بوتش لايتزينجر

قاد ليتزينجر لصالح فريق بنتلي المصنعي في سباق لومان في عامي 2001 و2002، ولفريق كاديلاك في سباق لومان في عام 2000، ولفريق بانوز في سباق لومان في عام 1999. كما قاد ليتزينجر في فئة جي تي لصالح فريق ريسي كومبيتزيوني في سباق لومان في عام 2003. وحصل ليتزينجر أيضاً على لقب أفضل سائق مبتدئ لعام 2002 في سلسلة سباقات ترانس آم . قاد سيارة بورش جي تي 3 رقم 81 التابعة لفريق أليكس جوب ريسينغ (AJR) في أول أربع جولات من سلسلة سباقات لومان الأمريكية فئة جي تي سي لموسم 2010، حيث حقق خوان غونزاليس انتصارات في سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2010 وكذلك في لونغ بيتش وصعود منصة التتويج في لاغونا سيكا، مما أدى إلى تحقيق الثنائي تقدمًا مريحًا في ترتيب النقاط قبل أن تجبر الظروف المؤسفة فريق أليكس جوب ريسينغ على تقليص مشاركته إلى سيارة واحدة فقط وهي السيارة رقم 23 لبقية الموسم.

أمضى ليتزينجر موسم 2011 كسائق بديل عند الحاجة، وكسائق ثالث خلال سباقات التحمل. كسائق بديل، شارك ليتزينجر في سباقين من سباقات سلسلة لومان الأمريكية (ALMS)، أحدهما سباق لايم روك، حيث حقق هو وبيل سويدلر المركز الثالث في فئتهما بسيارة بورش AJR GTC. أما السباق الآخر فكان سباق رود أمريكا، حيث قاد سيارة PR1/Mathiasen Motorsports LMPC مع رودي جونكو، وفي أول تجربة له على الإطلاق في قيادة سيارة LMPC، وأول مرة مع الفريق، تأهل ليتزينجر في المركز الأول في فئته، وفاز بالسباق مع جونكو. كسائق ثالث في سباقات التحمل، قاد ليتزينجر مع حميد المسعود وستيفن كين سيارة أوريكس دايسون ريسينغ رقم ​​20 في لاجونا سيكا ورود أتلانتا. في لاجونا سيكا، تصدرت السيارة رقم 20 معظم السباق، واحتلت المركز الثالث. في سباق "بيتي لو مان" على حلبة "رود أتلانتا"، خرجت السيارة من السباق مبكراً بسبب مشكلة في حساس موضع دواسة الوقود. وبعد عودتها إلى الحلبة بفترة وجيزة، تعطل جزء ما في الجزء الخلفي الأيسر من السيارة بينما كان لايتزينغر يدور حول المنعطف الأول بسرعة تقارب 240 كم /ساعة، مما أدى إلى خروجه عن المسار واصطدامه بالإطارات بقوة، منهياً بذلك مشاركة السيارة رقم 20 في السباق.  

أُعلن لاحقًا أن ليتزينغر سيقود سيارة PR1/Mathiasen Motorsports LMPC طوال موسم 2012 في بطولة ALMS. وسيجمع موسم 2012 مجددًا الثنائي الناجح من سباق رود أمريكا 2011، وهما ريتزينغر وجونكو، اللذان كانا سائقين مشاركين في معظم موسم 2012.

تقاسم ليتزينجر بطولة سباقات الطرق الأمريكية لعام 1999 (USRRC) مع زميله في الفريق إليوت فوربس روبنسون وفاز بسباق رولكس 24 الشهير في دايتونا : مرتين مع فريق دايسون للسباقات (1997 و1999)، ومرة ​​واحدة في سيارة نيسان 300ZX (1994) بالاشتراك مع سكوت برويت وستيف ميلين وبول جنتيلوزي .

في بداية مشاركتهم في سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS) ، استخدم ليتزينجر وفريق دايسون سيارات رايلي آند سكوت المزودة بمحركات فورد ، لكنهم انتقلوا إلى سيارة إم جي-لولا EX257 الأحدث في منتصف موسم 2002. حقق فريق دايسون ريسينغ أول فوز له في سلسلة سباقات لومان الأمريكية بهذه السيارة عندما فاز ليتزينجر وجيمس ويفر بالمركز الأول في حلبة إنفينون في سونوما، كاليفورنيا . كما شهد هذا الفوز أول مرة تفوز فيها سيارة من فئة LMP675 (التي تُعرف الآن باسم LMP2 ) بالمركز الأول في سباق من سباقات سلسلة لومان الأمريكية.

شارك ليتزينجر في سباقات ناسكار كسائق متخصص في سباقات الطرق . خاض ثلاث سباقات من سلسلة وينستون كاب في واتكينز غلين، وكان أفضل مركز له هو الثاني عشر عام 1995. في 24 يونيو 2007، شارك ليتزينجر في سباق ناسكار نيكستل كاب على حلبة إنفينون في سيارة تويوتا كاتربيلر رقم 23 المملوكة لفريق بيل ديفيس ريسينغ، وأنهى السباق في المركز الثامن والعشرين. أما أقرب فرصة لليتزينجر للفوز في سباقات ناسكار فكانت في سباق سلسلة بوش في واتكينز غلين عام 2000، عندما قاد السيارة رقم 30 لفريق إنوفيتيف موتورسبورتس؛ حيث تصدر السباق لثلاث عشرة لفة، واحتل المركز الثاني خلف السائق المتخصص رون فيلوز .

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )