طائرة ورقية ماسية

تُعرف الطائرة الورقية التقليدية ذات الشكل المعيني أحيانًا باسم "الطائرة الورقية ذات العصوين"، وهو مصطلح يعكس هيكلها الأساسي الذي يتكون من عارضة رأسية تمتد من المقدمة إلى المؤخرة وعارضة أفقية متقاطعة. على الرغم من أنها أقل شيوعًا اليوم، إلا أنه يمكن أيضًا تحليق الطائرات الورقية المعينية بعارضة متقاطعة مقوسة. عند وضعها بالقرب من المقدمة، يمكن لهذا التكوين الاستغناء عن الذيل. يمكن إنشاء التقوس عن طريق شد العارضة بخيط لإحداث انثناء، أو عن طريق بناء العارضة المتقاطعة في قسمين متصلين بالعارضة الرأسية بزاوية ميل، وهو تكوين يُعرف باسم الزاوية الثنائية . الطائرة الورقية ذات الشكل المعيني هي تصميم تقليدي مصنوع باستخدام إطار خشبي بسيط وغطاء من الورق أو القماش . يتكون الإطار من عصوين متساويتين في الطول، يتم تشكيلهما وتنعيمهما عادةً بأبعاد موحدة . تشكل إحدى العصوين العمود الفقري الرأسي، بينما تعمل الأخرى كعارضة متقاطعة منحنية، يتم ثنيها لإنشاء الشكل المميز للطائرة الورقية. يُثبَّت العارضة المتقاطعة بالعمود الفقري أعلى منتصفه بقليل، مع توجيه الانحناء نحو الداخل باتجاه العمود الفقري. ^{[ 2 ]} رُبط اللجام ذو النقطتين عند تقاطع العارضة ونهاية الذيل، مما يجعل طائرة إيدي الورقية مناسبة بشكل خاص للاستخدام في سلاسل الطائرات الورقية، حيث يمكن أن تتشابك الذيول لولا ذلك. ^{[ 3 ]}

يُثبّت خيطٌ محيطيٌّ في الزوايا الأربع للإطار، ويُحدّد محيط الطائرة الورقية . يُوفّر هذا الخيط دعمًا هيكليًا ويُساعد في الحفاظ على شكل الطائرة الورقية بعد وضع غطاءها. يُقصّ الغطاء أكبر قليلًا من الإطار، ويُثبّت عن طريق طيّه ولصقه حول الخيط المحيطي، مما يسمح بتحكّمٍ في مرونته لتحسين ثبات الطيران . يتكوّن اللجام من خطٍّ واحدٍ مُثبّتٍ عند تقاطع عصي الإطار وفي الزاوية السفلية للطائرة الورقية. يُربط خطّ الطيران أسفل نقطة التقاطع مباشرةً، مما يُمكّن الطائرة الورقية من تحقيق زاوية طيران ثابتة. على عكس العديد من أنواع الطائرات الورقية الأخرى، لا تتطلّب طائرة إيدي الورقية ذيلًا لتحقيق التوازن . تُزيّن طائرات إيدي الورقية عادةً بعد صنعها. يُستخدم نمط رقعة الشطرنج بكثرة، حيث تُحسّن التصاميم عالية التباين الرؤية أثناء الطيران. ^{[ 2 ]} كانت طائرة إيدي الورقية الكلاسيكية تحتوي على عارضةٍ متقاطعةٍ مُقوّسةٍ وشراعٍ مُرتخٍ، يُطوى للخلف على العمود الفقري ليُشكّل عارضةً في طرفه السفلي، مما يُعزّز الثبات. ^{[ 6 ]} في شكلها الأصلي، تُعدّ كل من الطائرات الورقية الماليزية والإيدي طائرات ورقية مقوسة ذات شكل ماسي تقليدي، وتختلفان بشكل أساسي في نسبهما . بالنسبة لهواة الطائرات الورقية العاديين، قد يكون التمييز بين الطائرة الورقية الماليزية والإيدي صعبًا. ^{[ 6 ]}

على عكس طائرة إيدي الورقية التاريخية، فإن معظم الطائرات الورقية الماسية الحديثة المتوفرة في الأسواق مزودة بذيل، وتتضمن زاوية ثنائية أو انحناءً في العارضة الأفقية، مما يُحسّن الثبات ويسمح باستخدام ذيول أقصر. ^{[ 3 ]} تختلف أحجام الطائرات الورقية الماسية، إلا أن معظمها يقل ارتفاعه عن متر واحد (3 أقدام) . قد تتقاطع العارضة العرضية مع العارضة الرأسية بالقرب من المنتصف، مما يُنتج شكلاً شبه مربع، أو بالقرب من الأعلى، مما يُشكّل الشكل الماسي التقليدي. قد يتضمن التصميم خطًا محيطيًا مُثبّتًا حول نهايات العوارض لتحديد شكل الشراع، مع أن هذا ليس شرطًا أساسيًا. تتطلب الطائرات الورقية الماسية المسطحة عادةً ذيلًا لتحقيق الثبات، والذي قد يتخذ أشكالًا مختلفة، بما في ذلك الأشرطة أو الخيوط أو الحبال المقوسة. تتنوع الأنماط الزخرفية بشكل كبير، حيث تتوفر الطائرات الورقية المصنوعة يدويًا والمصنعة تجاريًا بتصاميم متنوعة. عندما تكون العارضة العرضية منحنية بشكل كافٍ ومثبتة في مكان مرتفع على العارضة الرأسية، يُمكن للطائرة الورقية الماسية أن تُحلق بثبات دون الحاجة إلى ذيل. يتم توصيل اللجام عادةً بنقطتين على طول العارضة الرأسية، بدلاً من طرفيها. تاريخياً، كانت الأشرعة تُصنع من الورق؛ ومع ذلك، تستخدم الطائرات الورقية الماسية الحديثة عادةً مواد مثل البلاستيك أو النايلون أو البوليستر . ^{[ 2 ]} 

عندما ينحني العارضة المتقاطعة بعيدًا عن خط الطيران، تحتاج الطائرة الورقية إلى ذيل أقل لتحقيق طيران مستقر، وفي بعض التكوينات، قد لا تحتاج إلى ذيل على الإطلاق. قد تُظهر الطائرات الورقية الماسية المسطحة خفيفة الوزن انحناءً طفيفًا بشكل طبيعي في الرياح القوية، مما قد يزيد من استقرارها في مثل هذه الظروف. يمكن وصل شرائط من مواد مختلفة الألوان قبل قصّ مخطط الطائرة الورقية. تتضمن تقنية اللصق تثبيت أنماط مقطوعة خفيفة الوزن وملونة على الشراع. تُستخدم أيضًا مواد أشرعة مطبوعة ، ويمكن استخدام الطلاء اليدوي أو البخاخ بعد التصنيع. ^{[ 2 ]} قد تتميز الطائرات الورقية الماسية الحديثة إما بعارضة متقاطعة منحنية أو بزاوية ثنائية السطوح، وقد تتضمن عارضة مركزية لتحسين الاستقرار وتقليل الاعتماد على اللجام. يُشار أحيانًا إلى الطائرات الورقية الماسية بشكل غير رسمي باسم "إيدي" أو "ماليز"، على الرغم من أنها قد تختلف اختلافًا كبيرًا عن التصاميم الأصلية. تعتمد بعض التصاميم على ضغط الرياح لإحداث الانحناء؛ وبدونه، قد تُظهر أنماط طيران غير مستقرة. ^{[ 6 ]} في الفلبين ، تُعدّ "تشابي تشابي" نوعًا من الطائرات الورقية الماسية، تُصنع عادةً من أعواد المكانس المُستعملة والصحف المُعاد تدويرها . ^{[ 7 ] [ 8 ]} غالبًا ما تتطلب النسخ الأصغر حجمًا المُنتجة تجاريًا رياحًا أقوى نظرًا لانخفاض نسبة الرفع إلى الوزن ، والحاجة إلى دعامات ذات قوة كافية لتحمّل التعامل معها. ^{[ 6 ]}