شركة دونغفنغ موتور

خلال الحرب الكورية ، برزت الحاجة إلى شاحنات لاستخدامها في ساحة المعركة. فخططت وزارة الآلات لإنشاء مصنع لإنتاج نسخة مقلدة من شاحنة GAZ-51 . وكان من المقرر في البداية أن يكون المصنع في منطقة تشينغشان بمدينة ووهان ، ثم نُقل لاحقًا إلى منطقة ووتشانغ ، في ووهان أيضًا . وفي عام 1955، تم استبعاد هذين الموقعين لكونهما عرضة للغارات الجوية ، واختيرت مدينة تشنغدو كموقع مقترح. ^{[ 7 ]} وقد ذُكر هذا السبب أيضًا في مرسوم للرئيس ماو تسي تونغ ، كجزء من استراتيجيته " الجبهة الثالثة " . ^{[ 8 ]} إلا أنه نظرًا لسوء حالة الاقتصاد، تم تجميد هذه الخطط. ^{[ 7 ]}

في عام 1957، تم اختيار مقاطعة هونان موقعًا لمصنع الشاحنات المقترح، نظرًا لعدم وجود صناعات ثقيلة في حوض نهر اليانغتسي آنذاك. وفي عام 1960، بدأت الاستعدادات في موقع شييان، لكنها توقفت فجأة. ومع تحسن الاقتصاد الصيني، ونتيجةً للانقسام الصيني السوفيتي ، عاد إنتاج الشاحنات العسكرية إلى الواجهة، وأُدرج بناء مصنع السيارات الثاني (第二汽车制造厂) ضمن الخطة الخمسية الثالثة في عام 1965. ^{[ 7 ]}

تأسست الشركة رسميًا عام 1969 في قرية صغيرة يبلغ عدد سكانها 100 نسمة، والتي نمت لاحقًا لتصبح مدينة شييان . وقد اختير هذا الموقع النائي نظرًا لتضاريسه التي تضم أكثر من 40 واديًا ضحلًا، مما سمح بإخفاء المصانع، فضلًا عن كونه يقع على خط سكة حديد شيانغيانغ-تشونغتشينغ . ^{[ 7 ]} ونظرًا لموقعها الريفي النائي ومحدودية معداتها، لم تتمكن الشركة من إنتاج سوى 200 سيارة بحلول عام 1972. ^{[ 8 ] [ 7 ]}

في عام 1975، تم إنتاج أول شاحنة دونغفنغ من طراز EQ240 بوزن 2.5 طن، تلتها شاحنة EQ140 بوزن 5 أطنان في عام 1978، والتي كانت أيضًا أول شاحنة مدنية تنتجها الشركة. ^{[ 7 ] [ 9 ]} في ذروة نجاحها، استحوذت شاحنة EQ140 على حصة سوقية محلية بلغت 66%. في عام 1986، تجاوز إنتاج دونغفنغ 100,000 مركبة سنويًا. وفي عام 1987، تم إطلاق طراز جديد بوزن 3 أطنان. ^{[ 9 ]}

كانت شركة دونغفنغ تُصنّع تقليديًا المركبات التجارية، وبحلول عام 2001، شكّلت هذه المركبات حوالي 73% من إنتاجها. ^{[ 10 ]} وبحلول عام 2012، انعكس هذا الرقم، وأصبحت سيارات الركاب تُشكّل 73% من الإنتاج. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، من المرجح أن تكون نسبة المنتجات المُخصصة للمستهلكين أقل من ذلك، إذ قد تشمل إحصاءات سيارات الركاب الشاحنات الصغيرة ، وهي مركبات تجارية صغيرة الحجم شائعة في الصين.

بين عامي 1978 و1985 ^{[ 12 ]،} بالتزامن مع الإصلاحات والانفتاح اللذين أقرهما دينغ شياو بينغ ، تحولت شركة دونغفنغ من شركة مصنعة لشاحنتين ثقيلتين ^{[ 8 ]} ذات عمليات وملكية متفرقة إلى مؤسسة واحدة تُدار مركزياً. ^{[ 12 ]} وشملت هذه العملية وضع جميع عمليات دونغفنغ - من تصنيع قطع الغيار إلى تجميع المركبات - تحت سيطرة كيان تجاري واحد، ودمج ست قواعد إنتاج للشاحنات، بالإضافة إلى عدد من الشركات الأخرى التي كانت خاضعة سابقاً لسيطرة الحكومات المحلية. ^{[ 13 ]} بعد عام 1985، جرت إصلاحات أخرى منحت دونغفنغ مزيداً من الاستقلالية؛ حيث أُخرجت الشركة من السيطرة الإدارية المباشرة للحكومة المركزية. ^{[ 13 ]}

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، تضاعفت أصول الشركة ثلاث مرات مقارنةً بما منحته إياها الدولة في عام ١٩٨١، وكانت الإدارة تطمح إلى زيادة طاقتها الإنتاجية. ^{[ ١٤ ]} ولكن في عام ١٩٩٥، واجهت الشركة صعوبات مالية، كما كان الحال مع العديد من شركات تصنيع السيارات الصينية في ذلك الوقت. ^{[ ١٥ ]} وظل الوضع متأزمًا في عام ١٩٩٨، مما دفع الشركة إلى إعادة هيكلة في عام ١٩٩٩. ^{[ ٨ ]}

