الخطوط الجوية الناميبية

تعود أصول شركة الطيران إلى نوفمبر 1946 ( 1946-11 ) ، عندما تأسست شركة ساوث ويست للنقل الجوي (SWAT) . بدأت هذه الشركة عملياتها في عام 1949 باستخدام طائرات رايان نافيون ، رابطةً بين ويندهوك وغروتفونتين . ^{[ ملاحظة 1 ]} كما قامت بتسيير رحلات طيران عارض وشحن. في عام 1950، بدأت الشركة بتقديم خدمات نقل جوي لشركة الخطوط الجوية الجنوب أفريقية . بحلول عام 1958، كان أسطول مكون من سبع طائرات رايان نافيون وطائرة دي هافيلاند دراغون رابيد يخدم شبكة خطوط جوية شملت غروتفونتين، تسوميب ، أوتجيوارونغو ، أوتجو ، سواكوبموند ، خليج والفيش، وويندهوك. ^{[ 8 ]} في 26 مارس 1959، ^{[ 9 ]} اندمجت SWAT مع شركة أوريكس للطيران - وهي شركة طيران ركاب صغيرة تأسست قبل ثلاث سنوات ^{[ 10 ]} - لتشكيل شركة ساوث ويست إيرويز ( بالأفريكانية : Suidwes Lugdiens ). ^{[ 11 ] [ 12 ]} تم الحصول على عضوية الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 13 ]}  

تم شراء طائرتين من طراز سيسنا 205 ، وانضمتا إلى الأسطول في ديسمبر 1962 ( 1962-12 ) ، وحلتا في نهاية المطاف محل طائرات نافيون. ^{[ 8 ]} تأسست شركة ناميباير كشركة طيران عارض في عام 1963، وأصبحت شركة تابعة لشركة سويدويس لوغدينز في عام 1966. ^{[ 14 ]} في عام 1969، استحوذت شركة سافمارين على حصة 50% في سويدويس، ^{[ 14 ]} مما رفع حصتها في نهاية المطاف إلى 85%. ^{[ 15 ]} في فبراير 1970 ( 1970-02 ) ، كان أسطول شركة سويدويس يتألف من أربع طائرات من طراز بايبر أزتيك ، وطائرة واحدة من طراز دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر ، وطائرتين من طراز بايبر بي إيه-28 شيروكي ، وطائرة واحدة من طراز سيسنا 182 ، وطائرة واحدة من طراز سيسنا 205، وطائرة واحدة من طراز سيسنا 206 ، وطائرة واحدة من طراز سيسنا 402 ، وثلاث طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3، وخمس طائرات من طراز بايبر بي إيه-30 توين كومانش ؛ وكان لدى الشركة آنذاك 45 موظفًا. ^{[ 16 ]} تم اقتناء طائرة من طراز فيرتشايلد-هيلر إف إتش-227 في عام 1974، وأُضيفت طائرة من طراز كونفير 580 لاحقًا إلى الأسطول لتسيير رحلات طيران مستأجرة لنقل عمال المناجم إلى مواقع عملهم في غروتفونتين وتسوميب. ^{[ 8 ]}    

اندمجت شركة سويدويس مع شركة ناميب إير في 1 ديسمبر 1978. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وأصبحت حكومة جنوب غرب أفريقيا المساهم الرئيسي في عام 1982. ^{[ 17 ]} بعد إنشاء المؤسسة الوطنية للنقل في جنوب غرب أفريقيا عام 1986، تولت ناميب إير جميع عمليات النقل الجوي في البلاد. ^{[ 18 ]} تم تعيين الشركة الناقل الوطني للبلاد عام 1987. ^{[ 7 ] [ 18 ]} في ذلك العام، تم شراء طائرتين من طراز بيتش 1900 بسعة 19 مقعدًا . في عام 1988، تم دمج الشركة في شركة ترانسناميب القابضة المملوكة للدولة في ناميبيا . ^{[ 10 ]} في 6 أغسطس 1989، دشنت طائرة بوينغ 737-200 مستأجرة من الخطوط الجوية الجنوب أفريقية ، والتي حلقت على خط ويندهوك - جوهانسبرج، عصر الطائرات النفاثة للشركة . ^{[ 19 ] [ 20 ]} وفي أكتوبر من العام نفسه، تم دمج سفينة ثالثة من طراز بيتش 1900 في الأسطول. ^{[ 10 ]}

