أوريني

تأسست شركة أوريني لخدمات الطيران على يد السير ديريك بيلي، وبدأت عملياتها في الأول من مارس عام 1968، بعد انسحاب الخطوط الجوية البريطانية المتحدة من خط ألديرني - غيرنسي . في البداية، شغّلت الشركة طائرات بريتن-نورمان آيلاندر ، وطورت شبكة عالية الكفاءة تربط جزر القنال ببعضها البعض، ومع فرنسا والمملكة المتحدة. ^{[ 4 ]} خلال السنة الأولى من التشغيل، نقلت الشركة 45,000 مسافر بين غيرنسي وجيرسي وألديرني.

أصبحت شركة أوريني أول مشغل تجاري لطائرة بريتن-نورمان ترايسلاندر في يوليو 1971؛ وظلت أكبر شركة طيران في العالم تشغل هذا النوع من الطائرات حتى تقاعدها. وقد مكّن استخدام هذه الطائرة الأكبر حجمًا من توسيع شبكة خطوطها لتشمل الساحل الجنوبي لإنجلترا وشمال فرنسا. ^{[ 4 ]} في عام 1977، حظرت أوريني التدخين على جميع رحلاتها، لتكون بذلك أول شركة طيران تفعل ذلك. وفي عام 1979، استحوذت على شركة أنجلو نورماندي للطيران ، التي تأسست عام 1975. ^{[ 5 ]} في عام 1993، فازت أوريني بعقد لنقل البريد بين جزر القنال والمملكة المتحدة، وفي عام 1999 بدأت بتسيير رحلات يومية من غيرنسي إلى مطار لندن ستانستيد ومطار أمستردام شيبول ، باستخدام طائرات ساب 340. تم إلغاء هذا الخط الأخير لاحقًا بسبب ضعف الطلب، لكن إطلاقه مثّل تحول الشركة من شركة طيران محلية إلى شركة طيران إقليمية .

انتقلت ملكية شركة الطيران من شركة أوريني للطيران القابضة إلى شركة كلوز براذرز للاستثمار الخاص في 23 مايو 2000. وفي 15 مايو 2003، استحوذت عليها حكومة غيرنسي بالكامل . وجاء هذا الاستحواذ عقب إعلان الخطوط الجوية البريطانية عن توقفها عن تشغيل رحلاتها بين مطار غاتويك بلندن وغيرنسي، قبل شهرين فقط من الموعد المقرر لاستضافة غيرنسي دورة ألعاب الجزر لعام 2003 .

في 21 يونيو 2007، حصلت شركة أوريني على إذن من مساهمها الوحيد، حكومة غيرنسي، للحصول على قرض خاص لشراء طائرتين جديدتين من طراز ATR 72-500، دخلتا الخدمة في مارس 2009.

في مارس 2009، أعلنت شركة الطيران عن تشغيل خط جوي بين غيرنسي ومطار لندن ستانستيد، بالإضافة إلى خدمة من غيرنسي إلى مطار إيست ميدلاندز . بدأت الرحلات اليومية إلى هاتين الوجهتين اعتبارًا من 1 مايو 2009، كما زادت الشركة عدد رحلاتها بين غيرنسي ومطار لندن جاتويك من أربع إلى خمس رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا. في أغسطس 2009، أعلنت أوريني عن تشغيل رحلات شتوية إلى غرونوبل باستخدام طائراتها من طراز ATR 72-500. استمرت الرحلات من 26 ديسمبر 2009 حتى منتصف فبراير 2010. تم تكرار هذا الخط لموسم شتاء 2010/2011، واستمرت الرحلات حتى مارس. لم يثبت هذا التمديد جدواه، فتوقف الخط في منتصف فبراير بدءًا من موسم 2011/2012. ^{[ 6 ]} أشارت شركة أوريني إلى أنها باعت المزيد من التذاكر إلى غرونوبل في موسم 2011/2012، على الرغم من انخفاض عدد الرحلات. ^{[ 7 ]}

في يوليو/تموز 2010، أُعلن أن شركة بلو آيلاندز تخطط لشراء شركة أوريني، وأنها تخضع لعملية تدقيق مالي مع وزارة الخزانة والموارد في حكومة غيرنسي. أثار هذا الإعلان جدلاً واسعاً في جميع أنحاء الجزر، وانضم 530 عضواً إلى صفحة على فيسبوك معارضة لعملية الشراء المقترحة. وفي 14 سبتمبر/أيلول، أعلنت وزارة الخزانة والموارد إلغاء عملية البيع. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