في عام 1992، غيرت الشركة اسمها إلى دونغفنغ، أو "الريح الشرقية" باللغة الصينية. ^{[ 16 ]}

دخلت هذه المؤسسة المملوكة للدولة ^{[ 17 ] في صراع مع السلطات على المستويين الوطني والإقليمي. [ 18 ]} إلى جانب شركة "فيرست أوتوموتيف ووركس"، شهدت هذه المؤسسة تفكيكًا ناجحًا لشركة السيارات، وهي هيئة حكومية مركزية يُفترض أنها مُكلفة بمنع الممارسات التجارية غير التنافسية من خلال تحديد أحجام الإنتاج وتقليص المشتريات، فضلًا عن الاستياء من حق الدولة في تعيين المديرين. ^{[ 14 ]}

بدأت شركة دونغفنغ، الشريك الصيني في العديد من شركات المشاريع المشتركة الصينية الأجنبية ، معظم هذه الجهود التعاونية مع الشركات الأجنبية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لكن أول شركة لها تأسست عام 1992 مع مجموعة PSA الفرنسية. وكانت تُعرف آنذاك باسم شركة دونغفنغ سيتروين للسيارات (DCAC)، وهي الشركة التي سبقت شركة دونغفنغ بيجو-سيتروين للسيارات المحدودة (DPCA) الحالية . ^{[ 19 ]}

بحلول عام 2003، أقامت شركة دونغفنغ مشاريع مشتركة مع كيا موتورز ( دونغفنغ يويدا كيا ، 2002 ^{[ 20 ]} )، وهوندا ( دونغفنغ هوندا ، 2003 ^{[ 21 ]} )، ونيسان ( شركة دونغفنغ موتور المحدودة ، 2003 ^{[ 22 ]} ). اعتبارًا من عام 2011،كان لديها مشاريع مشتركة صينية أجنبية أكثر من أي شركة تصنيع سيارات صينية أخرى. ^{[ 8 ]}

في عام 2004، أصبحت شركة دونغفنغ موتور غروب، وهي الشركة القابضة الوسيطة للمجموعة، شركة مدرجة في بورصة هونغ كونغ ؛ بينما بقيت شركة دونغفنغ يويدا كيا في الجزء غير المدرج من المجموعة.

أعلنت شركة دونغفنغ في نوفمبر 2006 أنها تعتزم بيع سياراتها في اليابان. ^{[ 23 ]}

في عام 2009، باعت الشركة 1.9 مليون سيارة ^{[ 24 ]} ، محتلة بذلك المرتبة الثانية بين شركات صناعة السيارات المحلية ^{[ 25 ]} والثالثة إجمالاً. ^{[ 26 ]}

باعت الشركة في عام 2010 ما مجموعه 2.72 مليون وحدة، ^{[ 27 ]} مما جعلها ثاني أكثر شركات تصنيع السيارات الصينية إنتاجية. ^{[ 28 ]} وسجلت الشركة مبيعات بلغت 1.72 مليون سيارة ركاب في العام نفسه. ^{[ 29 ]}

أظهرت أرقام الإنتاج لعام 2011 أن الشركة احتلت المرتبة الثانية من حيث حجم الإنتاج في سوقها المحلي؛ حيث أنتجت دونغفنغ 3.06 مليون سيارة في ذلك العام. ^{[ 30 ]}

كانت شركة دونغفنغ ثاني أكبر شركة صينية لصناعة السيارات في عام 2012 من حيث حجم الإنتاج، حيث أنتجت أكثر من 2.76 مليون سيارة كاملة في ذلك العام، شكلت سيارات الركاب 73% من الإنتاج. ^{[ 11 ]} ومع ذلك ، قد يخلط عدد السيارات المصنفة كسيارات ركاب بين السيارات المخصصة للمستهلكين والشاحنات التجارية الصغيرة والشاحنات الصغيرة المعروفة باسم "الميكروفانات" .

أنشأت شركة دونغفنغ أول منشأة للبحث والتطوير خارج الصين في أكتوبر 2012 عندما استحوذت على حصة 70 بالمائة في شركة الهندسة السويدية T Engineering AB. ^{[ 31 ]}

في ديسمبر 2013، اتفقت شركة دونغفنغ وشركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات على تأسيس مشروع مشترك مناصفةً، تحت اسم شركة دونغفنغ رينو للسيارات المحدودة، لتصنيع سيارات ركاب تحمل علامة رينو التجارية للسوق الصينية. ^{[ 32 ]} واتفق الشريكان على استثمار مبدئي قدره 7.76 مليار يوان (1.27 مليار دولار أمريكي) في المشروع، الذي أصبح سادس مشروع مشترك لشركة دونغفنغ مع شركة تصنيع سيارات أجنبية، وهو أكبر عدد من المشاريع المشتركة بين شركات صناعة السيارات الصينية. ^{[ 33 ]}

في فبراير 2014، أعيد رسملة شركة PSA Peugeot Citroën الخاسرة ، وهي شريك مشروع مشترك لشركة Dongfeng منذ عام 1992، حيث استحوذت مجموعة Dongfeng Motor على حصة 14٪. ^{[ 34 ]}

في عام 2017، تم الإعلان عن إعادة تأسيس شركة Dongfeng Motor Corporation كشركة محدودة ، وإعادة تسميتها إلى东风汽车集团有限公司، والتي تختلف فقط عن شركة Dongfeng Motor Group التابعة لها بالنسبة للكلمة股份) (حصة). ^{[ 35 ]}

في عام 2020، قامت شركة دونغفنغ بحل مشاريعها المشتركة دونغفنغ رينو ودونغفنغ يولون ، وانسحبت من دونغفنغ يويدا كيا في عام 2021.

