بيلي بيشوب

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

المارشال الجوي ويليام أفيري "بيلي" بيشوب الابن، الحائز على أوسمة فيكتوريا كروس ، ووسام الحمام ، ووسام الخدمة المتميزة ، ووسام الصليب العسكري ، ووسام الصليب الطائر المتميز ، ووسام الخدمة المتميزة (8 فبراير 1894  - 11 سبتمبر 1956)، كان طيارًا كنديًا بارزًا في الحرب العالمية الأولى. يُنسب إليه رسميًا 72 انتصارًا جويًا، مما جعله أفضل طيار كندي وبريطاني في الحرب، كما حصل على وسام فيكتوريا كروس . وخلال الحرب العالمية الثانية، كان لبيشوب دورٌ محوري في وضع خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني والترويج لها .

وقت مبكر من الحياة

وُلد ويليام أفيري بيشوب (المعروف باسم بيلي بيشوب تمييزًا له عن والده) في أوين ساوند ، أونتاريو، في 8 فبراير 1894، وكان أشقر الشعر، أزرق العينين، ويزن 11 رطلاً. كان الثالث بين أربعة أبناء لويليام أفيري بيشوب الأب ومارغريت لويزا (غرين) بيشوب. كان ويليام أفيري بيشوب الأب محاميًا وخريج كلية أوسغود هول للحقوق في تورنتو ، أونتاريو. شغل منصب مسجل مقاطعة غراي ، وعُيّن في هذا المنصب بعد دعمه لمرشح الحزب الليبرالي الفائز في الانتخابات الوطنية لعام 1896. [ 2 ] [ 3 ] كان ذا شأنٍ كبيرٍ لدرجة أنه دُعي إلى مأدبة عشاء لكبار الشخصيات البريطانية استضافها رئيس الوزراء السير ويلفريد لورييه . [ 4 ]

كان الأخ الأكبر وورث يبلغ من العمر عشر سنوات عندما وُلد بيلي. أما أخوه الآخر، كيلبورن، فقد وُلد عام ١٨٨٦، لكنه توفي عام ١٨٩٣، أي قبل عام من ولادة بيلي. وُلدت أخته لويز، التي أصبح بيلي مقربًا منها جدًا، عام ١٨٩٥، أي بعد عام من ولادته. [ ٣ ] [ ٥ ]

أيام الدراسة

نشأ بيلي بيشوب الصغير في مدينة أوين ساوند الساحلية الداخلية على خليج جورجيا ، والتي كانت تُوصف بأنها "ليفربول القادمة". [ 6 ] تميز عن بقية الأطفال في عدة جوانب. كان يتحدث بلكنة خفيفة. [ 7 ] كما كان الصبي الوحيد في المدينة الذي يرتاد دروس مدرسة الآنسة بيرل للرقص مع فتيات البلدة. إضافة إلى ذلك، كانت والدته ترسله إلى المدرسة مرتديًا بدلة وربطة عنق؛ وكان زملاؤه في المدرسة يسخرون من ملابسه الرسمية ويتلفونها. علاوة على ذلك، لم يكن يميل إلى الرياضات الجماعية مثل اللاكروس وكرة القدم والهوكي، مفضلًا الرياضات الفردية مثل ركوب الخيل والسباحة أو البلياردو في جمعية الشبان المسيحية أو صالات البلياردو المحلية . والأهم من ذلك كله، أنه أصبح راميًا ماهرًا. أهداه والده بندقية عيار 0.22 في عيد الميلاد، ووعده بـ 25 سنتًا عن كل سنجاب يصطاده. سرعان ما تخلصت العائلة من بستانها الذي اجتاحته أسرابٌ مدمرة من السناجب، وذلك بفضل إتقان القناص الشاب لمهارة القتل بطلقة واحدة. وتؤكد بعض المصادر أن الصياد الشاب تعلم في ذلك الوقت فنّ التصويب المائل ، أي مهارة إصابة هدف متحرك. [ 2 ] [ 8 ]

التحق بيشوب بمدرسة بيتش ستريت (1045 الجادة الثالثة غربًا؛ مدرسة دافرين العامة عام 1910، [ 9 ] وهي الآن مغلقة وتضم مركز ميكويدونغ للصداقة للسكان الأصليين [ 10 ] ) بالقرب من منزله، ثم التحق لاحقًا بمعهد أوين ساوند كوليجيت (في موقع الجادة الثالثة شرقًا، ثم في مدرسة ستراثكونا الثانوية العامة المغلقة الآن). [ 11 ]

اكتسب بيشوب سمعةً في شبابه لدفاعه عن نفسه وعن الآخرين ضد التنمر، ويُقال إنه شارك في العديد من المشاجرات في ساحة المدرسة. وتصف بعض الروايات حادثةً قاتل فيها عدة خصوم في آن واحد. كما اشتهر بمظهره الجسدي، إذ وُصف بأنه نحيف، متوسط ​​الطول، وذو مظهر جذاب وفقًا للمعايير التقليدية. [ 12 ]

أما في الفصل الدراسي، فكان الوضع مختلفاً. لم يكن بيشوب ناجحاً في دراسته؛ فقد كان يتخلى عن أي مادة لا يستطيع إتقانها بسهولة، وكثيراً ما كان يتغيب عن الحصص الدراسية. [ 12 ]

في عام ١٩١٠، وفي سن السادسة عشرة، وبعد قراءة مقال صحفي، صنع بيشوب طائرة شراعية من الورق المقوى والصناديق الخشبية وملاءات السرير والخيوط، وحاول الطيران من سطح منزله المكون من ثلاثة طوابق. أنقذته أخته لويز من بين الأنقاض سالمًا. وبعد أن ساعدته في إخفاء الحطام، أصرت على أنه مدين لها بجميل، وأصرت على أن يواعد صديقتها مارغريت بيردن. [ ١٣ ]

أصبحت مارغريت بيردن، حفيدة تيموثي إيتون ، قطب متاجر التجزئة ، صديقةً للويز بيشوب خلال العطلات الصيفية في أوين ساوند. وبمجرد أن التقت بيلي، وقعا في غرام بعضهما البعض، الأمر الذي أزعج والديها بشدة. [ 14 ]

كلية

صورة الطالب بيشوب في كتاب التخرج في الكلية العسكرية الملكية الكندية ، عام 1914.

في عيد ميلاده السابع عشر، الموافق 8 فبراير 1911، تقدم بيلي بيشوب بطلب التحاق بالكلية العسكرية الملكية الكندية في كينغستون، أونتاريو ، حيث تخرج شقيقه وورث عام 1903. حصل بيشوب على المركز الثاني والأربعين من بين 43 مرشحًا تم قبولهم في الكلية التي تستغرق الدراسة فيها ثلاث سنوات. أمضى عامًا دراسيًا صعبًا خلال عامي 1911 و1912، حيث عانى من صعوبات أكاديمية. كما تعرض لمضايقات شديدة من الطلاب الأكبر سنًا؛ إذ منعته لوائح الكلية من الرد بالمثل. ثم تم ضبطه متلبسًا بالغش في امتحان نهاية العام، وكاد أن يُطرد. شعر بيشوب بإهانة بالغة منعته من العودة إلى منزله لقضاء الصيف، فبقي في كينغستون وعمل لدى وورث. أُعيد قبول بيشوب في الكلية كطالب في السنة الثانية للعام الدراسي 1912-1913، مع إضافة سنة دراسية إضافية للتخرج. في ذلك العام، رفع ترتيبه في دفعته إلى المركز الثالث والعشرين من بين 42 طالبًا. [ 15 ]

خلال العام الدراسي 1913-1914، تراجع ترتيب بيشوب في دفعته إلى المركز 33 من أصل 34. وفي 28 أغسطس 1914، عاد إلى الكلية العسكرية الملكية كطالب في السنة الأخيرة. وبعد أن ترك 15 من زملائه الدراسة للالتحاق بالخدمة العسكرية كضباط في الحرب المتصاعدة، انسحب بيشوب من الكلية العسكرية الملكية في 30 سبتمبر 1914 للغرض نفسه. وفي اليوم نفسه، تم تعيينه في وحدة سلاح الفرسان، فوج ميسيسوجا هورس . وسافر إلى تورنتو لإبلاغ مارغريت بيردن بقراره قبل بدء خدمته العسكرية. [ 16 ]

