CIM-10 بومارك

خلال الحرب العالمية الثانية، خلص سلاح الجو الأمريكي إلى أن المدافع المضادة للطائرات الموجودة آنذاك ، والتي لم تكن فعالة إلا بشكل طفيف ضد الأجيال الحالية من الطائرات ذات المحركات المروحية، لن تكون فعالة على الإطلاق ضد التصاميم النفاثة الناشئة. ومثل الألمان والبريطانيين من قبلهم، خلصوا إلى أن الدفاع الناجح الوحيد سيكون استخدام الأسلحة الموجهة. ^{[ 9 ]}

بدأ الجيش الأمريكي، في وقت مبكر من عام 1944، باستكشاف صواريخ مضادة للطائرات، ودرس مجموعة متنوعة من المفاهيم. في ذلك الوقت، بدا مفهومان أساسيان ممكنين؛ أحدهما يستخدم صاروخًا قصير المدى ينطلق مباشرة نحو الهدف من الأسفل، متبعًا مسارًا قريبًا من خط الرؤية، والآخر يصعد إلى ارتفاع الهدف ثم ينقلب ويطير أفقيًا نحوه كطائرة مقاتلة . ولأن كلا المفهومين بدا واعدًا، كُلّف سلاح الجو بتطوير التصميم الشبيه بالطائرة، بينما كُلّفت إدارة الذخائر بتطوير مفهوم المسار التصادمي الباليستي. نُشرت المتطلبات الرسمية في عام 1945. ^{[ 10 ]}

نُشرت المتطلبات الرسمية عام 1945؛ وفازت مختبرات بيل بعقد الذخائر لتطوير سلاح قصير المدى يعمل بخط البصر ضمن مشروع نايك، ^{[ 9 ]} بينما فاز فريق بقيادة بوينغ بعقد تصميم سلاح بعيد المدى يُعرف باسم طائرة أرض-جو بدون طيار ، أو GAPA. انتقلت GAPA إلى القوات الجوية الأمريكية عند تأسيسها عام 1947. وفي عام 1946، بدأت القوات الجوية الأمريكية أيضًا مشروعين بحثيين مبكرين في أنظمة مضادة للصواريخ، وهما مشروع ثامبر (MX-795) ومشروع ويزارد (MX-794). ^{[ 11 ]}

تأسست شركة بوينغ رسمياً عام 1946 ضمن مشروع MX-606 التابع لسلاح الجو الأمريكي، وبحلول عام 1950 أطلقت أكثر من 100 صاروخ تجريبي بتكوينات مختلفة، جميعها تحت اسم XSAM-A-1 GAPA. كانت الاختبارات واعدة للغاية، وحصلت بوينغ على عقد من سلاح الجو الأمريكي عام 1949 لتطوير تصميم إنتاجي ضمن مشروع MX-1599. ^{[ 12 ]}

كان من المقرر أن يكون صاروخ MX-1599 صاروخًا أرض-جو بعيد المدى، يعمل بمحرك نفاث تضاغطي، ومسلحًا برأس نووي، للدفاع عن الولايات المتحدة القارية ضد القاذفات التي تحلق على ارتفاعات عالية. انضم مركز ميشيغان لأبحاث الفضاء الجوي (MARC) إلى المشروع بعد ذلك بوقت قصير، ومن هنا جاء اسم الصاروخ الجديد "بومارك" (اختصارًا لاسمَي بوينغ وMARC). في عام 1951، قررت القوات الجوية الأمريكية التأكيد على وجهة نظرها بأن الصواريخ ليست سوى طائرات بدون طيار، وذلك بتخصيص رموز طائرات لمشاريعها الصاروخية، وحصلت الصواريخ المضادة للطائرات على رمز "F" اختصارًا لكلمة "Fighter" (مقاتلة). أصبح صاروخ بومارك يُعرف باسم F-99 . ^{[ 12 ]}