في 12 يونيو 2020، خرجت النسخة المنتجة بكميات كبيرة من سيارة Dongfeng Sharing-VAN 1.0 من خط الإنتاج في مركزها التقني، مما أظهر مركبة Dongfeng ذاتية القيادة المزودة بتقنية الجيل الخامس مع تطبيقات المستوى 4. ^{[ 36 ]}

في 17 يوليو 2020، قدمت شركة دونغفنغ موتور سيارة فويا وشعار علامتها التجارية في مركز بيغ هاوس للفنون المعاصرة في ووهان . ^{[ 37 ]} تم إطلاق علامة فويا التجارية في سبتمبر 2020 خلال معرض بكين للسيارات 2020 إلى جانب سيارتي آي-فري وآي -لاند التجريبيتين.

في 18 ديسمبر 2020، أطلقت شركة Voyah أول طراز لها، وهو سيارة Free الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، والتي تتوفر بمحرك كهربائي ذي مدى ممتد أو محرك كهربائي بالكامل. ^{[ 38 ]}

بدأ بناء متحف دونغفنغ للسيارات في عام 2023. ^{[ 39 ]}

في يوليو 2025، أعلنت شركة دونغفنغ موتور ونيسان عن إنشاء مشروع مشترك بنسبة 60٪ و 40٪، لتصدير المركبات والمكونات المصنعة من قبل دونغفنغ نيسان . ^{[ 40 ]}

في نوفمبر 2025، تأسست شركة نيسان للاستيراد والتصدير (غوانغتشو) المحدودة. وتُعد هذه الشركة أول مشروع مشترك لاستيراد وتصدير السيارات تُنشئه شركة سيارات ممولة أجنبيًا في الصين. وستكون سيارتا دونغفنغ نيسان N7 وفرونتير برو PHEV أول طرازين يتم تطويرهما محليًا في الصين للتصدير إلى الأسواق الخارجية. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

في مارس 2024، كشف يو تشيندونغ، الرئيس التنفيذي لشركة هواوي لحلول السيارات الذكية ، أن سيارتي M-Hero و Voyah ستطبقان وضع "Huawei Inside" في العديد من طرازاتهما الجديدة. ^{[ 43 ]}

في نوفمبر 2024، وقّعت دونغفنغ نيسان وهواوي اتفاقية تعاون لتطوير سيارة تعتمد على نظام قمرة القيادة "هارموني كوكبيت" من هواوي، وذلك ضمن نظام "هواوي إنسايد" (HI). ويُعدّ هذا أول مشروع مشترك صيني-أجنبي يتعاون مع هواوي. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

في سبتمبر 2025، أعلنت مجموعة دونغفنغ موتور أن مجموعة دونغفنغ موتور (DFM)، وشركة دونغفنغ موتور المحدودة (DFL، مشروع مشترك مع نيسان)، وشركة شيانغيانغ القابضة، وشركة شيانغغاو للاستثمار (شركات مملوكة لمدينة شيانغيانغ ) قد وقّعت اتفاقية استثمار لإنشاء مشروع مشترك. يبلغ رأس المال المسجل للمشروع المشترك 8.47 مليار يوان صيني. ساهمت مجموعة دونغفنغ موتور (DFM) وشركة دونغفنغ موتور المحدودة (DFL) بمبلغ 3.55 مليار يوان صيني و920 مليون يوان صيني على التوالي في صورة حقوق استخدام أصول غير ملموسة وأصول مادية، وهو ما يمثل حوالي 41.9% و10.9% من رأس المال المسجل على التوالي. وساهمت شركة شيانغيانغ القابضة وشركة شيانغغاو للاستثمار بمبلغ 2.88 مليار يوان صيني و1.12 مليار يوان صيني نقدًا، وهو ما يمثل 34% و13.2% من رأس المال المسجل على التوالي. ^{[ 46 ]}

ستتعاون الشركة الجديدة مع هواوي، مستخدمةً علامة M-Hero التجارية لتطوير سيارات دفع رباعي خفيفة الوزن للطرق الوعرة. وسيتم دمجها في أنظمة هواوي IPD (تطوير المنتجات المتكامل) وIPMS (تسويق ومبيعات المنتجات المتكامل). وستشارك دونغفنغ وهواوي في تعاون إداري شامل في مجالات التطوير والتسويق والمبيعات، وفق نموذج إداري جديد بقيادة يينوانغ ضمن نموذج HI Plus الجديد. ^{[ 47 ]}

في نوفمبر 2025، أطلقت شركة دونغفنغ موتور وشركة هواوي رسميًا علامة ييجينغ التجارية (بالصينية: 奕境). ^{[ 48 ]} واسمها الغربي هو إبيكلاند . أول طراز لها، إبيكلاند X9 ، كُشف عنه في 20 أبريل 2026، حيث تم عرض تصميمه الجانبي وأبعاده. من المتوقع أن يظهر إبيكلاند X9 لأول مرة في 23 أبريل في مؤتمر هواوي تشيانكون لتكنولوجيا النظام البيئي.