الحرب العالمية الأولى

الطين والسماد

عندما غادر فوج "ميسيسوجا هورس" إلى الحرب، لم يكن الملازم الثاني بيشوب معهم؛ فقد كان في المستشفى مصابًا بالتهاب رئوي وحساسية. بعد تعافيه، نُقل إلى فوج البنادق الكندية السابع ، وهو وحدة مشاة راكبة ، كانت متمركزة آنذاك في لندن، أونتاريو ، في يناير 1915. وتولى بيشوب مسؤولية رشاشات الفوج. كان بيشوب محبوبًا بين الجنود، ولُقب بـ"بيش" و"بيلي". وقد برع في ميدان الرماية. وكما يتذكر أحد مرؤوسيه: [ 17 ]

"كان بيش يُصيب الهدف بدقة متناهية لدرجة أننا بالكاد نستطيع رؤيته. وكان المدربون يُبعدونه أكثر فأكثر، حتى أصبح مجرد نقطة سوداء صغيرة، وكان يُصيبه بدقة متناهية... لقد أصاب الهدف بكل رصاصة. لم يُخطئ أبدًا."

استمرت المصائب تلاحق بيشوب. ففي 6 أبريل 1915، سقط حصان كان يمتطيه على حصانه، [ 18 ] وعاد لركوبه بعد أسبوع. وفي نهاية الشهر، ارتدت رصاصة بندقية كان يطلقها وأصابته في عظم وجنته. ثم مرض بشدة من لقاح سقط على حصانه. [ 19 ] وخلال هذه الفترة، تسلل بيشوب إلى أونتاريو، وتقدم لخطبة مارغريت بيردن. فوافقت، وتمت خطبتهما. وأهداها خاتم الكلية العسكرية الملكية كرمز لخطبته. [ 20 ]

غادرت وحدة بيشوب كندا متجهةً إلى إنجلترا في 6 يونيو 1915 على متن سفينة نقل الماشية كاليدونيا المصادرة ، ضمن قافلة. كانت الرحلة عبر البحار الهائجة شحيحة الطعام، حيث عانى معظم الرجال البالغ عددهم 240 رجلاً والخيول البالغ عددها 600 حصان على متن السفينة من دوار البحر. وكان طاقم السفينة يلقي بالخيول النافقة في البحر بين الحين والآخر. وفي 21 يونيو، بالقرب من أيرلندا، هاجمت غواصات ألمانية القافلة، ما أسفر عن غرق ثلاث سفن ومقتل 300 كندي، إلا أن سفينة بيشوب وصلت سالمةً إلى ميناء بليموث في 23 يونيو. [ 21 ]

تم تكليف فوج البنادق الكندي السابع بالتدريب في معسكر شورنكليف للفرسان على أساليب سلاح الفرسان القديمة. كان الكنديون يعيشون في خيام، ويعانون من العواصف الرملية عندما يكون الجو جافًا؛ ولكن في الغالب، كانوا يعيشون في مستنقع موحل ممطر مليء بروث الخيل . أمضى بيشوب وقتًا أطول في المستشفى في أواخر يوليو. بعد ذلك، وفي أحد الأيام الموحلة بشكل خاص، شاهد بيشوب طائرة تهبط في حقل قريب. قال لرفيقه: "لن تتلطخ بالطين أو روث الخيل هناك. إذا مت، ستكون موتة نظيفة". قرر بيشوب التقدم بطلب نقل. [ 22 ]

في الهواء

خلال رحلة إلى لندن، تمكن بيشوب من الحصول على موعد مع ضابط التجنيد في سلاح الجو الملكي، اللورد هيو سيسيل . عندما أُبلغ بيشوب أنه سيحتاج إلى عام قبل أن يتمكن من التدرب كطيار، قبل الفرصة الفورية ليصبح مراقبًا جويًا . [ 23 ] في الأول من سبتمبر، التحق بالسرب 21 (التدريبي) في نيذرهافون ، ويلتشير، لتلقي تدريبًا أساسيًا على الطيران. كانت أول طائرة تدرب عليها هي أفرو 504. [ 24 ] بعد شهر من التدريب التمهيدي، انتقل بيشوب في 2 أكتوبر 1915 إلى تدريب المدفعية في دوفر. بحلول نهاية أكتوبر، كان بيشوب يعبر القناة الإنجليزية وينفذ أولى مهامه في منطقة قتال، موجهًا نيران المدفعية. في 24 نوفمبر، تحطمت طائرة بيشوب أثناء هبوطها في إنجلترا. أصيب بيشوب بكدمة في قدمه، بينما أصيب الطيار بكدمة طفيفة أيضًا. بعد ثلاثة أيام، أجرى بيشوب اختبارًا عمليًا على متن طائرة جديدة. عندما كتب إلى مارغريت يصف هذه الرحلة، تفاخر بغطسة بسرعة 400  كيلومتر في الساعة (300  ميل في الساعة) في طائرة لا يمكن أن تتجاوز نصف ذلك. وقد اتسمت مراسلاته معها بهذا التباهي. [ 25 ]

أُعيد تجهيز السرب رقم 21 بطائرات رويال إيركرافت فاكتوري RE.7 الجديدة . [ 26 ] في 15 يناير 1916، بدأ السرب رقم 21 انتقاله إلى فرنسا. وبحلول 23 يناير، ومع استقرار السرب في بويزدينغهام ، أُصيب بيشوب بمرض استمر ثلاثة أيام. [ 27 ] خرج من المستشفى لينضم إلى سربه في التكيف مع واقع علم الحرب الجوية الناشئ. حتى ذلك الحين، كان الطيارون من كلا جانبي الصراع يتخبطون في طريقهم نحو تركيب الأسلحة النارية على الطائرات. عندما خرج بيشوب من المستشفى، كانت هناك بالفعل تقارير عن طائرات فوكر إينديكر الألمانية أحادية السطح التي يمكنها إطلاق النار من مدفع رشاش عبر قوس مروحتها دون أن تصيب شفرة. وجّه الطائرة؛ وجّه المدفع. ومع تزايد أعداد طائرات فوكر الصغيرة الفتاكة ببطء على الجبهة، أصبحت تُثير رعب سلاح الجو الملكي البريطاني، فأطلق عليها اسم " وباء فوكر" . [ 28 ] ردًا على ذلك، تخلّى سلاح الجو الملكي عن دوريات الطائرات الفردية، وألزم بمرافقة طائرتين لكل طائرة استطلاع . [ 29 ] مع ذلك، كانت الخسائر نادرة، وتم تجاهلها باستخفاف. ذكرت إحدى رسائل بيشوب إلى خطيبته أن الطيارين الألمان كانوا فرسانًا؛ وتبادل الجانبان رسائل مُسقطة عند وقوع إصابات عرضية. كتب بيشوب: "من الرائع حقًا أن تكون على علاقة جيدة مع الأعداء، والجميع هنا يُشيدون بالطيارين الألمان. يبدو أنهم جميعًا من نخبة مميزة." [ 30 ]

في غضون ذلك، اكتشف السرب رقم 21 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أن طائراته من طراز RE.7 ذات المحركات الضعيفة لا تستطيع الإقلاع بحمولة قنابل، وبالتالي فشلت كقاذفة قنابل. [ 31 ] كما أعاق وضع الطاقم غير المريح قدرتها القتالية، حيث كان المراقب في المقدمة يحمل مدفع لويس غير متزامن، محاطًا بدعامات وأسلاك تثبيت. وكان الطيار يجلس خلفه، أسفل الجناح العلوي. [ 32 ]

