سباق ديلاوير

هذه المقالة بها أسلوب استشهاد غير واضح . قد تكون المراجع المستخدمة أكثر وضوحًا باستخدام أسلوب مختلف أو متسق للاستشهاد والتعليق . ( أكتوبر 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى تحذف هذه الرسالة )

سباق ديلاوير

مضمار السباق في كندا، أفضل مضمار سباق قصير في كندا، معلم سباقات كندي منذ عام 1952
موقع	1640 Gideon Drive Delaware, Ontario N0L 1E0
سعة	10000 (تقدير)
مالك	مجموعة ديلاوير، التي تتكون من والت سبيفاك، وجون آرتس (مجموعة جون آرتس/J-AAR) وسلسلة يونايتد ريسينغ (إيفور جونز، وجون جونز، وستيف دريك، ولوكي رامزي)
المشغل	الموظفين الذين تم تشغيلهم
مفتوح	1952
الأسماء السابقة	مضمار سباق ديلاوير الخاص ببرودي مضمار سباق ديلاوير الدولي منتزه مضمار سباق ديلاوير
الأحداث الرئيسية	سلسلة سباقات ناسكار بينتي (2009–2013، 2017، 2021 حتى الآن) ISMA Supermodifieds (2006-حتى الآن) مواجهة شاحنة الوحش سباق APC United Late Model Series Great Canadian Race (منذ 2015 وحتى الآن) سلسلة Qwick Wick Super Stock سيارات OSCAAR المعدلة سيارات OSCAAR Hot Rods سيارات OSCAAR Pro Sprint سلسلة أونتاريو سبورتسمان للسيارات المعدلة القديمة سباقات التحمل الوطنية الكندية 200 الرائعة
موقع إلكتروني	https://delawarespeedway.com/
بيضاوي الشكل
سطح	معبد
طول	0.8 كم (0.5 ميل)
الخدمات المصرفية	المنعطفات - 5-7 درجات (تقديرية)

مضمار ديلاوير سبيدواي هو مضمار سباق ممهد بطول نصف ميل وهو أحد أقدم المضامير العاملة بشكل مستمر في كندا. يقع على بعد بضع دقائق غرب لندن، أونتاريو، شمال شرق ديلاوير، أونتاريو . يستضيف سباقات السيارات كل ليلة جمعة خلال فصل الصيف. افتُتح المضمار في عام 1952 كمضمار ترابي بطول ربع ميل تم رصفه في عام 1960. في أغسطس 1969، تم توسيع المضمار إلى مضمار بيضاوي ممهد بطول نصف ميل ويستمر حتى اليوم.

يستضيف المضمار أربعة أقسام مختلفة كجزء من فئاته الرئيسية (Late Model وSuper Stock وV8 Stock وBone Stock). كما يستضيف سباقات King of the Hill للمتفرجين.

سيارات Pro Late Models هي سيارات سباق مصممة خصيصًا. وهي أسرع فئة أسبوعية في حلبة السباق ويقوم السائقون في السلسلة برحلات عرضية إلى حلبات سباق أخرى في المقاطعة لحضور أحداث خاصة كبيرة أو القيام بجولة في المقاطعة مع سلسلة APC United Late Model. الحدث المميز لـ Pro Late Models هو "The Great Canadian Race" الذي يُعقد سنويًا (2015-).

تتكون هذه الفئة من المركبات الأمريكية الشمالية من منتصف السبعينيات وحتى منتصف الثمانينيات. توصف السيارات أحيانًا بأنها "الطراز المتأخر من الأمس" في إشارة إلى مظهرها المشابه لفئة الطراز المتأخر القديمة. تم تعديل السيارات مع مراعاة السلامة والأداء. عُرفت الفئة باسم فئة "Street Stock" حتى تم تغيير اسمها إلى "Super Stock" بعد عدة سباقات في موسم 2007. حدث التغيير نتيجة للتحسينات التدريجية في جودة السيارات في السنوات الأخيرة والتوقيع مع راعي جديد للفئة. أعلن حلبة سباق السيارات أنه سيتم تقديم حزم هيكل سيارة عضلية أكثر حداثة لموسم 2011 بما في ذلك دودج تشالنجر وشيفروليه كامارو وفورد موستانج.