في 15 مايو 2026، وقّعت شركة دونغفنغ موتور وشركة ستيلانتيس اتفاقية تعاون استراتيجي باستثمار إجمالي يتجاوز 8 مليارات يوان صيني، بهدف إنتاج سيارات تعمل بالطاقة الجديدة لعلامتي بيجو وجيب في مصنع دونغفنغ بيجو-سيتروين (DPCA) في ووهان ابتداءً من عام 2027، حيث سيتم طرح طرازين من سيارات الدفع الرباعي تحت علامة جيب التجارية في البداية ، موجهين إلى السوق العالمية. وبموجب هذا الاستثمار، ستساهم ستيلانتيس بمبلغ 130 مليون يورو. كما شاركت خمس شركات رأسمالية محلية أخرى مملوكة للدولة، بما في ذلك مجموعة تشانغجيانغ للاستثمار الصناعي، ومجموعة ووهان القابضة المالية، ومجموعة ووهان للاستثمار الصناعي والتنمية الاقتصادية، في تمويل المشروع، ما يمثل 87% من إجمالي الاستثمار. ومن شأن التصدير عبر قنوات علامات ستيلانتيس التجارية أن يخفف الضغط الناتج عن الحواجز التجارية وسياسات التعريفات الجمركية التمييزية التي تستهدف العلامات التجارية الصينية في الأسواق الأوروبية والأمريكية الشمالية. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

في 20 مايو 2026، أعلنت شركتا ستيلانتيس ودونغفنغ عن خطة لإنشاء مشروع مشترك أوروبي بقيادة ستيلانتيس بنسبة 51/49 لبيع وتوزيع سيارات دونغفنغ التي تحمل علامة فوياه التجارية في أسواق أوروبية محددة. كما يخطط المشروع المشترك لتوطين إنتاج طرازات سيارات دونغفنغ التي تعمل بالطاقة الجديدة في مصنع رين بفرنسا. ^{[ 51 ]}

شركة دونغفنغ موتور (DFM) هي الشركة الأم النهائية التي تستخدم اسم دونغفنغ وتخضع لسيطرة مباشرة من قبل لجنة الإشراف والإدارة على الأصول المملوكة للدولة التابعة لمجلس الدولة .

مجموعة دونغفنغ موتور (DFG) هي شركة تابعة مدرجة في البورصة، وتملك شركة دونغفنغ موتور كوربوريشن أغلبية أسهمها (66.86%). ^{[ 52 ]} وتتولى شركة دونغفنغ موتور (DFG) التابعة مسؤولية العديد من المشاريع المشتركة مع شركات سيارات أجنبية، مثل شركة دونغفنغ موتور المحدودة (DFL أو المعروفة باسم دونغفنغ نيسان)، وشركة دونغفنغ هوندا للسيارات، وشركة دونغفنغ بيجو سيتروين للسيارات.

من بين المشاريع المشتركة، تُعدّ شركة دونغفنغ نيسان (DFL)، التي تأسست عام 2003، الأكبر حجماً، وتبيع سيارات تحمل علامة نيسان التجارية من خلال قسمها المسمى شركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب (DFN). كما ينتج قسم DFN سيارات تحمل علامتي إنفينيتي وفينوسيا. في عام 2017، استحوذت DFL على 51% من أسهم شركة تشنغتشو نيسان (ليصبح إجمالي حصتها 79.651%) من شركتها التابعة آنذاك، شركة دونغفنغ للسيارات المحدودة (DFAC)، وذلك لتوحيد عمليات نيسان في الصين تحت مظلة DFL. ^{[ 53 ]}

شركة دونغفنغ للمركبات التجارية (DFCV) هي مشروع مشترك بنسبة 55-45 بين شركة دونغفنغ موتور كوربوريشن وشركة فولفو، وتنتج شاحنات متوسطة وثقيلة تحت علامة دونغفنغ التجارية. تأسست الشركة عام 1975 من قبل شركة دونغفنغ موتور كوربوريشن، ونُقلت ملكيتها إلى شركة دونغفنغ للمركبات التجارية (DFL) عام 2003. وفي عام 2013، باعت شركة دونغفنغ للمركبات التجارية (DFL) قسم الشاحنات المتوسطة والثقيلة مرة أخرى إلى شركة دونغفنغ موتور كوربوريشن، التي بدورها أسست المشروع المشترك مع شركة فولفو عام 2015. ^{[ 54 ]}

شركة دونغفنغ للسيارات المحدودة (DFAC) هي شركة تابعة مدرجة في البورصة، مملوكة بنسبة 55%، وتنتج مركبات تجارية خفيفة تحت العلامة التجارية دونغفنغ. تأسست عام 1998 من قبل شركة دونغفنغ موتور، ونُقلت ملكيتها إلى شركة دونغفنغ للسيارات المحدودة (DFL) عام 2003، حيث كانت تمتلك حصة 60.1%. في عام 2022، أعادت شركة دونغفنغ للسيارات المحدودة (DFL) حصة 29.9% إلى شركة دونغفنغ موتور، التي اشترت بدورها 25.1% أخرى من مستثمرين آخرين، لتستحوذ بذلك على حصة أغلبية قدرها 55%، مما أدى إلى تبسيط جميع عمليات إنتاج المركبات التجارية بالكامل لتصبح تحت السيطرة المباشرة لشركة دونغفنغ موتور. ^{[ 55 ]} ولدى الشركة مشروع مشترك بنسبة 50-50 لإنتاج محركات ديزل كومينز، يُعرف باسم شركة دونغفنغ كومينز للمحركات المحدودة.