أما بقية فترة بيشوب كمراقب جوي فكانت سلسلة من الحوادث المؤسفة. كان الطقس في الجو شديد البرودة. ففي رحلة استغرقت ثلاث ساعات ونصف في 9 فبراير 1916، أصيب بقضمة صقيع في خده لدرجة أنها انفجرت، مما استدعى إعادته إلى الرعاية الطبية. وفي مارس، أصيب في حادث تصادم سيارة. ثم أصيب في رأسه بسلك طائرة، فبقي فاقدًا للوعي لمدة يومين. تبع ذلك خراج في أحد أسنانه. وبعد عودته إلى العمل، اصطدمت ركبته بهيكل الطائرة عندما هبط بها الطيار هبوطًا عنيفًا. [ 33 ]

مُنح بيشوب إجازة لمدة ثلاثة أسابيع إلى إنجلترا. وبينما كان ينزل من على جسر السفينة في فولكستون في الثاني من مايو عام ١٩١٦، تعثر وسقط على ركبته المصابة. وسقط عليه ثلاثة جنود آخرون من خلفه، مما زاد من إصابته. وعزمًا منه على عدم تفويت إجازته، أكمل بيشوب إجازته وهو يعرج. وقبل عودته إلى فرنسا مباشرة، سلّم نفسه لتلقي العلاج في مستشفى ساحة برايانستون . وبمجرد دخوله المستشفى، أُبلغ في السادس والعشرين من مايو بأنه سيُحال إلى لجنة طبية لتحديد مدى لياقته للخدمة. وبعد أن استيقظ بيشوب من قيلولة، وجد سيدة مسنة أنيقة المظهر بجانب سريره. وأصرت الليدي سانت هيلير على أنها تعرف والده من حفل استقبال في كندا، وبالتالي فهي صديقة للعائلة. وكانت الليدي سانت هيلير معروفة على نطاق واسع بدائرة معارفها الواسعة من ذوي النفوذ، وبنزعتها الخيرية. وهذه الصفة الأخيرة هي التي دفعتها إلى زيارة المستشفى. ثم استخدمت نفوذها لإخراج بيشوب من المستشفى وجعله أحد ضيوفها في قصرها المكون من أربعة طوابق، حيث اختلط مع دائرتها الاجتماعية النافذة وسحرها. [ 34 ]

بعد مثول بيشوب أمام لجنة طبية، أُعيد إلى كندا للتعافي في إجازة منزلية. [ 35 ] خلال أربعة أشهر من القتال الجوي، لم يُطلق النار من رشاشه على العدو. [ 36 ] ومع ذلك، حظي بإشادة محلية في أوين ساوند لخدمته. كما تغلب آل بيردن على اعتراضاتهم على دعوى بيشوب، ووافقوا على خطوبة ابنتهم الرسمية. وقُدِّم لها خاتم خطوبة حقيقي. [ 37 ]

القتال الجوي

عاد بيشوب إلى إنجلترا في سبتمبر 1916، وبفضل تأثير سانت هيلير، [ 38 ] قُبل للتدريب كطيار في مدرسة الطيران المركزية في أبافون في سهل سالزبوري . وكانت أول رحلة طيران منفردة له على متن طائرة موريس فارمان "شورت هورن" . [ 39 ]

في نوفمبر 1916، وبعد حصوله على رتبة طيار، انضم بيشوب إلى السرب رقم 37 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة ستو ماريس، إسيكس، حيث كان يقود طائرة بي إي 2 سي . وتم تعيينه رسميًا ضابط طيران في 8 ديسمبر 1916. [ 40 ] لم يكن بيشوب يحب الطيران ليلًا فوق لندن بحثًا عن المناطيد الألمانية، وسرعان ما طلب نقله إلى فرنسا. [ 41 ]

بيشوب وطائرة مقاتلة من طراز نيوبورت 17 في فايلسكامب، 1917.

في 17 مارس 1917، وصل بيشوب إلى السرب 60 في مزرعة فايلسكامب بالقرب من أراس ، حيث كان يقود طائرة نيوبورت 17 المقاتلة. [ 42 ] في ذلك الوقت، كان متوسط ​​العمر المتوقع للطيار الجديد في ذلك القطاع 11 يومًا، وكان الطيارون الألمان البارعون يُسقطون الطائرات البريطانية بنسبة 5 إلى 1. [ 43 ] لم تكن دورية بيشوب الأولى في 22 مارس ناجحة. فقد واجه صعوبة في السيطرة على طائرته المتهالكة، وكاد أن يُسقط بنيران المضادات الجوية، وانفصل عن مجموعته. [ 44 ] في 24 مارس، وبعد هبوط اضطراري لطائرته أثناء رحلة تدريبية أمام الجنرال جون هيغينز ، صدرت الأوامر لبيشوب بالعودة إلى مدرسة الطيران في أبافون. أقنع الرائد آلان سكوت ، القائد الجديد للسرب 60، هيغينز بالسماح له بالبقاء حتى وصول بديل. [ 45 ]

في اليوم التالي، حقق بيشوب انتصاره الأول عندما كانت طائرته واحدة من أربع طائرات نيوبورت اشتبكت مع ثلاث طائرات استطلاع من طراز ألباتروس دي 3 بالقرب من سان ليجيه. [ 46 ] أسقط بيشوب طائرة الملازم ثيلر وأصابه بجروح قاتلة، لكن محرك طائرته تعطل أثناء ذلك. [ ملاحظة 1 ] هبط بيشوب في المنطقة المحايدة ، على بُعد 270 مترًا (300 ياردة ) من خط الجبهة الألماني. بعد أن ركض إلى خنادق الحلفاء، أمضى بيشوب ليلته على الأرض تحت المطر الغزير. [ 47 ] هناك، كتب بيشوب رسالة إلى أهله، بدأها قائلًا: "أكتب هذه الرسالة من ملجأ على بُعد 300 ياردة من خط الجبهة، بعد أكثر مغامرات حياتي إثارة." [ 47 ] هنأ الجنرال هيغينز بيشوب شخصيًا وألغى أمره بالعودة إلى مدرسة الطيران. [ 48 ] 

في 30 مارس 1917، عُيّن بيشوب قائدًا لسرب طيران [ 49 ] ، ورُقّي مؤقتًا إلى رتبة نقيب بعد بضعة أيام. [ 50 ] وفي 31 مارس، حقق انتصاره الثاني. [ 51 ] بالإضافة إلى الدوريات المعتادة مع رفاقه في السرب، سرعان ما قام بيشوب بالعديد من المهمات غير الرسمية "الذئب المنفرد" في عمق أراضي العدو، بمباركة الرائد سكوت. ونتيجة لذلك، ازداد عدد طائرات العدو التي أسقطها بسرعة. في 8 أبريل، حقق انتصاره الخامس وأصبح طيارًا بطلًا. [ 52 ] احتفالًا بذلك، قام ميكانيكي بيشوب بطلاء مقدمة الطائرة باللون الأزرق، وهي علامة الطيار البطل. وكان النقيب ألبرت بول ، العضو السابق في السرب 60، والذي كان آنذاك صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في الإمبراطورية، قد ركب غطاءً أحمر اللون لمقدمة طائرته. [ 53 ]

أسلوب بيشوب الجريء في الطيران جعله دائمًا في طليعة الصفوف، يقود طياريه إلى المعركة فوق أراضي العدو. سرعان ما أدرك بيشوب أن هذا قد يؤدي في النهاية إلى إسقاط طائرته؛ فبعد إحدى الدوريات، أحصى أحد الميكانيكيين 210 ثقوب رصاص في طائرته. [ 54 ] أثبتت طريقته الجديدة في استخدام الهجوم المفاجئ نجاحها؛ فقد أسقط 12 طائرة في أبريل وحده، وحصل على الصليب العسكري لمشاركته في معركة فيمي ريدج . [ 55 ] لاحظ الألمان نجاحات بيشوب وطائرته ذات المقدمة الزرقاء، وبدأوا يطلقون عليه لقب "خادمة الجحيم". وصفه إرنست أوديت بأنه "أعظم طيار استطلاع إنجليزي"، ووضعت إحدى أسراب جاستا مكافأة على رأسه. [ 56 ]

