شبكة النحل

شبكة بي هي شبكة نقل متكاملة في مانشستر الكبرى ، إنجلترا. تضم الشبكة مسارات للحافلات والترام والدراجات الهوائية والمشي. ومن المتوقع أن تُضيف هيئة النقل في مانشستر الكبرى (TfGM) خدمات قطارات الركاب إلى الشبكة في عام 2028. ويهدف هذا المشروع، الذي كُشف عنه لأول مرة في عام 2018، إلى إنشاء نظام نقل على غرار نظام لندن ، لتشجيع المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام بدلاً من السيارات. ^{[ 1 ]}

يستند تصميم الشبكة إلى النحلة العاملة ، وهي الرمز الأكثر شهرة الذي يمثل المدينة والمنطقة ؛ وقد تم اعتماده خلال الثورة الصناعية . كما تتبع المرافق الداعمة للشبكة هذا التصميم، ^{[ 2 ]} على غرار اعتماد اللون الأحمر اللندني في جميع خدمات النقل العام تقريبًا، بعد تأميم شركة لندن العامة للحافلات في عام 1933 .

نشر كريس بوردمان ، مفوض ركوب الدراجات والمشي في مانشستر الكبرى، وثائق في عام 2017 تحدد الخطط. ^{[ 3 ]} سيشمل المشروع 121 كيلومترًا (75 ميلًا) من مسارات الدراجات المنفصلة ، ​​وحافلات كهربائية جديدة كليًا ، وحوالي 2900 كيلومتر (1800 ميل) من مسارات المشي وركوب الدراجات الجديدة المخصصة، و2400 معبر طرق جديد، ونظامًا جديدًا لتأجير الدراجات في جميع أنحاء المنطقة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

عقب قرار هيئة النقل الموحدة في مانشستر الكبرى بتطبيق نظام امتياز الحافلات بموجب قانون خدمات الحافلات لعام 2017 في مارس 2021، تم توسيع مفهوم شبكة بي ليشمل جميع وسائل النقل العام - الترام والحافلات وقطارات الضواحي - بالإضافة إلى وسائل النقل النشطة. وتم تغيير اسم مكون النقل النشط في الشبكة إلى شبكة بي النشطة .

تم إطلاق مشروع تأجير الدراجات في أواخر عام 2021، باستخدام دراجات بيريل . ^{[ 6 ]}

في يونيو 2022، أعلن عمدة مانشستر الكبرى، آندي بورنهام، عن تحديد سقف لأسعار الحافلات اعتبارًا من سبتمبر 2022، بهدف المساعدة في مواجهة ارتفاع تكاليف المعيشة . وبموجب الأسعار الجديدة، سيتم تحديد سقف لأسعار الرحلات اليومية الكاملة بخمسة جنيهات إسترلينية ، والرحلات الفردية بجنيهين إسترلينيين. ^{[ 7 ] [ أ ]}

بدأ إطلاق خدمة حافلات شبكة بي اعتبارًا من ديسمبر 2022، بمنح امتيازين كبيرين وسبعة امتيازات صغيرة لشركتي جو نورث ويست ودايموند نورث ويست على التوالي في بولتون وويغان وأجزاء من بوري وسالفورد . وقد أدى ذلك إلى إزاحة العمليات القائمة لشركات أريفا نورث ويست ، وفرست جريتر مانشستر ، وستيج كوتش مانشستر، وفيجن باص في منطقة المرحلة الأولى . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

بعد اتفاق بين مسؤولي النقل والاتحادات الائتمانية في نوفمبر 2024، تم تقديم تذكرة حافلة سنوية جديدة، اعتبارًا من 5 يناير 2025، عند التنفيذ الكامل لنظام امتياز حافلات Bee Network، إلى جانب "رسوم التنقل" بقيمة 2 جنيه إسترليني؛ ^{[ 10 ]} تبع ذلك وضع حدود قصوى للأجرة بدون تلامس في مارس 2025.