بحلول ذلك الوقت، كان مشروع نايك التابع للجيش يتقدم بشكل جيد، وكان من المقرر أن يدخل الخدمة العملياتية عام ١٩٥٣. دفع هذا سلاح الجو إلى شن سلسلة طويلة من الهجمات على الجيش في الصحافة، وهو أمر شائع آنذاك يُعرف باسم " السياسة عبر البيانات الصحفية ". عندما نشر الجيش أول معلومات رسمية له عن نظام أجاكس للصحافة، رد سلاح الجو بتسريب معلومات عن نظام بومارك إلى مجلة " أسبوع الطيران" ^{[ ١٣ ]} ، واستمر في تشويه سمعة نايك في الصحافة على مدى السنوات القليلة التالية، وفي إحدى الحالات عرض رسمًا بيانيًا لواشنطن وهي تُدمر بقنابل نووية فشل نظام أجاكس في إيقافها. ^{[ ١٤ ]}

بدأت اختبارات مركبات الاختبار XF-99 في سبتمبر 1952 واستمرت حتى أوائل عام 1955. ^{[ 15 ]} اختبرت XF-99 صاروخ التعزيز الذي يعمل بالوقود السائل فقط، والذي كان من شأنه تسريع الصاروخ إلى سرعة اشتعال المحرك النفاث. في فبراير 1955، بدأت اختبارات مركبات اختبار الدفع XF-99A. تضمنت هذه الاختبارات محركات نفاثة حية، ولكنها كانت لا تزال تفتقر إلى نظام توجيه أو رأس حربي. كان اسم YF-99A محجوزًا لمركبات الاختبار التشغيلية. في أغسطس 1955، توقف سلاح الجو الأمريكي عن استخدام تسميات أنواع الطائرات للصواريخ، وأصبح اسم XF-99A وYF-99A هو XIM-99A وYIM-99A على التوالي. في الأصل، خصص سلاح الجو الأمريكي التسمية IM-69، ولكن تم تغييرها (ربما بناءً على طلب بوينغ للاحتفاظ بالرقم 99) إلى IM-99 في أكتوبر 1955.

بحلول ذلك الوقت، كان نظام أياكس منتشراً على نطاق واسع في جميع أنحاء الولايات المتحدة وبعض المواقع الخارجية، وبدأ الجيش بتطوير خليفته الأكثر قوة، نايك هيركوليز . شكّل هيركوليز تهديداً وجودياً لنظام بومارك، إذ أن مداه الأطول بكثير ورأسه الحربي النووي شغلا العديد من الأدوار التي صُمم بومارك من أجلها. اندلعت جولة جديدة من الجدل في الصحافة، تُوّجت بمقال في صحيفة نيويورك تايمز بعنوان "القوات الجوية تصف نايك الجيش بأنه غير مؤهل لحماية الأمة". ^{[ 16 ]}

في أكتوبر 1957، حلّق أول نموذج أولي إنتاجي من طراز YIM-99A بنظام توجيه كامل، ونجح في تجاوز الهدف ضمن نصف قطر التدمير المقصود للرأس الحربي. وفي أواخر عام 1957، حصلت شركة بوينغ على عقد إنتاج IM-99A Bomarc A، وفي سبتمبر 1959، دخل أول سرب من طائرات IM-99A الخدمة العملياتية. ^{[ 12 ]}