بدأت الرحلات الجوية إلى لوساكا ولواندا في عامي 1990 و1991 على التوالي. ^{[ 10 ]} بعد استقلال البلاد، أُعيد تسمية الشركة، واعتمدت اسمها الحالي " طيران ناميبيا" في أكتوبر 1991 ( 1991-10 ) . [ ^{7 ] شهدت} أوائل التسعينيات أيضًا إطلاق رحلات طويلة المدى إلى أوروبا: بدأ تشغيل خط ويندهوك - فرانكفورت في عام 1991 مرتين أسبوعيًا باستخدام طائرة بوينغ 747SP ، وأُضيفت لندن إلى شبكة الخطوط في عام 1992، ^{[ 17 ]} برحلة مباشرة. ^{[ 21 ]} في عام 1993، امتدت الرحلات من فرانكفورت، التي كانت تُسيّر مرتين أسبوعيًا، لتشمل لندن أيضًا. ^{[ 21 ]} أُعيد دمج شركة طيران ناميبيا في الحكومة الناميبية بعد ضخّ مبلغ 3,700,000 دولار أمريكي (ما يعادل 7,308,595 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) عام 1998، وذلك عقب الوضع المالي الحرج الذي كانت تعاني منه بسبب شركة ترانس ناميب. ^{[ 22 ]} أبرمت شركة LTU ، ثاني أكبر شركة طيران في ألمانيا آنذاك، اتفاقية مشاركة بالرمز مع طيران ناميبيا في فبراير 1998. ^{[ 23 ]} حصلت طيران ناميبيا على طائرة بوينغ 747-400 كومبي جديدة في أبريل 1999 ( 1999-04 ) بمساعدة مالية من بنك التصدير والاستيراد الأمريكي . ^{[ 24 ]} سُمّيت الطائرة "ويلويتشيا" ، وسُلّمت من الشركة المصنّعة في أكتوبر من ذلك العام. ^{[ 25 ]} جاءت الطائرة الجديدة لتحل محل طائرة بوينغ 747SP التابعة لشركة الطيران، ^{[ 26 ]} وتم إخراجها من الخدمة في عام 2004. ^{[ 27 ]} في ذلك العام، بدأت شركة الطيران بتشغيل طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11 . ^{[ 28 ]}    

بحلول أبريل 2000 ، بلغ عدد موظفي شركة الطيران 418 موظفًا. في ذلك الوقت، كانت الخطوط الجوية الناميبية تُشغّل طائرة بوينغ 727-100 ، وطائرتين من طراز بوينغ 737-200 المتقدمة ، وطائرة بوينغ 747-400 كومبي، وثلاث طائرات من طراز رايثيون بيتش 1900C ، والتي كانت تخدم كيب تاون ، وفرانكفورت، وجوهانسبرغ، ولندن ، ولواندا ، ولوديريتز ، ولوساكا ، وماون ، وموكوتي لودج ، ومباتشا ، وأوندانغوا ، وأورانجيموند، وسواكوبموند، وشلالات فيكتوريا ، وخليج والفيش، وويندهوك. ^{[ 29 ]} في ذلك العام، انضمت الشركة إلى رابطة شركات الطيران الأفريقية. ^{[ 30 ]}  

استلمت شركة الطيران أولى طائراتها الثلاث من طراز إمبراير ERJ 135 التي استأجرتها من شركة ريجيونال ، والمخصصة لاستبدال أسطول طائرات بيتشكرافت 1900، ^{[ 31 ]} في فبراير 2011 ( 2011-02 ) ؛ ^{[ 32 ]} وبالمثل، انضمت أولى طائرتي إيرباص A319-100 المستأجرتين إلى الأسطول في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 27 ]} وبهدف استبدال أسطول طائرات بوينغ 737 ، ^{[ 27 ]} طلبت الشركة طائرتين أخريين من طراز إيرباص A319 في فبراير 2012 ( 2012-02 ) ، في صفقة بلغت قيمتها 90 مليون دولار أمريكي ؛ ^{[ 33 ] [ 34 ]} وفي يوليو من العام نفسه، وقّعت الشركة اتفاقية لاستئجار طائرتين من طراز إيرباص A330-200 ، بهدف استبدال طائرات إيرباص A340-300 . ^{[ 35 ]} من بين آخر طائرتين من طراز A319 تم طلبهما، انضمت الأولى إلى الأسطول في أوائل يناير 2013. ^{[ 36 ]} في سبتمبر 2013 ، ^[ 37 ^] تسلمت الخطوط الجوية الناميبية أول طائرة من ^طراز إيرباص A330-200 . ^{[ 38 ] [ 39 ]}         