Voyah (岚图) هي علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية تابعة مباشرة لشركة Dongfeng Motor Corporation والمتخصصة في تصميم وتطوير السيارات الكهربائية . ^{[ 59 ]}

• 
  فويا تايشان
• 
  فويا باشون إل
• 
  حلم الرحلة

إم-هيرو تكنولوجي (猛士科技) هي علامة دونغفنغ التجارية المتخصصة في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة عالية الأداء. ^{[ 60 ]} وقد استُمدّ الاسم الصيني للعلامة التجارية، مينغشي (猛士)، من خط إنتاج المركبات العسكرية لشركة دونغفنغ. في عام 2023، كشفت العلامة التجارية النقاب عن أول سيارة دفع رباعي فاخرة كاملة الحجم، إم-هيرو 917 ، وهي سيارة كهربائية/ مركبة كهربائية ذات أداء عالٍ . ^{[ 61 ]}

• 
  إم-هيرو 917
• 
  إم-هيرو إم 817
• 
  إم-هيرو إم-هانتر

تم إطلاق علامة Epicland أو Yijing التجارية في 20 نوفمبر 2025. ^{[ 62 ]} أول مركبة لها هي Epicland X9 .

في أغسطس 2023، أعلنت شركة دونغفنغ موتور عن إعادة هيكلة علاماتها التجارية الفرعية: دونغفنغ إي باي ، وإيولوس (دونغفنغ فنغشن) ، ودونغفنغ نامي . تم دمج العلامات التجارية الثلاث في علامة تجارية واحدة هي "دونغفنغ"، التي وحدت جهودها في التسويق وإدارة الإنتاج. أصبحت العلامات التجارية الثلاث علامات فرعية، مع احتفاظ كل منها بعلامتها التجارية المستقلة. ^{[ 63 ]}

في يونيو 2025، أعلنت شركة دونغفنغ عن تأسيس شركة دونغفنغ إي باي لتكنولوجيا السيارات المحدودة ، لدمج علامات إيولوس وإي باي ونامي التجارية تحت مظلة الكيان الجديد. وستمتلك شركة إي باي للتكنولوجيا قدرات مستقلة في البحث والتطوير والتصنيع والمبيعات. ^{[ 64 ]}

شركة دونغفنغ ليوتشو موتور المحدودة هي شركة تابعة لمجموعة دونغفنغ موتور، وتقع في مدينة ليوتشو ، مقاطعة غوانغشي، الصين. تحمل سيارات الركاب التي تنتجها شركة دونغفنغ ليوتشو موتور العلامة التجارية فورثينغ (دونغفنغ فنغشينغ). ^{[ 70 ]}

• 
  فورثينج شينغهاي إس 7
• 
  فورثينج ليتينج
• 
  يخت فورثينج

في 29 أغسطس/آب 2017، أعلن تحالف رينو-نيسان وشركة دونغفنغ موتور عن تأسيس مشروع مشترك باسم شركة eGT New Energy Automotive Co., Ltd. يهدف هذا المشروع إلى تطوير وبيع السيارات الكهربائية في الصين. تمتلك كل من رينو ونيسان حصة 25% في eGT، بينما تمتلك دونغفنغ النسبة المتبقية البالغة 50%. وقد أنشأت eGT مصنعها في مدينة شييان، بمقاطعة هوبي، الواقعة في وسط الصين. ^{[ 71 ]}

تتشارك الشركة المشتركة خط الإنتاج وسلسلة التوريد مع شركة دونغفنغ نامي ^{[ 72 ]} ، وتنتج سيارة المدينة الكهربائية الموجهة للسوق الأوروبية. وتُعاد تسمية منتجاتها الرئيسية، وهي سيارة رينو سيتي K-ZE / داسيا سبرينغ التابعة لمجموعة رينو ، وسيارة فينغون E1 التابعة لمجموعة سيريس، وسيارة فانوسيا E30 (الجيل الثاني) التابعة لشركة نيسان، بسيارات نانو بوكس ​​وEX1 المخصصة للمدينة من إنتاج دونغفنغ.