كان مدى عمليات صاروخ IM-99A يبلغ 320 كيلومترًا (200 ميل) ، وصُمم للطيران بسرعة تتراوح بين 2.5 و2.8 ماخ على ارتفاع 18000 متر (60000 قدم) . بلغ طوله 14.2 مترًا (46.6 قدمًا) ووزنه 7000 كيلوغرام (15500 رطل) . كان تسليحه إما رأسًا حربيًا تقليديًا يزن 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) أو رأسًا حربيًا نوويًا من طراز W40 (بقوة تفجيرية تتراوح بين 7 و10 كيلوطن ). كان محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل يدفع صاروخ بومارك إلى سرعة ماخ 2، ثم تتولى محركاته النفاثة ماركوارت RJ43-MA-3 ، التي تعمل بوقود بنزين عالي الأوكتان (80 أوكتان)، زمام الأمور لبقية الرحلة. كان هذا هو نفس طراز المحرك المستخدم لتشغيل طائرة لوكهيد إكس-7 ، وطائرة لوكهيد إيه كيو إم-60 كينجفيشر بدون طيار المستخدمة لاختبار الدفاعات الجوية، وطائرة لوكهيد دي-21 التي تُطلق من الجزء الخلفي من طائرة إم-21 ، على الرغم من أن محركي بومارك وكينجفيشر استخدما مواد مختلفة نظرًا لطول مدة طيرانهما. ^{[ 12 ]}       

كانت صواريخ IM-99A العملياتية تُوضع أفقيًا في ملاجئ شبه محصنة، تُعرف باسم "التوابيت". بعد صدور أمر الإطلاق، ينزلق سقف الملجأ ليُفتح، ويرتفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي. بعد تزويد الصاروخ بالوقود اللازم للصاروخ المعزز، يُطلق بواسطة الصاروخ المعزز من طراز Aerojet General LR59-AJ-13. بعد بلوغ سرعة كافية، تُشعل محركات Marquardt RJ43-MA-3 النفاثة وتدفع الصاروخ إلى سرعة طيرانه البالغة  2.8 ماخ على ارتفاع 20,000 متر (66,000 قدم) . ^{[ 12 ]}  

عندما كان صاروخ بومارك على بُعد 16 كيلومترًا من الهدف، كان رادار ويستنجهاوس AN/DPN-34 الخاص به يوجه الصاروخ إلى نقطة الاعتراض. وكان المدى الأقصى لصاروخ IM-99A يبلغ 400 كيلومتر ، وكان مزودًا إما برأس حربي تقليدي شديد الانفجار أو برأس حربي نووي انشطاري من طراز W-40 بقوة 10 كيلوطن. ^{[ 12 ]}     

اعتمد نظام بومارك على نظام البيئة الأرضية شبه الآلية (SAGE)، وهو نظام تحكم آلي استخدمته قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD ) لكشف وتتبع واعتراض قاذفات العدو . سمح نظام SAGE بإطلاق صواريخ بومارك عن بُعد، والتي كانت تُخزّن في ملاجئ إطلاق فردية في مناطق نائية، لتكون جاهزة للقتال باستمرار. في ذروة البرنامج، كان هناك 14 موقعًا لإطلاق صواريخ بومارك في الولايات المتحدة وموقعان في كندا. ^{[ 12 ]}

كان لمعزز الوقود السائل لصاروخ بومارك أ عدة عيوب. فقد استغرق تزويده بالوقود دقيقتين قبل الإطلاق، وهو ما قد يُعتبر وقتاً طويلاً في عمليات الاعتراض عالية السرعة، كما أن مواد الدفع شديدة الاشتعال (الهيدرازين وحمض النيتريك) كانت شديدة الخطورة عند التعامل معها، مما أدى إلى العديد من الحوادث الخطيرة. ^{[ 12 ]}