في 30 أبريل، نجا بيشوب من مواجهة مع سرب جاستا 11 ومانفريد فون ريشتهوفن ، البارون الأحمر. [ 57 ] وفي مايو، حصل بيشوب على وسام الخدمة المتميزة لإسقاطه طائرتين أثناء تعرضه لهجوم من أربع طائرات أخرى. [ 58 ]

في الثاني من يونيو عام ١٩١٧، قام بيشوب بمهمة جوية منفردة خلف خطوط العدو لمهاجمة مطار ألماني ، حيث ادعى أنه أسقط ثلاث طائرات كانت تقلع لمهاجمته ودمر عدة طائرات أخرى على الأرض. مُنح وسام صليب فيكتوريا (VC) تقديرًا لهذا العمل البطولي، مع وجود بعض الشكوك حول احتمال مبالغته في وصف نجاحه، لا سيما من قِبل المؤرخ بريرتون غرينهاوس في كتابه " صناعة بيلي بيشوب " الصادر عام ٢٠٠٢. [ ٥٩ ] كان وسام صليب فيكتوريا الذي مُنح له (في ٣٠ أغسطس ١٩١٧ [ ٦٠ ] ) واحدًا من وسامين مُنحا بالمخالفة لأمر المحكمة الذي يشترط وجود شهود (الآخر هو وسام الجندي المجهول )، [ ٦١ ] ونظرًا لفقدان السجلات الألمانية والوثائق المحفوظة المتعلقة بوسام صليب فيكتوريا، فلا سبيل للتأكد من وجود شهود. ويبدو أنه كان من الممارسات الشائعة في ذلك الوقت السماح لبيشوب بادعاء انتصارات دون اشتراط تأكيد أو تحقق من شهود آخرين. [ ٦٢ ]

بيشوب في قمرة قيادة طائرته من طراز نيوبورت 17 ، حوالي أغسطس 1917. خلال هذه الفترة، أصبح بيشوب الطيار الأكثر تسجيلاً للنقاط في سلاح الجو الملكي .

في يوليو، تسلّم السرب 60 طائرات جديدة من طراز SE5 التابعة لمصنع الطائرات الملكي ، وهي طائرات أسرع وأقوى مع رؤية أفضل للطيار. في أغسطس 1917، تجاوز بيشوب الراحل ألبرت بول في عدد الانتصارات ليصبح (مؤقتًا) صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في سلاح الجو الملكي وثالث أفضل طيار مقاتل في الحرب، بعد البارون الأحمر ورينيه فونك فقط . [ 63 ]

في نهاية أغسطس 1917، تم تعيين بيشوب ككبير المدربين في مدرسة المدفعية الجوية وحصل على رتبة رائد مؤقتة . [ 64 ]

مغادرة إلى كندا

عاد بيشوب إلى كندا في إجازة خريف عام ١٩١٧، حيث استُقبل استقبال الأبطال وساهم في رفع معنويات الشعب الكندي الذي بدأ يشعر بالتعب من الحرب. [ ٦٥ ] وفي ١٧ أكتوبر ١٩١٧، تزوج بيشوب من خطيبته مارغريت إيتون بيردن. [ ١ ] وبعد الزفاف، عُيّن في البعثة الحربية البريطانية في واشنطن العاصمة لمساعدة الأمريكيين في بناء سلاح جو. وخلال فترة خدمته هناك، كتب سيرته الذاتية بعنوان "الحرب المجنحة" . [ ٦٦ ]

العودة إلى أوروبا

عند عودته إلى إنجلترا في أبريل 1918، رُقّي بيشوب إلى رتبة رائد، وتولى قيادة السرب رقم 85 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والمعروف باسم "الثعالب الطائرة". [ 67 ] كان السرب حديث التشكيل ومجهزًا بطائرات استطلاع من طراز SE5a ، وقد تمكن بيشوب من اختيار العديد من الطيارين. [ 68 ] في 22 مايو، انتقلت الوحدة إلى بيتي سينت، فرنسا ، وبعد خمسة أيام أسقط بيشوب طائرة استطلاع ألمانية في أول معركة له منذ أغسطس 1917. [ 69 ] خلال الأيام القليلة التالية، دمر بيشوب ثماني طائرات أخرى، من بينها طائرة الطيار الألماني البارع بول بيليك ، ليصل رصيده الرسمي إلى 59 طائرة، ليصبح بذلك قائدًا لأكبر عدد من الطيارين البارعين من الحلفاء، متفوقًا على جيمس ماكودن . [ 70 ]

ازدادت مخاوف الحكومة الكندية بشأن تأثير مقتل بيشوب على الروح المعنوية، لذا صدرت إليه الأوامر في 18 يونيو/حزيران بالعودة إلى إنجلترا للمساعدة في تنظيم سلاح الجو الكندي الجديد. [ 71 ] لم يكن بيشوب راضيًا عن صدور الأمر بعد عودته إلى فرنسا بفترة وجيزة، فكتب إلى زوجته: "هذا أمر مزعج للغاية". [ 72 ] نصّ الأمر على مغادرته فرنسا ظهر يوم 19 يونيو/حزيران. وفي صباح ذلك اليوم، قرر بيشوب القيام بدورية منفردة أخيرة. وفي غضون 15 دقيقة فقط من القتال، حقق خمسة انتصارات أخرى. وادّعى أنه أسقط طائرتي استطلاع من طراز بفالز دي.3 إيه ، وتسبب في اصطدام طائرتين أخريين، وأسقط طائرة استطلاع ألمانية. [ 73 ]

في الخامس من أغسطس، رُقّي بيشوب إلى رتبة مقدم، وعُيّن قائداً مُعيّناً لقسم القوات الجوية الكندية التابع لهيئة الأركان العامة، مقر القوات العسكرية الكندية في الخارج. [ 66 ] كان على متن سفينة عائدة من زيارة استطلاعية إلى كندا عندما وصلته أنباء الهدنة . سُرّح بيشوب من قوة المشاة الكندية في 31 ديسمبر، وعاد إلى كندا. [ 66 ]

بحلول نهاية الحرب، ادّعى تحقيق نحو 72 انتصارًا جويًا، من بينها إسقاط بالونين، وتدمير 52 بالونًا، وتدمير بالونين آخرين، بالإضافة إلى 16 بالونًا كانت خارجة عن السيطرة. [ 74 ] ومع ذلك، يرى مؤرخان رسميان في سلاح الجو الملكي الكندي ، هما هيو هاليداي وبريرتون غرينهاوس، أن العدد الحقيقي كان أقل بكثير، حيث قدّر الأخير العدد بنحو 27 بالونًا فقط. [ 75 ]

مسيرة مهنية بعد الحرب

بعد الحرب، جال بيشوب المدن الرئيسية في الولايات المتحدة وألقى محاضرات عن الحرب الجوية. أسس شركة استيراد، هي شركة إنترالايد للطائرات، [ 76 ] وخدمة نقل ركاب جوية قصيرة الأجل مع زميله الطيار البارع ويليام باركر ، ولكن بعد مشاكل قانونية ومالية، وحادث تحطم خطير، تم حل الشراكة والشركة. [ 66 ] في عام 1921، انتقل بيشوب وعائلته إلى بريطانيا، حيث كانت له مصالح تجارية متنوعة مرتبطة بالطيران. في عام 1928، كان ضيف الشرف في تجمع للطيارين الألمان البارعين في برلين ، وحصل على عضوية فخرية في الجمعية. في عام 1929، أصبح رئيسًا لشركة الخطوط الجوية البريطانية. [ 1 ] ومع ذلك، تبددت ثروة العائلة في انهيار عام 1929، واضطروا للعودة إلى كندا، حيث أصبح نائب رئيس شركة ماكول-فرونتيناك للنفط . [ 66 ]

الحرب العالمية الثانية

المارشال الجوي بيلي بيشوب بالزي الرسمي.