• 
  رينو سيتي K-ZE
• 
  ربيع داسيا
• 
  نيسان فينوسيا e30

أسست شركة دونغفنغ مشروعها المشترك مع شركة دانا القابضة الأمريكية لتصنيع قطع الغيار ، شركة دونغفنغ دانا أكسل، حوالي عام 2005. ^{[ 73 ]} اعتبارًا من عام 2011،يمتلك كل من دانا ودونغفنغ 50% من أسهم هذا المشروع المشترك. ^{[ 74 ]}

• 
  شاحنة دونغفنغ
• 
  حافلة دونغفنغ KM6603PA
• 
  سيارة إطفاء دونغفنغ هوبي 4x2 في الفلبين

في يناير 2013، اتفقت دونغفنغ وفولفو على تأسيس مشروع مشترك لتصنيع الشاحنات المتوسطة والثقيلة في الصين، تحت اسم "دونغفنغ للمركبات التجارية"، حيث تمتلك دونغفنغ موتور 55% من أسهم المشروع، بينما تمتلك فولفو 45%. ^{[ 75 ]} وكجزء من الصفقة، ستدفع فولفو 5.6 مليار يوان (900 مليون دولار أمريكي) لدونغفنغ، التي بدورها ستدفع لشركة نيسان موتورز مقابل استبدالها بفولفو في مشروع مشترك قائم للمركبات التجارية. ^{[ 75 ]} ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت المركبات المنتجة ستُباع تحت علامة فولفو التجارية، حيث يقوم مشروع مشترك أصغر قائم بين فولفو ودونغفنغ بتسويق وتجميع المنتجات تحت علامة "UD" التجارية ^{[ 75 ]} ، بينما يُستخدم اسم علامة دونغفنغ التجارية تقليديًا على المركبات التجارية.

كان مصنع إنتاج المحركات التابع لمشروع مشترك لشركة نيسان في مدينة شييان بمقاطعة هوبي ينتج محركات الديزل حوالي عام 2010، ^{[ 76 ]} ومن المحتمل أن يكون هذا الموقع أحد أصول مشروع نيسان المشترك السابق الذي استحوذت عليه شركة دونغفنغ كجزء من صفقة فولفو. ^{[ 77 ]}

تستخدم الشركة علامة دونغفنغ للشاحنات .

تأسست شركة دونغفنغ هوندا للسيارات عام 2003 ، ومقرها مدينة ووهان بمقاطعة هوبي، ^{[ 78 ]} وتُصنّع سيارات الدفع الرباعي والسيارات العادية التي تحمل ^علامة هوندا التجارية للسوق الصينية. ^{[ 79 ]} تشمل منتجات هذا المشروع المشترك مع هوندا ^{[ 79 ]} سيارات هوندا سيفيك ، ^{[ 79 ] و} CR -V ، وسبيريور . [ ^{80 ] اعتبارًا من أوائل عام 2011 ،} قد تتضمن بعض الطرازات قطع غيار يابانية الصنع. ^{[ 81 ]}

في عام 2010، تضمنت تشكيلة طرازاتها سيارة CR-V، التي كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا في الصين في ذلك العام. ^{[ 82 ]} تُصنع طرازات هوندا الأخرى التي تُباع في الصين بواسطة شركة غوانغتشي هوندا للسيارات ، ولكن اتفاقية عام 2004 سمحت ببيع سيارات CR-V المصنعة من قبل شركة دونغفنغ من خلال صالات عرض غوانغتشي . ^{[ 83 ]}

تم إطلاق خط إنتاج مخصص للسوق الصينية فقط في عام 2016 مع سيارة جينيا، وهي سيارة هاتشباك متوسطة الحجم. ^{[ 84 ]}

قد يكون الإنتاج الأساسي في موقعي الإنتاج التابعين لها في ووهان ، هوبي، ^{[ 85 ]} أحدهما بدأ تشغيله حوالي عام 2012. ^{[ 86 ]} وينتج مصنع آخر محركات لهذا المشروع المشترك في قوانغتشو . ^{[ 83 ]}

• 
  هوندا CR-V
• 
  هوندا S7
• 
  هوندا إنسباير

تربط نيسان ودونغفنغ علاقة طويلة الأمد. ففي البداية، أنتجت الشركة الصينية شاحنات نيسان التي تعمل بالديزل والمصنوعة من مجموعات قطع غيار كاملة ، وقدمت نيسان لدونغفنغ الدعم الفني. ^{[ 87 ]} وعندما بدأت الدولة الصينية بالسماح لشركات صناعة السيارات الأجنبية بالوصول إلى السوق من خلال المشاريع المشتركة، استمرت نيسان في التعاون مع دونغفنغ.

كمثال على الطبيعة الواسعة والشاملة للمساعدة التقنية التي قدمتها نيسان للشركة الصينية، في عام 2011، كان ما يقرب من 70% من المنتجات التي صنعتها دونغفنغ مرتبطة بطريقة أو بأخرى بنيسان. ^{[ 88 ]}

• 
  نيسان باثفايندر
• 
  نيسان قاشقاي
• 
  نيسان إكس-تريل

مشاريع مشتركة أخرى لشركة نيسان

تشمل المشاريع المشتركة الأخرى شركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب، وهي وحدة تابعة لشركة دونغفنغ موتور ^{[ 102 ]} ، وتصنع سيارات للسوق المحلية، كما تصدّرها إلى مصر . ^{[ 103 ]} وتصنع وحدة أخرى تابعة لشركة دونغفنغ موتور المحدودة، وهي شركة تشنغتشو نيسان للسيارات، المركبات التجارية الخفيفة. ^{[ 104 ]} وتُباع معظم منتجات تشنغتشو تحت العلامة التجارية دونغفنغ، مثل سيارة دونغفنغ ريتش ( روي تشي ) ^{[ 105 ]} ، وهي نسخة مُعدّلة من نيسان D22 . ^{[ 106 ]}

