رصيف المدينة أ

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

رصيف A ، المعروف أيضًا باسم رصيف المدينة A ، هو رصيف يقع في نهر هدسون في حديقة باتري في مانهاتن السفلى ، مدينة نيويورك. بُني بين عامي 1884 و1886 ليكون مقرًا لمجلس مفوضي أرصفة مدينة نيويورك (المعروف أيضًا باسم إدارة الأرصفة) وإدارة الموانئ التابعة لشرطة مدينة نيويورك . يُعد رصيف A الرصيف الوحيد المتبقي المبني من الحجر في مدينة نيويورك، ويضم مبنىً من طابقين وثلاثة طوابق مع برج ساعة يطل على نهر هدسون. يُعتبر الرصيف معلمًا تاريخيًا مُصنفًا من قبل مدينة نيويورك ومُدرجًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية .

صمّم جورج سيرز غرين الابن المبنى الواقع أعلى رصيف "أ". يتألف الهيكل الأصلي من طابقين ويمتد غربًا داخل نهر هدسون، ويقع برج الساعة في الركن الجنوبي الغربي منه. شُيّد الطرف الشرقي، أو الطرف المواجه للشاطئ ، من رصيف "أ" عام ١٩٠٠، ووُسّع إلى ثلاثة طوابق عام ١٩٠٤. يتكون الرصيف نفسه من سطح خرساني مدعوم بعوارض. كان المبنى في الأصل يضم مكاتب شرطة نيويورك وإدارة الموانئ، والتي حُوّلت لاحقًا إلى مطاعم.

بدأت إدارة الموانئ بناء الرصيف في يوليو 1884؛ ورغم اكتمال سطح الرصيف عام 1885، إلا أن المبنى لم يكتمل إلا في أوائل عام 1886. شغلت شرطة نيويورك الرصيف "أ" حتى عام 1955، بينما انتقلت إدارة الموانئ إلى مبنى باتري ماريتايم عام 1959. استخدمت إدارة إطفاء مدينة نيويورك الرصيف من عام 1960 إلى عام 1992 كمحطة لقوارب الإطفاء . بعد محاولة فاشلة لهدم الرصيف "أ" كجزء من تطوير مدينة باتري بارك في سبعينيات القرن الماضي، أُضيف المبنى إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية وأصبح معلمًا بارزًا في المدينة. اختار العمدة إد كوخ شركة وينجز بوينت أسوشيتس لإعادة تطوير الرصيف "أ" عام 1988، لكن عملية إعادة التطوير توقفت لعقدين من الزمن. استُخدم الرصيف "أ" مؤقتًا كمرفأ لعبّارات الركاب بعد هجمات 11 سبتمبر . بعد أن استأجرت هيئة مدينة باتري بارك رصيف A في عام 2008، تم تجديده ليصبح مطعمًا يسمى هاربور هاوس، والذي استمر في العمل من عام 2014 إلى عام 2020.

موقع

يقع رصيف "أ" على نهر هدسون ، في حي باتري بارك سيتي [ 5 ] في مانهاتن السفلى بمدينة نيويورك، بالقرب من الطرف الجنوبي لجزيرة مانهاتن . يقع الرصيف على نهر نورث ، وهو الجزء الجنوبي من نهر هدسون، الذي يصب في ميناء نيويورك مباشرةً إلى الجنوب. يلامس الرصيف الطرف الشمالي لحديقة باتري ، جنوب تقاطع شارع ويست وباتري بليس مباشرةً . [ 6 ] يبلغ عرض رصيف "أ" 14 مترًا (45 قدمًا) وطوله 87 مترًا (285 قدمًا) . [ 6 ] [ 7 ] ويمتد داخل النهر بزاوية 116.5 درجة [ أ ] من الحاجز على طول شاطئ حديقة باتري. [ 6 ]    

يُعدّ الرصيف جزءًا من ساحة الرصيف "أ" التي تحمل الاسم نفسه، والتي افتُتحت للجمهور في نوفمبر 2014. [ 8 ] تضم ساحة الرصيف "أ" مساحة للمشاة ومسارًا للدراجات. [ 9 ] [ 10 ] وهي جزء من ممر مانهاتن المائي الأخضر [ 11 ] وتتصل بمتنزه روبرت ف. واغنر جونيور شمالًا. [ 12 ] [ 13 ] في عام 1991، نُصب نصب تذكاري للبحارة التجاريين الأمريكيين على حاجز أمواج حجري مُعاد بناؤه جنوب الرصيف "أ"، ويرتبط به بواسطة رصيف. صممت النحاتة ماريسول إسكوبار النصب التذكاري، الذي يصور أربعة بحارة تجاريين مع سفينتهم الغارقة بعد تعرضها لهجوم من غواصة ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية. يظهر أحد البحارة في الماء، ويغمره البحر مع كل مدّ. [ 14 ] [ 15 ]

بنيان

يتألف المبنى الواقع أعلى رصيف "أ" عادةً من طابقين إلى ثلاثة طوابق، باستثناء برج الساعة المكون من أربعة طوابق في الركن الجنوبي الغربي منه. [ 6 ] يبلغ طول المبنى 98 مترًا (322 قدمًا) ، ويمتد شرقًا على ساحل مانهاتن. [ 7 ] كان المهندس المسؤول عن الإنشاء والتصميم هو جورج سيرز غرين الابن، كبير مهندسي مجلس أرصفة مدينة نيويورك من عام 1875 إلى عام 1898 [ 16 ] ، وهو ابن المهندس المدني جورج س. غرين . [ 17 ] [ 18 ] يعود التصميم الحالي لرصيف "أ" إلى عام 1919، عندما أُضيفت الساعة. [ 19 ] يُطلق عليه أحيانًا اسم "بوابة الحرية" على الرغم من أنه لم يكن أبدًا نقطة إنزال رئيسية. [ 17 ]  

الشكل والواجهة

الطرف البحري للرصيف أ

شُيّد الطرف الشرقي أو الساحلي للرصيف "أ" عام 1900 كملحق مربع من طابقين، ثم وُسّع إلى ثلاثة طوابق عام 1904. [ 20 ] [ 21 ] ويمتد حوالي 15 مترًا (50 قدمًا) داخل اليابسة. [ 7 ] [ 21 ] وتنقسم واجهة الملحق الساحلي رأسيًا إلى ثلاثة أقسام في كل من واجهاته الشمالية والشرقية والجنوبية . [ 20 ] وتفصل بين هذه الأقسام أعمدة مسطحة من طابق واحد ، ويعلوها كورنيش. [ 21 ] وتضم الواجهة الشرقية قوسًا كبيرًا في الطابق الأرضي (كان يُستخدم في الأصل للعربات التي تجرها الخيول)، ويحيط به فتحات أصغر ذات إطارات . وفي الطابقين الثاني والثالث من الواجهة الشرقية، توجد نافذة ثلاثية في القسم الأوسط ونافذة مفردة على كل جانب. [ 20 ] فوق الطابق الثالث، يحتوي الجزء الأوسط على جملون مثلث الشكل مزين بزخارف من الأصداف البحرية، وكان مزينًا في الأصل بالحرف "A". [ 7 ] [ 20 ] [ 21 ] في الواجهتين الشمالية والجنوبية، يحتوي الملحق الساحلي على نافذة مزدوجة في كل جزء، بالإضافة إلى جملون مقوس بشكل نصف دائري في المنتصف فوق الطابق الثالث. ويعلوه سقف جملوني . [ 21 ]  

إلى الغرب مباشرةً من الملحق الساحلي لرصيف "أ"، يوجد قسم آخر من ثلاثة طوابق بسقف مسطح. [ 20 ] يتألف الجزء المركزي من المبنى من طابقين ويمتد داخل نهر هدسون. وعلى عكس الملحق الساحلي، فإن واجهة القسم المركزي بسيطة، [ 20 ] [ 22 ] على الرغم من أنها كانت تتضمن في الأصل أفاريز وأعمدة وزخارف. [ 7 ] يحتوي هذا القسم على رواق من الأقواس القطاعية في الطابق الأول، بالإضافة إلى نوافذ مفردة ومزدوجة وثلاثية الجوانب بارزة في الطابق الثاني. [ 20 ] [ 22 ] يعلو القسم المركزي سقف هرمي ، [ 22 ] مع عدة فتحات تهوية بارزة من السقف، بالإضافة إلى جملون في الطرف الغربي. [ 20 ] قامت هيئة مدينة باتري بارك (BPCA) باستبدال السقف النحاسي خلال أوائل القرن الحادي والعشرين. [ 23 ]

يوجد برج ساعة مربع الشكل في الركن الجنوبي الغربي من رصيف "أ"، يبلغ ارتفاعه 21 مترًا (70 قدمًا) ويعلوه سقف هرمي. [ 22 ] يتميز الطابقان الأول والثاني بجدران بسيطة. أما الطابق الثالث، فيحتوي على نوافذ مقوسة من جميع جوانبه الأربعة، كانت تُستخدم في الأصل لإضاءة غرفة مراقبة، بينما يضم الطابق الرابع أربعة واجهات ساعة، واحدة على كل جانب. [ 20 ] كانت غرفة المراقبة تُستخدم لمراقبة حركة الملاحة البحرية في ميناء نيويورك، وقد أُزيلت عند تركيب الساعة عام 1919. [ 7 ] أُخذت الساعة من سفينة وتبرع بها دانيال ج. ريد ، مؤسس شركة "يو إس ستيل" . [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] وفقًا لما ذكره متحدث باسم وزارة البحرية والطيران في صحيفة نيويورك تايمز ، كان هذا أول نصب تذكاري في الولايات المتحدة مخصص لمن قضوا في الحرب العالمية الأولى. [ 27 ] على عكس أجراس المدنيين الأخرى، ولكن على غرار أجراس السفن البسيطة ، يوجد ثمانية أجراس، واحد لكل نصف ساعة من نوبة عمل مدتها أربع ساعات . يُقرع الجرس كل نصف ساعة، إما مرة واحدة (في الساعة 12:30، 4:30، و8:30) أو ثماني مرات (في الساعة 12:00، 4:00، و8:00). [ 28 ]  

سمات

السمات الهيكلية

بُني رصيف "أ" على أساس حجري، على عكس الأرصفة المماثلة في ذلك الوقت، والتي كانت تُبنى عادةً على ركائز خشبية . وكان رصيف حجري سابق، هو رصيف "إيست ريفر بير 1" ، قد بُني بالقرب منه في شارع وايتهول عام 1875؛ وقد توقفت حكومة مدينة نيويورك إلى حد كبير عن بناء الأرصفة الحجرية بعد شكاوى قادة السفن من تسببها في أضرار لسفنهم. وكان رصيف "أ"، الذي لم يكن مُصمماً لاستيعاب السفن الكبيرة، أحد الأرصفة الحجرية القليلة التي بُنيت بعد اكتمال رصيف "إيست ريفر بير 1". [ 7 ] شُيّد مبنى الرصيف بهيكل علوي من الطوب والحديد والطين المحروق. [ 29 ] وكان الطرف الشرقي من المبنى مُخصصاً لتخزين سجلات إدارة الأحواض، وكان مقاوماً للحريق. [ 24 ] [ 29 ] وعلى غير المعتاد في مباني أواخر القرن التاسع عشر، كان رصيف "أ" مزوداً بنظام تدفئة مركزية خاص به، وإضاءة بالغاز، ونظام إمداد مياه. وكان المبنى مغطى بعدة طبقات من العزل. [ 19 ]

كانت الطبقة الصخرية الأساسية ضحلة، لا تتجاوز 3 أمتار (10 أقدام) تحت مستوى أدنى منسوب للمياه ، وفوقها طبقة من الطين الرخو، مما حال دون تركيب ركائز حديدية أو خشبية. ولذلك، أُزيل الطين فوق الصخر الأساسي عند بناء الرصيف، ووُضعت دعامة خشبية في الماء في موقع الرصيف. [ 6 ] [ 19 ] يبلغ قياس هذه الدعامة 4.6 × 15.2 مترًا (15 × 50 قدمًا) وارتفاعها 1.5 مترًا ( 5 أقدام ) ؛ واستُخدم الرمل والصخور البركانية كثقل موازن لغمرها في الماء. [ 19 ] ثم ملأ الغواصون الدعامة الخشبية بأكياس خرسانية. وصُبّت طبقة أخرى من الخرسانة فوق هذه الأكياس، ثم سُوّيت، مما وفّر أساسًا للكتل الخرسانية المستطيلة التي وُضعت فوقها. بعد ذلك، وُضعت ثمانية ركائز فرعية من الجرانيت فوق الكتل الخرسانية المستطيلة بارتفاع 0.61 مترًا (قدمين ) فوق مستوى أعلى منسوب للمياه. [ 6 ] تدعم الدعامات الفرعية سطح رصيف الميناء ، الذي يتكون من أقواس خرسانية وعوارض حديدية. [ 6 ] [ 19 ] غُطي سطح الرصيف بطبقة من الأسفلت بسمك 5.1 سم ( 2 بوصة) . [ 6 ]          

التصميم الداخلي

في الأصل، كان معظم الطابق الأرضي مساحةً موحدة، باستثناء أقصى 12 مترًا (38 قدمًا) غربًا و 15 مترًا (48 قدمًا) شرقًا ، حيث قسم ممر مركزي كل طرف إلى عدة غرف. [ 30 ] كانت إدارة شرطة مدينة نيويورك (NYPD) تقع في الجانب الشمالي من الطابق الأرضي، بينما كانت إدارة أرصفة مدينة نيويورك تقع في الجانب الجنوبي. [ 19 ] [ 30 ] ضم الطابق الثاني ممرًا بطول 61 مترًا (200 قدم) تحيط به مكاتب إدارة الأرصفة. استخدمت شرطة مدينة نيويورك برج مراقبة بمساحة 21 × 21 مترًا (70 × 70 قدمًا ) في الركن الجنوبي الغربي من الطابق الثاني، بينما كان لدى إدارة الأرصفة غرفة سجلات بمساحة 12.5 × 11.1 مترًا (41 × 36.5 قدمًا ) في الطرف الشرقي. [ 24 ]          

يضم المبنى غرفة على طراز آرت ديكو كانت تُستخدم كمكتب لمفوض الموانئ. [ 7 ] هذه الغرفة عبارة عن مساحة مثمنة الشكل في الطابق الثاني مُغطاة بألواح من خشب الساج، وقد حافظت على حالتها إلى حد كبير خلال العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. [ 28 ] عندما تم تحويل المبنى إلى مطعم في عام 2014، أُعيد تصميم الطابق الأول على غرار قاعة بيرة ألمانية ؛ [ 28 ] [ 31 ] وكانت هناك مناطق لتناول الطعام في الهواء الطلق على جانبي قاعة البيرة هذه. [ 32 ] أصبح الطابق الثاني مطعمًا متعدد الغرف مع بار كوكتيل. [ 32 ] [ 33 ] تضمن المطعم بارًا بطول 39 مترًا (128 قدمًا) ، بالإضافة إلى ثريا من الزجاج الملون تحمل الحرف "A". [ 23 ] أصبح الطابق الثالث مكانًا لإقامة الفعاليات. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]  

تاريخ

عدّل المجلس التشريعي لولاية نيويورك ميثاق مدينة نيويورك عام ١٨٧٠ لإنشاء مجلس مفوضي أرصفة مدينة نيويورك. [ ٣٤ ] [ ٤ ] وفي العام التالي، نشرت الإدارة خطة لتطوير الأرصفة على الواجهة البحرية للمدينة، والتي وافق عليها المجلس التشريعي للولاية. وكان لا بد من الموافقة على أي أرصفة لاحقة بشكل منفصل، بما في ذلك الرصيف "أ"، الذي لم يكن جزءًا من خطة عام ١٨٧١. وواجهت إدارة الأرصفة في البداية مقاومة من الشركات العاملة على الواجهة البحرية، والتي كانت تخضع سابقًا لرقابة ضئيلة أو معدومة من المدينة. [ ٤ ]

استخدام إدارة الأحواض

النمو والسنوات المبكرة

الجزء الأصلي من الرصيف أ، كما يُرى من منتزه روبرت ف. واغنر جونيور

عدّل المجلس التشريعي لولاية نيويورك خطة إدارة الموانئ عام ١٨٨٤، مُلزمًا إياها بإنشاء رصيف لقسم الموانئ التابع لشرطة نيويورك. [ ١٩ ] اختار المفوضون موقعًا في باتري بارك، على الطرف الجنوبي من جزيرة مانهاتن، نظرًا لموقعه المركزي في الطرف الشمالي من ميناء نيويورك. [ ٣٥ ] ووجه المفوضون إدارة الموانئ في ٣ يوليو ١٨٨٤ بإنشاء رصيف جديد يضم مكاتب لقسم الموانئ، بالإضافة إلى مقر إدارة الموانئ نفسه. [ ١٩ ] [ ٣٥ ] كانت إدارة الموانئ ترغب، من خلال نقل مكاتبها، في توفير ٦٥٠٠ دولار سنويًا من الإيجار. [ 29 ] [ 36 ] بدأ البناء فورًا تحت إشراف جورج س. غرين الابن. [ 19 ] [ 35 ] تم الانتهاء من خمسة من الأرصفة الفرعية الثمانية بحلول مايو 1885، [ 35 ] وأفادت إدارة الأحواض في يوليو من ذلك العام أنها أنجزت سطح الرصيف بتكلفة 80,000 دولار. [ 36 ] بدأ العمل على المبنى أعلى الرصيف "أ" في سبتمبر 1885. [ 19 ] بلغت تكلفة بناء المبنى 40,000 دولار، ليصل إجمالي تكلفة المشروع إلى 120,000 دولار. [ 29 ]

انتقلت إدارة الموانئ إلى المبنى في 20 مارس 1886، [ 29 ] وانتقلت شرطة الميناء أيضًا إلى المبنى. [ 1 ] [ 37 ] في العام التالي لافتتاح الرصيف "أ"، ذكرت صحيفة "شيكاغو ديلي تريبيون" أن الجرائم البحرية في ميناء نيويورك قد انخفضت بشكل كبير. [ 37 ] استخدمت إدارة الموانئ الرصيف "أ" كدار مزادات، حيث باعت عقود إيجار أرصفة مدينة نيويورك. [ 38 ] قامت السفينة "سي إس ماكاي-بينيت" بمدّ كابل تلغراف بين الرصيف "أ" وجزيرة كوني في عام 1894. [ 39 ] [ 40 ] لاحقًا، نقلت شركة الكابلات التجارية محطة استقبال كابل التلغراف العابر للمحيط الأطلسي من جزيرة كوني إلى الرصيف "أ"، نظرًا لتعرض محطة الاستقبال في جزيرة كوني لتداخل كهربائي مفرط من عربات الترام . [ 41 ] في عام 1899، أعادت شرطة نيويورك تأسيس فرقة السفن البخارية ، التي كانت تقوم بدوريات في المياه المحيطة بجنوب مانهاتن، وكان مقرها في الرصيف أ. ولإفساح المجال لفرقة السفن البخارية، نقلت إدارة الميناء مكاتبها إلى الطرف الغربي من المبنى. [ 42 ]

التوسع والقرن العشرين

القسم الساحلي، تمت إضافته في عام 1900 وتوسيعه في عام 1904

في فبراير 1900، قدّم كبير مهندسي إدارة الأحواض خططًا لتمديد الرصيف "أ" حوالي 15 مترًا (50 قدمًا) شرقًا. [ 43 ] [ 44 ] شُيّد الطابقان الأولان من الملحق الشرقي في ذلك الوقت، وبُني طابق ثالث فوقه عام 1904. [ 21 ] وللحدّ من مخاطر الملاحة في نهر نورث، أزالت الحكومة الفيدرالية نتوءًا صخريًا كبيرًا بجوار الرصيف "أ" عام 1905؛ [ 45 ] [ 46 ] واستغرق المشروع أكثر من عام لإنجازه. [ 47 ] كان الرصيف "أ" الميناء الرئيسي لقارب الدورية "باترول" التابع لإدارة الموانئ ، والذي كان يجوب ميناء نيويورك ليلًا حتى تقاعده عام 1916. [ 48 ] خلال الحرب العالمية الأولى، دُرِّب ضباط إدارة الموانئ في الرصيف "أ" على الحماية من هجمات الأعداء الأجانب. [ 49 ] بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، نُصبت ساعة في برج الرصيف تخليدًا لذكرى 116,000 جندي أمريكي لقوا حتفهم خلال الحرب العالمية الأولى. [ 17 ] أُزيح الستار عن الساعة في 25 يناير 1919، وألقى كل من رئيس البلدية جون فرانسيس هايلان ومفوض الأحواض جورج موراي هولبرت خطابات بهذه المناسبة . [ 25 ] [ 26 ] في عام 1922، ألغت شرطة نيويورك قسم البحرية واستبدلته بالمنطقة السادسة عشرة للتفتيش، التي كان مقرها في الرصيف "أ". [ 50 ] بعد ذلك بعامين، حصلت شرطة نيويورك على وحدة الزوارق السريعة " باتري " ، التي كانت تتخذ من الرصيف "أ" مقرًا لها. [ 51 ]  

أبحر العديد من الشخصيات البارزة إلى مدينة نيويورك عبر رصيف "أ" خلال منتصف القرن العشرين، بمن فيهم رئيس الوزراء البريطاني السابق ديفيد لويد جورج ؛ [ 52 ] والطيار تشارلز ليندبيرغ ؛ [ 53 ] وولي العهد أولاف والأميرة مارثا من النرويج؛ [ 54 ] والملك جورج السادس والملكة إليزابيث ملكة إنجلترا. [ 55 ] كما استضاف الرصيف فعالياتٍ، مثل عرض منتجات من فلوريدا، [ 56 ] بالإضافة إلى معرضٍ لغواصة ألمانية تم الاستيلاء عليها خلال الحرب العالمية الثانية. [ 57 ] وفي عام 1930، كرّم موظفو إدارة الأحواض البحرية لوحةً برونزيةً في رصيف "أ" تكريمًا لمفوض الأحواض البحرية السابق مايكل كوسغروف. [ 58 ]

طلبت إدارة الموانئ تمويلًا من مجلس مدينة نيويورك عام ١٩٣٨ لإنشاء مبنى إداري جديد على الرصيف "أ". [ ٥٩ ] وبحلول عام ١٩٤١، كان مفوض الموانئ جون ماكنزي قد أعدّ خططًا لمبنى جديد في الموقع. [ ٦٠ ] وكان المشروع جزءًا من خطة مفوض حدائق مدينة نيويورك روبرت موسى لإعادة بناء حديقة باتري، والتي قدمها إلى مجلس تقديرات مدينة نيويورك في مارس ١٩٤٢. [ ٦١ ] [ ٦٢ ] وكان من المقرر استبدال مبنى الرصيف "أ" بمرفق أكبر يضم إدارة الموانئ، وشرطة نيويورك، ومحطة قريبة تابعة لإدارة إطفاء مدينة نيويورك . [ ٦٢ ] وخصص مجلس المدينة تمويلًا للمبنى الجديد المخطط له، لكنه أرجأ بناءه حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية. [ ٦٣ ] وأصبحت إدارة الموانئ فيما بعد إدارة الشؤون البحرية والطيران. [ 28 ] لم يُعاد بناء الرصيف "أ" بعد الحرب العالمية الثانية، على الرغم من إنفاق إدارة الشؤون البحرية والطيران 26 مليون دولار على تجديد أرصفة أخرى في المدينة. [ 64 ] وبدلاً من ذلك، بحلول عام 1952، كانت إدارة الشؤون البحرية والطيران تخطط للانتقال إلى مبنى باتري ماريتيم على النهر الشرقي ، مما يسمح لإدارة الإطفاء في نيويورك وشرطة نيويورك بتوحيد مساحتهما في الرصيف "أ". [ 65 ] [ 66 ]

أنشأت إدارة الشؤون البحرية والجوية مهبطًا للطائرات المروحية بمساحة 15 × 15 مترًا (50 × 50 قدمًا) في الرصيف "أ"، والذي افتُتح في 11 يونيو 1953، كثاني مهبط طائرات مروحية تديره حكومة المدينة. [ 67 ] [ 68 ] في البداية، كان المهبط يُستخدم بشكل أساسي من قِبل شرطة نيويورك. [ 68 ] في أواخر عام 1955، نُقل مركز شرطة الميناء التابع لشرطة نيويورك إلى جزيرة راندالز . [ 69 ] [ 70 ] طلبت إدارة الشؤون البحرية والجوية 600,000 دولار أمريكي في عام 1958 لتحويل رصيفي "أ" و "1" في نهر نورث إلى أرصفة شحن. [ 71 ] انتقل 1100 موظف من إدارة الشؤون البحرية والجوية من الرصيف "أ" إلى مبنى باتري البحري في فبراير 1959. بحلول ذلك الوقت، كان الرصيف "أ" يضم فقط الموظفين التنفيذيين والإداريين للإدارة، بينما كانت مكاتب الشؤون البحرية والجوية الأخرى موجودة في مبانٍ مختلفة مجاورة. [ 72 ] [ 73 ] خططت حكومة المدينة لتسليم الرصيف "أ" إلى إدارة الإطفاء في نيويورك وشرطة نيويورك. [ 73 ]    

محطة قوارب الإطفاء

استخدمت إدارة إطفاء مدينة نيويورك الرصيف من عام 1960 إلى عام 1992 كمحطة لقوارب الإطفاء . [ 74 ] كان الرصيف "أ" مقرًا لشركة الإطفاء البحرية رقم 1، [ 24 ] [ 75 ] التي كانت تستخدم قارب الإطفاء "جون دي. ماكين" . [ 75 ] كما استُخدم الرصيف لتجهيز أو إعادة تجهيز قوارب إطفاء تابعة لإدارة إطفاء مدينة نيويورك ، بما في ذلك " جون بوروي ميتشل " ، [ 76 ] و" غافرنر ألفريد إي. سميث" ، [ 77 ] و" جون إتش. غلين جونيور" . [ 78 ] رست شركة الإطفاء البحرية رقم 8، التي كانت تستخدم " غافرنر ألفريد إيه. سميث" ، أيضًا في الرصيف "أ" حتى عام 1970، عندما تم حل شركة الإطفاء البحرية رقم 8. [ 79 ] غُطيت معظم الزخارف على الواجهة بألواح من الحديد المموج كجزء من عملية تجديد عام 1964. [ 7 ] [ 20 ] [ 27 ] قال مفوض إدارة الإطفاء في مدينة نيويورك، إدوارد طومسون، في ذلك الوقت: "بدلاً من أن يكون منظراً قبيحاً، سيكون منظراً جميلاً للأشخاص الذين يمرون عبر الميناء." [ 27 ]

بحلول عام ١٩٦٦، سعت لجنة تخطيط مدينة نيويورك إلى الحفاظ على الرصيفين A و1، باعتبارهما جزءًا من "البيئة الثقافية لنيويورك". [ ٨٠ ] وفي عام ١٩٦٩، استحوذت هيئة باتري بارك سيتي (BPCA) على الرصيف A كجزء من تطويرها لحي باتري بارك سيتي، مع خطط لهدمه. [ ٧ ] وشملت المرحلة الأولى من مشروع باتري بارك سيتي، التي بدأت عام ١٩٧١، مساحة ١٦ فدانًا (٦.٥ ​​هكتار) تمتد من الرصيف A شمالًا إلى شارع ريكتور . [ ٨١ ] وطالبت جمعية نيويورك للحفاظ على المعالم التاريخية ، وهي منظمة غير ربحية ، بإنقاذ الرصيف، [ ٧ ] كما أيّد مفوض موانئ مدينة نيويورك، إدغار سي. فابر ، وقسم الشؤون البحرية في إدارة الإطفاء في نيويورك، الحفاظ على الرصيف. [ 82 ] دعا ماريو بياجي ، المرشح في انتخابات رئاسة بلدية مدينة نيويورك عام 1973 ، إلى حماية رصيف الميناء "أ" باعتباره "معلمًا ذا جمال وأهمية تاريخية، ونصبًا تذكاريًا دائمًا للجنود الأمريكيين". [ 83 ] 

أضافت الحكومة الفيدرالية رصيف "أ" إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في منتصف عام 1975. [ 84 ] [ 85 ] وقد أتاح هذا الإدراج للوكالات الحكومية في المدينة والولاية الحصول على تمويل مماثل من الحكومة الفيدرالية لتغطية تكاليف ترميم رصيف "أ". [ 84 ] وفي العام التالي، قدمت كل من إدارة المتنزهات والترفيه والحفاظ على التراث التاريخي لولاية نيويورك ووزارة الداخلية الأمريكية 90 ألف دولار لترميم أساسات المبنى وأنظمته الميكانيكية والكهربائية وتفاصيله المعمارية. [ 86 ] وبحلول ذلك الوقت، كان رصيف "أ" أقدم رصيف عامل في مدينة نيويورك. وكتبت صحيفة نيويورك تايمز : "تُعد خطة إعادة تأهيل الرصيف حالة شاذة من الناحية المالية، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى المشاكل المالية التي تعاني منها المدينة". [ 86 ] صنّفت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك رصيف "أ" كمعلم تاريخي في مدينة نيويورك في 12 يوليو 1977. [ 87 ] [ 88 ] بعد فوزه في انتخابات رئاسة بلدية مدينة نيويورك عام 1977 ، اعتزم إد كوخ ترميم المنشآت على ميناء نيويورك، بدءًا من رصيف "أ". أعلن كوخ في عام 1980 أن حكومة المدينة ستطرح طلبًا لتقديم عروض لإعادة تطوير رصيف "أ". [ 89 ] إلا أن الخطط لم تُنفذ لعدة سنوات. [ 90 ]

إعادة التطوير

المقترحات الأولية

الرصيف أ كما يُرى من الشمال مباشرة

بحلول عام ١٩٨٧، كانت إدارة كوتش تدرس تحويل رصيف "أ" إلى مركز للزوار كجزء من مشروع "هاربور بارك"، وهو مجمع حدائق حول ميناء نيويورك. [ ٩١ ] [ ٩٠ ] [ ٩٢ ] وفي ديسمبر من ذلك العام، اقترحت إدارة كوتش نقل مقر قسم البحرية التابع لإدارة إطفاء مدينة نيويورك، وورشة إصلاح، وعدة مكاتب أخرى، مع الإبقاء على شركة البحرية رقم ١ في رصيف "أ". [ ٩٣ ] وخطط مسؤولو المدينة لإنشاء مركز للزوار في الطابق الأرضي ومطاعم في الطوابق العليا. [ ٩٤ ] [ ٩٥ ] وفي يناير ١٩٨٨، طرحت المدينة طلبًا لتقديم عروض لإعادة تطوير رصيف "أ"، [ ٩٥ ] وتلقت أربعة عروض. [ ٩٦ ] [ ٩٧ ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، اختارت المدينة شركة "وينجز بوينت أسوشيتس" كمطور للموقع. [ ٩٨ ] [ ٩٩ ] وكان مقدم عرض آخر، وهو مجموعة "أبراشامينتو"، قد قدم عرضًا أكثر ربحية. إلا أن المدينة رفضت الخطة لأن أبراتشامينتو كان يرغب في شراء قارب ونقل المطعم إليه. [ 99 ] أما مقدمو العروض الآخرون فهم: مجموعة بير إيه للتطوير، التي اقترحت مطعمًا فاخرًا ومطعمًا للوجبات السريعة ، وشركة ميونيسيبال كواليتي بارتنرز، التي اقترحت مطعمًا فاخرًا ومكتبة وبنكًا للطعام . [ 97 ]

وقّعت شركة وينجز بوينت عقد إيجار لمدة 50 عامًا للمبنى، وخططت لإنفاق 20 مليون دولار على ترميمه. [ 94 ] وفي العام التالي، منحت حكومة ولاية نيويورك حكومة المدينة 4 ملايين دولار للمشروع. [ 94 ] وتم التعاقد مع شركة روبرت سيلمان وشركائه كمهندس إنشائي لأعمال التجديد، بينما تولت شركة باير بليندر بيل مهمة تصميم أعمال التجديد. [ 7 ] ونقلت إدارة إطفاء مدينة نيويورك جون دي. ماكين من رصيف A في نهاية عام 1991. [ 100 ] ولتسهيل إعادة تطوير رصيف A، اقترح عضو مجلس النواب الأمريكي تيد وايس ، في منتصف عام 1991، إعلان المياه المحيطة برصيف A منطقة غير صالحة للملاحة. [ 101 ] ونظرًا لسهولة قيام الحكومة الفيدرالية بمصادرة أي منشأة في المياه الصالحة للملاحة، كان من الصعب الحصول على تمويل لمثل هذه المنشآت، بما في ذلك رصيف A. [ 101 ] وفي الوقت نفسه، كانت المدينة تخطط لإنشاء منتزه نهر هدسون على طول الواجهة النهرية، لربط رصيف A بحي باتري بارك سيتي الجديد. [ 102 ] [ 103 ]

بحلول أوائل عام 1993، خطط المطورون لبدء تجديد رصيف "أ" في وقت لاحق من ذلك العام. [ 7 ] إلا أن العمل ظل متوقفًا لعدة سنوات بسبب نقص التمويل ورفض منطقة "وينجز بوينت" قبول المتاجر الكبرى كمستأجرين. [ 104 ] بدأ العمل في يونيو 1997 بعد أن أصدرت وكالة التنمية الصناعية لمدينة نيويورك سندات بقيمة 8 ملايين دولار ؛ وبحلول ذلك الوقت، ارتفعت التكلفة إلى 27 مليون دولار. [ 105 ] وفي أبريل 1999، كان من المقرر افتتاح رصيف "أ" بحلول نهاية ذلك العام. [ 106 ] رست نسخة طبق الأصل من سفينة الرقيق " لا أميستاد" مؤقتًا في رصيف "أ" في يوليو 2000، [ 107 ] لكن الرصيف ظل مهجورًا ومتهالكًا خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، باستثناء برج الساعة. [ 108 ]

مخططات رصيف العبّارات

بعد أن تسببت هجمات 11 سبتمبر 2001 في اضطرابات شديدة في نظام النقل بالمدينة، قامت حكومتا المدينة والولاية ببناء رصيف مؤقت لعبّارات الركاب في رصيف A، [ 109 ] [ 110 ] حيث أنشأتا ستة أرصفة في غضون ستة أسابيع من الهجوم لمعالجة مشكلة ازدحام الركاب في رصيف 11. [ 111 ] [ 112 ] وسمحت حكومتا المدينة والولاية لشركة NY Waterway بتشغيل العبّارات هناك. [ 113 ] وبدأت شركة New York Water Taxi بتقديم خدماتها في رصيف A في أواخر عام 2002، [ 114 ] [ 115 ] كجزء من توسيع خدمة العبّارات في مدينة نيويورك بعد هجمات 11 سبتمبر. [ 116 ] وأُغلقت محطة العبّارات المؤقتة في ديسمبر 2003، بعد انخفاض عدد ركاب العبّارات عقب إعادة افتتاح محطة مركز التجارة العالمي PATH . [ 117 ]

أعلن حاكم نيويورك، جورج باتاكي، في يناير/كانون الثاني 2003، أن هيئة مدينة باتري بارك (BPCA) ستشتري رصيف "أ" لتسريع عملية إعادة التطوير. [ 118 ] في ذلك الوقت، كانت إدارة المتنزهات الوطنية (NPS)، التي كانت تُجري عمليات تفتيش أمني لزوار جزيرة ليبرتي وجزيرة إليس في قلعة كلينتون القريبة ، ترغب في نقل منشأة التفتيش الأمني ​​التابعة لها إلى رصيف "أ". [ 119 ] [ 120 ] في العام نفسه، رفعت شركة وينجز بوينت دعوى قضائية ضد شركة نيويورك ووترواي لعدم دفع الأخيرة رسوم الرسو لاستخدام رصيف "أ". [ 113 ]

أسس ويليام ب. واشتل من وينجز بوينت شركة بيلي باي للعبّارات في أوائل عام 2005 للاستحواذ على عمليات شركة نيويورك ووترواي في مانهاتن السفلى، [ 121 ] وكان يخطط مبدئيًا لإطلاق رحلات سياحية في ميناء نيويورك من الرصيف أ. [ 122 ] وكانت شركة نيويورك ووترواي قد خططت لبدء تشغيل الرحلات السياحية من الرصيف أ في أبريل 2006، لكن هيئة التنمية الاقتصادية لم تسمح لها باستخدام الرصيف. [ 123 ] وقدّم آرني جيلر خطة منافسة لافتتاح متحف لسفينة آر إم إس تايتانيك في الرصيف أ، [ 124 ] كما رغبت جمعية حماية ميناء نيويورك في الاستحواذ على الرصيف. [ 125 ] وكانت إدارة المتنزهات الوطنية لا تزال تخطط لنقل مرافق الفحص الأمني ​​إلى الرصيف أ، لكن الخطة تأجلت بسبب خلافات بين هيئة التنمية الاقتصادية وشركة وينجز بوينت. [ 126 ] أبرمت حكومة المدينة اتفاقية مبدئية مع إدارة المتنزهات الوطنية في أبريل 2007، وبعد بضعة أشهر، استحوذت على عقد إيجار وينجز بوينت مقابل 8 ملايين دولار. [ 127 ]

استأجرت هيئة إدارة ميناء بوسطن (BPCA) الرصيف من المدينة لمدة 49 عامًا في مايو 2008، [ 128 ] [ 129 ] مقابل رسوم رمزية قدرها دولار واحد سنويًا. [ 130 ] كانت الهيئة تأمل في تحويل الرصيف "أ" إلى مركز نقل ، [ 130 ] [ 131 ] وتفاوضت مع إدارة المتنزهات الوطنية (NPS) لنقل مرافق الفحص الأمني ​​التابعة لها إلى الرصيف "أ". [ 128 ] [ 132 ] إلا أن إدارة المتنزهات الوطنية تراجعت عن هذه الخطة في عام 2009، [ 133 ] معربةً عن مخاوفها بشأن تكلفة وجدول أعمال تجديد الرصيف "أ". [ 132 ] أجرت هيئة إدارة ميناء بوسطن عدة تعديلات على الرصيف "أ" بين عامي 2008 و2013، شملت إصلاح الأساسات الحجرية، واستبدال السقف، وتركيب أنظمة كهربائية وصحية حديثة. [ 23 ]

هاربور هاوس

منظر للرصيف "أ" من نهر هدسون

بعد انسحاب إدارة المتنزهات الوطنية من خطتها لاستئجار الرصيف "أ"، قدّم أربعة متنافسين عروضًا إلى هيئة حماية منطقة خليج سان فرانسيسكو (BPCA) لتجديد الرصيف. [ 134 ] شمل المتنافسون بيتر بولاكاكوس، الذي رغب في تحويل الرصيف إلى مطعم، [ 135 ] وجوزيف ج. غرانو الابن، الذي اقترح إنشاء متحف للتراث الإيطالي على الرصيف. [ 134 ] صوّتت هيئة حماية منطقة خليج سان فرانسيسكو في مارس 2011 على تأجير الرصيف لبولاكاكوس لمدة 25 عامًا، [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] مما دفع أفراد المجتمع إلى التذمر من عدم استشارة الهيئة لهم بشأن الخطط مسبقًا. [ 135 ] قال بولاكاكوس إن والده كان مهتمًا بالرصيف منذ سبعينيات القرن الماضي. [ 139 ] سيدفع بولاكاكوس وشركاؤه 41 مليون دولار على مدار مدة عقد الإيجار. بموجب شروط عقد الإيجار، إذا تجاوز إجمالي إيرادات المطعم 18 مليون دولار، فإن جمعية مالكي المطاعم في بوسطن (BPCA) ستشارك بنسبة 8% من أي إيرادات إجمالية تتجاوز هذا المبلغ. [ 28 ] [ 140 ] في ذلك الوقت، كان رصيف "أ" مهجورًا ومتهالكًا. [ 141 ] كان بولاكاكوس يأمل في افتتاح المطعم بحلول أواخر عام 2012، [ 138 ] وبدأ في تجديد المبنى بالشراكة مع شركة ديرموت. [ 23 ] [ 142 ]

تأخرت أعمال التجديد التي بلغت تكلفتها 20 مليون دولار لعدة أشهر بعد أن غمر إعصار ساندي رصيف "أ" في أواخر عام 2012، متسببًا في أضرار بلغت 4.3 مليون دولار. [ 23 ] في أعقاب الإعصار، نقل المهندسون المعماريون المعدات الميكانيكية إلى الطابق الثاني، [ 28 ] وقاموا بتركيب أثاث من خشب الماهوجني المقاوم للماء وقابل للإزالة في الطابق الأول. [ 23 ] كما أضاف المهندسون المعماريون زخارف مستوحاة من الطابع البحري إلى المبنى. [ 143 ] نقلت هيئة إدارة رصيف "أ" (BPCA) إدارة رصيف "أ" إلى بولاكاكوس في منتصف عام 2013، على الرغم من أن الهيئة ظلت مسؤولة عن إنشاء ساحة خارج المبنى، والتي تأخر العمل فيها بسبب نقص التمويل. [ 144 ] خصصت حكومة مدينة نيويورك 5 ملايين دولار لتطوير الساحة. [ 23 ] بلغت تكلفة التجديد في نهاية المطاف حوالي 40 مليون دولار. [ 145 ] [ 140 ] أنفقت حكومة المدينة 30 مليون دولار على ترميم رصيف "أ"، بينما أنفقت هيئة حديقة باتري 7 ملايين دولار على رصيف "أ" و5 ملايين دولار على الساحة. [ 28 ] افتُتح مطعم "بير أ هاربور هاوس" للجمهور في نوفمبر 2014، [ 146 ] [ 147 ] بعد أكثر من ثلاثة عقود من بدء مشروع إعادة التطوير. [ 28 ] [ 31 ] افتُتح الطابق الأرضي أولًا، ثم الطوابق العلوية. [ 28 ] [ 31 ] افتُتح بار "بلاك تيل"، وهو بار كوبي يقع في الطابق الثاني من رصيف "أ"، [ 148 ] [ 149 ] في أغسطس 2016، [ 148 ] [ 150 ] واستمر في العمل حتى يناير 2020. [ 151 ]

أُغلق مطعم هاربور هاوس في مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة . [ 119 ] [ 140 ] سعت هيئة إدارة رصيف ميناء نيويورك (BPCA) إلى إعادة افتتاح هاربور هاوس، [ 152 ] لكن المطعم لم يُفتتح مجدداً، حتى مع استمرار بولاكاكو في إدارة مطاعم أخرى في مدينة نيويورك. [ 140 ] [ 153 ] رفعت مجموعة من المستثمرين الحاصلين على تأشيرات EB-5 ، والذين قدموا 16.5 مليون دولار لتجديد رصيف A، دعوى قضائية ضد بولاكاكو لاسترداد استثماراتهم. [ 140 ] على الرغم من أن هيئة إدارة رصيف ميناء نيويورك كانت على استعداد لإنهاء عقد إيجار هاربور هاوس لمدة 25 عاماً قبل الموعد المحدد، إلا أن مستثمري EB-5 لم يكونوا مهتمين بالاستحواذ على الرصيف. [ 119 ] بحلول عام 2021، طُرحت عدة مقترحات لإعادة فتح رصيف "أ". [ 154 ] اقترحت شركة "ستاتشو كروزس" ، التي كانت تُسيّر عبارات إلى جزيرتي ليبرتي وإيليس، نقل رصيف عباراتها إلى رصيف "أ"، نظرًا لتدهور رصيفها الحالي في كاسل كلينتون. [ 155 ] [ 156 ] وكجزء من مشروع مرونة ساحل مانهاتن السفلى ، اقترحت هيئة مدينة باتري بارك في عام 2022 تحويل ساحة رصيف "أ" إلى حديقة من طابقين لحماية الحي المحيط من ارتفاع منسوب مياه البحر . [ 12 ] [ 157 ] وكان من المقرر أن تحتوي ساحة رصيف "أ" على حواجز فيضانات قابلة للسحب في طابقها العلوي، بالإضافة إلى مقاعد خشبية وأشجار وهياكل من الطوب قادرة على تحمل الفيضانات لفترات طويلة. [ 12 ] رفعت هيئة مدينة باتري بارك دعوى قضائية ضد مُشغّلي مطاعم رصيف "أ" في أوائل عام 2023، مطالبةً بتعويض قدره 8 ملايين دولار. [ 158 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ الزاوية بين الرصيف والحاجز باتجاه الشمال هي 116.5 درجة. [ 6 ]
  2. ↑ تم حل فرقة السفن البخارية في عام 1877. [ 42 ]

الاقتباسات

  1. ١ ٢ ٣ لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك ؛ دولكارت، أندرو س .؛ بوستال، ماثيو أ. (٢٠٠٩). بوستال، ماثيو أ. (محرر). دليل معالم مدينة نيويورك (الطبعة الرابعة  ). نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص  ٧. ISBN 978-0-470-28963-1.
  2. ↑ "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية . 15 أبريل 2008.
  3. 1 2 لين أ. بيبي (يونيو 1975). التسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية: رصيف مدينة نيويورك إس بي أ . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2025 .(قد يكون التنزيل بطيئًا.)
  4. 1 2 3 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1977 ، ص. 1. 
  5. ↑ جاكوبسون، أيلين (15 أغسطس/آب 2018). "مدينة باتري بارك: مجتمع أشبه بمنتجع مبني على أرض مستصلحة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل/نيسان 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 خدمة المتنزهات الوطنية 1975 ، ص. 2. 
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 غراي ، كريستوفر (11 أبريل 1993). "مناظر الشوارع: الرصيف أ؛ تغير من قبل، ويتغير الآن" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  8. ↑ "دليل تخطيط الفعاليات في مدينة باتري بارك" (ملف PDF) . ny.gov . هيئة مدينة باتري بارك. 2017. ص 8. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2022 . 
  9. ↑ "ساحة الرصيف أ - نيويورك، نيويورك - مساحة عامة على الواجهة البحرية" . روجرز بارتنرز . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 .
  10. ↑ "ساحة الرصيف أ" . مارفل . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2022 .
  11. ↑ رايت، كريستيان ل. (7 أبريل 2018). "خارج أوقات العمل --- المغامرة والسفر: انتعاش وسط المدينة --- بعد طفرة البناء التي أعقبت أحداث 11 سبتمبر، يزخر الحي المالي في نيويورك بوسائل ترفيه جديدة. إليكم دليلًا للمشي". صحيفة وول ستريت جورنال . ص. D6. ISSN 0099-9660 . ProQuest 2022494364 .   
  12. 1 2 3 سيسون، باتريك (26 يوليو 2022). "وراء عرض بقيمة مليار دولار لإنقاذ مانهاتن السفلى" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  13. ↑ "وداعًا لمتنزه فاغنر الحالي. عامان من إعادة البناء والصمود ينتظراننا" . تريبيكا تريب أونلاين . 27 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 .
  14. ↑ "نصب باتري التذكارية - نصب البحارة التجاريين الأمريكيين التذكاري : حدائق مدينة نيويورك" . www.nycgovparks.org . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2019 . 
  15. ↑ ستاينهاور، جينيفر (12 ديسمبر 1993). "للعلم". صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2019 . 
  16. ↑ "مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك ديلي هيرالد . 17 يوليو 1875. ص 10. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2019 – عبر موقع newspapers.com. 
  17. 1 2 3 وولف، جورج ر. (2003). نيويورك: 15 جولة سيرًا على الأقدام: دليل معماري للمدينة الكبرى . ماكجرو هيل للتعليم. ص 22. ISBN  978-0-07-141185-1أُرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2016 .
  18. ↑ هول، كارل و. (2008). قاموس سير ذاتية لأشخاص في مجال الهندسة: من أقدم السجلات حتى عام 2000. مطبعة جامعة بيردو. ص 87. ISBN  978-1-55753-459-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2020 .
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 لجنة الحفاظ على المعالم 1977 ، ص. 2. 
  20. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 لجنة الحفاظ على المعالم 1977 ، ص 3. 
  21. 1 2 3 4 5 6 خدمة المتنزهات الوطنية 1975 ، ص. 3. 
  22. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 1975 ، الصفحات 3-4. 
  23. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ هيوز، سي جيه (١١ ديسمبر ٢٠١٣). "مشاريع جديدة تلوح في الأفق في أرصفة مانهاتن" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  24. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 1975 ، ص 7. 
  25. ١ ٢ "ساعة السفينة الهوائية تعمل اليوم؛ سيتم قبول هدية دانيال ج. ريد للمدينة رسميًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٥ يناير ١٩١٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٦ يوليو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  26. ١ ٢ "ساعة سفينة تُهدى للمدينة كنصب تذكاري" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٦ يناير ١٩١٩. ص ٦. مؤرشف من الأصل في ١٥ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ - عبر موقع newspapers.com. 
  27. ١ ٢ ٣ "الرصيف أ في باتري يخضع لعملية تجميل" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ يونيو ١٩٦٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 دانلاب، ديفيد دبليو. (14 يناير 2015). "بعد عقود من التخطيط، اكتمل إحياء رصيف مانهاتن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  29. 1 2 3 4 5 "المقر الجديد لإدارة الأحواض: مكاتب مريحة على رصيف حجري جديد - مزايا الخطة". نيويورك تريبيون . 21 مارس 1886. ص 12. ProQuest 573245390 .  
  30. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1975 ، ص 5، 7. 
  31. ١ ٢ ٣ ٤ "يقدم مطعم لونغ هول وأويستر بار في مطعم بيير إيه هاربور هاوس وجبة غداء مع إطلالة رائعة" . صحيفة وول ستريت جورنال . ٥ يناير ٢٠١٥. ISSN ٠٠٩٩-٩٦٦٠ . تاريخ الاطلاع: ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  32. ١ ٢ ٣ "يواصل رصيف A في نيويورك تقليدين عظيمين من تقاليد داني ماكدونالد مع مكبرات صوت Genelec". تصميم حي . ٥ مايو ٢٠١٥. ProQuest ١٦٧٨٦٠٤٢١٧ . 
  33. 1 2 لارسون، سارة (21 أغسطس 2015). "بار بحري في باتري بارك" . مجلة نيويوركر . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  34. ↑ وثائق مجلس شيوخ ولاية نيويورك. الدورة الثالثة والتسعون - ١٨٧٠. المجلد ١، الأعداد من ١ إلى ٢١ شاملة . ألباني، نيويورك: شركة أرجوس. ١٨٧٠. ص ١. مؤرشفة من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليها في ٢٥ نوفمبر ٢٠١٦ . 
  35. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 1975 ، ص 5. 
  36. ١ ٢ "المقر الجديد لمجلس إدارة الميناء" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يوليو ١٨٨٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  37. 1 2 "شرطة ميناء نيويورك: نجاح حملتهم ضد قراصنة النهر". شيكاغو ديلي تريبيون . 16 يوليو 1887. ص 10. ProQuest 174029866 .  
  38. ↑ "تأجير عقارات الأرصفة؛ الأرصفة والحواجز تجلب عائدات أكثر من أي وقت مضى" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أبريل 1890. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  39. ↑ "مدّ الكابل إلى الرصيف أ؛ وضع القسم الأول من كوني آيلاند في مكانه" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 سبتمبر 1894. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 14 أكتوبر 2022 . 
  40. ↑ "وصل الكابل إلى نيويورك: لم تكن هناك أي عقبات في عملية نقله من كوني آيلاند إلى الرصيف أ". صحيفة نيويورك تريبيون . 3 سبتمبر 1894. ص 4. ProQuest 573966807 .  
  41. ↑ «عربة ترام تُخرّب خطوط الكابلات؛ شركة تجارية مُلزمة بالتخلي عن المسار البري» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 أغسطس 1894. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  42. ١ ٢ "فرقة السفن البخارية في الخدمة؛ إعادة تأسيس مهام إدارة الشرطة السابقة، بقيادة الكابتن ألاير" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢ أغسطس ١٨٩٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  43. ↑ «إحباط مشاريع قوانين المعاشات التقاعدية؛ تالبيرت من ولاية كارولاينا الجنوبية يمنع تشريعًا خاصًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 فبراير 1900. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  44. ↑ "تغييرات في الحديقة والرصيف: مجلس إدارة الميناء يوافق على خطط كبير المهندسين". نيويورك تريبيون . 3 فبراير 1900. ص 7. ProQuest 570802863 .  
  45. ↑ "إزالة حافة نهر نورث". نيويورك تريبيون . 27 يوليو 1905. ص 14. بروكويست 571663111 .  
  46. ↑ "لتطهير نهر نورث". صحيفة واشنطن بوست . 27 يوليو 1905. ص 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . بروكويست 144591794 .   
  47. ↑ "تفجير شعاب مرجانية في ميناء نيويورك". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 95، العدد 21. 24 نوفمبر 1906. ص 382. بروكويست 126791267 .    
  48. ↑ «رحلت سفينة الدورية، رعب القراصنة: لمدة ثلاثة وعشرين عامًا، طاردت سفينةٌ لصوص نهر نيويورك، وحلت محلها سفينةٌ أسرع. شاركت في معارك ليلية وعمليات إنقاذ حتى تفوقت عليها الزوارق الآلية». نيويورك تريبيون . 15 يناير 1916. ص 13. ProQuest 575512451 .  
  49. ↑ «شرطة الميناء على أهبة الاستعداد؛ اتُخذت الاحتياطات اللازمة لمنع الاضطرابات في المياه المحيطة بالمدينة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ أبريل ١٩١٧. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٩ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  50. ↑ «إعادة تنظيم إدارة الشرطة؛ نقل كبار القادة؛ إلغاء منطقتين وأربعة مراكز شرطة، وتشكيل منطقتين جديدتين للمرور والشرطة البحرية» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 يناير 1922. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  51. ↑ «رجال الدورية في القيادة؛ القائدان بيرن ووارد من قارب الشرطة مانهاتن يحكمان رئيسهما عندما يكونان في البحر» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ فبراير ١٩٢٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  52. ↑ «لويد جورج سيصل إلى هنا هذا الصباح؛ رئيس الوزراء البريطاني السابق سيهبط في الرصيف أ، باتري، حوالي الساعة الحادية عشرة» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 أكتوبر 1923. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  53. ↑ «تعطلت بطارية ليندبيرغ أثناء هبوطه؛ 1052 شرطيًا يُبقون الحشود على بُعد 100 ياردة من الجدار البحري عندما دخل البطل السيارة» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 يونيو 1927. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  54. ↑ «وصول العائلة المالكة النرويجية اليوم؛ سيتم استقبال ولي العهد والأميرة في الحجر الصحي ومرافقتهما إلى باتري» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 أبريل 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  55. ↑ "أخبار البطاريات - جاهزون للظهور عن قرب: صور أرشيفية للحدائق وجوائز الأوسكار : حدائق مدينة نيويورك" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . 15 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  56. ↑ «فلوريدا تُرسل قطارًا لعرض مضيق التجارة؛ معارض غرف التجارة في الرصيف أ في باتري - ماكي يرحب بفريق الجولة» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أبريل 1927. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  57. ↑ «معرض الغواصات الألمانية يجذب حشودًا من مشتري السندات: طابور طويل يتشكل قبل بناء الجناح في رصيف باتري؛ بيع المدينة بقيمة 100 مليون دولار. غواصة ألمانية تم الاستيلاء عليها تُسهم في تعزيز مبيعات سندات الحرب». نيويورك هيرالد تريبيون . 30 مايو 1945. ص 19أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1287083499 .   
  58. ↑ «موظفو الميناء يكشفون النقاب عن نصب تذكاري لكوسغروف: القاضي غاريو يلقي كلمة في مراسم على الرصيف أ». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 يونيو 1931. ص 23. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114120097 .   
  59. ↑ «طلب مبلغ 30 مليون دولار لتطوير الواجهة البحرية؛ برنامج مدته 6 سنوات يُعرض على لجنة تخطيط المدينة ضمن مقترح الميزانية» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 سبتمبر 1938. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  60. ↑ «خطة موسى الجديدة تُهدد حوض الأسماك؛ كما أنه سيستولي على فدانين إضافيين من البحر لإنشاء حديقة باتري بارك بالتزامن مع بناء النفق المائي» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ مايو ١٩٤١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٢ مارس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٥ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  61. ↑ «موسى يُحدد خطة إعادة بناء حديقة باتري: خطة مُقدمة إلى رئيس البلدية تطلب هدم حوض الأسماك وإطلالة جديدة على حديقة باتري كما ستبدو بعد إعادة البناء التي خطط لها موسى». نيويورك هيرالد تريبيون . 23 مارس 1942. ص 13. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1267817403 .   
  62. ١ ٢ "موسى يخطط لإنشاء حديقة باتري جديدة، بدون مبنى الأكواريوم القديم؛ ويقترح شارع برود أفينيو بإطلالة على تمثال الحرية - ويؤكد لمجلس التقديرات على ضرورة اتخاذ قرار بشأن المشروع" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٣ مارس ١٩٤٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٩ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٨ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  63. ↑ «موسى يخطط لإنشاء حديقة باتري جديدة، بدون مبنى الأكواريوم القديم؛ ويقترح شارع برود أفينيو بإطلالة على تمثال الحرية - ويؤكد لمجلس التقديرات على ضرورة اتخاذ قرار بشأن المشروع» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 مارس 1942. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  64. ↑ هورن، جورج (3 يناير 1958). "المدينة تواجه خيارًا بشأن مصير مينائها؛ نقص المرافق الحديثة يتسبب في تراجع التجارة - الحاجة إلى التمويل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  65. ↑ «تجديد محطة عبّارات جزيرة ستاتن في مانهاتن». نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٢ أغسطس ١٩٥٢. ص ١٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٢٤٥٦٢٥٧ .   
  66. ↑ «مشروع عبّارات مُخطط له؛ هيئة تقدير التكاليف تُخصص أموالاً لتجديد محطة وايتهول» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أغسطس 1952. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 16 أكتوبر 2022 . 
  67. ↑ «افتتاح مهبط طائرات الهليكوبتر الجديد في باتري؛ تحليق سبع طائرات فوق الرصيف "أ" بمناسبة افتتاح ثاني منشأة بلدية» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يونيو ١٩٥٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  68. 1 2 تالبيرت، أنسل إي. (12 يونيو 1953). "المدينة تفتتح مهبط طائرات الهليكوبتر رقم 2 في باتري". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322335147 .   
  69. ↑ «شرطة الميناء ستنتقل؛ مركز الشرطة في الرصيف أ، الذي مضى عليه 92 عامًا، سينتقل إلى جزيرة راندالز» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 سبتمبر 1955. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  70. ↑ "انتقال شرطة البحرية إلى جزيرة راندالز" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 10 سبتمبر 1955. ص 2. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  71. ↑ بيرنز، روبرت س. (19 أغسطس 1958). "اقتراح تطوير رصيف بحري من سبعة مبانٍ بتكلفة 15 مليون دولار". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. ب10. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1327289216 .   
  72. ↑ هامشار، والتر (12 فبراير 1959). "انتقال قسمي البحرية والطيران إلى مقرهما الجديد". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. A4. بروكويست 1328083713 .  
  73. 1 2 بامبرغر، فيرنر (12 فبراير 1959). "وكالة البحرية تحصل على مقر جديد؛ الإدارة تغادر هدسون إلى مقر قريب على النهر الشرقي في باتري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 26 فبراير 2021 . 
  74. ↑ "MARINE 1 FDNY" marine1fdny.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2015 .
  75. 1 2 شيلتر، مات (9 أبريل 1987). "أحياء مانهاتن: نظرة عن قرب على مانهاتن عندما تحترق السفن في الممرات المائية للمدينة". نيوزداي . ص 29. بروكويست 277905460 .  
  76. ↑ "الميناء سيرحب بقارب إطفاء مألوف" . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يناير 1964. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  77. ↑ «انضمام قارب الإطفاء آل سميث إلى أسطول المدينة؛ بتكلفة 907,077 دولارًا». نيويورك هيرالد تريبيون . 5 أكتوبر 1961. ص 23. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327135462 .   
  78. ↑ كلاريتي، جيمس ف. (22 أغسطس 1962). "قارب الإطفاء غلين يباشر عمله". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 16. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1327550917 .   
  79. ↑ "إطفاء الحرائق على متن القارب ألفريد إي. سميث، ضحية التقدم، سيتم إخراجه من الخدمة" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أغسطس 1970. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  80. ↑ «دعم خطط الحفاظ على الأرصفة القديمة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٨ يوليو ١٩٦٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  81. ↑ موريتز، أوين (6 يوليو 1971). "بات سيتي ستغادر الماء" . نيويورك ديلي نيوز . ص 4. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2022 - عبر newspapers.com. 
  82. ↑ بامبرغار، فيرنر (5 أغسطس 1973). "تزايد الاهتمام بحملة إنقاذ رصيف باتري أ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  83. ↑ رونان، توماس ب. (12 أغسطس 1973). "مرشح يعارض خطط إعادة ترسيم الدوائر الانتخابية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  84. ١ ٢ "رصيف باتري بليس يُصنّف معلمًا تاريخيًا أمريكيًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ أغسطس ١٩٧٥. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  85. ↑ "تسمية الرصيف موقعًا تاريخيًا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 15 أغسطس 1975. ص 5. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  86. 1 2 توماسون، روبرت إي. (25 ديسمبر 1976). "180 ألف دولار لترميم الرصيف القديم في باتري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 . 
  87. ↑ "موجزات العاصمة" . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يوليو 1977. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  88. ↑ ميلي، ألفريد (13 يوليو 1977). "كوني باراشوت معلم تاريخي" . نيويورك ديلي نيوز . ص 282. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  89. ↑ «المدينة؛ كوتش يحث مجدداً على إحياء الواجهة البحرية. مقتل رجل في حريق أشعلته سيجارة. العثور على جثة رجل من برونكس في شقته. موظفو لجنة الخدمات العامة يطالبون بخفض عائدات الهاتف» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 سبتمبر 1980. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  90. 1 2 روبرتس، سام (19 أكتوبر 1987). "شؤون المترو؛ نهاية طقس: تشغيل آخر شحنة من رصيف 42" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 . 
  91. ^ دالاس ، جوس (29 نوفمبر 1987). "كم كانت مدينتنا خضراء..." نيويورك ديلي نيوز . الصفحات  314، 315 ، 316. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. "
  92. ↑ "اكتشافاتٌ تُسهم في توسيع الحدائق، إن لم يكن تحسينها" . نيوزداي . ١٩ أكتوبر ١٩٨٧. ص ٤٢. مؤرشف من الأصل في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢ – عبر موقع newspapers.com. 
  93. ↑ دانلاب، ديفيد و. (18 ديسمبر 1987). "مطاعم مُخطط لها على رصيف مطل على الميناء" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  94. 1 2 3 شيبارد، جوان (9 أغسطس 1989). "استكشاف جزء من حياة الميناء" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 337. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  95. 1 2 كاسترو، لورا ل.؛ ماريناتشيو، بول (12 يناير 1988). "مراجعة قد تنقذ مشروع باتري بليس" . نيوزداي . ص 21. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 - عبر newspapers.com. 
  96. ↑ ساوندرز، دي جيه (29 أبريل 1988). "مطعم سيُقام في موقع قارب الإطفاء" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 970. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  97. 1 2 ماريناتشيو، بول؛ رويل ، رونالد إي. (2 مايو 1988). "باختصار" . نيوزداي . ص. 3. بروكويست 277974430 . مؤرشفة من الأصلي في 13 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2022 – عبر موقع newspapers.com.  
  98. ↑ فيتزجيرالد، أوين (21 أكتوبر 1988). "ستتناولون عشاءً فاخرًا في رصيف A" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 372. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  99. 1 2 ماريناتشيو، بول (21 أكتوبر 1988). "شركة من لونغ آيلاند تُجدد رصيف نيويورك". نيوزداي . ص 51. بروكويست 403668567 .  
  100. ↑ كوين، جوزيف و. (4 يناير 1991). "المدينة توقف مشروع قوارب الإطفاء". نيوزداي . ص 25. بروكويست 278378344 .  
  101. 1 2 سيريكا، جاك (24 يونيو 1991). " تقرير أسبوعي عن سكان المدينة وقضايا العاصمة" . نيوزداي . ص 14. بروكويست 278376112. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2022 - عبر newspapers.com.  
  102. ↑ دانلاب، ديفيد و. (24 مايو 1992). "مخطط للمستقبل على طول نهر هدسون" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  103. ↑ والت، فيفيان (11 أغسطس 1992). "مدينة العجائب المطلة على الواجهة البحرية تخطط لإنشاء ممرات وحدود جديدة للتطوير". نيوزداي . ص 24. بروكويست 278521659 .  
  104. ↑ ستاملر، برنارد (13 يوليو 1997). "12 مليون دولار تساعد في إعادة إطلاق خطة الرصيف البحري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  105. ↑ فوديرارو، ليزا دبليو. (19 يونيو 1997). "موقع سياحي مُخطط له في الرصيف" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  106. ↑ بوروس، ماريان (21 أبريل 1999). "أناقة الحفاظ على التراث: طاولات بإطلالة على الماضي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  107. ↑ سيغال، نينا (7 يوليو/تموز 2000). "إبحار سفينة أميستاد المقلدة مبكراً؛ مع الإشارة إلى مشاكل في الرصيف" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  108. ↑ هيلمان، بيتر (13 مايو 2001). "أمريكي: جولة حول باتري" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  109. ↑ ساندبرغ، جاريد (12 أكتوبر 2001). "في أعقاب الكارثة، تعود أنهار نيويورك إلى العمل --- تزدحم العبارات على الواجهة البحرية؛ هجمات مركز التجارة العالمي "أعادت الركاب إلى الماضي"صحيفة وول ستريت جورنال . صفحة  A1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 398768605 .  
  110. ↑ لينتز، فيليب (15 أكتوبر 2001). "مشاكل التنقل في وسط المدينة تحتاج إلى حل". مجلة كرينز نيويورك للأعمال . المجلد 17، العدد 42، ص 3. بروكويست 219122846 .    
  111. ↑ لي، ديني (2 ديسمبر/كانون الأول 2001). "تقرير الحي: نيويورك عن قرب؛ لم يعد الناس يذهبون إلى جزيرة ستاتن فقط" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  112. ↑ "مسودة بيان الأثر البيئي لمحطة قطارات مركز التجارة العالمي الدائمة" . مايو 2004. ص 8C-12 . تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2024 – عبر كتب جوجل. 
  113. 1 2 ماكجيهان، باتريك (22 ديسمبر/كانون الأول 2004). "يقال إن محامياً سيقدم خطة للحفاظ على خدمة العبّارات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  114. ↑ "تحذير للمسافرين: في مدينة نيويورك، أصوات تنادي: "سيارة أجرة، أهوي!"صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ أكتوبر ٢٠٠٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٧ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  115. ↑ بيريز، لويس (23 سبتمبر 2002). "الإبحار بسيارة أجرة إلى وول ستريت". نيويورك ديلي نيوز . ص 3. بروكويست 305765412 .  
  116. ↑ كروغان، لور (28 يناير 2002). "أخبار سارة بشأن خطط التاكسي المائي". مجلة كرينز نيويورك للأعمال . المجلد 18، العدد 4، ص 3. بروكويست 219193487 .    
  117. ↑ "تقرير إدارة رئيس البلدية للسنة المالية 2004" (ملف PDF) . سبتمبر 2004. صفحة 87. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2024 . 
  118. ↑ "موجز مترو: نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 يناير 2003. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  119. 1 2 3 إيزنبريس، كارا (21 يونيو 2021). "مستقبل رصيف الميناء التاريخي مُعرّض للخطر: المساحة المُجددة حديثًا قد تتحول من مقهى على رصيف الميناء إلى منطقة عرض أفلام فيدرالية". مجلة كرينز نيويورك للأعمال . المجلد 37، العدد 24، صفحة 4. بروكويست 2544525890 .    
  120. ↑ كرو، كيلي (2 فبراير 2003). "تقرير حي: مدينة باتري بارك؛ إدارة المتنزهات تقدم عرضًا لاستخدام رصيف بحري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  121. ↑ ماكجيهان، باتريك (15 فبراير 2005). "هيئة الميناء تختار محامياً لإدارة العبّارات على نهر هدسون" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  122. ↑ ماكجيهان، باتريك (13 أبريل 2005). "إنقاذ شركة عبّارات يثير شكوك المنافسين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  123. ↑ ماكجيهان، باتريك (6 أبريل 2006). "خطط إنشاء رصيف بحري تتعثر بسبب نزاع مع المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  124. ↑ "نيويورك وورلد". صحيفة نيويورك أوبزرفر . 18 يوليو 2005. ص 2. بروكويست 333498002 .  
  125. ↑ ميشو، آن (23 أكتوبر 2006). "مكب نفايات هدسون قيد الدراسة". مجلة كرينز نيويورك للأعمال . المجلد 22، العدد 43، ص 3. بروكويست 219187788 .    
  126. ↑ ماكجيهان، باتريك (7 فبراير 2007). "خط رحلات بحرية إلى تمثال الحرية معروض للمزايدة، مع بعض التحفظات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  127. ↑ ماكجيهان، باتريك (7 أغسطس 2007). "رصيف عمره 121 عامًا يُنظر إليه كبوابة إلى "منطقة الميناء"صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشفة من الأصل في 26 يوليو 2018. تم الاطلاع عليها في 31 يناير 2009 .
  128. 1 2 شابيرو، جولي (15 مايو 2008). "الهيئة تتعهد بإنهاء عقود من التأخير في رصيف الميناء (أ)" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 .
  129. ↑ "مشروع رصيف A سيُقام فعلاً. وعد" . كيربد نيويورك . 9 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  130. 1 2 ماكجيهان، باتريك (22 يناير 2008). "المدينة تعتزم تجديد رصيف لاندمارك ليصبح مركزًا حيويًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  131. ↑ "هل حان وقت نجاح رصيف A أخيرًا؟" . كيربد نيويورك . 22 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  132. 1 2 ماكجيهان، باتريك (3 أكتوبر 2009). "الجماهير المحتشدة ستحصل على نقطة انطلاق جديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 . 
  133. ↑ أراك، جوي (10 فبراير 2009). "تجديد رصيف باتري بارك يواجه انتكاسة جديدة" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  134. 1 2 ماكجيهان، باتريك (7 ديسمبر 2010). "تكريمٌ عظيمٌ لتراث الإيطاليين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  135. 1 2 ماكجيهان، باتريك (8 مارس 2011). "يقال إن صاحب مطعم سيفوز بعقد إيجار رصيف" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 . 
  136. ↑ ماكجيهان، باتريك (8 مارس 2011). "الموافقة على خطة مطعم لرصيف مانهاتن السفلي" . سيتي روم . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  137. ↑ أراك، جوي (8 مارس 2011). "ساحة عامة ومطاعم مطلة على الواجهة البحرية قادمة إلى رصيف A في باتري بارك" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2022 .
  138. 1 2 "مطاعم تتجه إلى باتري بارك". صحيفة إيه إم نيويورك . 9 مارس 2011. ص 3. بروكويست 857446587 .  
  139. ↑ رايت، كريستيان ل. (23 مايو 2014). "تغذية الحي المالي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  140. ريبونغ ، ​​كيفن ( 10 نوفمبر 2021). "مستثمرو برنامج EB - 5 يستنكرون "الوعود الكاذبة" في رصيف وسط المدينة التاريخي" . ذا ريل ديل نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  141. ↑ بولسكي، سارة (9 فبراير 2010). "استكشاف أجواء الرعب في رصيف A بحديقة باتري" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  142. ↑ ليتيرمان، كايا (25 أبريل 2014). "الطعام يُضفي رونقًا على مشهد مدينة باتري بارك" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 13 أكتوبر 2022 . 
  143. ↑ كان، إيف م. (1 مايو 2014). "كنوز بحرية تظهر في المتاحف" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  144. ↑ "باتري بارك سيتي، 19 يونيو 2013" . amNewYork . 19 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
  145. ↑ ألبرتس، هانا ر. (25 نوفمبر 2014). "داخل رصيف باتري القديم (الرصيف أ)، مفتوح لأول مرة" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  146. ↑ خبيري، ليلى (15 نوفمبر 2014). "افتتاح مجمع مطاعم ضخم، رصيف إيه هاربور هاوس، في باتري بارك سيتي" . إيتر . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2019 .
  147. ↑ فابريكانت، فلورنسا (18 نوفمبر 2014). "افتتاح مطعم بيير إيه هاربور هاوس في وسط المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 . 
  148. 1 2 باسي، تشارلز (11 أغسطس 2016). "افتتاح مطعم بلاكتيل، المستوحى من هافانا، في باتري بارك" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 . 
  149. ↑ سيمونسون، روبرت (11 يوليو/تموز 2016). "رشفة من كوبا في عصر الحظر في بلاك تيل" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو/تموز 2016. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  150. ↑ داي، سيرينا (15 أغسطس 2016). "افتتاح مطعم بلاك تيل التابع لفريق ديد رابيت اليوم بنكهة كوبية" . إيتر نيويورك . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
  151. ↑ فورتني، لوك (8 يناير 2020). "الحي المالي يفقد بار بلاكتيل النابض بالحياة، المتخصص في الكوكتيلات الكوبية وموسيقى الجاز الحية، هذا الأسبوع" . إيتر نيويورك . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
  152. ↑ «لا يزال رصيف الميناء (أ) مغلقًا وغير مستقر» . تريبيكا سيتيزن . ١٣ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠٢٢ .
  153. ↑ هاغ، ماثيو؛ ماكجيهان، باتريك؛ بهاسكار، غابرييلا (4 سبتمبر/أيلول 2021). "انتعشت مانهاتن السفلى بعد أحداث 11 سبتمبر/أيلول، لكن الجائحة محت المكاسب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  154. ↑ غلاسمان، كارل (26 مارس 2021). "لديها خطة لرصيف A، وتخفيف العبء الهائل عن منطقة باتري | تريبيكا تريب أونلاين" . تريبيكا تريبيون . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2021 .
  155. ↑ شاهريجيان، شانت (5 ديسمبر 2021). "مع انهيار الأرصفة، تتطلع شركة تشغيل عبّارات تمثال الحرية إلى موقع جديد" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  156. ↑ فينتون، ماثيو (14 ديسمبر 2021). "رئيس هيئة صيانة البطاريات يطرح خطة للرصيف أ" . صحيفة برودشيت . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2022 .
  157. ↑ مالدونادو، سامانثا (16 مايو 2022). "في مدينة باتري بارك، خطة أخرى لتدمير مساحة خضراء من أجل إنقاذها" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2022 .
  158. ↑ "في الأخبار: هيئة حماية ميناء بورتلاند تقاضي مشغلي رصيف الميناء (أ)" . تريبيكا سيتيزن . ١٧ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ نوفمبر ٢٠٢٣ .

مصادر