يعد قسم V8 Stock واحدًا من أحدث الأقسام في Delaware Speedway، ومع ذلك فإن السلسلة لها جذور تعود إلى تاريخ المضمار مع سلسلة Enduro، التي ازدهرت في الثمانينيات والتسعينيات. بعد انهيار سلسلة Enduro، وُلد قسم V8 Stock كسلسلة أسبوعية. لقد استحوذت سيارات وشاحنات Stock ذات الهيكل الكامل بطريقة ما على قسم Street Stock في التسعينيات قبل تطوره إلى Super Stocks. في السنوات الأخيرة، شهدت سلسلة V8 Stock نموًا في أعداد السيارات إلى أرقام قياسية مع دخول المزيد من السائقين من Bone Stocks. في عام 2019، تم دمج القسم مع قسم V8 Truck، مما يسمح للسائقين بالتنافس بمجموعة من المركبات ذات طراز V8.

في محاولة لإنشاء مستوى دخول سهل وإضافة قيمة ترفيهية إضافية إلى المضمار، أعلن مضمار السباق في حزمة قواعد عام 2008 عن تقديم "سيارة الفوضى" ذات الأربع أسطوانات. تم تطوير القسم بواسطة معلق المضمار جون هوتون. أقيمت الفئة في أحداث من نوع "Novelty" قبل سباقات التحمل وأحيانًا في ختام برنامج الجمعة. تم إدخال أكثر من عشر مركبات مختلفة في المنافسة في العام الأول. تضمنت مسارات السباق "منعطفات برميلية" حيث كان على السائقين القيادة 360 درجة حول برميل قبل الاستمرار، ونسج المخاريط وصناديق التوقف بالإضافة إلى منحدرات الإطلاق الصغيرة في نهائي الموسم. كان بطل "سيارة الفوضى" الافتتاحي في عام 2008 هو "SnotRod"، الذي بناه مارك تيسن وقاده Tyssen Toll. في عام 2009، حصل سبنسر رابيدو في "Bush Bomb" على اللقب في نهائي الموسم الذي تنافس فيه تسعة سائقين. ظل عدد السيارات ثابتًا حتى بداية موسم 2010، الذي انتهى بـ 12 مركبة تنافست في النهائي الذي فاز فيه "بلو ثاندر" بالبطولة. واستمر نجاح موسم 2011، حيث شارك بانتظام أكثر من 10 سائقين وأنهى العام بـ 15 سائقًا في نهائي الموسم.

شهدت السلسلة أكبر نمو في يوم واحد لقسم في تاريخ سباقات السرعة مع تقديم تنسيق "Bone Stock"، الذي قام بتحديث قواعد Chaos Car لتناسب سباقات Enduro من الطراز القديم في التسعينيات. ظهر Bone Stock 75 لأول مرة في 15 أكتوبر 2011، حيث وصل 30 سائقًا للتنافس، مما أدى إلى مضاعفة حجم القسم تقريبًا.

اعتادت رابطة سباقات الناشئين على إقامة سباقات في ليالي الأربعاء على مسار خاص في الملعب الداخلي. يتسابق السائقون (الذين تتراوح أعمارهم بين 8 و17 عامًا) بسيارات موديل متأخرة بمقياس 1/2. كان البرنامج يُعرف سابقًا باسم "برنامج CASCAR Junior" وتأسس في عام 1997. ينقسم السباق إلى قسمين - جونيور (8-12 عامًا) وكبار السن (13-17 عامًا). شهد البرنامج تخرج العديد من السائقين إلى أقسام أعلى في السباق، بما في ذلك JR Fitzpatrick . انتهى البرنامج في عام 2018.

تم افتتاح المسار في عام 1952 بواسطة هيو برودي كمسار ترابي بطول ربع ميل وتم تشغيله على هذا النحو حتى أصبح بيضاويًا ممهدًا بطول ربع ميل في عام 1960. تم التوسع إلى تكوين المسار الممهد الحالي بطول نصف ميل في عام 1969.