أدى انسحاب شركة بلو آيلاندز من ألدرني في 9 مايو 2011 إلى احتكار شركة أوريني لخدمات الطيران إلى تلك الجزيرة لأول مرة منذ أكثر من عقد. ومع ذلك، تعرضت الشركة لانتقادات في وقت لاحق من ذلك العام لتقليصها عدد الرحلات بين ألدرني وساوثامبتون، ^{[ 11 ]} وعدم خفض الأسعار ^{، [ 12 ]} وتقليص عدد الرحلات إلى رحلتين يوميًا خلال فصل الشتاء. وأكد المدير الإداري مالكولم هارت لاحقًا التزام الشركة بهذا الخط، واعترف بأن تشجيع المسافرين على السفر عبر غيرنسي كان "أكبر خطأ في تاريخ أوريني الحديث". ^{[ 13 ]} في نهاية عام 2011، وبالتعاون مع يوروكنترول ، أطلقت أوريني أول نظام هبوط قائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في أوروبا، لاستخدامه من قبل طائراتها من طراز ترايسلاندر في مطاري ألدرني وساوثامبتون. وقد سمح هذا النظام، القائم على خدمة الملاحة الجغرافية الأوروبية ، بتشغيل الرحلات في ظروف رؤية أقل وأحوال جوية أسوأ من ذي قبل. ^{[ 14 ]}

في أكتوبر 2013، انضم مارك داربي إلى الشركة كرئيس تنفيذي بعد ستة أشهر قضاها كعضو غير تنفيذي في مجلس الإدارة. ^{[ 15 ]} تحت قيادته، بدأت أوريني تجربة لمدة ثمانية أسابيع لطائرة دورنير 228 كبديل لأسطول طائرات ترايسلاندر، وذلك باستئجار الطائرة من شركة سيفين إير . ثم اشترت لاحقًا طائرة واحدة من طراز 228 وطائرتين من طراز 228NG. ^{[ 16 ]} وصلت الطائرات خلال عامي 2014 و2015. ^{[ 17 ]}

بعد إعلان شركة فلاي بي انسحابها من خط لندن غاتويك - غيرنسي بحلول مارس 2014، أصبحت شركة أوريني المشغل الوحيد على هذا الخط، وطلبت طائرة إمبراير 195 لتلبية الطلب المتزايد. تم تسليم الطائرة في 24 يونيو 2014، واستأجرت أوريني طائرة مماثلة من فلاي بي بين مارس ويونيو لتوفير سعة إضافية خلال الفترة الانتقالية. ^{[ 18 ]} ونظرًا للاستثمار الحكومي الكبير في شراء الأسطول، واحتكارها لخط غاتويك، أبرمت أوريني اتفاقية مع حكومة غيرنسي في أبريل 2014، تلتزم بموجبها بتقديم 65% من أسعار التذاكر بسعر 65 جنيهًا إسترلينيًا أو أقل. ^{[ 19 ]} بالإضافة إلى ذلك، في يناير 2014، تقدمت شركة أوريني بطلب إلى حكومة غيرنسي لتشغيل خدمة جوية بين غيرنسي ومدينة لندن، بهدف بدء تشغيل الخط اعتبارًا من مايو 2014. ^{[ 20 ]} ونظرًا للتأخيرات في شراء الطائرات، بدأ تشغيل الخط في 8 سبتمبر 2014، وكان يُشغل في البداية بموجب اتفاقية تأجير مع شركة VLM Airlines . ^{[ 21 ]}

بعد عشر سنوات من المنافسة مع شركة بلو آيلاندز على خط جيرسي - غيرنسي بين الجزيرتين، وقّعت أوريني في مارس 2014 اتفاقية مشاركة بالرمز مع بلو آيلاندز لتسيير رحلات بين الجزيرتين. وبموجب هذه الاتفاقية، التي مثّلت توقف رحلات أوريني من جيرسي لأول مرة منذ عام 1969، تولّت بلو آيلاندز جميع الرحلات على هذا الخط، بينما أشرفت أوريني على خدمات المناولة الأرضية لرحلات بلو آيلاندز في غيرنسي. باعت كل شركة 50% من المقاعد المتاحة، وكان العقد مُبرماً في البداية لمدة عامين. في يناير 2016، أعلنت أوريني وبلو آيلاندز عدم تجديد عقد المشاركة بالرمز، بعد أن أصبحت بلو آيلاندز شريكاً مُرخصاً لشركة فلاي بي، وبعد أن رفعت حكومة غيرنسي القيود المفروضة على خدمات فلاي بي بين الجزيرتين في العام السابق. ^{[ 22 ]}

