ماكدونيل سي إف-101 فودو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

طائرة ماكدونيل سي إف-101 فودو هي طائرة اعتراضية متعددة المهام، شغّلتها القوات الجوية الملكية الكندية والقوات الكندية بين عامي 1961 و1984. صُنعت هذه الطائرات من قبل شركة ماكدونيل للطائرات في سانت لويس، ميزوري، لصالح القوات الجوية الأمريكية (تحت اسم إف-101 )، ثم بيعت لاحقًا إلى كندا . حلت طائرات سي إف-101 محل طائرات أفرو سي إف-100 كانوك القديمة في أسراب المقاتلات متعددة المهام التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية. كان تسليح فودو الرئيسي صواريخ جو-جو نووية غير موجهة من طراز إير-2 إيه جيني ، وقد أثار اعتمادها جدلًا سياسيًا واسعًا في كندا. على الرغم من أنها لم تُطلق أي سلاح في زمن الحرب، إلا أن طائرة سي إف-101 مثّلت الوسيلة الرئيسية للدفاع الجوي الكندي من خلال منشآت الإنذار السريع في القواعد الجوية الكندية . أُخرجت طائرات CF-101 من الخدمة في ثمانينيات القرن الماضي، واستُبدلت بطائرات ماكدونيل دوغلاس CF-18 هورنت المقاتلة . ويُحفظ العديد منها في متاحف وحدائق في كندا والولايات المتحدة .

اكتساب

الأصول

بعد إلغاء برنامج طائرات CF-105 آرو في فبراير 1959، أكد جورج بيركس ، وزير الدفاع الوطني الكندي ، رسميًا أن طائرات أفرو CF-100 الاعتراضية الموجودة وصواريخ بومارك التي طُلبت في سبتمبر 1958 ستكون كافية لتلبية احتياجات كندا في مجال الدفاع الجوي. لكن في الواقع، كان من المُسلّم به استمرار وجود تهديد القاذفات ، وكانت هناك مفاوضات جارية قبل إلغاء برنامج أفرو آرو بشأن حصول سلاح الجو الملكي الكندي على طائرة اعتراضية جاهزة من الولايات المتحدة.

أبدت القوات الجوية الأمريكية استعدادها لتزويد كندا بـ 56 طائرة اعتراضية من طراز F-101B و10 طائرات تدريبية من طراز F-101F (عن طريق استخدام طائرات كونفير F-102 دلتا داغر في قطاعات قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية الأقل تطلبًا ). تأخرت الصفقة لأكثر من عام بسبب مفاوضات حول التعويضات وتكاليف الاستحواذ، فضلًا عن نقاشات داخل حكومة ديفنبيكر حول تبني كندا لأنظمة الأسلحة النووية، والتي كانت قد وافقت عليها مبدئيًا عام 1958. تمت تسوية الترتيبات المالية بتولي كندا مسؤولية توفير الكوادر والتمويل لـ 11 محطة رادار تابعة لخط باينتري داخل كندا، والتي كانت تُشغلها وتمولها سابقًا القوات الجوية الأمريكية. شمل اتفاق وُقع في يونيو 1961 نقل الطائرات، بهدف تجهيز خمسة أسراب في الخطوط الأمامية (بدلًا من تسعة أسراب من طائرات CF-100) ووحدة تدريب عملياتية.