بمجرد أن أصبحت الصواريخ ذات الوقود الصلب عالية الدفع واقعًا ملموسًا في منتصف خمسينيات القرن الماضي، بدأ سلاح الجو الأمريكي بتطوير نسخة جديدة من صاروخ بومارك تعمل بالوقود الصلب، وهي IM-99B بومارك  B. استخدم هذا الصاروخ معززًا من نوع ثيوكول XM51، بالإضافة إلى محركات نفاثة محسّنة من نوع ماركوارت RJ43-MA-7 (ثم لاحقًا RJ43-MA-11). أُطلق أول صاروخ IM-99B في مايو 1959، لكن مشاكل في نظام الدفع الجديد أخرت أول رحلة ناجحة بالكامل حتى يوليو 1960، عندما تم اعتراض طائرة مسيرة أسرع من الصوت من طراز MQM-15A ريغولوس II . ونظرًا لأن المعزز الجديد يتطلب مساحة أقل في الصاروخ، فقد أمكن حمل كمية أكبر من وقود المحركات النفاثة، مما زاد مداه إلى 700 كيلومتر . كما تم تحسين نظام التوجيه النهائي، باستخدام أول رادار بحث دوبلر نبضي في العالم ، وهو رادار ويستنغهاوس AN/DPN-53. ^{[ 7 ]} زُوِّدت جميع صواريخ بومارك بي برأس حربي نووي من طراز W-40. في يونيو 1961، دخل أول سرب من صواريخ IM-99B الخدمة، وسرعان ما حلت صواريخ بومارك بي محل معظم صواريخ بومارك إيه. ^{[ 12 ]} في 23 مارس 1961، نجح صاروخ بومارك بي في اعتراض صاروخ كروز من طراز ريغولوس 2 كان يحلق على ارتفاع 30,000 متر (100,000 قدم) ، محققًا بذلك أعلى نسبة اعتراض في العالم حتى ذلك التاريخ.         

قامت شركة بوينغ ببناء 570 صاروخًا من طراز بومارك بين عامي 1957 و 1964، منها 269 صاروخًا من طراز CIM-10A و 301 صاروخًا من طراز CIM-10B. ^{[ 12 ]}

في سبتمبر 1958، قررت قيادة أبحاث وتطوير القوات الجوية نقل برنامج بومارك من موقع اختباره في قاعدة كيب كانافيرال الجوية إلى منشأة جديدة في جزيرة سانتا روزا ، جنوب قاعدة إيجلين الجوية في خليج المكسيك . ولتشغيل هذه المنشأة وتوفير التدريب والتقييم العملياتي لبرنامج الصواريخ، أنشأت قيادة الدفاع الجوي الجناح 4751 للدفاع الجوي (الصواريخ) في 15 يناير 1958. وتم إطلاق أول صاروخ من سانتا روزا في 15 يناير 1959. ^{[ 12 ]}

كان أول سرب عملياتي من طراز بومارك تابع لسلاح الجو الأمريكي هو السرب السادس والأربعون للدفاع الجوي الصاروخي (ADMS)، الذي تم تشكيله في 1 يناير 1959 وبدأ تشغيله في 25 مارس. وتم تكليف السرب السادس والأربعون للدفاع الجوي الصاروخي بقطاع الدفاع الجوي في نيويورك بقاعدة ماكغواير الجوية ، نيو جيرسي. استخدم برنامج التدريب، الذي كان تحت إشراف الجناح 4751 للدفاع الجوي، فنيين كمدربين، وكان مدته أربعة أشهر. شمل التدريب صيانة الصواريخ، وعمليات نظام SAGE، وإجراءات الإطلاق، بما في ذلك إطلاق صاروخ غير مسلح في إيجلين. في سبتمبر 1959، تجمع السرب في موقعه الدائم، موقع بومارك بالقرب من قاعدة ماكغواير الجوية، وتدرب على الجاهزية العملياتية. تم استخدام أولى طائرات بومارك-أ في ماكغواير في 19 سبتمبر 1959، بينما حصلت قاعدة كينشلو الجوية على أولى طائرات IM-99B العملياتية. على الرغم من أن العديد من الأسراب كررت أرقام وحدات مقاتلات اعتراضية سابقة، إلا أنها كانت جميعها منظمات جديدة ليس لها نظير تاريخي سابق. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