في أبريل 2017، منحت وزارة النقل الأمريكية شركة الطيران تصريحًا بتسيير رحلات جوية إلى الولايات المتحدة. وفي مارس من العام نفسه، أكملت الشركة طلب إعادة اعتماد من منظمة الطيران المدني الدولي (وهي عملية تدقيق بدأت عام 2013)، مما مكّنها من تسيير رحلات جوية إلى أي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي . ^{[ 40 ]}  

كانت شركة طيران ناميبيا تتكبد خسائر منذ استقلال ناميبيا . في عام 2020، بلغت أصولها أقل من مليار دولار ناميبي ، بينما بلغت ديونها 3 مليارات دولار ناميبي. وقد قدمت الحكومة حوالي 11 مليار دولار ناميبي على مدى العشرين عامًا الماضية. كانت الشركة عمليًا على وشك الإفلاس. ^{[ 41 ]}

في 8 يوليو/تموز 2020، علّقت هيئة النقل في ناميبيا ترخيص شركة الطيران لخدمات النقل الجوي المنتظمة، مُعللةً ذلك بمخاوف مالية وأمنية. ^{[ 42 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2020، تلقّت شركة الطيران إخطارًا من المحامي البلجيكي أنيسيت باوم، ممثل شركة تشالنج إير، يُفيد بأن شركة طيران ناميبيا مُعسرة وغير قادرة على سداد ديونها لشركة تشالنج إير (بقيمة 18 مليون يورو)، والتي تمّ الاتفاق على سدادها على أقساط حتى سبتمبر/أيلول 2021. ^{[ 43 ]}

في 11 فبراير 2021، أعلنت حكومة ناميبيا الإغلاق الفوري لشركة طيران ناميبيا وتصفيتها بسبب تراكم الديون الهائلة واعتمادها المالي على الدولة لسنوات. ^{[ 44 ] [ 3 ]} عند الإغلاق، كانت الشركة تُشغّل تسع طائرات وتوظف حوالي 600 موظف. ^{[ 3 ]} قُدّرت تكلفة إغلاق الشركة بـ 453 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 538,226,084 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) . ^{[ 4 ]}

في أواخر أكتوبر 2021، عرضت شركة طيران جنوب أفريقية مبلغ 3.2 مليار دولار ناميبي لشراء شركة الطيران. ^{[ 45 ]}

بعد تصفية شركة طيران ناميبيا، أعلنت الحكومة الناميبية عن خطط لإنشاء شركة طيران وطنية جديدة تحل محلها، واستبعدت إعادة تأسيس شركة طيران ناميبيا أو الاستمرار في استخدام اسمها. في عام 2024، تمت الموافقة على اسم " ناميبيا إير ". ^{[ 46 ] [ 47 ]} من المتوقع أن تبدأ ناميبيا إير عملياتها "بين يونيو وديسمبر" من عام 2026. ^{[ 48 ]}

كانت شركة طيران ناميبيا تتشارك الرموز مع شركات الطيران التالية، اعتبارًا من سبتمبر 2017 [ ^{61 ]​}

• كوندور
• الخطوط الجوية الإثيوبية
• الخطوط الجوية الكينية
• الخطوط الجوية التركية

كان أسطول شركة طيران ناميبيا يتألف من الطائرات التالية (اعتبارًا من أغسطس 2019): ^{[ 62 ]}

في تطورات حديثة تتعلق بأسطول طائرات إمبراير ERJ-135، استحوذت شركة ويستاير للطيران، المملوكة بالكامل لناميبيا، على الطائرات الأربع من مالكها السابق، الخطوط الجوية الفرنسية . ووفقًا للمالكين الجدد، كان من شأن ويستاير أن تُمكّن من تحديث وتجديد الأسطول المحلي والإقليمي. ^{[ 65 ]} في أغسطس 2017، أكدت شركة الطيران التزامها بشراء طائرتين جديدتين من طراز إمبراير ERJ-135 وأربع طائرات جديدة من طراز إمبراير ERJ-145، على أن يتم تسليمها في عام 2018. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} إلا أنه لم يتم تسليم أي منها قبل إفلاس شركة الطيران.

كانت الشركة تشغل سابقًا الطائرات التالية: ^{[ 69 ]}