في يناير 1936، عُيّن بيشوب أول نائب مارشال جوي كندي . وبعد اندلاع الحرب بفترة وجيزة عام 1939، رُقّي إلى رتبة مارشال جوي في سلاح الجو الملكي الكندي . وفي يناير 1940، عُيّن مديرًا للتجنيد في سلاح الجو الملكي الكندي. [ 1 ] وقد حقق نجاحًا باهرًا في هذا المنصب لدرجة أنه اضطر لرفض العديد من المتقدمين. [ 77 ] أنشأ بيشوب نظامًا لتدريب الطيارين في جميع أنحاء كندا، وكان له دورٌ محوري في وضع خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني والترويج لها، والتي درّبت أكثر من 167,000 طيار في كندا خلال الحرب العالمية الثانية . وفي عام 1942، ظهر بشخصيته الحقيقية في فيلم "قادة الغيوم" ، وهو فيلم هوليوودي يُشيد بسلاح الجو الملكي الكندي. [ 78 ]

بحلول عام ١٩٤٤، أثرت ضغوط الحرب بشكل خطير على صحة بيشوب، فاستقال من منصبه في سلاح الجو الملكي الكندي ليعود إلى العمل الحر في مونتريال ، كيبيك، قبل أن يتقاعد عام ١٩٥٢. [ ٦٦ ] علّق ابنه لاحقًا بأنه بدا في السبعين من عمره في عيد ميلاده الخمسين عام ١٩٤٤. مع ذلك، ظل بيشوب نشطًا في عالم الطيران، متوقعًا النمو الهائل للطيران التجاري بعد الحرب. وأدت جهوده لتنظيم هذا المجال الناشئ إلى تأسيس منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في مونتريال. وفي هذه الفترة، ألّف كتابًا ثانيًا بعنوان " السلام المجنح" ، دعا فيه إلى رقابة دولية على القوة الجوية العالمية. [ ٧٩ ]

مع اندلاع الحرب الكورية ، عرض بيشوب مجددًا العودة إلى دوره في التجنيد، لكن حالته الصحية كانت متدهورة، فرفض سلاح الجو الملكي الكندي عرضه بأدب. توفي أثناء نومه في 11 سبتمبر 1956، عن عمر ناهز 62 عامًا، خلال قضائه فصل الشتاء في بالم بيتش، فلوريدا . [ 66 ] أقيمت جنازته بتشريفات كاملة لسلاح الجو في تورنتو، أونتاريو. تم حرق جثمانه ودفن رماده في مقبرة العائلة في مقبرة غرينوود ، أوين ساوند، أونتاريو. أقيمت مراسم تأبين للمارشال الجوي بيشوب في كنيسة القديس بولس، بريستول ، إنجلترا، في 19 سبتمبر 1956. [ 1 ]

عائلة

في 17 أكتوبر 1917، تزوج في كنيسة تيموثي إيتون التذكارية في تورنتو من مارغريت إيتون بيردن، خطيبته منذ فترة طويلة وابنة السيد سي إي بيردن (حفيدة تيموثي إيتون وشقيقة البطل هنري جون بيردن ). أنجبا ابناً اسمه ويليام وابنة اسمها مارغريت. [ 1 ]

أصبح كلا طفلي بيشوب طيارين:

  • حصل ويليام آرثر كريستيان أفيري بيشوب (1923 لندن، إنجلترا - 2013 تورنتو) على شارة الطيران من والده خلال الحرب العالمية الثانية؛ ليصبح لاحقًا طيارًا لطائرة سبيتفاير ، وخدم في السرب رقم 401 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي عام 1944. بعد الحرب، عمل صحفيًا ومديرًا تنفيذيًا في مجال الإعلان، ورجل أعمال، ومؤلفًا. تزوج من بريسيلا (سيلا) جين أيلين، ورُزق بطفلين (ديانا وويليام).
  • كانت مارغريت ماريس (جاكي) ويليس-أوكونور (1926 لندن - 2013 أوتاوا) مشغلة راديو لاسلكي خلال الحرب العالمية الثانية، وقد قدم لها بيشوب شارة شرارات لاسلكية في عام 1944. [ 80 ]

التكريمات والثناء

الاستشهادات الرسمية

تشمل أوسمة بيلي بيشوب (التي أصبحت الآن جزءًا من مجموعة المتحف الحربي الكندي) (من اليسار إلى اليمين) صليب فيكتوريا، ووسام الخدمة المتميزة مع شريط، والصليب العسكري، وصليب الطيران المتميز، ونجمة 1914-1915، وميدالية الحرب البريطانية 1914-1920.

تشمل أوسمة الأسقف صليب فيكتوريا ، ووسام الخدمة المتميزة مع شريط إضافي، والصليب العسكري ، ووسام الطيران المتميز ، ووسام جوقة الشرف ، ووسام صليب الحرب مع سعفة. وقد مُنح لقب رفيق وسام الحمام في قائمة تكريمات عيد ميلاد الملك في 1 يونيو 1944. [ 81 ]

وسام فيكتوريا

وجاء في نص التكريم الذي مُنح له وسام صليب فيكتوريا، والذي نُشر في جريدة لندن الرسمية بتاريخ 11 أغسطس 1917:

تقديراً لشجاعته وتصميمه ومهارته الفائقة، انطلق الكابتن بيشوب، الذي أُرسل للعمل بشكل مستقل، أولاً إلى مطار للعدو؛ ولما لم يجد أي طائرات، توجه إلى مطار آخر يبعد حوالي ثلاثة أميال جنوب شرق المطار، أي ما لا يقل عن 12 ميلاً على الجانب الآخر من خط المواجهة. كانت هناك سبع طائرات على الأرض، بعضها تعمل محركاتها. هاجمها من ارتفاع حوالي خمسين قدماً، وشوهد ميكانيكي كان يُشغل أحد المحركات وهو يسقط. أقلعت إحدى الطائرات، ولكن على ارتفاع 60 قدماً، أطلق الكابتن بيشوب عليها 15 طلقة من مسافة قريبة جداً، فسقطت على الأرض. أقلعت طائرة ثانية، فأطلق عليها 30 طلقة من مسافة 150 ياردة، فسقطت على شجرة. ثم ارتفعت طائرتان أخريان من المطار. اشتبك مع إحداهما على ارتفاع 1000 قدم، وأفرغ ما تبقى من ذخيرته. تحطمت هذه الطائرة على بُعد 300 ياردة من المطار، وبعد ذلك أفرغ الكابتن بيشوب برميلًا كاملًا من الذخيرة في الطائرة المعادية الرابعة، ثم عاد إلى موقعه. كانت أربع طائرات استطلاع معادية تحلق على ارتفاع 1250 قدمًا تقريبًا فوقه لمسافة ميل تقريبًا من رحلة عودته، لكنها لم تهاجمه. تعرضت طائرته لنيران كثيفة من رشاشات أرضية. [ 82 ] [ 83 ]

وسام الصليب الطائر المتميز

وجاء في نصّ منحه وسام الصليب الطائر المتميز ما يلي:

مقاتل جوي بارع وشجاع، حظيت أعماله البطولية المتميزة بالتقدير من خلال منحه وسام صليب فيكتوريا، ووسام الخدمة المتميزة، ووسام الخدمة المتميزة مع شريط إضافي، ووسام الصليب العسكري. وقد نال وسام صليب الطيران المتميز الذي مُنح له مؤخرًا، تقديرًا لخدماته الجليلة في تدميره الشخصي لخمس وعشرين طائرة معادية خلال اثني عشر يومًا، خمس منها دمرها في اليوم الأخير من خدمته على الجبهة. وبذلك، بلغ إجمالي عدد الطائرات التي دمرها هذا الضابط المتميز اثنتين وسبعين طائرة، ولا يُمكن المبالغة في تقدير قيمته كعامل معنوي لسلاح الجو الملكي. [ 84 ]

أمر الخدمة المتميزة

وجاء في نصّ منحه وسام الخدمة المتميزة ما يلي:

لشجاعته البارزة وتفانيه في أداء واجبه. أثناء قيادته مركبةً ذات مقعد واحد، هاجم ثلاث مركبات معادية، أسقط اثنتين منها، على الرغم من تعرضه في الوقت نفسه لهجوم من أربع مركبات معادية أخرى. لقد ضربت شجاعته وعزيمته مثالاً يحتذى به للآخرين. [ 84 ]

شريط طلب الخدمة المتميزة

وجاء في نصّ منحه وسام الخدمة المتميزة:

لشجاعته البارزة وتفانيه في أداء واجبه عند الاشتباك مع الطائرات المعادية. لقد ضربت جرأته المستمرة وشجاعته الكبيرة مثالاً رائعاً لطياري سربه. دمر ما لا يقل عن 45 طائرة معادية خلال الأشهر الخمسة الماضية، وهاجم تشكيلات العدو بشكل متكرر بمفرده، وفي جميع المناسبات أظهر روحاً قتالية وعزيمة على الاشتباك المباشر مع خصومه، مما أكسبه إعجاب كل من تعامل معه. [ 84 ]

تكريمات أخرى

يحمل بيشوب أيضًا عددًا من الجوائز غير العسكرية. ففي عام 1967، أُدرج اسمه في قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية . [ 85 ] كما سُميت جائزة باسمه. فقد وافقت جمعية القوات الجوية الكندية على إنشاء كأس تذكاري لإحياء ذكرى المارشال الجوي الراحل دبليو إيه بيشوب، الحائز على وسام فيكتوريا، تقديرًا لـ"مساهمته البارزة في إرث التميز في الطيران الكندي". [ 86 ]

أصبح المنزل الذي نشأ فيه بيشوب فيما بعد منزل ومتحف بيلي بيشوب .

تم تحويل منزل طفولة بيلي بيشوب إلى متحف ومنزل بيلي بيشوب عام ١٩٨٧. يقع المتحف في أوين ساوند، أونتاريو. ويضم معروضات عن العائلة، وعن بيشوب نفسه، وعن المحاربين القدامى. كما يوجد معرض دائم يتضمن معلومات عن بيشوب في متحف وأرشيف غراي روتس ، جنوب أوين ساوند مباشرةً.

كما كانت حياة بيشوب موضوعًا لعدد من الأعمال الإعلامية. فقد أُنتج فيلم "بيلي بيشوب يذهب إلى الحرب" الروائي والمسرحية الموسيقية الكندية، من تأليف جون ماكلاكلان غراي بالتعاون مع الممثل إريك بيترسون عام 1978. [ 87 ] كما أُنتج فيلم "بطل بالنسبة لي: قصة بيلي بيشوب  - الطيار الكندي البارع في الحرب العالمية الأولى" ، وهو فيلم وثائقي يروي قصة "بيلي" بيشوب من منظور حفيدته ديانا، لصالح قناتي Global Television وTVO عام 2003.

إلى جانب ظهوره في التلفزيون والسينما، ظهر بيشوب أيضًا على الطوابع الكندية. في 12 أغسطس 1994، أصدرت مؤسسة البريد الكندية طابعًا بعنوان "بيلي بيشوب، الطيار البارع" ضمن سلسلة "عظماء كندا". صمم الطوابع بيير فونتين، استنادًا إلى رسومات برنارد ليدوك. الطوابع من فئة 43 سنتًا، مثقبة 13.5، وطُبعت بواسطة شركة الأوراق النقدية الكندية المحدودة. [ 88 ]

نسخة طبق الأصل من طائرة نيوبورت 17 المقاتلة الخاصة ببيشوب في مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي ، وهو مطار كندي يحمل اسمه.

كرّمت عدة أماكن ذكرى بيشوب بتسمية بعضها باسمه. فقد سُمّيت ثلاثة مطارات في أونتاريو باسمه في أوقات مختلفة. كان مطار بيرسون الدولي في تورنتو يُعرف في الأصل باسم مطار بيشوب فيلد تورنتو مالتون. [ 89 ] [ 90 ] أما المطار الواقع بين ميفورد وأوين ساوند، فقد سُمّي رسميًا مطار أوين ساوند بيلي بيشوب الإقليمي . ثم في عام 2009، أُعيد تسمية مطار جزيرة تورنتو إلى مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي، مما أدى إلى تشابه اسمي مطارين في المقاطعة. [ 91 ] وقد حُلّ هذا التناقض في سبتمبر 2024 عندما غيّر مطار ميفورد/أوين ساوند اسمه إلى مطار اللواء ريتشارد رومر ميفورد الدولي ، تكريمًا للمحارب القديم في الحرب العالمية الثانية ريتشارد رومر . [ 92 ]

وتشمل الأشكال الأخرى التي يتم من خلالها تخليد ذكرى بيشوب ما يلي:

اسم بيشوب مُدرج على جدار الشرف في الكلية العسكرية الملكية الكندية

الإرث والجدل اللاحق

جُسِّدت حياة بيشوب في المسرحية الكندية " بيلي بيشوب يذهب إلى الحرب " عام 1978. كما أدت بشكل غير مباشر إلى إنتاج فيلم وثائقي تلفزيوني عام 1983 بعنوان "الفتى الذي لا يُخطئ" ، من إنتاج المجلس الوطني للأفلام في كندا . [ 101 ] يُقدّم هذا العمل، وهو عبارة عن "دراما وثائقية" تجمع بين التاريخ المعروف لإضفاء المصداقية و"مقابلات وهمية" مع ممثلين يجسدون شخصية بيشوب وآخرين، فكرة أن بيشوب زوّر هجومه الشهير على المطار الألماني. [ 102 ] في أحد المشاهد المثيرة للجدل، يدّعي ميكانيكيه أن الضرر الذي لحق بطائرته المقاتلة اقتصر على دائرة صغيرة في منطقة غير حرجة، مما يوحي بأن بيشوب قد هبط بطائرته خارج المطار، وأطلق عليها النار، ثم عاد إلى الوطن مدعيًا تعرضها لأضرار قتالية.

في الواقع، كان ميكانيكيه أكبر داعميه، والمشهد برمته كان من نسج الخيال. وأصرّ الميكانيكي على أن بيشوب لم يختلق الضرر. كما قدّم الكاتبان الكنديان دان مكافري وديفيد باشو أدلة ظرفية تُثبت أن بيشوب لم يُزيّف الهجوم.

بعد سنوات من الجدل حول سجل بيشوب، ويرجع ذلك أساسًا إلى قلة عدد الانتصارات التي ادعى تحقيقها والتي لم يشهدها أحد أو لم يتم تأكيدها من السجلات الألمانية القليلة المتبقية، أدى البرنامج إلى تحقيق من قبل الحكومة الكندية عام 1985. وقد شككت اللجنة الدائمة بمجلس الشيوخ للشؤون الاجتماعية والعلوم والتكنولوجيا في مصداقية الفيلم الوثائقي، معتبرةً إياه تصويرًا غير عادل وغير دقيق لبيشوب. ولا يزال هناك خلاف حول ما إذا كان بيشوب أو ميك مانوك قد حقق أعلى نتيجة بين طياري الحرب العالمية الأولى المقاتلين في الإمبراطورية البريطانية. وتذكر الموسوعة الكندية : "كشف تحقيق أجرته لجنة فرعية بمجلس الشيوخ عن عدد من الأخطاء الطفيفة في هذا "الفيلم الوثائقي" الظاهر، وأكد أن التصريحات نُسبت بشكل خاطئ وأن الأحداث قد تم تغيير تسلسلها الزمني لأغراض درامية. ومع ذلك، لم يتمكن أعضاء مجلس الشيوخ من إثبات صحة ادعاءات بيشوب، وبالتالي أوصوا فقط بتصنيف الفيلم على أنه فيلم وثائقي درامي". [ 103 ]

