامة موقعًا واحدًا للاستخدام المحتمل. أزالت القوات الجوية الأمريكية المعدات التي كانت بحاجة إليها، وعُرضت البقية على وكالات حكومية أخرى. [ 84 ] وفي النهاية، لم يتم الاحتفاظ بأي موقع، وتم تفكيك جميع المواقع. وكانت الطريقة المختارة هي عقد الخدمة والتفكيك، الذي يُلزم المقاول بإزالة المعدات التي تريدها الحكومة قبل الشروع في عملية التفكيك. [ 85 ] وهذا يُفسر التفاوت في درجة التفكيك في المواقع اليوم. معظمها مغلق اليوم، باستثناء موقع واحد في كولورادو يسهل دخوله ولكنه غير آمن للغاية. [ 86 ] أحد المواقع مفتوح للزيارات. [ 87 ]

بعد أن أعلنت الحكومة الفيدرالية الأمريكية فائضًا عن أجهزة التوجيه الـ 26 من طراز أثينا، تم توزيعها على جامعات أمريكية مختلفة. استُخدم الجهاز الموجود في جامعة كارنيجي كمشروع لطلاب البكالوريوس حتى عام 1971، حين قام طلاب الهندسة الكهربائية السابقون (مجموعة تطوير أنظمة أثينا) بتنظيم التبرع به لمؤسسة سميثسونيان . وبقي جهاز آخر قيد الاستخدام في قاعدة فاندنبرغ الجوية حتى قام بتوجيه آخر عملية إطلاق لصاروخ ثور-أجينا في مايو 1972. وقد وجّه هذا الجهاز أكثر من 400 صاروخ. [ 88 ] [ 89 ]

في السادس من سبتمبر عام ١٩٨٥، ضمن مبادرة الدفاع الاستراتيجي (المعروفة أيضًا باسم برنامج "حرب النجوم")، استُخدمت المرحلة الثانية من صاروخ تيتان ١ المُلغى في اختبار للدفاع الصاروخي. أُطلق ليزر ميراكل للأشعة تحت الحمراء القريبة، في ميدان وايت ساندز للصواريخ بولاية نيو مكسيكو، على المرحلة الثانية الثابتة من صاروخ تيتان ١ المثبتة على الأرض. انفجرت المرحلة الثانية ودُمّرت بفعل شعاع الليزر. كانت المرحلة الثانية مضغوطة بغاز النيتروجين إلى ٦٠ رطلًا لكل بوصة مربعة، ولم تكن تحتوي على أي وقود أو مؤكسد. أُجري اختبار لاحق بعد ستة أيام على صاروخ ثور متوسط ​​المدى الباليستي المُلغى، وتُعرض بقاياه في متحف إس إل سي-١٠ في قاعدة فاندنبرغ الجوية. [ ٩٠ ]

العروض الثابتة والمقالات

تايتان 1 في كورديل، جورجيا، مخرج 101 من الطريق السريع I-75

من بين 33 صاروخًا استراتيجيًا من طراز تيتان 1 وصاروخين (بالإضافة إلى خمسة صواريخ محتملة) للبحث والتطوير لم يتم إطلاقها أو تدميرها أو تفكيكها، لا يزال العديد منها موجودًا حتى اليوم:

  • B2 57-2691 متحف كيب كانافيرال للقوات الجوية والفضاء والصواريخ ، فلوريدا (أفقي)
  • قسم البحث والتطوير (57-2743) - عرض مبنى الكابيتول بولاية كولورادو 1959 (الرقم التسلسلي يعود إلى بومارك) - عمودي
  • متحف العلوم والتكنولوجيا، شيكاغو، 21 يونيو 1963، قسم البحث والتطوير، طراز G
  • SM-5 60-3650 لومبوك؟ أفقي
  • SM-49 60-3694 كورديل، جورجيا (الجانب الغربي من الطريق السريع I-75 ، المخرج 101 عند الطريق السريع الأمريكي 280 ). عمودي
  • متحف الموقع 395-C، قاعدة فاندنبرغ الجوية، لومبوك، كاليفورنيا (من قاعدة مارش الجوية) SM-53 60-3698 (أفقي)
  • SM-54 60-3699، متحف القيادة الجوية الاستراتيجية والفضاء ، آشلاند ، نبراسكا . عمودي
  • SM-61 60-3706 حديقة غوت، كيمبال، نبراسكا (المرحلة الأولى فقط لا تزال قائمة، تضررت بسبب الرياح في عام 1996؟) عمودي (تضرر بسبب الرياح في يوليو 1994  ؟)
  • SM-63 60-3708 مخزنة في قاعدة إدواردز الجوية (هل ما زالت هناك؟) أفقية
  • SM-65 61-4492 مركز أبحاث ناسا أميس ، ماونتن فيو، كاليفورنيا. أفقي
  • تمت إزالة SM-67 61-4494 مدرسة تيتوسفيل الثانوية، تيتوسفيل، فلوريدا (على الطريق السريع US-1)، وكانت أفقية
  • صاروخ SM-69 61-4496 (صاروخ كامل) معروض في منتزه ديسكفري بارك أوف أمريكا في مدينة يونيون سيتي بولاية تينيسي . تم ترميمه ليعود إلى شكله الخارجي الأصلي، وهو معروض الآن بشكل عمودي في الموقع. كما تم ترميم محرك المرحلة العلوية الخاص به وهو معروض أيضاً.
  • SM-70 61-4497 دار المحاربين القدامى، كوينسي، إلينوي عمودي (تمت إزالته وإرساله إلى قاعدة دي إم إيه إف بي للتدمير في مايو 2010)
  • SM-71 61-4498 متحف القوات الجوية الأمريكية ، الآن مركز أبحاث وتطوير الطيران (سيتم نقله إلى متحف بيما) أفقي
  • SM-72 61-4499 متحف الطيران والفضاء بمطار فلورنس الإقليمي ، فلورنس، كارولاينا الجنوبية. أفقي
  • SM-73 61-4500 فندق هوليداي موتور لودج سابقًا، سان برناردينو (مفقود الآن؟). أفقي
  • SM-79 61-4506 أرض معرض ولاية أوكلاهوما سابقًا، مدينة أوكلاهوما، أوكلاهوما. ستينيات القرن العشرين، صورة أفقية
  • SM-81 61-4508 كانساس كوزموسفير، هاتشينسون، كانساس. في المخزن
    SM-69 61-4496 في ديسكفري بارك أوف أمريكا في يونيون سيتي، تينيسي .
  • SM-86 61-4513 قاعدة بيل الجوية (غير معروضة، كانت أفقية، أزيلت عام 1994) أفقي
  • SM-88 61-4515 (المحطة 1) متحف بيما للطيران والفضاء ، خارج قاعدة دي إم الجوية، توسان، أريزونا، المعروفة الآن باسم قاعدة رايت باترسون الجوية الأفقية
  • SM-89 61-4516 (المحطة 2) متحف بيما الجوي، خارج قاعدة دي إم الجوية، توسان، أريزونا، المعروفة الآن باسم قاعدة رايت باترسون الجوية الأفقية
  • SM-92 61-4519 (المحطة 1) مركز كانساس كوزموسفير، هاتشينسون، كانساس. (تم الاستحواذ عليه في نوفمبر 1993 من MCDD) عمودي (المحطة 1 متصلة بالمحطة 1 من SM-94)
  • SM-93 61-4520 (المرحلة 2) متحف SLC-10، قاعدة فاندنبرغ الجوية، لومبوك، كاليفورنيا. أفقي (المرحلة 2 فقط)
  • SM-94 61-4521 (المحطة 1) مركز كانساس كوزموسفير، هاتشينسون، كانساس. (تم الحصول عليه في 6/93 من MCDD) عمودي (المحطة 1 متصلة بالمحطة 1 من SM-92)
  • SM-96 61-4523 متحف ساوث داكوتا للطيران والفضاء ، قاعدة إلسورث الجوية، رابيد سيتي، ساوث داكوتا. أفقي
  • SM-101 61-4528 متحف إستريلا ووربيردز، باسو روبلز، كاليفورنيا (المرحلة الثانية متضررة) أفقي
    محرك LR87
  • SM-?? (المرحلة 2 فقط) هدف اختبار ليزر SDI سابق (أين هو؟)
  • SM-?? (المرحلة 1 فقط) حديقة الصواريخ السابقة في ميناء الفضاء الأمريكي، مركز كينيدي للفضاء، فلوريدا. عمودي. (المرحلة 1 متصلة بالمرحلة 1 أدناه)
  • SM-?? (المرحلة 1 فقط) حديقة الصواريخ السابقة في ميناء الفضاء الأمريكي، مركز كينيدي للفضاء، فلوريدا. عمودي. (المرحلة 1 متصلة بالمرحلة 1 أعلاه)
  • SM-?? (المرحلة 1 فقط) متحف العلوم، بايامون، بورتوريكو Vert. (المرحلة 1 متصلة بالمرحلة 1 أدناه)
  • SM-?? (المرحلة 1 فقط) متحف العلوم، بايامون، بورتوريكو (النصف العلوي من ساحة خردة بيل) عمودي (المرحلة 1 متصلة بالمرحلة 1 أعلاه)
  • SM-?? (صاروخ كامل) سابقًا خارج البوابة الرئيسية لميدان وايت ساندز للصواريخ، نيو مكسيكو. تقرير كاذب؟ عمودي
  • SM-?? (صاروخ كامل) Spacetec CCAFS أفقي