شركة دونغفنغ بيجو سيتروين للسيارات هي مشروع مشترك مع شركة بي إس إيه بيجو سيتروين، تأسست عام 1992 ومقرها في ووهان ، عاصمة مقاطعة هوبي. ^{[ 114 ]}

تبيع الشركة حاليًا مجموعة من طرازات بيجو وسيتروين، وكان أول منتج لها سيارة هاتشباك مبنية من مجموعات تجميع شبه كاملة ، وهي ZX Fukang . وقد تم طرح أول منتج يحمل علامة بيجو التجارية في عام 2004. ^{[ 115 ]}

تُستخدم بعض المحركات التي تصنعها هذه الشركة المشتركة في منتجات أخرى من سيارات الركاب من شركة دونغفنغ، مثل سيارتي فينغشن إس 30 وإتش 30. ^{[ 113 ]}

اعتبارًا من عام 2010،كان لدى مشروع PSA Peugeot Citroën المشترك قاعدتان إنتاجيتان في ووهان ، ^{[ 114 ]} وكانت قاعدة ثالثة لهذا المشروع المشترك قيد التخطيط في حوالي عام 2010. ^{[ 116 ]} وتُعد شيانغفان موقعًا لقاعدة إنتاج مجموعة نقل الحركة للمشروع المشترك مع PSA Peugeot Citroën اعتبارًا من عام 2010. ^{[ 114 ]} ويُعد مركز البحث والتطوير في شنغهاي ، ^{[ 114 ]} مركز الصين للتكنولوجيا، مملوكًا بالكامل لشركة PSA Peugeot Citroën ^{[ 116 ]} ولكنه يقدم المساعدة للمشروع المشترك مع شركة صناعة السيارات الفرنسية هذه.

• 
  سيتروين سي 5 إكس
• 
  بيجو 408 إكس
• 
  بيجو 4008

دونغفنغ سكيو هي علامة تجارية فرعية تابعة لشركة دونغفنغ، وتركز على إنتاج السيارات الكهربائية. وتتكون تشكيلة منتجاتها الحالية في الغالب من سيارات كهربائية مبنية على أساس سيارات دونغفنغ التي تعمل بالبنزين. ^{[ 117 ]}

تشمل المنتجات الحالية التي تُباع تحت العلامة التجارية Skio ما يلي:

• دونغفنغ سكيو جونفنغ
• دونغفنغ سكي أو إي آر 30
• دونغفنغ سكيو E11K

دونغفنغ دي إف إس كيه (سوكون)، أو بالصينية دونغفنغ شياوكانغ (东风小康)، هي مشروع مشترك صيني بين دونغفنغ ومجموعة سيريس المحدودة. ^{[ 118 ]} تشمل العلامات التجارية التابعة لهذا المشروع المشترك مركبات دونغفنغ سوكون (دي إف إس كيه، والمعروفة أحيانًا باسم دي إف دونغفنغ كما هو مذكور في الموقع الرسمي) التجارية الخفيفة، ومركبات دونغفنغ فنغوانغ لنقل الركاب. كما تمتلك سيريس علامتها التجارية الخاصة بالسيارات الكهربائية الناشئة، ومقرها أمريكا الشمالية، والتي تحمل اسم إس إف موتورز .

في سبتمبر 2019، استحوذت شركة سوكون على النسبة المتبقية البالغة 50% من مشروع DFSK المشترك من مجموعة دونغفنغ موتور (DFG)، لتصبح بذلك المالك الوحيد. وتواصل الشركة إنتاج المركبات باستخدام شعار دونغفنغ وتحت العلامتين التجاريتين دونغفنغ سوكون ودونغفنغ فينغوانغ (فينغون). ^{[ 119 ]}

تأسست شركة دونغفنغ رينو للسيارات المحدودة في أواخر عام 2013، وكانت تخطط لإنتاج 150 ألف سيارة كاملة سنوياً في قاعدة إنتاجية لم تُبنَ بعد في الصين. ^{[ 120 ]} ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذه المنشأة في وقت مبكر من عام 2016. ^{[ 33 ]}

في أغسطس 2020، تم حل مشروع دونغفنغ رينو رسمياً، وقامت رينو بنقل حصتها إلى دونغفنغ.

اعتبارًا من عام 2023،لا تُصنّع رينو سيارات في الصين، لكنها تُدير مشاريع مشتركة صغيرة لا تستخدم علامتها التجارية. تمتلك كل من دونغفنغ ورينو حصة في شركة BeyonCa الناشئة المتخصصة في السيارات الكهربائية. ^{[ 121 ]} كما أبرمت رينو اتفاقية تقنية مع جيلي، ولديها مشروع مشترك بنسبة 50% مع شركة جيانغ لينغ موتور ( JMEV ).