كما طُعن في بعض ادعاءات بيشوب الأخرى. فبينما تعجّ تقارير المعارك وادعاءات كلا الجانبين بأخطاء حسنة النية وتكرار غير مقصود للادعاءات، توجد مرحلتان من حياة بيشوب لا يمكن للسجلات الألمانية أن تقدم فيهما أي دليل يدعم ادعاءاته. في كتابه عن طياري صليب فيكتوريا في الحرب العالمية الأولى، يستشهد المؤلف أليكس ريفيل برأي مؤرخ الطيران فيليب ماركهام حول السجلات الألمانية لأحداث 2 يونيو 1917 (يوم منح بيشوب وسام صليب فيكتوريا): "لا يوجد دليل واحد يدعم ادعاءات بيشوب". وبالإشارة إلى ادعاءات بيشوب في أوائل ومنتصف عام 1918، يقول ريفيل إن مؤرخ طيران آخر، إد فيركو، أجرى بحثًا مستفيضًا في السجلات الألمانية عام 1987. ويضيف ريفيل أن فيركو فشل في "مطابقة أي ادعاء نصر قدمه بيشوب مع خسارة ألمانية معروفة في اليوم أو الوقت أو المكان المعني". مع ذلك، يذكر المؤرخ البارز في مجال الطيران خلال الحرب العالمية الأولى، بيتر كيلدوف، في سيرته الذاتية ( بيلي بيشوب، الحائز على وسام صليب فيكتوريا: صائد الذئاب الوحيد )، أن بيشوب ربما كان لديه ما يصل إلى 21 تطابقًا في السجلات الألمانية المتفرقة. كما يُشير كيلدوف إلى عدم موثوقية السجلات الألمانية، مستشهدًا بأمثلةٍ لتدمير كميات هائلة من البيانات على يد القوات الألمانية المنسحبة، وحالاتٍ أخرى اتُهمت فيها وزارة الطيران الألمانية السابقة بالتستر على الخسائر وإنكار وقوعها. [ 104 ]

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ يذكر كتاب Shores (1991) أن الطيار البارع ثيلر، صاحب 12 انتصارًا، قُتل في معركة ضد سرب 70 من طائرات سوبويث في 24 مارس؛ لذلك فإن ادعاء بيشوب لا يتطابق مع الخسائر المعروفة.

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 الكلية العسكرية الملكية الكندية - كتاب المراجعة السنوي (كينغستون، أونتاريو، كندا) - دفعة 1957، الصفحات 201-203
  2. 1 2 مكافري 2002، ص 25
  3. 1 2 كيلدوف 2014، ص 17-18
  4. ↑ كيلدوف 2014، ص 46-47
  5. ↑ أ. بيشوب 1965، ص 14
  6. ↑ أ. بيشوب 1965، ص 12
  7. ↑ أ. بيشوب 1965، ص 15
  8. ↑ كيلدوف 2014، ص 18
  9. ↑ "ميكويدونغ ينتقل إلى مقر جديد" . صحيفة أوين ساوند صن تايمز . 8 مايو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2026 .
  10. ↑ "نبذة عنا" . مركز ميكويدونغ للصداقة للسكان الأصليين . أوين ساوند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2026 .
  11. ↑ "بيلي بيشوب" .
  12. 1 2 مكافري 2002، ص 26-27
  13. ↑ كيلدوف 2014، ص 19
  14. ↑ كيلدوف 2014، الصفحات 19-20
  15. ↑ كيلدوف 2014، ص 20-21
  16. ↑ كيلدوف 2014، الصفحات 21-23
  17. ↑ كيلدوف 2014، ص 23
  18. ↑ كيلدوف 2014، ص 24
  19. ↑ مكافري 2008، ص 37-38
  20. ↑ كيلدوف 2014، ص 25
  21. ↑ مكافري 2002، ص 40-41.
  22. ↑ مكافري 2002، ص 41-43
  23. ↑ كيلدوف 2014، ص 26-27
  24. ↑ كيلدوف 2014، ص 28
  25. ↑ كيلدوف 2014، ص 31-32
  26. ↑ كيلدوف 2014، ص 33-34
  27. ↑ كيلدوف 2014، ص 35-36
  28. ↑ فرانكس 2001، الصفحات 8-9، 2-3
  29. ↑ كيلدوف 2014، ص 36-37
  30. ↑ كيلدوف 2014، ص 37
  31. ↑ كيلدوف 2014، ص 38-39
  32. ↑ كيلدوف 2014، ص 34، 42
  33. ↑ كيلدوف 2014، الصفحات 42-43
  34. ↑ كيلدوف 2014، الصفحات 43-46
  35. ↑ كيلدوف 2014، ص 46
  36. ↑ دبليو. بيشوب، 1967، ص 31
  37. ↑ كيلدوف 2014، ص 47
  38. ↑ غرينهاوس 2002، ص 46.
  39. ↑ مكافري 1988، ص 42-45.
  40. ↑ "رقم 29887" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 29 ديسمبر 1916. ص 58. 
  41. ↑ مكافري 1988، ص 46.
  42. ↑ مكافري 1988، ص 47، 51.
  43. ↑ مكافري 1988، ص 49.
  44. ↑ مكافري 1988، ص 57-58.
  45. ↑ مكافري 1988، ص 60-61.
  46. ↑ مكافري 1988، ص 64.
  47. 1 2 مكافري 1988، ص. 65.
  48. ↑ مكافري 1988، ص 66.
  49. ↑ مكافري 1988، ص 67.
  50. ↑ "رقم 30035" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 24 أبريل 1917. ص 3916. 
  51. ↑ مكافري 1988، ص 68.
  52. ↑ مكافري 1988، ص 79.
  53. ↑ مكافري 1988، ص 81.
  54. ↑ مكافري 1988، ص 95-96.
  55. ↑ مكافري 1988، ص 96.
  56. ↑ مكافري 1988، ص 102.
  57. ↑ مكافري 1988، ص 104-106.
  58. ↑ "الصفحة 5980 | الملحق 30135، 15 يونيو 1917 | جريدة لندن الرسمية | جريدة لندن الرسمية" . جريدة لندن الرسمية .
  59. ↑ "المؤرخ ضد بيلي بيشوب: لم تثبت القضية" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . 25 مايو 2002. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2023 .
  60. ↑ ديتر 2017
  61. ↑ غرينهاوس 2002، ص 13.
  62. ^ شورز وآخرون. 1991، ص. 76.
  63. ↑ مكافري 1960، ص 143.
  64. ↑ "رقم 30279" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 11 سبتمبر 1917. ص 9415. 
  65. ↑ مكافري 1960، ص 155.
  66. 1 2 3 4 5 6 7 ماكدونيل، الكابتن داراش "المسيرة الجوية لويليام أفيري بيشوب". gwpda.org، 23 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2009.
  67. ↑ مكافري 1960، ص 167.
  68. ↑ مكافري 1960، ص 178-179.
  69. ↑ مكافري 1960، ص 184.
  70. ↑ مكافري 1960، ص 185-186.
  71. ↑ مكافري 1960، ص 192.
  72. ↑ مكافري 1960، ص 191.
  73. ↑ مكافري 1960، ص 194-195.
  74. ^ شورز وآخرون. 1991، ص 77-78.
  75. ↑ هاليداي، هيو فالور: إعادة النظر في وسام فيكتوريا ، ص 145
  76. ↑ خاص، "قرار المحكمة قد يمنع الطائرات البريطانية من دخول الولايات المتحدة"، شيكاغو ديلي تريبيون ، السبت 10 يوليو 1920، المجلد LXXIX، العدد 165، الصفحة 1.
  77. ↑ "موسوعة الشخصيات: ويليام بيشوب". firstworldwar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2008.
  78. ↑ ماكي، دوغ. "فيلم نورث باي الكبير - قادة الغيوم 1941." pastforward.ca ، 29 أغسطس 2003.
  79. ↑ باشو، المقدم ديفيد. "بيلي بيشوب الذي لا يُضاهى: الرجل والأساطير". مؤرشف في 4 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine billybishop.net، 14 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2011.
  80. ↑ "آرثر كريستيان ويليام أفيري "بيش" بيشوب". مؤرشف بتاريخ 22 سبتمبر 2010 في موقع Wayback Machine acesofww2.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2011.
  81. ↑ "ويليام أفيري بيشوب". مؤرشف في 28 مايو 2013 في أرشيف الإنترنت للقوات الكندية . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2010.
  82. ↑ مكافري 1960، ص 153-154.
  83. ↑ "العدد 30228" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 10 أغسطس 1917. الصفحات 8211-8212 . 
  84. 1 2 3 "تفاصيل وسام الخدمة المتميزة". مشروع الحرب العالمية الأولى الكندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2010.
  85. ↑ سبريكيلمير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  86. ↑ "كأس المارشال الجوي دبليو إيه بيشوب، الحائز على وسام فيكتوريا: النصب التذكاري 35059-047 أوتاوا، أونتاريو" . السجل الوطني للنصب التذكارية العسكرية الكندية . شؤون المحاربين القدامى في كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2017 .
  87. ↑ "الموقع الرسمي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2013 .
  88. ↑ "طابع بريد كندا". رابط قديم مؤرشف بتاريخ 1 يناير 2013 على موقع archive.today . مجموعة كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2012.
  89. ↑ "محقق المدينة". تورنتو ستار ، 9 نوفمبر 1981، ص. A02.
  90. ↑ "عطلة 22 مايو لتكريم الملك." تورنتو غلوب، 4 أبريل 1939. ص 4.
  91. ↑ "ليس الجميع سعداء بتغيير اسم مطار جزيرة تورنتو إلى اسم بيلي بيشوب."وكالة الصحافة الكندية، 3 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009.
  92. ↑ روبرتس، دانا (12 سبتمبر 2024). "إعادة تسمية المطار تكريماً لأكثر المحاربين القدامى الكنديين حصولاً على الأوسمة" . أخبار سي تي في . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2026 .
  93. ↑ لاندو، جاك (مايو 2025). "هدم مركز تسوق تورنتو بالكامل لبناء 5 أبراج مستقبلية" . مدونة تورنتو . تاريخ الاسترجاع: 16 يونيو 2025 .
  94. ↑ "منتزه بيلي بيشوب: النصب التذكاري 35040-005 كاناتا، أونتاريو" . السجل الوطني للنصب التذكارية العسكرية الكندية . شؤون المحاربين القدامى في كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2017 .
  95. ↑ أسماء الأماكن في ألبرتا . أوتاوا: المجلس الجغرافي الكندي. 1928. ص 20. 
  96. ↑ "ويليام أفيري بيشوب" . www.memorialstovalour.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2024 .
  97. ↑ أوجيلفي، ميغان. "مطار الجزيرة سيُسمى باسم بيلي بيشوب". صحيفة تورنتو ستار ، 3 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2009.
  98. ↑ كونراد-أفارما، بريجيت (23 مارس 2015). "المارشال الجوي ويليام أفيري "بيلي" بيشوب، الحائز على وسام فيكتوريا، ووسام الحمام، ووسام الخدمة المتميزة، ووسام الصليب العسكري، ووسام الصليب الطائر المتميز، ووسام الخدمة المتميزة" . www.rmc-cmr.ca . تاريخ الاطلاع: 11 سبتمبر 2024 .
  99. ↑ كندا، شؤون المحاربين القدامى (20 فبراير 2019). "كأس المارشال الجوي دبليو إيه بيشوب، الحائز على وسام فيكتوريا التذكاري - السجل الوطني للنصب التذكارية العسكرية الكندية (NICMM) - النصب التذكارية - الذكرى - شؤون المحاربين القدامى في كندا" . www.veterans.gc.ca . تاريخ الاطلاع: 11 سبتمبر 2024 .
  100. ↑ "مباني 2012: خدمات ديان أ. غاني المالية." مؤرشف في 26 مايو 2012 في Wayback Machine . أبواب أوتاوا المفتوحة . تم الاسترجاع في 27 مايو 2012.
  101. ↑ "الطفل الذي لا يُخطئ". NFB.ca. تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2011.
  102. ↑ مكافري 1960، ص 196.
  103. ↑ جيل-جونسون، ميندي؛ مارشال، تابيثا؛ غرينهاوس، بريرتون. "بيلي بيشوب" . الموسوعة الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2017 .
  104. ↑ كيلدوف 2014، الصفحات 6، 7، 8.