الجدل حول الأسلحة النووية

طائرة CF-101B تطلق صاروخ AIR-2 Genie في عام 1982

لم تُحسم مسألة الأسلحة النووية في كندا بحلول يونيو/حزيران 1961، ولذلك كانت طائرات CF-101 مُسلحة فقط بصواريخها الثانوية من طراز AIM-4D فالكون . وفي أبريل/نيسان 1963، أدت هذه المسألة إلى سقوط حكومة ديفنبيكر. ووقّعت حكومة بيرسون اللاحقة اتفاقية مع الولايات المتحدة بشأن الأسلحة النووية لكندا في 16 أغسطس/آب 1963. لم تنص الاتفاقية صراحةً على أن كندا بصدد حيازة أسلحة نووية ؛ إذ كانت الحكومة الكندية عادةً ما ترفض تأكيد أو نفي وجود أي أسلحة نووية في كندا. ونصّت الاتفاقية تحديدًا على أن صواريخ AIR-2A جيني ملكٌ للولايات المتحدة، ولن تُسلّم إلى كندا للاستخدام الفعلي إلا بموافقة مشتركة بين كندا والولايات المتحدة عبر قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد). وبسبب متطلبات التدريب الصارمة، لم تدخل صواريخ جيني الخدمة في كندا إلا في يونيو/حزيران 1965. وظلت صواريخ جيني في عهدة القوات الجوية الأمريكية، مع وجود وحدات من سرب دعم الذخائر 425 في كل قاعدة من القواعد الكندية.

التاريخ التشغيلي

طائرة CF-101B Voodoo 17395 في عرض باجوتفيل الجوي، صيف عام 1962. لاحظ العلم الكندي القديم الطراز .

في 24 يوليو 1961، نُقلت أول طائرتين من طراز فودو إلى كندا في حفل أُقيم في قاعدة أبلاندز التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في أوتاوا ، إيذانًا ببدء عملية كوينز رو. وبدأ السرب 425 عملياته رسميًا في قاعدة ناماو التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في ألبرتا في 15 أكتوبر 1961، حيث عمل في البداية كسرب تدريب تحويلي للأسراب 410 و416 و409 و414. ثم أصبح السرب 425 وحدة عملياتية مستقلة، وأوكل مهمة التحويل إلى وحدة التدريب العملياتي رقم 3 لجميع الأحوال الجوية في قاعدة باجوتفيل التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في كيبيك . بحلول نهاية عام 1962، كانت الأسراب تعمل انطلاقاً من قواعد القوات الجوية الملكية الكندية في كوموكس ، كولومبيا البريطانية ( السرب 409 )، ونورث باي ، أونتاريو ( السرب 414 )، وأبلاندز، أوتاوا، أونتاريو ( السرب 410 )، وباغوتفيل، كيبيك (السرب 425)، وتشاتام ، نيو برونزويك ( السرب 416 ). أدت تخفيضات الإنفاق الدفاعي في عام 1964 إلى إلغاء السربين 410 و414 (مع أن السرب 414 المُعاد تشكيله سيُشغّل طائرات فودو بعد سنوات).

طائرة CF-101 Voodoo رقم 101060 من السرب 409 "نايت هوك" ، قاعدة كوموكس الجوية ، على المدرج في قاعدة موس جو الجوية عام 1982

صُممت كل قاعدة من قواعد فودو بحيث تبقى الطائرات في حالة تأهب فوري في جميع الأوقات. وُضع مركز إنذار سريع الاستجابة (QRA) في نهاية المدرج الرئيسي لتمكين الطائرات المُنبّهة من الإقلاع بأسرع وقت ممكن. كانت طائرتان مع طاقميهما في حالة تأهب دائم لمدة خمس دقائق - أي أنهما ستكونان في الجو، في طريقهما لاعتراض طائرات مجهولة، في غضون خمس دقائق من تلقي الأمر. في إحدى الحالات، تمكن السرب 416 من إرسال طائرتين مُنبّهتين في غضون 57 ثانية فقط من تلقي الإنذار. كانت طائرات فودو تُرسل بانتظام لاعتراض أهداف رادار نوراد غير المُحددة، وعادةً ما تكون طائرات ركاب خارجة عن مسارها ، على الرغم من أن السربين 416 و425 اعترضا أحيانًا قاذفات القنابل السوفيتية من طراز Tu-95 Bear التي كانت تحلق على طول ساحل المحيط الأطلسي باتجاه كوبا . ولحسن الحظ، لم يحدث أي موقف اضطر فيه طيار طائرة CF-101 إلى إطلاق النار.

