ترام أثينا

بدأ ترام أثينا عملياته عام 1882 باستخدام عربات تجرها الخيول . بعد عام 1908، تم تزويد شبكة الترام ذات المقياس المتري بالكهرباء وتوسيعها لتشمل 21 خطًا. ^{[ 2 ]} توقف نظام ترام أثينا الأصلي عن العمل عام 1960 واستُبدل بحافلات الترولي والحافلات العادية . [ ^{2 ] أنشأت} شركة السكك الحديدية الكهربائية اليونانية نظام ترام قياسيًا يمتد من محيط ميناء بيرايوس إلى بيراما .

في مارس 2001، تأسست شركة ترام إس إيه كشركة مرافق عامة تحت إشراف وزارة النقل والاتصالات ، كشركة تابعة لشركة أتيكو مترو إس إيه، الشركة الحكومية التي طورت شبكة مترو أثينا . ^{[ 2 ] [ 8 ]} بدأت الشركة بناء الشبكة الأولية في مطلع عام 2002، وافتتحها ميخاليس ليابيس ( وزير النقل والاتصالات ) في 19 يوليو 2004، قبل أسابيع قليلة من دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2004 في أثينا. ^{[ 9 ]} تم تمويل بناء شبكة الترام من قبل الصندوق الأوروبي الثالث للتنمية الإقليمية وصناديق الدولة اليونانية. ^{[ 2 ]}

في مارس 2011، أصدرت الحكومة اليونانية القانون رقم 3920 الذي يسمح بدمج شركة السكك الحديدية الكهربائية والترام أثينا-بيرايوس ( ATML) مع شركة AMEL. ^{[ 10 ]} وتم تغيير اسم الشركة الناتجة إلى STASY SA ( باليونانية : ΣΤΑΣΥ Α.Ε. )، وهي شركة تابعة لشركة OASA SA. وقد أُعلن عن الاندماج رسميًا في 10 يونيو 2011. ^{[ 11 ]}

في الفترة من 19 أكتوبر 2018 إلى 20 نوفمبر 2020، تم تعليق خدمات الترام بين سينتاغما وكاسومولي ، بسبب مخاوف من هبوط في مجرى نهر إليسوس الجوفي : [ 12 ^{] [ 13 ] [ 14 ] كما تم} تعليق الخدمات من ستاديو إيرينيس وفيلياس إلى إيديم وموسون من 16 مارس 2020 إلى 21 يناير 2021، بسبب أعمال إعادة تنظيم مرتبطة بمشروع تجديد واجهة فاليرو البحرية. ^{[ 15 ]}

تم افتتاح أول امتداد لترام أثينا، والذي يتكون من خط بطول 700 متر (2300 قدم) بمحطة واحدة من كوليمفيتيريو إلى أسكليبيو فولاس في شمال فولاس ، في 15 نوفمبر 2007. ^{[ 16 ]} 

يتألف الامتداد الثاني من مسار دائري باتجاه واحد من ستاديو إيرينيس وفيلياس إلى أكتي بوسيدونوس ، بالإضافة إلى اثنتي عشرة محطة جديدة: بدأت أعمال البناء في عام 2013، وأُجريت أول تجربة تشغيلية للامتداد في 7 فبراير 2019. ^{[ 3 ] [ 17 ]} اعتبارًا من 28 نوفمبر 2019، كانت الترامات المتجهة إلى فاليرو تنتهي رحلتها في جيبيدو كارايسكاكي بدلاً من ستاديو إيرينيس وفيلياس، قبل أن تتوقف عن الخدمة باتجاه أجيا تريادا : ^{[ 18 ]} افتُتح المسار الدائري للجمهور في 15 ديسمبر 2021، مع اعتبار أجيا تريادا المحطة النهائية المؤقتة للخط 7. ^{[ 19 ] [ 3 ]}

تم افتتاح المحطة النهائية للتوسعة، أكتي بوسيدونوس، في 18 فبراير 2026: وفقًا لـ STASY ، تطلب افتتاح أكتي بوسيدونوس إزالة أسلاك الترام العلوية ، على الرغم من أن تقاطع أسلاك الترام والحافلات الكهربائية أمر شائع في العديد من المدن. ^{[ 20 ]}