ملاحظة: لقد خلقت المرحلتان الأوليان من صاروخ تيتان-1 المتراصتان وهمًا مثاليًا لصاروخ تيتان-2 للمتاحف أعلاه.

رحلات جوية مأهولة محتملة

كان صاروخ تيتان 1 مرشحًا ليكون أول صاروخ يُرسل إنسانًا إلى الفضاء. وقد استجابت شركتان من أصل أربع لطلب عروض من القوات الجوية الأمريكية لمشروع "7969"، وهو مشروع مبكر للقوات الجوية الأمريكية يهدف إلى "إرسال إنسان إلى الفضاء بأسرع وقت ممكن ". اقترحت شركتا مارتن وأفكو استخدام تيتان 1 كصاروخ معزز. [ 91 ] [ 92 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص. vi.
  2. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص. vi.
  3. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 11.
  4. 1 2 غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 17.
  5. ↑ غرين، وارن إي. تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 17.
  6. ↑ "صاروخ تيتان" . موقع Strategic-Air-Command.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2016 .
  7. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص. 3.
  8. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 4.
  9. ↑ شيهان، نيل 2009، سلام ناري في حرب باردة برنارد شريفر والسلاح النهائي، نيويورك: كتب فينتج، 2009، ص 233-234.
  10. ↑ شيهان، نيل 2009، سلام ناري في حرب باردة برنارد شريفر والسلاح النهائي، نيويورك: كتب فينتج، 2009، ص 255-257.
  11. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 23.
  12. ↑ غرين، وارن إي، تطوير طائرة إس إم-68 تايتان، قاعدة رايت-باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات قيادة أنظمة القوات الجوية التاريخية 62-23-1، ص 24
  13. ↑ سبيرز، ديفيد 2012، في حالة تأهب: تاريخ عملياتي لبرنامج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابع للقوات الجوية الأمريكية، 1945-2011، قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، كولورادو سبرينغز، كولورادو، 2012، ص 97
  14. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 36.
  15. 1 2 غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 37.
  16. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 41.
  17. ↑ ديفاين، روبرت أ.، تحدي سبوتنيك، نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد، 1990، رقم ISBN 0-19-505008-8، ص. 15.
  18. 1 2 غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 91.
  19. ↑ متحف القوات الجوية للفضاء والصواريخ. "تايتان 1" . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2019 .
  20. 1 2 كليري، مارك، عمليات إطلاق الصواريخ والفضاء رقم 6555 حتى عام 1970، مكتب تاريخ الجناح الفضائي الخامس والأربعين، قاعدة باتريك الجوية، فلوريدا، الفصل الثالث، القسم 6
  21. 1 2 غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 93.
  22. 1 2 3 غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 94.
  23. ↑ "تطوير صاروخ SM-68 تيتان" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 أغسطس 2017.
  24. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 95.
  25. 1 2 غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 96.
  26. ↑ شركة مارتن ماريتا (سبتمبر 1972). "خادم التقارير الفنية لوكالة ناسا (NTRS) 19730015128: دراسة ضمان العمر الطويل للأجهزة طويلة العمر للمركبات الفضائية المأهولة. المجلد 3: دراسات ضمان العمر الطويل للمكونات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2018 .
  27. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 128.
  28. ↑ ستامبف، ديفيد ك.، تيتان 2، ص 22-26، مطبعة جامعة أركنساس، فايتفيل، أركنساس، 2000 ISBN 1-55728-601-9
  29. ↑ انظر، إيرل، مذكرات صواريخ تيتان، هنتنغتون بيتش، كاليفورنيا: مجلة الجمعية التاريخية للطيران الأمريكية، صيف 2014، ص 118.
  30. ↑ مارش، المقدم روبرت إي، إطلاق ذا بلو غاندر دور، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 4، العدد 1 1996، ص 8.
  31. 1 2 3 ستامبف، ديفيد ك.، تيتان 2، ص 276، مطبعة جامعة أركنساس، فايتفيل، أركنساس، 2000 ISBN 1-55728-601-9
  32. ↑ "تاريخ إطلاق النار التجريبي لصاروخ تايتان 1 أثناء الطيران" (ملف PDF) . فبراير 1962. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2022 .