بين عامي 1970 و1972، أعادت كندا 56 طائرة من طراز CF-101 الأصلية إلى القوات الجوية الأمريكية مقابل 66 طائرة بديلة ضمن عملية "أجنحة السلام". صُنعت هذه الطائرات البديلة في وقت أبكر من الأسطول الأصلي، إلا أن هياكلها "الجديدة" كانت أقل ساعات طيران، كما أنها حظيت بتحديثات لم تكن متوفرة في طائرات "فودو" الكندية الأصلية (مثل نظام التتبع بالأشعة تحت الحمراء ). أجرت شركة "بريستول إيروسبيس" في وينيبيغ، مانيتوبا، تعديلات على الأسطول الجديد، شملت نقل بعض المعدات الكندية الخاصة، بما في ذلك المحركات، من الطائرات القديمة إلى الجديدة. تم تفكيك معظم طائرات "فودو" الكندية القديمة في الولايات المتحدة، لكن 22 طائرة منها حُوّلت إلى طراز RF-101B للاستطلاع الجوي ، وخدمت مع الحرس الوطني الجوي لولاية نيفادا حتى عام 1975.

طائرة CF-101B (101057) من السرب 409 في عرض جوي في 13 يونيو 1982 في قاعدة إدمونتون الجوية

خلال فترة خدمتها، حظيت طائرة CF-101 بشعبية واسعة في عروض الطيران وغيرها من الفعاليات في كندا والولايات المتحدة. في عام 1967، شاركت طائرة CF-101 (برفقة طائرة CF-104 وطائرة T-33 "الفارس الأحمر ") ضمن فريق " المئويون الذهبيون " الاستعراضي احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيس الولايات المتحدة. وفي عام 1984، قامت كل سرب بتزيين طائرة استعراضية خاصة تخليداً لذكرى اقتراب موعد تقاعد هذا الطراز من الخدمة.

التقادم والتقاعد

خلال سبعينيات القرن العشرين، أدى التقادم المتزايد لطائرتي CF-101 و CF-104 إلى إطلاق برنامج الطائرات المقاتلة الجديدة . سعى البرنامج، الذي انطلق عام 1977، إلى إيجاد بديل لطائرات CF-5 و CF-104 ستارفايتر وCF-101 فودو. وتم تقييم طائرات غرومان F-14 تومكات ، و F-15 إيغل ، و F-16 فالكون ، وماكدونيل دوغلاس F/A-18 هورنت ، وبانافيا تورنادو ، وداسو ميراج F1 ، وميراج 2000 كبدائل محتملة. إلا أن اعتبارات التكلفة قلصت الخيارات إلى طائرتي F-16 وF-18؛ وفي النهاية، تم اختيار F-18 في أبريل 1980. وتم تحويل وحدة التدريب العملياتي (OTU) التابعة لبرنامج فودو إلى طائرات CF-18 هورنت في يونيو 1982. تم حلّ السربين 409 و425 أيضًا في يونيو 1984. وفي عام 1985، انتقل السرب 416 من قاعدة تشاتام الجوية في نيو برونزويك إلى قاعدة كولد ليك الجوية في ألبرتا، وتم تحويل طائراته من طراز فودو إلى طراز هورنت. [ 1 ] ومع حلّ السرب، أُعيدت آخر الأسلحة النووية في كندا إلى الولايات المتحدة.

طائرة CF-101 (في الخلفية) معروضة في مطار هاميلتون الدولي . طائرة CF-104 في المقدمة.