فهرس

  • بيكر، ديفيد. ويليام أفيري "بيلي" بيشوب: الرجل والطائرة التي كان يقودها . لندن: دار النشر أوتلاين برس، 1990. ISBN 1-871547-07-5.
  • باركر، رالف. سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى . لندن: كونستابل وروبنسون، 2002. ISBN 1-84119-470-0.
  • باشو، المقدم ديفيد . "بيلي بيشوب الذي لا يُضاهى: الرجل والأساطير". المجلة العسكرية الكندية ، المجلد 3، العدد 3، خريف 2002، الصفحات  55-60. تاريخ الاطلاع: 7 يوليو 2020.
  • بيشوب، ديانا، الارتقاء إلى مستوى الأسطورة: مغامراتي مع شبح بيلي بيشوب ، دار نشر دونديرن، تورنتو، كندا، 25 فبراير 2017، رقم ISBN 978-1459737709
  • بيشوب، ويليام آرثر، بيلي بيشوب: شجاعة الصباح الباكر، سيرة ذاتية لبطل الحرب العالمية الأولى ، ماكليلاند وستيوارت، تورنتو، كندا، 1965، رقم ISBN 978-0-88762-739-2
  • بيشوب، ويليام أفيري. الحرب المجنحة. لندن: دار نشر كريسي، 1967 (نُشرت أصلاً عام 1918). رقم ISBN 0-668-05162-0.
  • بازيل، نورا. سجل وسام صليب فيكتوريا، الطبعة الثالثة . تشيلتنهام، غلوسترشير، المملكة المتحدة: ذيس إنجلاند، 1997. ISBN 0-906324-27-0.
  • ديتر، الكابتن ستيفن (2 يونيو 2017). "بيلي بيشوب - أول كندي يحصل على وسام صليب فيكتوريا من سلاح الجو" . سلاح الجو الملكي الكندي . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2017 .
  • فرانكس، نورمان . أسماك القرش بين الأسماك الصغيرة: أول طياري المقاتلات الألمان وفترة فوكر إينديكر، من يوليو 1915 إلى سبتمبر 1916. لندن: جروب ستريت، 2001. ISBN 1-902304-92-6رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 9781902304922
  • غرينهاوس، بريرتون. "بيلي بيشوب - طيار شجاع، كاذب جريء". المجلة العسكرية الكندية ، المجلد 3، العدد 3، خريف 2002، الصفحات  61-64. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2020.
  • غرينهاوس، بريرتون. "صناعة بيلي بيشوب: مآثر بيلي بيشوب، الحائز على وسام صليب فيكتوريا، خلال الحرب العالمية الأولى". تورنتو: دار دوندورن للنشر المحدودة، 2002. ISBN 978-1-55002-390-9.
  • هارفي، ديفيد. نصب تذكارية للشجاعة . أوكفيلد، المملكة المتحدة: دار النشر البحرية والعسكرية المحدودة، 1999. ISBN 1-84342-356-1.
  • كيلدوف، بيتر. بيلي بيشوب، الحائز على وسام صليب فيكتوريا: صائد الذئاب المنفردة: إعادة النظر في شخصية طيار سلاح الجو الملكي البريطاني البارع . لندن: جروب ستريت، 2014. رقم ISBN 978-1-909808-13-3
  • مكافري، دان. بيلي بيشوب: بطل كندي . تورنتو: دار نشر جيمس لوريمر وشركاه، 1988. ISBN 1-55028-095-3.
  • شورز، نورمان، إل آر فرانكس، وراسل غيست. فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . لندن: جروب ستريت، 1991. ISBN 0-948817-19-4.
  • أوروين، غريغوري جيه دبليو "الرجل الذي لا يعرف الخوف: قصة القتال للملازم أول ويليام أفيري بيشوب." كلاسيكيات الطيران ، المجلد 15، العدد 9، سبتمبر 1979.