  33. ↑ ستامبف، ديفيد ك.، تيتان 2، ص 277، مطبعة جامعة أركنساس، فايتفيل، أركنساس، 2000 ISBN 1-55728-601-9
  34. ↑ متحف القوات الجوية للفضاء والصواريخ. "المجمع 395أ" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2019 .
  35. ↑ كليمر، ويلبر إي..1966، التخلص التدريجي من أنظمة أسلحة أطلس إي وإف وتيتان 1، قاعدة رايت باترسون الجوية: قسم البحوث التاريخية قيادة الخدمات اللوجستية للقوات الجوية، 1966، ص 22-23.
  36. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الفقرة 1-159 - 6-1 - 6-4
  37. 1 2 هوسلتون، غاري أ.، نظام توجيه تيتان 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 6، العدد 1، مارس 1998، ص 4.
  38. ↑ تغييرات في الإرشادات المتعلقة بطائرتي أطلس وتيتان، مجلة أسبوع الطيران، 28 يوليو 1958، صفحة 22
  39. ↑ مفتاح توجيه تيتان، أسبوع الطيران 6 أبريل 195، صفحة 31
  40. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الفقرات 1-159 - 1-161
  41. ↑ تحقيق الدقة: إرث الحواسيب والصواريخ، بقلم مارشال دبليو. ماكموران، صفحة 141، مؤسسة إكسليبريس، 2008، رقم ISBN 978-1-4363-8106-2
  42. ↑ هوسلتون، غاري أ.، نظام توجيه تيتان 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 6، العدد 1، مارس 1998، ص 5.
  43. ↑ هوسلتون، غاري أ.، نظام توجيه تيتان 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 6، العدد 1، مارس 1998، ص 6.
  44. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الفقرة 1-173
  45. ↑ ووكر، تشاك، أطلس: السلاح الأمثل، برلنغتون، كندا: أبوجي بوكس، 2005، رقم ISBN 0-517-56904-3، ص 11
  46. ↑ ويدنال بيرير، إس.، المحاضرة L14 - أنظمة الكتلة المتغيرة: معادلة الصاروخ، 2008، MIT OpenCourseWar
  47. ↑ ساتون، جورج ب، تاريخ محركات الصواريخ ذات الوقود السائل، ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، 2006، رقم ISBN 1-56347-649-5، ص 380
  48. ↑ هانسن، تشاك، سيوف هرمجدون، 1995، منشورات تشوكليا، صني فيل، كاليفورنيا، المجلد السابع، الصفحات 290-293
  49. ↑ موقع rocketbases.com (2011). "تاريخ قواعد الصواريخ" . موقع rocketbases.com. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2011 .
  50. 1 2 "تحدي الغارديان 1998" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2013 .
  51. 1 2 "كمبيوتر توجيه الصواريخ Univac Athena" . مارك ديفيكيو . 26 يناير 2018.
  52. ↑ ويك، مارتن هـ. (مارس 1961). "أثينا" . ed-thelen.org . دراسة ثالثة لأنظمة الحوسبة الرقمية الإلكترونية المنزلية.
  53. ↑ "علم الأنساب الحاسوبي UNIVAC 24-bit" .
  54. ↑ "دليل مرجعي لأثينا" (ملف PDF) . مركز الحوسبة بمعهد كارنيجي للتكنولوجيا . 22 أكتوبر 1968.
  55. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1، تشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الشكل 1-43
  56. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1، تشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الفقرة 1-159
  57. ↑ ديفيكيو، مارك. "كمبيوتر توجيه الصواريخ Univac Athena" .
  58. ↑ شوفيلت، واين. "رسالة تتعلق بإطلاق صاروخ أثينا الموجه الأخير" (PDF) .
  59. ↑ "رواد تكنولوجيا المعلومات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2016 .
  60. ↑ "قائمة عمليات إطلاق تيتان" . قاعدة بيانات مركبات الإطلاق في تقرير جوناثان الفضائي. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 فبراير 2015 .
  61. ↑ كليمر، ويلبر إي..1966، التخلص التدريجي من أنظمة أسلحة أطلس إي وإف وتيتان 1، قاعدة رايت باترسون الجوية: قسم البحوث التاريخية قيادة الخدمات اللوجستية للقوات الجوية، 1962، ص 25.
  62. ↑ غرين، وارن إي، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 54.
  63. ↑ "تغييرات في إرشادات طائرتي أطلس وتيتان"، مجلة أسبوع الطيران ، 28 يوليو 1958، صفحة 22
  64. ↑ ووكر، تشاك أطلس: السلاح الأمثل، برلنغتون، كندا: أبوجي بوكس، 2005، رقم ISBN 0-517-56904-3، ص 154
  65. ↑ سيمبسون، العقيد تشارلي، LOX و RP-1 – حريق ينتظر الحدوث، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 14، العدد 3 2006، ص. 1.
