قارب غوص

يقضي الغواصون بضع ساعات فقط في كل مرة على متن هذه القوارب السريعة المكشوفة. عادةً ما تكون هذه القوارب صغيرة نسبيًا ليسهل نقلها برًا وإطلاقها في موقع مناسب حسب الأحوال الجوية. يمكن إطلاق القوارب من هذا الحجم من منحدرات الإنزال أو عبر الأمواج على الشواطئ المناسبة. تُعدّ النماذج الأصغر مناسبة للاستخدام الشخصي، إذ لا تتسع إلا لعدد قليل من الغواصين. أما القوارب الأكبر حجمًا، فتتسع لعدد كافٍ من الغواصين لتكون مناسبة للاستخدام الاحترافي. تحمل هذه القوارب عادةً معدات السلامة الأساسية مثل جهاز راديو VHF بحري، ومعدات السلامة الخاصة بالقوارب الصغيرة، وسترات النجاة، ومعدات الإسعافات الأولية بالأكسجين. ^{[ 1 ]}

المساحة في القارب محدودة، وعادةً ما يتنقل الغواصون ويجهزون معداتهم وهم جالسون على الأنابيب المقابلة لرف الأسطوانات المركزي حيث تُخزن معدات الغوص كاملةً. يتم الدخول إلى الماء عادةً بالتدحرج للخلف فوق جانب القارب، والعودة إليه بالصعود فوق الأنابيب واحدة تلو الأخرى بعد إزالة الأجزاء الثقيلة من معدات الغوص وتسليمها للطاقم. تحتوي بعض القوارب على سلالم تُعلق على الأنابيب لتسهيل الصعود على الغواصين الأقل لياقةً، بينما يعتمد البعض الآخر على مساعدة الطاقم. من مزايا هذا النوع من القوارب مقارنةً بالقوارب الصلبة ذات الحجم المماثل أن الأنابيب المنتفخة تجعل القارب مستقرًا للغاية أثناء دخول الغواصين وخروجهم، وحتى في حال امتلائه بالماء أثناء المناورات في الأمواج. عادةً ما تكون هذه القوارب سريعة نسبيًا، سهلة المناورة، صالحة للإبحار في الأمواج العاتية، ولكنها رطبة وغير مريحة نسبيًا. نادراً ما توفر هذه القوارب أي مأوى من العوامل الجوية، ومزاياها أنها توصل الغواص إلى الموقع وتعيده بسرعة إلى حد ما، وهي جيدة بشكل عام للعمل عبر الأمواج، وعادة ما تكون قابلة للنقل ويمكن إطلاقها من المنحدرات والشواطئ.

تؤدي هذه القوارب وظيفة مشابهة للقوارب المطاطية ذات الهيكل الصلب، ولكنها لا تحتوي على أنابيب مطاطية. وهي أكثر متانة، ولكنها عادةً ما تكون أثقل لنفس سعة الحمولة. في أستراليا ونيوزيلندا، يُستخدم قارب " تيني " المصنوع من الألومنيوم الخفيف غالبًا كقارب غوص. عادةً ما تكون هذه القوارب أقل استقرارًا من القوارب المطاطية المماثلة، وليس من السهل الصعود إليها مرة أخرى، ولكنها خفيفة الوزن ومتينة واقتصادية. تُستخدم قوارب الكاياك والزوارق أحيانًا كقوارب غوص لغواص واحد أو اثنين، وهي محمولة ويتم تجديفها بواسطة ركابها. ^{[ 4 ]}

تُستخدم القوارب ذات السطح المستوي والمزودة بممر صعود خلفي عادةً في المناطق ذات الطقس والبحر المعتدلين. يتيح السطح المستوي المزود بمقاعد ووحدات تخزين على الجانبين مساحة مفتوحة في منتصف السطح لتسهيل الحركة من وإلى المؤخرة. ويمكن تزويد القوارب ببوابات في الدرابزين في منتصفها لتسهيل نزول الغواصين إلى الماء بسرعة أكبر، كما يمكن توفير مظلة للحماية من أشعة الشمس.

عادةً ما تكون هذه العوامات صغيرة نسبيًا وتُستخدم فقط لمسافات قصيرة مع عدد قليل من الغواصين. وهي غير مريحة نسبيًا، وليست سريعة جدًا في العادة، لكنها مستقرة بالنسبة لحجمها، ويمكن تفريغها من الهواء وطيّها ونقلها في سيارة أو مركبة متعددة الاستخدامات.

رافعة الغواص عبارة عن منصة تُنزل في الماء، يقف عليها الغواص أثناء رفعه إلى مستوى سطح السفينة. يُقيّد نظام الرفع الحركة الجانبية للمنصة، ويحتوي على مقابض كافية ليتمكن الغواص من الوقوف بأمان أثناء الرفع. يمكن أيضًا استخدام الرافعة لإنزال الغواص إلى الماء. في معظم الحالات، تكون الرافعة مناسبة لنقل غواص بكامل معداته في وضعية الوقوف، ولكن في حالات خاصة، يمكن توفير مقاعد. تختلف الرافعة عن منصة الغوص أو السلة، التي تُنزل إلى عمق الغوص، حيث لا يمكن إنزال الرافعة عادةً إلا إلى عمق يسمح بالوقوف بعد السباحة فوق المنصة، والذي يتراوح عادةً بين متر واحد ومتر ونصف (3.3 و4.9 قدم) لمعظم الغواصين . ^{[ 9 ]} يجب أن توفر منصة الرفع مساحة كافية للوقوف مع ارتداء الزعانف، وأن تحتوي على مقابض مناسبة تسمح للغواص بالثبات أثناء الرفع والإنزال مع تقليل خطر انحشار المعدات أو أجزاء الجسم. ينبغي أن تأخذ المساحة المخصصة للمشي بين المنصة والقارب في الاعتبار المعدات التي من المحتمل أن يحملها الغواص، مثل الأسطوانات المثبتة على الجانب. 

تُستخدم عدة تقنيات للدخول إلى الماء من القوارب، وذلك بحسب تصميم القارب، وخاصةً ارتفاعه عند نقاط الدخول. غالبًا ما تحتوي قوارب الغوص الكبيرة على منصة ثابتة أو قابلة للطي في مؤخرتها فوق سطح الماء مباشرةً، بهدف جعل الدخول والخروج من الماء أكثر أمانًا وراحةً للغواصين. عادةً ما تُزود هذه المنصات بسلالم أو درجات من سطح القارب، وسلالم قابلة للطي إلى داخل الماء.

• الانقلاب الخلفي : يجلس الغواص على حافة القارب أو أنبوب القارب المطاطي الصلب مواجهًا للداخل، ثم يسقط للخلف. مناسب للقوارب المفتوحة ذات الجوانب المنخفضة. ^{[ 3 ] [ 10 ] : 13-6}
• يُعدّ الميل الأمامي مناسبًا للقوارب ذات السطح المنخفض والتي لا تحتوي على حافة أو درابزين. ^{[ 3 ]}
• يُعدّ مدخل الخطوة مناسبًا للقوارب ذات الجوانب المنخفضة أو المتوسطة الارتفاع والتي لا تحتوي على حافة أو درابزين عند نقطة الدخول. ^{[ 3 ]}
• يُعدّ الهبوط العمودي مناسبًا للقوارب ذات الارتفاع الحرّ المتوسط ​​إلى العالي للسطح والتي لا تحتوي على حافة أو درابزين عند نقطة الدخول. ^{[ 13 ] : 249}
• مدخل صامت ، مناسب للقوارب ذات الجوانب المنخفضة جدًا والتي لا تحتوي على حافة أو درابزين. ^{[ 13 ] : 251}
• يمكن استخدام السلم للدخول إلى الماء حيث يوجد سلم يؤدي إلى الماء. قد تكون السلالم ثابتة أو قابلة للطي أو محمولة، وقد تكون مصممة للاستخدام مع زعانف السباحة.
• الدخول عبر منصة الرفع: يقف الغواص/الغواصون على منصة مثبتة بالقارب بواسطة آلية الرفع، ويتم إنزالهم لمسافة قصيرة في الماء. ^{[ 9 ]}
• إطلاق المنصة: يقف الغواص/الغواصون على منصة تسمى منصة الغوص أو السلة، والتي يمكن إنزالها بواسطة كابل إلى مسافة كبيرة تحت السطح.

يمكن التحكم في خطر تخلف الغواصين عن القارب بتسجيل دخولهم وخروجهم من الماء. ^{[ 18 ]} إذا قام كل غواص بذلك لنفسه فقط، يقل احتمال حدوث أي لبس أو خطأ. في بروتوكولات أخرى، يكون ربان القارب أو قائد الغوص مسؤولاً عن التأكد من وجود قائمة بأسماء جميع الغواصين على متن القارب قبل مغادرة الشاطئ، وأن جميع من وردت أسماؤهم في القائمة قد عادوا إلى القارب قبل مغادرة موقع الغوص. ^{[ 19 ]}

يزيد الصعود إلى السطح عند خط الإطلاق، أو علامة السطح الجماعية، أو عوامة العلامة الشخصية من وضوح الغواص، ويقلل من خطر عدم ملاحظته من قبل سفينة عابرة. وهذا بدوره يقلل من مخاطر الاصطدام به أو فقدانه على السطح. ^{[ 20 ]} كما يوفر وسيلة طفو إضافية في حالة الإرهاق.

إذا لم يتمكن القارب من رؤية الغواص على السطح، فيمكن للغواص استخدام عدة طرق ليكون أكثر وضوحًا، وبمجرد رؤيته، يمكنه الإشارة إلى القارب ما إذا كان يواجه صعوبة أم لا. ^{[ 20 ]}

عند استخدام حبل المرساة للتحكم في الصعود والنزول، يمكن استخدام حبل توجيه (أو حبل قيادة) بين حبل المرساة ومؤخرة السفينة، لضمان انتقال آمن بين هاتين النقطتين في التيار. ^{[ 21 ]} يمكن مدّ حبل عائم (يُسمى أيضًا حبل توجيه أو حبل تيار أو حبل جر) من مؤخرة السفينة أو منصة الصعود لمساعدة الغواصين الذين ينجرفون خلف السفينة، وليكونوا سندًا لهم أثناء انتظار استخدام السلم. يمكنهم إما التشبث بالحبل وسحبهم من قبل الطاقم، أو سحب أنفسهم على طول الحبل. عادةً ما تُعلّم نهاية الحبل بعوامة زاهية اللون لتوضيح موقعه للغواصين ولمساعدة القوارب الأخرى على تجنب عبوره. في حال وجود أي خطر كبير لانجراف غواص بعيدًا عن الموقع، يجب أن يكون قارب الغوص مستعدًا لفكّ المراسي في وقت قصير، أو أن يكون لديه قارب صغير في الماء. يقوم بعض قادة السفن بربط القارب الصغير خلف قارب الغوص حيث يمكن استخدامه أيضًا كحبل توجيه. ^{[ 2 ]} يمكن تعليق حبل تخفيف الضغط أو حبل تخفيف الضغط من القارب بالقرب من منطقة الصعود، ويمكن إعداد خط الانجراف بين هذا وخط المرساة لتوجيه الغواصين الذين يقومون بتخفيف الضغط أثناء صعودهم على خط المرساة إلى المنشأة الأكثر ملاءمة في المؤخرة للتوقفات الضحلة.

الغوص من قارب غير مُرسى هو نوع من الغوص الحر. ^{[ 10 ] : 13-7} تزداد المخاطر بسبب قرب الغواصين من المراوح عند تشغيل المحركات، ولكن هناك أيضًا مزايا تتعلق بالسلامة والراحة لوجود القارب جاهزًا للتحرك فورًا، خاصةً في التيارات المائية، حيث يمكن للقارب متابعة مجموعة من الغواصين العائمين، وانتشالهم من أماكن صعودهم إلى السطح في معظم الحالات. يُستخدم الغوص الحر أيضًا في الأماكن التي يُحظر فيها التثبيت أو يكون غير عملي.

يُعرّض الغوص باستخدام قارب حيّ مع تزويد سطحي الغوّاص لخطر إصابة غير مقبول عمومًا من المراوح أو المحركات النفاثة إذا سمح طول الحبل السريّ للغوّاص بالاقتراب من الخطر. يُتيح النشر بواسطة جرس أو منصة غوص إمكانية تقييد طول الحبل السريّ بشكل كافٍ لمنع الغوّاص من الوصول إلى الخطر، أو لمنع تعلّق الحبل السريّ أو سحبه إلى الأجزاء المتحركة.

عندما يخطط عدة غواصين لخفض ضغط كبير في موقع يُتوقع فيه صعودهم إلى السطح باستخدام حبل الرفع ، فقد يفكرون في استخدام عوامة تخفيف الضغط . تُبقي هذه العوامة الغواصين معًا، مما يُسهّل مراقبتهم وتقديم الدعم لهم في الجزء الأخير من الغوص. ^{[ 22 ]} كما يمكن إنزال عوامة تخفيف الضغط من القارب لمجموعة من الغواصين بإشارة مُتفق عليها مسبقًا، مثل عوامة تخفيف ضغط ثانية عند المجموعة.

يحدث الغوص الانجرافي عندما يسمح الغواصون لأنفسهم بالانجراف مع التيار السائد، مما يقلل الجهد المطلوب لقطع مسافة كبيرة نسبيًا، ولكنه يبعدهم عن نقطة البداية ويجعل موقع صعودهم إلى السطح غير مؤكد. الطريقة المعتادة لمراقبة موقع المجموعة هي أن يقوم الغواص الرئيسي بسحب عوامة تحديد الموقع على السطح ، ويتبعه جميع غواصي المجموعة. يتبع قارب الغوص العوامة على مسافة تسمح للمراقبين برؤية ما إذا كان أي غواص يصعد إلى السطح بالقرب منها. يصعد غواصو المجموعة إما على طول خط العوامة، أو إذا كان هناك قص رأسي للتيار أو انفصلوا عن المجموعة، فإنهم ينشرون عوامات تحديد الموقع الخاصة بهم ويصعدون عليها. ^{[ 3 ] [ 15 ]} قد يرافق مجموعات الغواصين عديمي الخبرة غواص مساعد يحاول الحفاظ على تماسكهم، ويوجه المتأخرين إلى قائد الغوص، ويتتبع كمية الغاز المتبقية. قد يتم تجميع الغواصين رسميًا في أزواج من الرفاق ، ويصعدون إلى السطح معًا عندما يكون الأول على وشك النفاد من الغاز، أو بشكل غير رسمي، ويعتمدون على قادة الغوص إذا واجهوا مشكلة.

يُعدّ العثور على حطام السفينة وإيصال الغواصين إليه بأقل قدر من مخاطر الضياع من أهمّ الاعتبارات في الغوص لاستكشاف حطام السفن. توجد عدّة طرق لإيصال الغواصين إلى الحطام، وتعتمد الطريقة المُفضّلة على الظروف المحلية. في حالة انخفاض مستوى الرؤية، يُعدّ التشبّث بالحطام طريقةً موثوقةً لضمان عثور الغواصين عليه، ولكنّ هذه الطريقة تتطلّب حطامًا مناسبًا هيكليًا للتشبّث به باستخدام خطّاف أو مرساة . أمّا استخدام حبل قصير يُمكن إنزاله من الحطام، فهو أقلّ عرضةً لإتلاف الحطام أو التعلّق به وصعوبة استعادته، ولكنّ هذه الطريقة تتطلّب رؤيةً مناسبةً ليتمكّن الغواصون من التأكّد من العثور على الحطام. عندما يكون من المهمّ العودة إلى الحبل القصير للصعود، يُمكن ربطه بالحطام بواسطة أوّل غواصين يصلون إلى الموقع باستخدام حبل توجيه، ثمّ يقوم آخر الغواصين المغادرين باستعادته. في حالة وجود تيار قويّ، قد يكون من الضروريّ النزول من عكس التيار، وهي تقنية تُعرف أحيانًا باسم "القفز بالمظلة" أو "الإنزال الحرّ". قد يتم تحديد موقع الحطام أولاً باستخدام حبل ربط، إذا رُئي ذلك مفيدًا أو ضروريًا. يمكن للغواصين الصعود إلى السطح باستخدام حبل الربط أو حبل المرساة أو عوامة تحديد الموقع الشخصية (DSMB) حسب الظروف. ^{[ 23 ]} عند استخدام قوارب الغوص، توجد طرق بديلة للنزول، بما في ذلك النزول الحر والنزول باستخدام حبل الربط. ^{[ 21 ]}

يمكن استخدام حبل الرفع (أو حبل جيرسي للرفع) للحد من الانجراف أثناء الصعود. وهو عبارة عن حبل متين مصنوع من الألياف الطبيعية، يُمد من القاع باستخدام كيس رفع صغير لتوفير ما يُعادل حبل الرفع. يُربط الطرف السفلي للحبل بالقاع، عادةً عند حطام سفينة، ويصعد الغواص عليه لتجنب انجرافه بعيدًا عن الموقع بفعل التيارات. بعد الوصول إلى السطح، يقطع الغواص الأخير الحبل فيغوص عائدًا إلى القاع. نظرًا لاستخدام الألياف الطبيعية، يتحلل الحبل تدريجيًا على مدى بضع سنوات. ^{[ 24 ]}

في بعض الأحيان، يُسحب الغواص باستخدام "زلاجة"، وهي جهاز غير مزود بمحرك يُسحب خلف سفينة سطحية، مما يوفر طاقة الغواص ويسمح بقطع مسافة أكبر باستهلاك هواء محدد ووقت غوص معين. ^{[ 10 ] : 13-7.} عادةً ما يتحكم الغواص بالعمق باستخدام أجنحة الغوص أو بإمالة الزلاجة بأكملها. ^{[ 25 ]} بعض الزلاجات مصممة بشكل انسيابي لتقليل مقاومة الماء على الغواص. ^{[ 26 ]}

توجد عدة طرق لاستدعاء الغواصين إلى السطح أثناء الغوص. بعضها غير معروف للجميع أو غير واضح للعيان، وتزداد فرص فهمها بشكل صحيح والاستجابة لها بشكل مناسب إذا تم تحديدها في إرشادات الغوص. ^{[ 18 ]}

• أجهزة استدعاء الغواصين النارية (ثندرفلاش) عبارة عن أجهزة متفجرة صغيرة مُعايرة لإصدار ضوضاء كافية لتنبيه أي غواصين في المنطقة دون خطر كبير لإصابة الغواص أو البيئة. تتميز هذه الأجهزة بصغر حجمها وصغر حجمها، كما أنها لا تُشتبه بسهولة بأي شيء آخر قد يحدث أثناء الغوص. أما عيوبها فتتمثل في قصر مدة صلاحيتها، ويجب نقلها وتخزينها واستخدامها والتخلص منها وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة والقيود القانونية. ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• يمكن استخدام حبل عوامة تحديد السطح للإشارة إلى الغواص الموجود أسفلها، إما عن طريق إشارات سحب متفق عليها مسبقًا، أو عن طريق إرسال ثقل مثبت بالحبل ويحمل رسالة. ^{[ 27 ]}
• تُنتج أنظمة مكبرات الصوت تحت الماء وأنظمة الإذاعة العامة إشارة صوتية إما مُبرمجة مسبقًا أو إشارة صوتية مُدخلة من الميكروفون. ^{[ 29 ]}
• يُعد تشغيل محركات القارب طريقة شائعة ولكنها غير موثوقة بشكل سيئ السمعة، حيث أن قلة من الغواصين يستطيعون التمييز بين أصوات محركات قارب الدعم الخاص بهم وأصوات أي سفينة أخرى مماثلة تقريبًا.

تتضمن إجراءات البحث عن غواص مفقود ثلاثة جوانب:

• إجراء البحث عن رفيق مفقود ، وهو إجراء مشابه أو مطابق للإجراء المتبع عند الغوص من أي منصة أخرى، إلى أن يقوم الغواص بإبلاغ القارب بأن أحد الغواصين مفقود.
• غواص مفقود تحت الماء، و
• غواص تائه على السطح.

عمومًا، نظرًا لفقدان الغواص، لا يُعرف ما إذا كان تائهًا تحت الماء أم على السطح. يُتيح الإبلاغ المبكر عن فقدان الغواص بدء عملية البحث مبكرًا. وإذا تم إبلاغ الغواصين بسلوكهم المتوقع خلال جلسة الإحاطة قبل الغوص، فإن فرص الإبلاغ عن المشكلة في الوقت المناسب تتحسن. ^{[ 18 ]}

إذا لم يصعد الغواص إلى السطح أو لم يعد إلى القارب في الموعد المتوقع، أو إذا أبلغ رفيقه أو قائد الغوص عن فقدانه، يُعتبر الغواص مفقودًا ما لم يكن لديه عوامة تحديد موقع على السطح. ^{[ 30 ]} ومع ذلك، فإن وجود عوامة على السطح لا يضمن بالضرورة أنها متصلة بالغواص.

لن تحمل سفينة الغوص غرفة تخفيف الضغط لعلاج غواص مصاب بمرض تخفيف الضغط - فهذا يصنفها عادةً كسفينة دعم للغوص ، وبالتالي سيقتصر العلاج على العلاج بالأكسجين بنسبة 100%، ^{[ 31 ]} والإسعافات الأولية الطارئة ودعم الحياة والنقل إلى أقرب منشأة طبية مناسبة، أو في العمليات التي تتوفر فيها المعدات ويتم تقييم المخاطر على أنها مقبولة، يجوز للغواصين التقنيين أو العلميين اختيار إجراء إعادة الضغط تحت الماء . ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}