كانت الخطط الأولية لمركز الدفاع الجوي الأمريكي (ADC) تقضي بإنشاء نحو 52 موقعًا لصواريخ بومارك في أنحاء الولايات المتحدة، بواقع 120 صاروخًا في كل موقع، ولكن مع انخفاض ميزانيات الدفاع خلال خمسينيات القرن الماضي، انخفض عدد المواقع بشكل كبير. كما ساهمت مشاكل التطوير والموثوقية المستمرة في تفاقم الوضع، فضلًا عن النقاشات الدائرة في الكونغرس حول جدوى الصاروخ وضرورته. في يونيو 1959، أذنت القوات الجوية بإنشاء 16 موقعًا لصواريخ بومارك، بواقع 56 صاروخًا في كل موقع؛ على أن تُزود المواقع الخمسة الأولى بصواريخ IM-99A، بينما تُزود المواقع المتبقية بصواريخ IM-99B. إلا أنه في مارس 1960، خفضت قيادة القوات الجوية الأمريكية عدد المواقع إلى ثمانية مواقع في الولايات المتحدة وموقعين في كندا. ^{[ 12 ]}

التعديل والتعطيل

في عام 1962، بدأ سلاح الجو الأمريكي باستخدام طائرات من طراز A معدلة كطائرات بدون طيار؛ وبعد إعادة تسمية الطائرات وأنظمة الأسلحة في أكتوبر 1962، أصبحت تُعرف باسم CQM-10A. في المقابل، حافظت أسراب صواريخ الدفاع الجوي على حالة تأهب قصوى، مع قيامها برحلات منتظمة إلى جزيرة سانتا روزا للتدريب وممارسة إطلاق النار. بعد إلغاء وحدة الدفاع الجوي الصاروخية 4751 في 1 يوليو 1962، ونقل قاعدة هورلبورت إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية لعمليات الكوماندوز الجوية، بقيت وحدة الدفاع الجوي الصاروخية 4751 في هورلبورت وجزيرة سانتا روزا لأغراض التدريب. ^{[ 12 ]}

في عام 1964، بدأ إيقاف تشغيل مواقع وأسراب صواريخ بومارك-أ التي تعمل بالوقود السائل. أُغلقت المواقع في داو ومقاطعة سوفولك أولًا. واستمرت المواقع المتبقية في العمل لعدة سنوات أخرى بينما بدأت الحكومة في تفكيك شبكة صواريخ الدفاع الجوي. وكانت شلالات نياجرا أول منشأة لصواريخ بومارك-ب تُغلق، في ديسمبر 1969؛ بينما ظلت المواقع الأخرى في حالة تأهب حتى عام 1972. وفي أبريل 1972، أُحيل آخر صاروخ بومارك-ب في خدمة القوات الجوية الأمريكية إلى التقاعد في قاعدة ماكغواير، وتم تعطيل السرب 46 للدفاع الجوي ^{[ 12 ]} ، وأُغلقت القاعدة. ^{[ 22 ]}

في عصر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، أصبح صاروخ بومارك، المصمم لاعتراض القاذفات المأهولة البطيئة نسبيًا، عديم الفائدة. استُخدمت صواريخ بومارك المتبقية من قبل جميع القوات المسلحة كطائرات مسيّرة عالية السرعة لاختبار صواريخ الدفاع الجوي الأخرى. سُمّيت أهداف بومارك A وبومارك B بـ CQM-10A وCQM-10B على التوالي. ^{[ 12 ]}

بعد الحادث، لم يتم بيع مجمع ماكغواير أو تحويله إلى استخدامات أخرى، ولا يزال مملوكًا للقوات الجوية، مما يجعله الموقع الأكثر سلامة من بين المواقع الثمانية في الولايات المتحدة.