  66. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام صواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الصفحات 1-9
  67. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الصفحات 1-52
  68. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام صواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الصفحات 7-1 - 7-3
  69. 1 2 سيمبسون، تشارلز جي، تيتان الجزء 2، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، أكتوبر 1993، ص 5.
  70. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الصفحة 6-1
  71. ↑ غرين وارن إي..1962، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 85.
  72. ↑ هوسلتون، غاري أ.، نظام توجيه تيتان 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 6، العدد 1998، ص. 6.
  73. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الصفحات 3-100
  74. ↑ سيمبسون، تشارلز جي، تيتان 1 الجزء 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، يوليو 1993، ص 3.
  75. ↑ غرين وارن إي، 1962، تطوير SM-68 تيتان، قاعدة رايت باترسون الجوية: قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962، سلسلة منشورات AFSC التاريخية 62-23-1، ص 77.
  76. ↑ كابلان، ألبرت ب. وكيز، المقدم جورج دبليو. 1962 تاريخ منطقة لوري 29 سبتمبر 1958 - ديسمبر 1961، مكتب بناء الصواريخ الباليستية التابع لفيلق مهندسي الجيش الأمريكي (CEBMCO)، 1962، صفحة 4.
  77. ↑ هوسلتون، غاري أ.، نظام توجيه تيتان 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 6، العدد 1، مارس 1998، ص 7.
  78. ↑ هوسلتون، غاري أ.، نظام توجيه تيتان 1، بريكنريدج، كولورادو: رابطة صواريخ القوات الجوية، المجلد 6، العدد 1، مارس 1998، ص 5.
  79. ↑ القوات الجوية الأمريكية، الدليل الفني TO 21M-HGM25A-1-1 لتشغيل وصيانة نظام سلاح الصواريخ HGM-25A، القوات الجوية الأمريكية، 1964، الفقرة 1-159
  80. ↑ في حالة تأهب: تاريخ عملياتي لبرنامج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابع للقوات الجوية الأمريكية، 1945-2011، سبايرز، ديفيد، ص 147، قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، كولورادو سبرينغز، كولورادو 2012
  81. ↑ ستامبف، ديفيد ك.، تيتان 2، ص 31، مطبعة جامعة أركنساس، فايتفيل، أركنساس، 2000 ISBN 1-55728-601-9برنامج الصواريخ الأمريكي خلال الحرب الباردة، مختبرات أبحاث هندسة الإنشاءات التابعة للجيش الأمريكي، شامبين، إلينوي، صفحة 137
  82. 1 2 "مستودع التموين في ميرا لوما (محطة ميرا لوما الجوية)" . وزارة الدفاع في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2019 .
  83. ↑ كليمر، ويلبر إي..1966، التخلص التدريجي من أنظمة أسلحة أطلس إي وإف وتيتان 1، قاعدة رايت باترسون الجوية: قسم البحوث التاريخية قيادة الخدمات اللوجستية للقوات الجوية، 1962، ص 28.
  84. ↑ كليمر، ويلبر إي..1966، التخلص التدريجي من أنظمة أسلحة أطلس إي وإف وتيتان 1، قاعدة رايت باترسون الجوية: قسم البحوث التاريخية قيادة الخدمات اللوجستية للقوات الجوية، 1962، ص 31.
  85. ↑ كليمر، ويلبر إي..1966، التخلص التدريجي من أنظمة أسلحة أطلس إي وإف وتيتان 1، قاعدة رايت باترسون الجوية: قسم البحوث التاريخية قيادة الخدمات اللوجستية للقوات الجوية، 1962، ص 49.
  86. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback" قاعدة صواريخ تيتان 1 المهجورة - CO" . يوتيوب. 15 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2016 .
  87. ↑ "قاعدة هوتشكيس تيتان 1 للصواريخ الباليستية العابرة للقارات" . باري هوتشكيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2016 .
  88. ↑ ماكموران، مارشال دبليو، تحقيق الدقة: إرث الحواسيب والصواريخ، ص 141، مؤسسة إكسليبريس، 2008، رقم ISBN 978-1-4363-8106-2
  89. ^ شوفيلت واين (17 أكتوبر 1972). “كمبيوتر Univac أثينا” (PDF) . رسالة إلى الدكتور أوتا ميرزباخ . تم الاسترجاع 14 فبراير 2016 .
  90. ↑ "تدمير صاروخ في أول اختبار لمبادرة الدفاع الاستراتيجي في منشأة ليزر عالية الطاقة"، أسبوع الطيران ، 23 سبتمبر 1985، صفحة 17
  91. ↑ "مشروع أفكو 7969" . موسوعة رواد الفضاء. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2019 .
  92. ↑ "مشروع مارتن 7969" . موسوعة رواد الفضاء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2019 .