يقال إن سطح الإسفلت الذي يبلغ طوله نصف ميل قد تم بناؤه خصيصًا لاستيعاب سباقات السيارات المعدلة الفائقة. كانت سيارات "Supers" تتسابق في مضمار السرعة من السبعينيات وحتى الثمانينيات قبل أن يتم إسقاطها من بطاقة السباق واستبدالها بنماذج Super Late. لم تعد سباقات السيارات المعدلة الفائقة إلى مضمار ديلاوير حتى عام 2006 عندما توقفت سلسلة جولات الرابطة الدولية للسيارات المعدلة الفائقة (ISMA) . تستمر السلسلة في حضور المضمار كل موسم، وتدير حاليًا عطلات نهاية الأسبوع التي تستمر يومين.

يرتبط تاريخ CASCAR وحلبة سباق ديلاوير ارتباطًا وثيقًا. تُعرف ولاية ديلاوير على نطاق واسع بأنها "مسقط رأس CASCAR". كان توني نوفوتني، مروج CASCAR، مروجًا في الوقت نفسه لكل من CASCAR Operations وحلبة سباق ديلاوير قبل بيع الحلبة في عام 2001.

استضاف المضمار سباقات CASCAR Super Series من عام 1986 حتى عام 2005 عندما أسقط Delaware Speedway CASCAR من جدوله في نفس العام الذي غادر فيه المضمار سلسلة NASCAR Dodge Weekly Series بعد عضوية لمدة عامين. كان سبب الانخفاض هو التأخير في تسليم جدول CASCAR، مما دفع ديلاوير إلى ملء تاريخي CASCAR السنويين بأحداثها الخاصة. كما استشهد المراقبون بالعلاقات المتوترة بين المضمار وCASCAR بشأن عمليات السلسلة التي تسيطر عليها NASCAR المشتري الوشيك. أقيمت جميع سباقات CASCAR Super Series في عام 1986 في المضمار، وكان كين جونستون البطل.

أصبح مضمار ديلاوير سبيدواي أول مضمار كندي ينضم إلى سلسلة ناسكار دودج الأسبوعية في موسم 2004. وفي ختام موسم سباقات عام 2005، ألغى مضمار السباق موافقته على ناسكار في نفس الوقت الذي ألغى فيه أحداث سلسلة كاسكار سوبر. وخلال الفترة التي أعقبت سلسلة من الأمطار وبموجب قواعد ناسكار في ذلك الوقت، أُجبر مضمار السباق على تشغيل عدد من ليالي الميزات المزدوجة لإجراء الحد الأدنى من عدد السباقات المطلوبة بموجب برنامج ناسكار. ومع زيادة ليالي الميزات المزدوجة للدفعة الأسبوعية وعدم زيادة عدد المشجعين، أعاد مضمار السباق النظر في مكانه داخل ناسكار.

بعد انتهاء فترة اعتماد ناسكار للحلبة، ركزت إدارة الحلبة على بناء ملف تعريف برامج السباق الأسبوعية. وعملت الحلبة مع منظمة سباقات السرعة بين الحلبات التي تتخذ من أونتاريو مقراً لها، Weekend Warrior Series (WWS)، في محاولة لزيادة السفر بين الحلبات التي تتخذ من أونتاريو مقراً لها، كما قدمت أحداثًا جديدة لطراز Late Model مثل سباق Canada Day PartSource 140 السنوي ومنح سباق CASCAR السابق المكون من 300 لفة في عيد العمال إلى القسم.

في بداية موسم سباقات 2007، استقال المدير العام للمضمار ومدير العمليات من مضمار السباق. وتم تعيين جيف ويلكوكس مديرًا للعمليات واستمر موسم سباقات 2007 كما هو مقرر. وسيظل ويلكوكس مديرًا للعمليات حتى انتهاء فترة ولايته في نهاية موسم سباقات 2008.

في 21 يناير 2009، أعلن مضمار سباق السيارات رسميًا أن أحد مالكي الأعمال، أرلين شيربا، قد اشترى الشركاء التجاريين الآخرين ليصبح المالك الوحيد لأعمال مضمار سباق السيارات. في نفس البيان، أعلن المضمار عن عودته إلى المشاركة الأسبوعية في سباقات ناسكار تحت راية سلسلة ويلين أول أمريكان التابعة لناسكار. كما أشار البيان إلى أن إيجار أرض مضمار سباق السيارات لم يعد يشكل مصدر قلق.