في مارس 2026، أُعلن عن تسيير خدمات حافلات ليلية إضافية إلى جميع أحياء مانشستر الكبرى، بالإضافة إلى حافلات إضافية إلى مراكز التوظيف الرئيسية. وكان الهدف من ذلك دعم النمو السريع في عدد الركاب بنسبة 14% خلال عام واحد. ^{[ 11 ]}

تتمثل إحدى السياسات الرئيسية لشبكة بي في تسهيل التنقل سيرًا على الأقدام أو بالدراجة وجعله آمنًا وجذابًا للأفراد في رحلاتهم اليومية. ويولي هذا المشروع اهتمامًا كبيرًا لركوب الدراجات، ولذلك تستثمر هيئة النقل في مانشستر الكبرى (TfGM) أموالًا في العديد من المشاريع التي تشجع على ركوب الدراجات بالتعاون مع السلطات المحلية، مثل البنية التحتية للدراجات ، ونظام تأجير الدراجات، ومراكز الدراجات، والعديد من الدورات التدريبية لتعليم الناس ركوب الدراجات.

تضم شبكة بي أكبر شبكة للمشي وركوب الدراجات في المملكة المتحدة ؛ كما تُعدّ الأحياء النشطة جزءًا من شبكة بي. ^{[ 12 ] [ 13 ]} تشمل الشبكة برنامجًا لتأجير الدراجات برعاية شركة بيريل. ^{[ 14 ]} تُعرف هذه الدراجات باسم "دراجات بي" نسبةً إلى نحلة النحل العاملة، أو "دراجات بورنهام" نسبةً إلى عمدة مانشستر الكبرى السابق آندي بورنهام. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

نتيجة للاستثمار في البنية التحتية للدراجات، تم اختيار مدينة مانشستر كأول عاصمة أوروبية للدراجات لعام 2024 من قبل ACES، وذلك بعد تقديم مجلس مدينة مانشستر طلبًا في سبتمبر 2023. ^{[ 17 ]}

بين عامي 1986 و2025، تم تحرير شبكة الحافلات في مانشستر الكبرى من القيود التنظيمية ، حيث أُلغيت السيطرة المحلية على الخدمات بموجب قانون النقل لعام 1985. ومع ذلك، بعد سنّ قانون خدمات الحافلات لعام 2017 ، مُنحت السلطات البلدية المشتركة، مثل هيئة مانشستر الكبرى المشتركة، صلاحية إعادة الحافلات إلى سيطرة الحكومة المحلية من خلال نظام الامتياز. وكانت هيئة مانشستر الكبرى المشتركة أول سلطة مشتركة تستخدم الصلاحيات المنصوص عليها في القانون، ^{[ 18 ]} وأعادت تنظيم نظامها على ثلاث مراحل، بدءًا من 24 سبتمبر 2023 وانتهاءً في 5 يناير 2025.

وقّعت شركة "نتورك ريل" وهيئة النقل في مانشستر الكبرى (TfGM) اتفاقية تعاون في أغسطس 2023 لتوفير فرص التحديث والتجديد في محطات السكك الحديدية المركزية في مانشستر وسالفورد. ^{[ 25 ]}

كجزء من دمج خدمات السكك الحديدية المحلية في شبكة بي، سيتم تجربة أول عملية دفع بدون تلامس على خطوط السكك الحديدية خارج لندن على خطي ستاليبريدج إلى فيكتوريا وجلوسوب إلى بيكاديللي بحلول أوائل عام 2025. وسيتبع ذلك خطوط أخرى، مع تطبيق حد أقصى للأجرة متعددة الوسائط بحلول عام 2030. ^{[ 26 ]}

كان من المتوقع أن ينضم قطار الركاب بالكامل إلى شبكة بي بحلول عام 2030 على أقصى تقدير، مما يخلق خدمة مماثلة لخدمة قطارات لندن أوفرغراوند ؛ ومع ذلك، في مارس 2024، أعلن عمدة مانشستر الكبرى أنه من المقرر تقديم موعد انضمام قطار الركاب إلى شبكة بي من عام 2030 إلى عام 2028. كما أعلن عن أول ثمانية مسارات مخطط لها للانضمام إلى شبكة بي: ^{[ 27 ] [ 28 ]}

• ألدرلي إيدج - مانشستر بيكاديللي
• بوكستون - مانشستر بيكاديللي
• جلوسوب / هادفيلد – مانشستر بيكاديللي
• خدمات التوقف في مطار مانشستر
• خدمات التوقف في روتشديل
• روز هيل ماربل - مانشستر بيكاديللي
• ستاليبريدج – ساوثبورت
• ويغان وولغيت – مانشستر فيكتوريا .

بالإضافة إلى ذلك، ستكون محطة جديدة من المقرر افتتاحها في غولبورن في منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين جزءًا من شبكة بي. ^{[ 29 ]}

• حافلات مجانية في مانشستر الكبرى
• قائمة محطات السكك الحديدية في مانشستر الكبرى

• الموقع الرسمي