بطولة أوروبا للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات

بطولة أوروبا للرالي كروس (الاختصار السابق ERC، والآن Euro RX أو ERX ) هي مسابقة رالي كروس تقام في أوروبا، ويتم تنظيمها تحت رعاية الاتحاد الدولي للسيارات (FIA ).

بدأت البطولة السابقة عام 1973 تحت اسم بطولة إمباسي/إيرا الأوروبية للرالي كروس . وفي عام 1976، وضع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لوائح خاصة بالرالي كروس، بما في ذلك لوائح المجموعة 5 للسيارات، ومنح أول كأس أوروبية رسمية. وفي عام 1978، تم استحداث فئتين، إحداهما لسيارات السياحة والأخرى لسيارات الجولة الكبرى، لكن كأس الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية كانت تُمنح للسائق الحائز على أكبر عدد من النقاط من كلا الفئتين، وهو النرويجي مارتن شانش . وفي عام 1979، فاز شانش بأول لقب حقيقي في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية.

في عام 1982، أعاد الاتحاد الدولي للسيارات تنظيم الفئات إلى قسمين: القسم الأول، للمجموعة أ ، والذي اقتصر على سيارات الدفع الثنائي، والقسم الثاني لما يُسمى بسيارات الرالي كروس الخاصة ، والذي سمح باستخدام سيارات الدفع الرباعي . وكان أول أبطال أوروبا بموجب هذه القواعد الجديدة هما النرويجي إيغيل ستينشاجن والنمساوي فرانز وورز (والد سائق الفورمولا 1 السابق ألكسندر وورز ).

بعد عدة حوادث كبيرة، تم حظر سيارات المجموعة B من بطولة العالم للراليات في نهاية عام 1986، لكنها وجدت موطنها الجديد في بطولة الرالي كروس الأوروبية في عام 1987. استمر القسم 1 في استخدام سيارات السياحة ذات الدفع الثنائي فقط، لكن القسم 2 حصل على سيارات المجموعة B الغريبة مثل بيجو 205 توربو 16 E2، وفورد RS200 E2 ، ولانشيا دلتا S4 ، وأودي سبورت كواترو S1 أو إم جي مترو 6R4 ، والتي استمر تجهيزها بعد تجاوزها ذروة تطورها في سباقات الرالي.

ابتداءً من موسم 1993، اختفت سيارات المجموعة "ب" ودخلت سيارات الدفع الرباعي "المخصصة" حيز الاستخدام. أصبح القسم الأول مفتوحًا لسيارات الدفع الرباعي، ولكن وفقًا للوائح المجموعة "ن" . أما القسم الثاني، فكان قائمًا على المجموعة "أ"، ولكنه سمح بإجراء تعديلات إضافية عديدة، مثل تغيير المحرك إلى محرك آخر من نفس الشركة المصنعة، أو إضافة شاحن توربيني، أو نظام دفع رباعي. وقد أتاح ذلك ابتكار سيارات مبنية على طرازات سيتروين زانتيا ، وبيجو 306 ، وفورد إسكورت RS2000 . أُضيف قسم ثالث لسيارات الدفع الثنائي التي تصل سعتها إلى 1.4 لتر، سُمي "كأس 1400"، ولكن لم يعترف الاتحاد الدولي للسيارات بهذا اللقب إلا في عام 1995.

في عام ١٩٩٧، تم تبديل الأقسام، فأصبح القسم الأول هو الفئة الرئيسية، بسيارات مبنية على أساس المجموعة أ، بينما انتقلت المجموعة ن إلى القسم الثاني. وفي عام ١٩٩٩، سُمح للقسم الأول باستخدام سيارات مبنية على لوائح بطولة العالم للراليات (WRC) وسباقات السيارات السياحية الفائقة ، ولكن مع نفس مجموعة الحريات الممنوحة للمجموعة أ (إضافة شواحن توربينية ونظام دفع رباعي عند الحاجة). احتفظ القسم الثاني بالمجموعة ن، ولكن بسعة قصوى تبلغ ٢.٠ لتر ونظام دفع ثنائي فقط. وفي عام ٢٠٠١، رُقّيت بطولة ١٤٠٠ كوب إلى القسم ٢أ.

في عام 2003، تم تعديل نظام الفئات مرة أخرى، ليصبح بالشكل المستخدم حاليًا. بقي القسمان الأول والثاني متطابقين بشكل أساسي، حيث يضم الأول سيارات المجموعة "أ" الخاصة ذات الدفع الرباعي والمزودة بشاحن توربيني، بينما يضم الثاني سيارات المجموعة "ن" ذات الدفع الثنائي والمحرك سعة 2.0 لتر، ولكن تم إنشاء قسم جديد هو القسم 1أ ليحل محل كأس 1400، ويضم سيارات المجموعة "أ" العادية التي تصل سعتها إلى 1.6 لتر.

في عام 2013، تولت شركة IMG Motorsports تنظيم بطولة أوروبا للرالي كروس لأول مرة. وتم تغيير اسم البطولة إلى RallycrossRX (وهو اسم لم يعد مستخدماً رسمياً)، وشهدت البطولة تغييرات في نظام السباقات.

في عام 2014، وافق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على خطط لتحويل البطولة إلى بطولة عالمية معتمدة بالكامل من قبل الاتحاد. وبالتزامن مع إنشاء بطولة العالم للرالي كروس (World RX)، أُعيد هيكلة بطولة أوروبا للرالي كروس (Euro RX) لتصبح سلسلة بطولات سوبركار من خمس جولات، تُقام سباقاتها في ^{بريطانيا} العظمى والنرويج وبلجيكا وألمانيا وإيطاليا . وتُحتسب جميع جولات بطولة العالم للرالي كروس التسع التي تُقام في أوروبا ضمن الألقاب الأوروبية لسائقي فئتي Super1600 و TouringCar . [ ^{1 ]}

• بطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
• قائمة سائقي الرالي كروس

• الموقع الرسمي