مراجع

  • غرين، وارن إي، "تطوير طائرة إس إم-68 تايتان"، المكتب التاريخي، نائب قائد أنظمة الفضاء الجوي، قيادة أنظمة القوات الجوية، 1962
  • ليمر، جورج ف.، القوات الجوية والردع الاستراتيجي 1951-1960 مكتب الاتصال بالقسم التاريخي للقوات الجوية الأمريكية: آن أربور، 1967.
  • لونكويست، جون سي ووينكلر، ديفيد إف، "للدفاع والردع: إرث برنامج صواريخ الحرب الباردة"، مختبرات أبحاث هندسة البناء التابعة للجيش الأمريكي، شامبين، إلينوي، خدمة النشر الدفاعي، روك آيلاند، إلينوي، 1996
  • ماك موران، مارشال دبليو، "تحقيق الدقة: إرث الحواسيب والصواريخ"، مؤسسة إكس ليبريس، 2008، رقم ISBN 978-1-4363-8106-2
  • روزنبرغ، ماكس، "القوات الجوية وبرنامج الصواريخ الموجهة الوطني 1944-1949"، مكتب الاتصال بالقسم التاريخي للقوات الجوية الأمريكية، آن أربور، 1964
  • شيهان، نيل، "سلام ملتهب في حرب باردة: برنارد شريفر والسلاح النهائي". نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 978-0679-42284-6(2009)
  • سبيررز، ديفيد ن.، "في حالة تأهب: تاريخ عملياتي لبرنامج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابع للقوات الجوية الأمريكية، 1945-2011"، قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، كولورادو سبرينغز، كولورادو، 2012
  • ستامبف، ديفيد ك.، تيتان 2، مطبعة جامعة أركنساس، فايتفيل، أركنساس، 2000 ISBN 1-55728-601-9
  • ساتون، جورج ب.، "تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل"، المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، ريستون، فيرجينيا، رقم ISBN 1-56347-649-52006
  • القوات الجوية الأمريكية، "TO 21M-HGM25A-1-1"، "الدليل الفني، التشغيل والصيانة التنظيمية لنظام سلاح الصواريخ HGM-25A التابع للقوات الجوية الأمريكية