بعد إيقاف برنامج طائرات فودو، بقيت طائرتان في الخدمة: طائرة التشويش الإلكتروني الفريدة من نوعها EF-101B "إلكتريك فودو"، وطائرة تدريب واحدة من طراز CF-101F تابعة للسرب 414 في نورث باي، أونتاريو. كانت EF-101B نسخة معدلة من طائرة F-101B عادية، مزودة بنظام التشويش الإلكتروني من طائرة EB-57E كانبرا . تم تعديل طائرة واحدة فقط قبل إلغاء البرنامج، وتم تأجير هذه الطائرة الوحيدة إلى كندا. أُعيدت EF-101B إلى الولايات المتحدة في 7 أبريل 1987، بينما قامت CF-101F 101006 بآخر رحلة لطائرة فودو في العالم في 9 أبريل 1987، حيث قامت برحلة تسليم من قاعدة نورث باي الجوية إلى قاعدة غرينوود الجوية مرورًا بقاعدتي باغوتفيل وتشاتام الجويتين، لعرضها لاحقًا في قاعدة كورنواليس الجوية في نوفا سكوتيا ، حيث زينت ساحة العرض في مدرسة التجنيد. بعد إغلاق قاعدة كورنواليس الجوية في عام 1995، نُقلت الطائرة 006 إلى متحف كورنواليس العسكري؛ وفي أكتوبر 2013، وبسبب التآكل والمخاوف الأمنية، تم التبرع بالطائرة 006 إلى متحف الطائرات النفاثة في لندن، أونتاريو، حيث تخضع حاليًا لعملية ترميم. [ 2 ]

تُعرض طائرة فودو 101006 حاليًا بشكل ثابت في متحف الطيران النفاث في لندن، أونتاريو، إلى جانب أجهزة الاحتراق اللاحق وصناديق الصواريخ الخاصة بها.

المتغيرات

طائرة EF-101B "إلكتريك فودو" في آخر مهمة لها، 1987
  • CF-101B  : طائرة مقاتلة اعتراضية ذات مقعدين قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية.
  • CF-101F  : طائرة تدريب ذات مقعدين ونظام تحكم مزدوج.
  • EF-101B  : طائرة تشويش إلكتروني.

المشغلون

كنداكندا​ 

الطائرات المعروضة

طائرة ماكدونيل سي إف-101 فودو التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في متحف الطيران والفضاء الكندي .
طائرة CF-101B في متحف الطيران بغرب كندا ، وينيبيغ، مانيتوبا ، حوالي عام 2005.
تم عرض طائرة CF-101 في قاعدة بوردن الجوية .
طائرة CF-101F رقمها التسلسلي 101022 في قاعدة ماككورد الجوية

يتم الاحتفاظ بأكثر من 30 طائرة من طراز CF-101 كندية وسابقة كندية في المتاحف والنصب التذكارية في كندا والولايات المتحدة. [ 4 ]

المواصفات (F-101B)

البيانات مأخوذة من كتاب المقاتلين العظيم [ 5 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: اثنان
  • الطول: 67  قدمًا و5  بوصات (20.55  مترًا)
  • طول الجناح: 39  قدمًا و8  بوصات (12.09  مترًا)
  • الارتفاع: 18  قدمًا  (5.49  مترًا)
  • مساحة الجناح: 368 قدم  مربع  (34.20  متر مربع )
  • شكل الجناح : NACA 65A007 جذر معدل، 65A006 طرف معدل
  • الوزن الفارغ: 28,495  رطل (12,925  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 45,665  رطل (20,715  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 52,400  رطل (23,770  كجم)
  • المحرك: محركان توربينيان نفاثان من طراز برات آند ويتني J57 -P-55 مع حارق لاحق ، قوة دفع كل منهما 11,990 رطل (53.3 كيلو نيوتن) في الحالة الجافة، و16,900 رطل (75 كيلو نيوتن) مع الحارق اللاحق     