تم تعيين مدير عمليات جديد قبل العام الجديد، بول هوتون، الذي كان يدير سابقًا برنامج دوري سباقات الناشئين (JRL) في المضمار. واصل جيف ويلكوكس دوره كمدير للسباق، واستمر جون هوتون كمدير للعلاقات العامة. تمت إضافة جو تشيرناي لاحقًا كمدير عام للمضمار، في منتصف الموسم.

نجح المضمار في تنفيذ أول حدث له ضمن سلسلة NASCAR Canadian Tire في يوم السبت 6 يونيو 2009، وأعاد الحدث بعد عام واحد في 5 يونيو 2010. وكان دي جي كينينجتون هو الفائز في كلا الحدثين. كما شهد موسم 2009 العديد من عمليات تجديد المضمار بما في ذلك إعادة رصف غالبية الجزء الأمامي، وأضواء الزوايا الجديدة، والتوقيت الإلكتروني والتسجيل بالإضافة إلى نظام تذاكر جديد.

كان جدول موسم سباق ديلاوير سبيدواي لعام 2010 مشابهًا لجدول عام 2009، مع إضافة عرض خاص في Summer Showdown يضم سائقي ناسكار كايل بوش وديفيد رويتيمان وجيسون ليفلر. فاز كايل بوش بالحدث وكان فوزه الأول في كندا. قلص جدول عام 2010 سلسلة Open Wheel Modified إلى جدول أصغر كجزء من جهود إعادة التجهيز للبرنامج الأسبوعي، مع زيادة عدد السباقات لسيارات Late Models وSuper Stocks والشاحنات.

في عام 2011، استضاف المضمار حدث NASCAR Whelen Modified في سبتمبر. كما أعلن عن خطط لتوسيع سعة المقاعد بمقدار 600 مقعد واستبدال عدد من المدرجات لاستيعاب الأحداث الأكبر، ولكن تم تعليق تركيب هذه المدرجات بعد فترة وجيزة من الإعلان لإجراء استعدادات إضافية. تولى رون شيريدان، بطل فئة Late Model في المضمار، منصب مدير السباق في ديسمبر 2010.

في الأول من ديسمبر 2011، انسحب أرلين شيربا من ملكية المضمار وأصبحت عائلتا دي ميلو وسبفاك مالكتين للحلبة. وقد اعتُبر هذا التغيير في الملكية ذا أهمية تاريخية لأنه يمثل المرة الأولى التي تمتلك فيها عائلة سبفاك صاحبة حق التأجير مصلحة مباشرة في أعمال حلبة السباق.

تشرف مجموعة ملكية جديدة، مجموعة ديلاوير، التي تتألف من والت سبيفاك وجون آرتس (مجموعة جون آرتس/جيه-إيه إيه آر) وسلسلة يونايتد ريسينغ (إيفور جونز وجون جونز ولوكي رامزي)، على المضمار مع إدارة ديف جراهام للعمليات تحت دور المدير العام. تولى لوك رامزي منصب رئيس مضمار ديلاوير سبيدواي مع داريل تيمرمانز في دور مدير المنافسة. يروج فريق التسويق والإدارة في سلسلة يونايتد ريسينغ للسباق.

استثمرت مجموعة الملكية الجديدة بشكل كبير في المنشأة بما في ذلك ترقيات سطح مضمار السباق التي بدأت في ختام موسم السباق لعام 2021. وكانوا يمتلكون المضمار البيضاوي الذي يبلغ طوله نصف ميل منذ عام 2021.

• جولة ناسكار ويلين المعدلة (2011)
• سلسلة شاحنات اللحام ARCA Lincoln (2005-2006)
• سلسلة كاسكار السوبر (1986-2005)
• سلسلة أركا (1987-1992)

https://delawarespeedway.com/ http://www.apcracingseries.com/ https://lfpress.com/sports/local-sports/apc-united-racing-series-back-on-track-at-delaware-speedway https://delawarespeedway.com/2021/06/nascar-pintys-series-returns-to-delaware/ محفوظ في 2022-03-26 على موقع Wayback Machine https://www.nascar.ca/

• الموقع الرسمي لسباق ديلاوير سبيدواي
• نتائج سباق Delaware Speedway في Racing-Reference
• [1] الموقع الرسمي لسباق ديلاوير

42°55′49″N 81°25′04″W / 42.930262°N 81.417736°W / 42.930262; -81.417736