• 
  رينو كادجار
• 
  رينو كوليوس

تأسست شركة دونغفنغ يولون ^{[ 122 ] [ 123 ]} (أو دونغفنغ يولونغ ^{[ 124 ]} )، وهي مشروع مشترك مملوك بالتساوي مع شركة يولون التايوانية لصناعة السيارات، في عام 2009 ^{[ 125 ]} ، وستقوم بتصنيع طرازات لوكسجن من يولون في الصين. بدأت دونغفنغ يولون إنتاج أول طراز لها، وهو سيارة لوكسجن 7 الرياضية متعددة الاستخدامات، في 28 يوليو 2011. ^{[ 126 ]}

تمت تصفية المشروع في نوفمبر 2020.

• 
  Luxgen U5
• 
  Luxgen U6
• 
  لوكسجن يو 7

شركة دونغفنغ يويدا كيا للسيارات، وهي مشروع مشترك مع شركة كيا موتورز الكورية ، مقرها في يانتشنغ بمقاطعة جيانغسو ، وتنتج سيارات تحمل علامة كيا التجارية للسوق الصينية. ^{[ 127 ]} اعتبارًا من عام 2007، كان لديها قاعدتا إنتاج، أحدثهما تقع في منطقة يانتشنغ للتنمية الاقتصادية بمقاطعة جيانغسو . ^{[ 128 ]}

ربما دخلت كيا في شراكة مبدئية مع شركة جيانغسو يويدا لصناعة السيارات - وليس دونغفنغ - في مشروعٍ أسفر عن إنتاج سيارة كيا برايد حوالي عام 1997. إلا أن دونغفنغ سرعان ما تدخلت، فأسست شركة يويدا كيا موتورز عام 1999 واستحوذت على حصة جيانغسو يويدا في مارس 2002. ^{[ 129 ]} قبل ذلك، وحتى عام 2007، كانت كيا تمتلك 50% من الأسهم، بينما امتلكت كل من دونغفنغ وشركة جيانغسو يويدا للاستثمار المحدودة ( بورصة شنغهاي : 600805 ) 25% من الأسهم. ^{[ 128 ]}

في عام 2010، احتلت سيارة سبورتاج المرتبة الثامنة بين أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعًا في الصين. ^{[ 82 ]} وذكرت التقارير أن الشركة كان لديها قاعدتا إنتاج في الصين في ذلك العام. ^{[ 130 ]}

حتى عام 2017، استمرت شركات صناعة السيارات الكورية في الصين في بيع مجموعة منتجات تعتمد بشكل كبير على سيارات السيدان الأقل شعبية، وشهدت تراجعاً في المبيعات وسط تصاعد التوترات السياسية بين الصين وشبه الجزيرة الكورية. ^{[ 131 ]}

في ديسمبر 2021، باعت شركة دونغفنغ حصتها البالغة 25٪ في المشروع المشترك إلى شركة جيانغسو يويدا مقابل 297 مليون يوان صيني وخرجت من المشروع.

دونغفنغ منغشي (东风猛士) هي علامة تجارية للمركبات العسكرية، تابعة لقسم المعدات ذات الأغراض الخاصة في شركة دينغفنغ موتور (DFM). دخلت السوق المدنية في عام 2021 بإطلاق النسخة المدنية من منغشي M50 ، وهي مركبة عسكرية للطرق الوعرة.

لتمييز مركبتي M-Hero (猛士科技) وMengshi (东风猛士) المتشابهتين في الاسم باللغة الصينية، فإن مركبة M-Hero تابعة لمجموعة دونغفنغ موتور (DFG)، وهي شركة مدرجة في البورصة. أما مركبة دونغفنغ مينغشي فهي تابعة لشركة دونغفنغ موتور كوربوريشن (DFM)، الشركة الأم لمجموعة دونغفنغ موتور. شركة دونغفنغ موتور كوربوريشن شركة غير مدرجة في البورصة، ومعظم معلوماتها المتعلقة بالإنتاج العسكري سرية. ^{[ 134 ]}

• دونغفنغ منغشي MS600 ، مركبة عسكرية مدرعة.
  • دونغفنغ منغشي إم 20 (2023-حتى الآن)، شاحنة بيك أب/سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم، نسخة مدنية
• دونغفنغ EQ2050 /دونغفنغ مينغشي (2007 إلى الوقت الحاضر)، مركبة عسكرية مدرعة
  • دونغفنغ منغشي M50 (2021–حتى الآن)، نسخة مدنية، شاحنة بيك أب كاملة الحجم

• 
  دونغفنغ منغشي MS600
• 
  دونغفنغ EQ2050/دونغفنغ منغشي

يقع مقر الإنتاج الرئيسي لشركة دونغفنغ لتصنيع سيارات الركاب في ووهان ، عاصمة مقاطعة هوبي ، ولها مواقع إنتاج ثانوية في مدينة ونتشو بمقاطعة تشجيانغ . ^{[ 15 ]} تُصنع بعض المركبات التجارية وأنظمة نقل الحركة في شييان بمقاطعة هوبي. ^{[ 135 ]} تُنتج سيارات نامي ودونغفنغ-نيسان في شيانغيانغ بمقاطعة هوبي. ^{[ 136 ]} في شنتشن، تُنتج دونغفنغ شاحنات للاستخدام البلدي، مثل جمع القمامة وكنس الشوارع. ^{[ 137 ]} في يناير 2026، كُشف النقاب عن أن دونغفنغ كانت تتطلع إلى إنتاج سيارات الركاب في تركيا. ^{[ 138 ]}