في أبريل 2015، استأجرت شركة أوريني طائرة من طراز ATR 42-500 من شركة نورديك أفييشن كابيتال لاستخدامها في رحلاتها بين لندن سيتي وجيرنسي، وكطائرة احتياطية. ^{[ 23 ]} وفي ديسمبر من العام نفسه، أعلنت أوريني عن خط طيران جديد يعمل على مدار العام من جيرنسي إلى ليدز برادفورد (ابتداءً من 27 مايو 2016)، وخدمة موسمية صيفية إلى نورويتش (ابتداءً من 14 مايو 2016)، باستخدام طائراتها من طراز ATR 42 وATR 72. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وفي فبراير 2016، أعلنت أوريني أنها ستشغل خدمة موسمية صيفية من جيرنسي إلى برشلونة ، باستخدام طائراتها من طراز إمبراير 195 على مدار أربعة عطلات نهاية أسبوع من 23 يوليو إلى 13 أغسطس 2016. ^{[ 26 ]} بالإضافة إلى ذلك، تقدمت بطلب لتشغيل خدمة موسمية صيفية بين جيرنسي ولندن لوتون ابتداءً من مارس 2017.

في نوفمبر 2015، وافقت حكومة غيرنسي على إعادة تمويل شركة كابرنيه المحدودة، الشركة القابضة لشركة أوريني، من خلال سداد 25 مليون جنيه إسترليني من الديون القائمة والمتوقعة. ^{[ 27 ]} وفي فبراير 2016، وقّعت شركة الطيران مذكرة تفاهم مع حكومتي غيرنسي وألدرني ، أرست بموجبها نظامًا للتواصل بين الأطراف الثلاثة، بالإضافة إلى اتفاقية أساسية لمستوى الخدمة. ^{[ 28 ]}

في أغسطس/آب 2020، أعلن مارك داربي تقاعده من شركة أوريني. وخلفه نيكو بيزويدنهوت، الذي كان قد أسس سابقًا شركة مانجو (التي أُغلقت لاحقًا) للطيران منخفض التكلفة في جنوب أفريقيا وشغل منصب الرئيس التنفيذي فيها . ^{[ 29 ]} وفي العام نفسه، أُعلن عن استقالة رئيس مجلس الإدارة أندرو هاينينغ. وخلفه كيفن جورج، الذي كان يشغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة مونارك إيرلاينز ، وعمل كعضو غير تنفيذي في مجلس إدارة شركة جزر سيلي للملاحة البخارية ، الشركة الأم لشركة الطيران الإقليمية كورنيش آيلز أوف سيلي سكاي باص . ^{[ 30 ]}

في أكتوبر 2024، أعلنت شركة أوريني أنها أنفقت حوالي 300 ألف جنيه إسترليني على تحسينات في سهولة الوصول، شملت مقاعد ممرات مُحسّنة، ومساند أذرع قابلة للتعديل، ومنحدرات صعود إضافية. وذكرت الشركة أن الهدف من هذه التحسينات هو "توفير راحة وسهولة أكبر" و"توفير حماية أفضل من العوامل الجوية" للركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة عند الصعود إلى الطائرة والنزول منها. ^{[ 31 ]}

في أغسطس 2025، حظيت رحلة جوية روتينية من غيرنسي إلى مانشستر باهتمام كبير على منصة تتبع الرحلات الجوية Flightradar24 . وقد أصبحت هذه الرحلة، التي تحمل الرقم GR678، الرحلة الأكثر تتبعًا على الموقع خلال تلك الفترة، حيث تابعها أكثر من 1.3 مليون مستخدم في وقت واحد. وقد جعل هذا الاهتمام المتزايد الرحلة من بين أكثر الرحلات تتبعًا على Flightradar24 حتى ذلك الحين. ^{[ 32 ]}