أداء

  • السرعة القصوى: 1134  ميلاً في الساعة (1825  كم/ساعة، 985  عقدة) على ارتفاع 35000 قدم (10500 متر)
  • السرعة القصوى: 1.72 ماخ
  • المدى: 1,520  ميل (2,450  كم، 1,320  نمي)
  • سقف الخدمة: 54800  قدم (17800  متر) [ 6 ]
  • معدل الصعود: 36500  قدم/دقيقة (185  م/ث) [ 7 ]
  • حمولة الجناح: 124  رطل/  قدم مربع (607  كجم/م 2 )
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 0.74

التسليح

  • صواريخ: صاروخان نوويان غير موجهين من طراز AIR-2A Genie برأس حربي بقوة 1.5 كيلوطن
  • الصواريخ: صاروخان جو-جو من طراز AIM-4D فالكون موجهان بالأشعة تحت الحمراء

إلكترونيات الطيران

  • نظام التحكم في إطلاق النار من طراز هيوز إم جي-13

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ بوب هيرست. "السرب رقم 416" . canadianwings.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  2. ↑ "مكدونيل سي إف-101 فودو - متحف الطائرات النفاثة" . jetaircraftmuseum.ca . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2017 .
  3. ↑ باوغر، جو. "طقوس الفودو لكندا". مقاتلو القوات الجوية الأمريكية ، 7 يناير 2003. تاريخ الاسترجاع: 6 أكتوبر 2011.
  4. ↑ كينان، مارتن. "صفحة الفودو الكندية (أو الكندية السابقة) المحفوظة". coastcomp.com . تاريخ الاسترجاع: 5 أبريل 2010.
  5. ↑ غرين وسوانبورو 2001
  6. ↑ طائرة CF-101 فودو - ملف تعريفي كندي، الطائرة رقم 2، روبرت ماكنتاير، منشورات SMS
  7. ↑ "McDonnell F-101 Voodoo" .
فهرس
  • غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. كتاب المقاتلين العظيم . سانت بول، مينيسوتا: دار نشر إم بي آي، 2001. رقم ISBN 0-7603-1194-3.

للمزيد من القراءة

  • كليرووتر، جون م. الأسلحة النووية الكندية: القصة غير المروية لترسانة كندا خلال الحرب الباردة . تورنتو: دار دوندورن للنشر، 1998. ISBN 1-55002-299-7.
  • ديمبسي، دان. تقليد التميز: إرث فرق العروض الجوية الكندية . فيكتوريا، كولومبيا البريطانية: هاي فلايت إنتربرايزز، 2002. ISBN 0-9687817-0-5.
  • دور، روبرت ف. ماكدونيل، إف-101 فودو . لندن: منشورات أوسبري، 1987. ISBN 0-85045-752-1.
  • دور، روبرت ف. "موجز حول طراز ماكدونيل إف-88/إف-101 فودو". أجنحة الشهرة، المجلد 1. لندن: دار نشر الفضاء المحدودة، 1995. ISBN 1-874023-68-9.
  • فرانسيون، رينيه جيه. "إنها السحر: فودو ماكدونيل إف-101". القوة الجوية: المجلد 10، العدد 3. مايو 1980.
  • كينان، مارتن. "سحر الفودو". القوات الجوية، المجلد 27، العدد 1 (ربيع 2003) . أوتاوا: جمعية القوات الجوية الكندية، 2003.
  • كناك، مارسيل سايز. موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي: المجلد 1: المقاتلات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  • ماكنتاير، روبرت. سي إف-101 فودو: لمحة كندية . أوتاوا: دار نشر إس إم إس، 1984. رقم ISBN 0-920375-01-4.
  • ميلبيري، لاري . القوات الجوية الكندية في الحرب والسلام، المجلد 3. تورنتو: دار نشر كاناف، 2000. ISBN 0-921022-13-1.
  • رانكين-لو، جيف وأندرو كلاين. طائرات القوات المسلحة الكندية . تورنتو: منشورات سيريوس (منشور مستقل)، 1996. بدون رقم ISBN.