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، طُرح اقتراحٌ بتمديد خطوط الترام باتجاه كيراتسيني وبيراما وسلامينا ، مع وجود جزء كبير منها تحت الأرض، لا سيما في كيراتسيني. وقُدّر طول الخط بحوالي 8.9 كيلومتر ،  بتكلفة تُقارب 180 مليون يورو. إلا أنه في عام 2018، أدى رد فعلٍ عنيف من المنظمات المحلية والحكومات البلدية إلى إيقاف هذه الخطط، ليُقترح بدلاً منها إنشاء خط مترو جديد. ^{[ 21 ]}

يتكون ترام أثينا حاليًا من مسارين، الخطين 6 و7:

• يبدأ الخط 6 من ساحة سينتاغما في وسط أثينا، ويتجه جنوب غرب نحو الساحل، قبل أن ينعطف جنوب شرق عند تقاطع شارع بوسيدونوس وشارع أخيليوس باتجاه بيكرودافني في كالاماكي.
• يبدأ الخط 7 من أسكليبيو فولاس في فولا ، ويمتد شمال غرب على طول الساحل باتجاه أكتي بوسيدونوس في بيرايوس ، ويعمل في مسار دائري باتجاه واحد غرب نيو فاليرو. ^{[ 3 ]}

تم تدشين الخطين 6 و7 (المعروفين أحيانًا باسم T6 وT7 على التوالي) ^{[ 27 ] في 6 ديسمبر 2021، ليحلا محل الخطوط 3 و4 و5. [ 28 ]} وتم تمديد الخط 7 من ملعب إيرينيس وفيلياس إلى أجيا تريادا في 15 ديسمبر من العام نفسه. ^{[ 19 ]} ويتشارك الخطان مسارات الترام من بيكرودافني إلى تقاطع شارع بوسيدونوس وشارع أخيليوس.

خطوط ترام أثينا

خط	لون أ	تاريخ الافتتاح	آخر تمديد	طول	طريق	توقفات
	أخضر	2004	2004	18.2 كم (11.3 ميل)	سينتاغما – بيكرودافني	19
	أخضر	2004	2026	16.1 كم (10.0 ميل)	أكتي بوسيدونوس – أسكليبيو فولاس	43

بدأ خط ترام أثينا الحالي بخمسة خطوط، سُميت بأسماء يونانيين قدماء : أريستوفان (الخط 1)، وإسخيلوس (الخط 2)، وثوسيديدس (الخط 3)، وأرسطو (الخط 4)، وأفلاطون (الخط 5). كان الخط 3 يمتد بين ملعب إيرينيس وفيلياس (SEF) وكوليمفيتيريو، والخط 4 يمتد بين سينتاغما وSEF، والخط 5 يمتد بين سينتاغما وكوليمفيتيريو. ^{[ 29 ]} كان الخطان 1 و2 نسختين مختصرتين من الخطين 4 و5 على التوالي، وينتهيان عند ليوفوروس فولياغمينيس بدلاً من سينتاغما. تم إيقاف الخطين 1 و2 في أوائل عام 2005. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

تم تمديد الخطين 3 و5 إلى أسكليبيو فولاس في 15 نوفمبر 2007. ^{[ 16 ]} اعتبارًا من 28 نوفمبر 2019، أصبحت الترامات المتجهة غربًا من الخطين 3 و4 تنتهي في جيبيدو كارايسكاكي بدلاً من ستاديو إيرينيس وفيلياس. ^{[ 18 ]}

مسارات ترام أثينا السابقة

خط	اللون [ أ ]	تاريخ الافتتاح	آخر تمديد	طول	طريق	توقفات
	أحمر	2004	— غير متوفر	18.0 كم (11.2 ميل)	ملعب إيرينيس وفيلياس – ليوفوروس فولياجمينيس	26
	أخضر	2004	— غير متوفر	16.6 كم (10.3 ميل)	ليوفوروس فولياجمينيس – كوليمفيتيريو	35
	أزرق	2004	2007	21.5 كم (13.4 ميل)	ملعب إيرينيس وفيلياس – أسكليبيو فولاس	31
	أحمر	2004	— غير متوفر	19.6 كم (12.2 ميل)	ملعب إيرينيس وفيلياس – سينتاجما	28
	أخضر	2004	2007	18.2 كم (11.3 ميل)	سينتاجما - أسكليبيو فولاس	37

منذ فبراير 2026، يتكون النظام من 60 محطة ترام. ^{[ 1 ]} تقع غالبية المحطات داخل الوحدات الإقليمية لجنوب ووسط أثينا : 13 محطة في بيرايوس ، ومحطة واحدة في فولا.