قبل عام 2024، كانت شركتا أوريني لخدمات الطيران المحدودة وأنجلو نورمان لهندسة الطيران المحدودة مملوكتين بالكامل لشركة كابرنيه المحدودة، وهي شركة قابضة مملوكة لولايات غيرنسي. وفي عام 2024، أُعيد هيكلة الشركة؛ حيث دُمجت شركة أنجلو نورمان لهندسة الطيران في شركة أوريني لخدمات الطيران، وحُلّت شركة كابرنيه المحدودة، لتصبح شركة أوريني لخدمات الطيران مملوكة مباشرة لولايات غيرنسي. ^{[ 33 ]}

رغم تكبّد شركة أوريني خسائر متكررة في عملياتها، إلا أنها تُعتبر أساسية لاقتصاد الجزيرة وخدماتها العامة. ^{[ 34 ]} وقد ذكرت مراجعة استراتيجية أجرتها لجنة السياسات والموارد في ولايات غيرنسي في مايو 2017 أن "أهداف أوريني يجب أن تركز على دعم التمكين الاقتصادي وتوفير بنية تحتية لخدمات النقل الجوي لدعم اقتصاد غيرنسي ونموها، وتوفير إمكانية الوصول إلى رحلات جوية بأسعار معقولة إلى المملكة المتحدة". ^{[ 35 ]}

تم نشر بيانات التداول لشركة كابرنيه المحدودة، ومن عام 2024، لشركة أوريني لخدمات الطيران المحدودة، مع وعود بزيادة الشفافية. وتُعرض أدناه الاتجاهات الرئيسية خلال السنوات الأخيرة، استنادًا إلى الحسابات السنوية والبيانات الصحفية (للسنوات المنتهية في 31 ديسمبر):

في 9 يونيو 2017، أوقفت شركة أوريني خدمة الإخلاء الطبي الجوي في جزيرة ألدرني خارج ساعات العمل الرسمية، ما يعني أن سكان الجزيرة لا يمكن نقلهم إلى المستشفى إلا خلال ساعات العمل. أما خارج ساعات العمل الرسمية، فقد أصبحت عمليات النقل الطبي من مسؤولية المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة . وعزت شركة الطيران ذلك إلى نقص الموظفين. وقالت حكومة غيرنسي إنها تسعى للتعاون مع شركة أوريني لحل هذه المشكلة. ^{[ 48 ]}

في فبراير 2020، ألقى ويليام تيت، رئيس ولايات ألدرني، كلمةً أمام اجتماع مجموعة جزر القنال البرلمانية التابعة للبرلمان البريطاني، معارضًا احتمال إنهاء شركة أوريني لرحلاتها المباشرة بين ألدرني والبر الرئيسي للمملكة المتحدة. وصرح قائلًا: "لدينا شركة طيران مملوكة للدولة وتُشغلها شركة أوريني. بدأت هذه الشركة رحلاتها في ألدرني قبل 51 عامًا، ودون الخوض في تفاصيل الأسباب والظروف، من غير المرجح أن تُقدم هذه الخدمة في المستقبل بنفس الطريقة التي كانت عليها تاريخيًا. لذا، سنواجه انخفاضًا في طاقتنا الاستيعابية، مما سيضر بشدة بآفاقنا الاقتصادية. يشغل السياح نصف مقاعد رحلات ساوثهامبتون إلى ألدرني. وقد تتوقف هذه الخدمة تمامًا. وسيضطر أي شخص يرغب في زيارة ألدرني إلى المرور عبر غيرنسي. وهذا يُعدّ عائقًا اقتصاديًا كبيرًا." ^{[ 49 ]}

في مارس/آذار 2026، أعربت لجنة السياسات والمالية في ألديرني عن قلقها لمجلس الإشراف التجاري في غيرنسي (STSB) عقب فترة من تعطل الرحلات الجوية بسبب مشاكل فنية وسوء الأحوال الجوية وصعوبات في التدريب. ^{[ 50 ]} ومنذ أواخر عام 2025، استُبدل أسطول طائرات دورنير 228NG التابع لشركة أوريني بطائرات DHC-6 توين أوتر بموجب شراكة مع شركة جزر سيلي سكاي باص . ^{[ 51 ]} وردًا على ذلك، جادل نائب رئيس مجلس الإشراف التجاري، مارك هيليار، بأن الخدمات قد تحسنت "بأي مقياس معقول" وأن اتصال لجنة السياسات والمالية بالمجلس يُعد "مخالفة للبروتوكول". ^{[ 52 ]} وعقب هذا النقاش، تجمع 200 متظاهر في مطار ألديرني في 22 مارس/آذار 2026 احتجاجًا على سلسلة من الإلغاءات التي قامت بها شركة أوريني بسبب مرض الموظفين ونقص أعداد الطاقم في شركة سكاي باص. تحدث الرئيس التنفيذي لشركة أوريني، نيكو بيزويدنهوت، مباشرة إلى المتظاهرين، معتذراً عن الإخلال بالنظام. ^{[ 53 ]}