أثار برنامج صواريخ بومارك جدلاً واسعاً في كندا. ^{[ 23 ]} وافقت حكومة المحافظين التقدميين برئاسة رئيس الوزراء جون ديفنبيكر مبدئياً على نشر الصواريخ، وبعد ذلك بوقت قصير، ألغت بشكل مثير للجدل طائرة أفرو آرو ، وهي طائرة اعتراضية مأهولة أسرع من الصوت، بحجة أن برنامج الصواريخ جعل طائرة آرو غير ضرورية. ^{[ 23 ]}

في البداية، لم يكن واضحًا ما إذا كانت الصواريخ ستُجهز برؤوس نووية. وبحلول عام 1960، أصبح من المعروف أن الصواريخ ستحمل رأسًا نوويًا، ونشأ جدل حول ما إذا كان ينبغي لكندا قبول الأسلحة النووية. ^{[ 24 ]} وفي نهاية المطاف، قررت حكومة ديفنبيكر عدم تجهيز صواريخ بومارك برؤوس نووية. ^{[ 25 ]} وقد أدى هذا الخلاف إلى انقسام حكومة ديفنبيكر، وانهيارها عام 1963. ^{[ 25 ]} وكان ليستر ب. بيرسون، زعيم المعارضة الرسمية والحزب الليبرالي ، معارضًا في البداية للصواريخ النووية، لكنه تراجع عن موقفه الشخصي ودعا إلى قبول الرؤوس النووية. ^{[ 26 ]} فاز في انتخابات عام 1963 ، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى هذه القضية، وشرعت حكومته الليبرالية الجديدة في قبول صواريخ بومارك النووية، حيث تم نشر أول صاروخ منها في 31 ديسمبر 1963. ^{[ 27 ]} عندما تم نشر الرؤوس الحربية النووية، استقالت زوجة بيرسون، ماريون، من عضويتها الفخرية في جماعة "صوت المرأة" المناهضة للأسلحة النووية. ^{[ 24 ]}

تضمن الانتشار العملياتي الكندي لصواريخ بومارك تشكيل سربين متخصصين في صواريخ أرض-جو. وكان أول سرب يبدأ عملياته هو السرب رقم 446 لصواريخ أرض-جو في قاعدة نورث باي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ، والذي كان مركز القيادة والسيطرة لكلا السربين. ^{[ 27 ]} ومع اكتمال بناء المجمع والمنشآت ذات الصلة في عام 1961، تسلم السرب صواريخ بومارك في نفس العام، دون رؤوس نووية. ^{[ 27 ]} وأصبح السرب جاهزًا للعمليات بشكل كامل اعتبارًا من 31 ديسمبر 1963، تاريخ وصول الرؤوس النووية، وحتى حله في 31 مارس 1972. وتم تخزين جميع الرؤوس النووية بشكل منفصل وتحت إشراف الوحدة الأولى من سرب صيانة الذخائر رقم 425 التابع لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة ستيوارت الجوية . خلال الخدمة العملياتية، تم إبقاء صواريخ بومارك في حالة تأهب على مدار 24 ساعة، ولكن لم يتم إطلاقها مطلقًا، على الرغم من أن السرب أجرى اختبارات إطلاق للصواريخ في قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا خلال عمليات التراجع الشتوية السنوية. ^{[ 28 ]}

تم تفعيل السرب رقم 447 للصواريخ أرض-جو، الذي كان يعمل انطلاقًا من قاعدة لا ماكازا التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في كيبيك ، في 15 سبتمبر 1962، على الرغم من أن الرؤوس الحربية لم تُسلّم إلا في أواخر عام 1963. واتبع السرب نفس الإجراءات التشغيلية للسرب الشقيق رقم 446. ومع مرور الوقت، لم تعد القدرة التشغيلية لنظام بومارك، الذي يعود تاريخه إلى خمسينيات القرن الماضي، تفي بالمتطلبات الحديثة؛ فرأت وزارة الدفاع الوطني أن نظام بومارك للدفاع الصاروخي لم يعد نظامًا فعالًا، وأمرت بحلّ السربين في عام 1972. ولا تزال المخابئ والمنشآت الملحقة قائمة في كلا الموقعين السابقين. ^{[ 29 ]}