اعتبارًا من مايو 2026، تخدم شركة أوريني الوجهات التالية: ^{[ 54 ]}

لدى شركة أوريني اتفاقيات مشاركة الرموز واتفاقيات الربط بين شركات الطيران التالية (اعتبارًا من يوليو 2022):

• الخطوط الجوية البريطانية ^{[ 57 ]}
• طيران الإمارات
• لوجان إير ^{[ 58 ]}

اعتبارًا من مارس 2026 تشغل شركة أوريني الطائرات التالية: ^{[ 59 ]}

كانت شركة الطيران تشغل سابقًا أنواع الطائرات التالية: ATR 42-500 (خرجت من الخدمة عام 2020)، و ATR 72-500 ، و3 طائرات دورنير 228 (تم استخدام طائرة أخرى للتجارب في عام 2013)، ^{[ 67 ]} وطائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر (خرجت من الخدمة بحلول منتصف الثمانينيات)، وشورت 360 (خرجت من الخدمة عام 2006) وساب 340 (خرجت من الخدمة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين)، بالإضافة إلى استئجار طائرة بريتش إيروسبيس 146 (لرحلات الصيف 2003) وطائرة بوينغ 737-300 من شركة تايتان إيرويز كبديل للطائرات غير الصالحة للخدمة.

أعلنت شركة أوريني في أبريل 2014 أنها ستُخرج طائراتها الخمس الأخيرة من طراز ترايسلاندر من الخدمة، وتستبدلها بثلاث طائرات دورنير 228 مستعملة، مشيرةً إلى أن "تكلفة إبقاء طائرات ترايسلاندر في الخدمة أصبحت باهظة للغاية". ^{[ 8 ]} وكان من المتوقع أن تبلغ تكلفة برنامج استبدال طائرات ترايسلاندر 3 ملايين جنيه إسترليني، وقد طلبت الشركة قرضًا من حكومة غيرنسي لتمويل عملية شراء طائرات دورنير.

حظيت طائرة "ترايسلاندر" الرائدة التابعة لشركة "أوريني"، والتي لُقّبت بـ"جوي" نسبةً إلى تسجيلها G-JOEY ، بشعبية واسعة مع مرور الوقت، وانطلقت حملة لعرضها في جزيرة غيرنسي بدلاً من بيعها. ^{[ 8 ]} قامت الطائرة برحلتها الأخيرة في 28 يونيو 2015، وفي نوفمبر من العام نفسه، أُعلن عن حفظها في الجزيرة. ^{[ 68 ] [ 69 ]} في مارس 2016، كُشف النقاب عن قرية "أوتلاندز"، وهي وجهة سياحية محلية، باعتبارها الموطن الجديد المحتمل لـ"جوي"، رهناً بالحصول على تصريح لبناء مبنى مناسب لإيواء "ترايسلاندر". ^{[ 70 ] [ 71 ]} افتُتح "ملعب أوتي وجوي" في يناير 2019، حيث عُلّقت الطائرة G-JOEY من السقف كمعروض ثابت. ^{[ 72 ]}

غادرت طائرة إمبراير 195 الوحيدة التابعة لشركة أوريني أسطولها في 31 مايو 2024، حيث تم نقلها على متن الرحلة رقم GR195P إلى إكستر، ليتم تجهيزها لمالكها الجديد. وجاء خروج طائرة إمبراير من الخدمة قبل أن تستأجر أوريني طائرتين إضافيتين من طراز ATR 72-600 ، إحداهما من شركة NAC والأخرى من شركة Jetstream Aviation Capital، وكان من المقرر استلامهما في يوليو وسبتمبر 2024 على التوالي. مع ذلك، لن تحتوي هاتان الطائرتان على نظام الرؤية المحسّن ClearVision (EVS) من ATR، المثبت على طائرات ATR72-600 المملوكة لشركة أوريني.